Porsche Cayenne S E-Hybrid — fandresena ara-teknika
Возможен ли сплав внедорожника со спорткаром и суперэффективным гибридом? Компания Porsche решила дать ответ, создав Cayenne S E-Hybrid. Это настоящий мультиталант. Жаль, что это стоит более 400 злотых.
Taona vitsy lasa izay, sarotra ny maka sary an-tsaina ny SUV avy amin'ny stable Porsche. Resy ny sakana ara-tsaina hafa rehefa nampiditra motera diesel sy hybrides ny orinasa miorina ao Zuffenhausen. Ny fanavaozana dia nanamora ny fisarihana ny mpanjifa ary nitondra ny Porsche ho amin'ny sehatra ara-bola. Ny Cayenne dia hita fa ny fahombiazana lehibe indrindra - hatramin'ny nampidirana azy tamin'ny taona 2002, dia noraisina ho toy ny fianakaviana Porsche izy io, ary koa fanoloana limousine, izay tsy natolotry ny marika mandra-pahatonga ny Panamera. Namaha ny olan'ny elanelana voafetra sy ny fitsidihan'ny gara matetika ny motera Diesel, raha nanamora ny fandehanana hetra mihoa-pampana kosa ny hybrides.
Hatramin'ny voalohany, ny Cayenne no modely malaza indrindra amin'ny Porsche. Noho izany dia tsy mahagaga raha manao ny ezaka rehetra ny marika mba hahazoana antoka fa ny isan-karazany ny maotera dia feno araka izay azo atao. Vidin'ny fidirana - SUV 300 V3.6 miaraka amin'ny 6 hp. Rehefa be ny vola dia tsy misy manakana anao tsy hanafatra Cayenne Turbo S. 4.8 V8, 570 hp efa ho avo telo heny. ary 800 Nm no fampisehoana tsara indrindra amin'ny modely. Ny Cayenne S E-Hybrid dia tena antsasa-dalana. Ny litera S amin'ny fanendrena dia manambara fa miatrika fiara manana faniriana ara-panatanjahan-tena kokoa noho ny dikan-teny fototra isika.
Ny maso voaofana ihany no afaka mahafantatra fa misy hybride eo amin'ny lalana mifanila. Izy io dia aseho amin'ny lantom-peo maitso mavana - calipers frein sy soratra eo amin'ny elatra sy ny tailgate. Ny fahasamihafana amin'ny atitany dia tandindona ihany koa. Ny hybrid dia manasongadina fanjaitra maitso maitso na fanjairana upholstery azo alaina amin'ny vidiny fanampiny. Ny speedometer analogue dia nosoloina fanaraha-maso angovo izay manome fampahalalana momba ny tahan'ny fiampangana bateria na ny isan-jaton'ny herinaratra ampiasaina amin'ny fiara. Miaraka amin'ny tsindry mafy amin'ny pedal entona dia miditra amin'ny saha mena ny zana-tsipìka. Ny teny hoe Boost eo aminy dia mamaritra tsara ny fivoaran'ny zava-mitranga - ny motera elektrika dia lasa afterburner izay manohana ny setroka. Ao amin'ny console afovoany, ankoatry ny bokotra marika amin'ny fampahavitrihana ny maodely mitondra fiara Sport sy Sport Plus, dia misy programa E-Power (mode elektrika rehetra) sy E-Charge (famerenana an-tery ny batterie traction miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny). switch.
Ny maodely mitondra fiara ara-panatanjahantena sy ny fampiatoana fampisehoana azo ovana dia manandrana manafina ny zava-misy fa ny dikan-teny S E-Hybrid dia milanja 2350 kilao. Tsapa ny ballast 265kg fanampiny ho an'ny Cayenne S rehefa mi-freine, miodina mafy ary manova ny lalana. Na iza na iza tsy nifampiraharaha tamin'ny SUV Porsche taloha dia ho gaga amin'ny fiara 4,9 metatra. Zava-dehibe tsy ny calibrate ny fampiatoana na ny familiana rafitra. Tena zava-dehibe koa ny maritrano anatiny. Mipetraka ambony izahay, fa mifandray amin'ny lalana ihany. Araka ny mety amin'ny fiara fanatanjahan-tena, ny Cayenne dia manodidina ny mpamily miaraka amin'ny dashboard, takelaka varavarana ary tonelina afovoany midadasika. Mipetraka any aoriana izahay, ary tsy mitovy amin'ny zoro amin'ny tsanganana familiana ny fiara SUV.
Azonao atao ny mitaraina momba ny valiny tsy dia mibaribary loatra amin'ny frein. Izany dia singa iray amin'ny ankamaroan'ny hybrides rehetra, izay, rehefa avy manindry kely ny pedal frein, manandrana mamerina ny angovo, ary rehefa avy manao ezaka bebe kokoa izy ireo vao manomboka mampiasa ny frein elektrika. Amin'ny fanerena ny pedal havia, ny Cayenne dia saika mivadika. Ny calipers anoloana 6-piston sy kapila 360mm ary calipers aoriana-piston efatra misy kapila 330mm dia manome hery fiatoana avo lenta. Iza no te hankafy ny fahatarana lava kokoa ary miaraka amin'izay koa freins izay tsy matahotra ny overheating dia tokony hampiasa PLN 43 amin'ny seramika frein rafitra, hatramin'ny vao tsy fantatra afa-tsy ny haingana indrindra Porsche. Na izany aza, ny ekipa tompon'andraikitra amin'ny fanoritsoritana ny fiara dia nanao ny ezaka rehetra mba hahazoana antoka fa ny mpanjifa dia tsy nanandrana namadika hybride ekolojika ho atleta tsy manaiky lembenana amin'ny alàlan'ny fisafidianana ireo entana manaraka avy amin'ny lisitry ny kojakoja. Ny Cayenne S E-Hybrid dia tsy azo vidiana, ankoatry ny zavatra hafa, ny rafitra setroka fanatanjahantena na ny rafitra Porsche Dynamic Chassis Control sy Porsche Torque Vectoring Plus atolotra amin'ny dikan-teny hafa.
Ny 3.0 V6 miaraka amin'ny mekanika supercharged dia mahatratra 333 hp. amin'ny 5500-6500 rpm ary 440 Nm amin'ny 3000-5250 rpm. Ny motera elektrika dia manampy 95 hp. sy 310nm. Noho ny hafainganam-pandeha isan-karazany mahasoa, 416 hp. ary 590 Nm dia afaka mikoriana mankany amin'ny kodiarana rehefa manindry ny entona amin'ny tany ianao.
Misy fifamatorana eo amin'ny motera fandoroana anatiny sy ny motera elektrika, izay ahafahana mampiasa ny fahafahan'ny motera roa. Miaraka amin'ny fanombohana malefaka, ny motera elektrika ihany no mandeha. Raha vantany vao milamina ny hafainganam-pandeha dia mety hipoitra ny feon'ny motera fandoroana anatiny. Raha vantany vao miala amin'ny pedal accelerator ny mpamily dia miditra amin'ny fomba filalaovana sambo ny Cayenne S E-Hybrid. Mivadika izy io, ary eo ambanin'ny 140 km / h dia mamono ihany koa ny motera fandoroana anatiny, ary avy eo ny angovo kinetika ny fiara dia ampiasaina amin'ny ambony indrindra. Aorian'ny fanerena ny frein dia manomboka mamerina ny courant ny seta famokarana, izay mitarika amin'ny fihenan'ny hafainganam-pandeha. Ny fanombohana ny motera lasantsy sy ny fifantenana fitaovana dia milamina noho ny paompy elektrika fanampiny izay mitazona tsindry miasa ao anatin'ny fifindran'ny Tiptronic S 8-hafainganam-pandeha.
Ny hybrid Cayenne taranaka voalohany dia nanana batterie nickel-hydride 1,7 kWh izay nahafahan'izy ireo handrakotra roa kilometatra amin'ny fomba elektrika. Ny fampivoarana ny endrika modely dia fotoana iray hanavaozana ny fiara hybrid. Napetraka ny bateria lithium-ion manana tanjaka 10,9 kWh. Tsy vitan'ny hoe mamela anao handeha 18-36 kilometatra amin'ny fomba elektrika, azo ampangaina amin'ny herinaratra avy amin'ny tambajotra ihany koa. Be dia be ny teoria. Amin'ny fampiharana, amin'ny fizarana 100-150 kilometatra, ary tsy azo inoana fa misy olona mitondra fiara lava kokoa, ny hybrid Cayenne dia afaka mionona amin'ny 6-8 l / 100 km isan'andro. Raha heverina fa manindry moramora ny pedal entona isika ary manomboka ny dia amin'ny bateria feno. Amin'ny maodely elektrika, ny Cayenne dia manafaingana mihoatra ny 120 km / h, noho izany dia tsy ny tanàn-dehibe ihany.
Rehefa tsy mamaly ny bateria traction ianao dia mila miomana amin'ny fanjifana solika eo ho eo amin'ny 10-12 l / 100 km. Tsy tokony ho olana lehibe ny famenoana ny tahiry angovo. Efa nahita Cayenne nijanona teo amin'ny arabe ve ianao tato ho ato? tena marina. Ity dia fahitana tsy fahita firy, ary manoro hevitra fa ny SUV manokana dia matetika mandany alina ao anaty garazy, izay matetika tsy misy loharanon-jiro. Na dia socket 230V aza dia ampy ny mamaly ny batterie traction ao anatin'ny adiny telo latsaka.
Na dia mahaliana aza ny teknolojia ao ambadiky ny Cayenne S E-Hybrid, dia mbola mahavariana kokoa ny dinamika mitondra fiara. 5,9 segondra aorian'ny fanombohana, ny speedometer dia mampiseho "jatony", ary mijanona eo amin'ny 243 km / h ny hafainganam-pandeha. Ny fampifangaroana ireo motera roa dia miantoka fa ny hery sy ny torque dia tsy fohy mihitsy. Tsia. Ny supercharger mekanika sy motera elektrika an'ny motera V6 dia miantoka ny valin'ny entona avy hatrany sy maranitra. Tsy misy fikorontanana na korontana. Raha tsy noho ny feon'ny motera mandeha, dia mety hanontany tena mihitsy aza ny tsy mahalala fa ny V8 aspirated voajanahary dia tsy tokony ho eo ambanin'ny sarony.
Ny vidin'ny Porsche Cayenne S E-Hybrid dia manomboka amin'ny PLN 408. Ny fiara dia fitaovana tsara, fa ny mpanjifa tsirairay dia misafidy kojakoja vitsivitsy farafahakeliny avy amin'ny lisitry ny kojakoja lava be. Ny sisiny fanampiny, ny loko, ny tafo, ny haingon-trano, ny jiro ary ny fitaovana elektronika dia afaka mampiakatra ny vola farany amin'ny zlotys am-polony na an-jatony. Ny fetra ambony dia napetraky ny eritreritra sy ny harenan'ny kitapom-bolan'ny mpanjifa. Ampy ny milaza ny loko amin'ny fangatahana - Porsche dia hanatanteraka ny fangatahan'ny mpanjifa, raha toa ka mitentina PLN 286 izany.
Ny hybrid Cayenne dia manana mpifaninana matanjaka maro - BMW X5 xDrive40e (313 hp, 450 Nm), Mercedes GLE 500e (442 hp, 650 Nm), Range Rover SDV6 Hybrid (340 hp, 700 Nm), Lexus RX 450h (299 hp) ary VolvoXC90 T8 Twin Engine (400 hp, 640 Nm). Ny endri-tsoratra isan-karazany amin'ny modely tsirairay dia manamora ny fampifanarahana ny fiara amin'ny safidin'ny tsirairay.
Miasa tsara amin'ny fiara rehetra ny fiara diesel-electric. Raha voahaja amin'ny fanajana mendrika ny injeniera Porsche ary voaravaka chassis nohatsaraina, dia mety ho tsara ihany ny vokany. Ny Cayenne S E-Hybrid dia manaporofo fa afaka mankafy ny fiara ianao nefa tsy tratran'ny tontolo iainana.
