Porsche Cayenne GTS - fiaramanidina lehibe
Voalohany, fanambarana ho an'ny mpandeha kilasy fandraharahana: noho ny fotoana sarobidy dia manasa anao izahay hisoratra anarana aloha. Faly izahay fa miaraka aminay ianao, ary ho tonga amin'ny teboka izahay. Raha resy lahatra ny hividy Porsche ianao ary toa ny 911 no tena mety aminao, fa ny fianakaviana sisa, anisan'izany ny alika, dia tsy manaiky, miangavy anao hipetraka ary ny ekipanay dia hanoro anao izay tokony hatao. alohan'ny fividianana.
Ny Alemà dia manao zavatra mitovy amin'ny Cayenne vaovao toy ny teo alohany. Io no tonga teny an-tsena aloha satria ny Porsche Cayenne sy Cayenne S, avy eo ny Turbo, ary efa niandry ny Turbo S ny rehetra, fa ny GTS dia efa voatsindrin’ny filaharana. Ny Cayenne vaovao dia mitovy tanteraka amin'ny fiara (angamba afa-tsy ny dikan-teny diesel, izay tsy resahina eto mba tsy ho lava ny dia). Noho izany, efa manana dikan-teny dimy amin'ny Cayenne izahay eny an-tsena.
Ary inona no hataon'ny Tompo mahantra amin'ity modely mifantina be ity? Inona no hofidiana? Oh, miala tsiny, tsy mahantra mihitsy ianao - raha tsy izany dia tsy ho ao amin'ny kilasy fandraharahana ianao. Eny ary, ity misy soso-kevitra: ny fototra Porsche Cayenne miaraka amin'ny motera lasantsy dia tsy misy tahiry noho ny antony mazava - ny namanao dia nividy iray ho an'ny vadiny, ary izy no mitondra azy amin'ny ravina maitso eo amin'ny fitaratra. Amin'ny lafiny iray, ny Porsche Cayenne S dia manana ny antsasaky ny MBA namany. Te-hisongadina ve ianao, fa ny Cayenne Turbo dia mibaribary loatra amin'ny orinasanao mangina? Aleo tsy resahina ny Turbo S fa mampiankin-doha toy ny rongony ny mitondra azy. Inona àry no tavela?
Soa ihany fa misy Cayenne GTS. Jereo fotsiny. Toa tsara kokoa noho ny S izy io ary haingana kokoa sy mahery setra kokoa. Somary lafo kokoa izy io fa fitaovana tsara kokoa, miaraka amin'ny baoritra maoderina sy haingana, nampidinina ho manara-penitra sy setroka tsara feo. Ho an'ny olona tsy mahazatra ny anarana Porsche, mazava ny anarana - izany no karakarain'ny litera GT amin'ny anarana. Fantatry ny rehetra fa tsy maintsy zavatra fanampiny izany. Ny GTS dia miadana kely kokoa noho ny Turbo, ny zorony ihany koa, tsara kokoa ny feo — ary lafo be, ambany noho ny Turbo. Manoro hevitra izany izahay, manasa anao amin'ny mpivarotra fiara, fiatoana tanteraka ny test drive.
Vao tonga tany amin'ny toerana halehantsika izahay, manantena izahay fa haingana ny dia ary manantena ny hahita anao indray.
Ary izao dia hafatra ho an'ny mpandeha sisa: misaotra anao noho ny faharetanao, saingy azonao - tsy maintsy navelanay ireo mpandraharaha. Ankehitriny dia hiresaka kely momba ity fiara ity izahay. Mila fotoana kely izany satria be dia be ny resahina, saingy mety manana fotoana bebe kokoa noho ireo fifandraisana ara-barotra ireo ianao ... Eny ary, avelao aho hanazava ny lohatenin'ny lahatsoratra. Voalohany indrindra, ilaina ny manamarina ny fanombohan'ny sidina, ka nieritreritra kely aho. Faharoa, tena mendrika an'io anaram-boninahitra io ity fiara ity: maoderina, lehibe ary haingana, toy ny fiaramanidina eny amin'ny seranam-piaramanidina.
Voalohany, tantara kely. Nolazaiko ny GTS teo aloha, izay nisongona ny Turbo S tamin'ny 2007. Nanana 405 hp, 500 Nm ambanin'ny kapa, nandeha 6,5-253 mph tao anatin'ny 15 segondra, ary nanana hafainganam-pandeha ambony indrindra 17 km / h. Tao anatin'ny taona vitsivitsy, ireo tarehimarika ireo dia nandresy lahatra mihoatra ny XNUMX XNUMX mpanjifa manerana izao tontolo izao (eo amin'ny % ny rehetra Cayenne amidy).
Hanao ahoana ny amin’ity indray mitoraka ity? Ho tsara ary ho tsara kokoa. Ny Porsche Cayenne GTS vaovao dia mampifandray ny Cayenne S sy ny Turbo ary maneho ny fitambaran'ny roa. Avy amin'ny "eski" dia manana motera 4,8 hp voajanahary aspirated ao ambanin'ny satroka. (izany hoe nitombo 420 hp), raha ny dikan-Turbo kosa dia misy fanaingoana ivelany toy ny fidiran'ny rivotra lehibe kokoa, bumper nohavaozina na jiro izay mamirapiratra amin'ny lafiny efatra matanjaka. Jiro LED. Nahazo lantom-peo maranitra ilay fiara ary mazava ho azy fa tsy "esque" izany, fa ao anatin'ny antonony ny zava-drehetra.
Afa-tsy ny firohondrohon’ny motera. Ny Cayenne GTS dia mety tsy hiantsoantso toy ny fiaramanidina, fa afaka mahatsapa ny angovo ao anatiny ianao izay afaka manosika Jumbo Jumbo amin'ny seranam-piaramanidina. Ny onjam-panafintohinana avy amin'ny setroka dia mety ho vokatry ny fanerena ny entona midina, ny fampihenana amin'ny tanana dia mety hamokatra tifitra mamy avy amin'ny motera rehefa mitsangana, fa ny fotoana tsara indrindra dia ny manomboka ny motera - ny motera dia mihodina avy hatrany amin'ny hafainganam-pandeha ambony, mifoha. amin'ny voromailala mampihoron-koditra, manintona ny sain'ny mpandalo, ary garazy ambanin'ny tany... tsy maintsy mandre izany ho an'ny tenanao ianao.
Ny hany tsy ampy eto dia ny fampahavitrihana ny fanairana ny fiara hafa eo amin'ny parking, sa tsy izany? Satria mbola tsy nanindry ny bokotra Fanatanjahantena aho, dia misy flaps fanampiny misokatra eo anelanelan'ny toro-hevitra amin'ny setroka sy ny muffler farany, izay, noho ny fanoherana ambany kokoa amin'ny rafitra setroka, dia manome hery ny maotera sy fanampiny, bass decibels amin'ny setroka. Dia lasa tena mahafinaritra. Hany ka malahelo an'ilay Porsche aho satria milaza amiko izy io mba hamerenana ny maody fanatanjahantena isaky ny mandeha ny motera.
Noho izany, tsy mahagaga raha afaka andro maromaro nitondra fiara, dia mbola tsy afaka namaly ny fanontaniana hoe ny fiara dia fitaovana amin'ny sasany lafo vidy marika fitaovana audio. Nisy zavatra teo, saingy tsy nihaino aho — ny hany tiako dia ny feon'ny herin'aratra avy amin'ny motera V8 tsy misy turbocharger.
Hery 420 km sy 515 Nm Ireo dia masontsivana mahavariana ary amin'ny tsipika mahitsy dia asehon'ity motera ity fa tsy mila turbine izany mba ho faly. Ny fandrefesiko manokana ho an'ity goavambe roa taonina ity dia 2,8 segondra ka hatramin'ny 50 km/ora, 5,9 segondra ka hatramin'ny 100 km/ora, ary 60 segondra monja ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 100-4 amin'ny fiaingana faha-4,9.
Amin'ny ankapobeny, ny fahatsapana ao ambadiky ny kodiarana dia mbola mahaliana kokoa. Ny famantarana voalohany fa efa hofafa ilay milina dia ampondra, miala tsiny. Efa mipetraka, tsapako ny mombamomba ny seza eo amin'ny seza. Ity dia tsy fandriana mihozongozona malalaka sy malalaka ho an'ny dia lavitra. Eto isika dia saika miatrika seza siny amin'ny fanontana sivily. Na ny marimarina kokoa, ny edisiona lafo vidy dia manana lamba firakotra hoditra (toy ny mahazatra) miaraka amin'ny fanafanana, rivotra ary fanitsiana marobe. Ny otra ihany no tsy ampy... na dia tsy misy aza, tsy misy tsy ampy. Ny massager lamosina dia eo ambanin'ny satroka. Ny tanjaky ny fanorana dia fehezin'ny tongotra havanana ary io no hany fitaovana manotra olona iray ary mitaraina manodidina ny rehetra: "wow" - toy ny nahita Jet Jumbo tao Zakopyanka.
Na izany aza, ny tena mahavariana amin'ny Porsche Cayenne GTS dia tsy ny motera fa ny fiara amin'ny ankapobeny. Ny fiara dia namboarina mba hitondra haingana ary tsy azo atao ny mahita singa izay mety ho rohy malemy. Mijanona toy ny mandatsaka vatofantsika izy, mihazakazaka toy ny tady, mihodina na dia kely aza ny fihodinan'ny familiana amin'ny fomba mazava tsara, mifidy haingana ny fitaovana irina amin'ireo valo misy ary, farany, manafaingana toy ny balafomanga, miteraka tabataba tsy latsa-danja. . ary manome fahatsapana ny herin'ny soavaly rehetra sy ny metatra newton tsirairay. Ny GTS dia antsasaky ny taonina maivana kokoa ary antsasa-metatra ambany noho ny fiara fanatanjahan-tena. Eny ary, rehefa avy nanamafy ny fanafintohinana absorbers, mamadika ny fanatanjahan-tena fomba sy ny fampidinana ny fampiatoana, dia afaka miezaka ny mampitaha azy amin'ny go-kart.
Soa ihany fa misy rivotra ny seza, satria rehefa afaka adiny roa na roa minitra ny fiodinana haingana dia mahatsiaro somary mafana aho. Teny fiderana manokana ho an'ny gearbox Tiptronic S. Na dia azo ampiasaina amin'ny alàlan'ny jack na amin'ny fampiasana ny bokotra eo ambanin'ny tanana roa aza ny maodely manual, ny fisafidianana ny fitaovana irina dia mora indrindra eo ambanin'ny ... ny tongotro havanana. Mifanaraka tsara amin'ny fomba fitondrako ny fiarakodia ka ny maodely manual dia tokony antsoina hoe fomba fanofanana. Taorian'ny fiezahana imbetsaka hamantatra ny fitaovana faha-8, dia vitako ny fiofanana (miaraka amin'ny salan'isa antonony) ary miverina amin'ny fomba mandeha ho azy, izay manao ny zava-drehetra tsara kokoa sy haingana kokoa. Rehefa avy manindry mafy ny accelerator dia midina avy hatrany izy, ary rehefa mitabataba miaraka amin'ny firohondrohona dia midina indray izy, mitazona ny fihodinana ambony, ilaina amin'ny fanamafisam-peo manaraka na ny frein amin'ny fidinana. Mamaky tsara ny fomba fitondrako izy nefa tsy miditra amin'ny fiaingana faha-7 na faha-8, na dia mandeha haingana kokoa aza. Rehefa brake be ihany aho vao miova fiaingina ary rehefa afaka kelikely dia mandeha amin'ny fiaingana faha-8 amin'ny 100 km/ora amin'ny 1850 rpm.
Fotoana hialana sasatra: Napetrako tao amin'ny fomba fampiononana ny mpanakorontana, atsangano ny fampiatoana, vonoy ny maody Sport sy Auto. Ary avy eo ny GTS dia nivadika avy amin'ny atleta mipoitra ho lasa SUV fianakaviana mangina. Fiadanana sy fampiononana ambony indrindra amin'ny kodiarana 21 santimetatra. Ny toetrany roa dia mahatonga ny fiara ho fiara maro be.
Ny Cayenne GTS dia afaka manaporofo ara-teorika ny fahaiza-manaony ivelan'ny asfalta. Ny kodiaran-kodiarana rehetra miaraka amin'ny clutch interaxle multi-plate fehezin'ny elektronika dia tsy miandry ny slip - manakana izany amin'ny alàlan'ny juggling Newton metatra amin'ny axle tsirairay. Raha ny marina, teo amin'ny lampivato ihany no nanandrana azy io - nanapa-kevitra aho ny hitazona ireo kodiaran'ny hoditra mihodinkodina amin'ny molotra goavana sy manjelanjelatra, ary tsy nandray ny GTS aho.
Hanonona zavatra hafahafa koa aho, izay mandrakotra ny tsipika Cayenne manontolo. Vao haingana aho no nanatrika ny fanolorana modely vaovao avy amin'ny mpanamboatra alemana iray hafa. Nasehon'ilay mpanolotra ny sarin'ny console afovoany, izay nisy bokotra am-polony maro, ary niteny tamim-pahafoizan-tena hoe: “Fantatro fa somary betsaka izany, fa tsy iPad ilay fiara.” Tsy haiko izay tao an-tsain'ny mpamorona ny Cayenne, fa tokony ho nangataka tamin'ny sefo ny isa ambony indrindra azon'ny mpamily, ary tokony ho 100 ny sefo. Na mino na tsia fa misy 100 katroka. Amin'izy ireo ao amin'ny Cayenne.K Soa ihany fa tsy ampy fitaovana ilay version nosedraiko ary bokotra 5 no toeran'ny toerana, ka nanana kilalaon-jaza aho: bokotra 95 ihany no tsy maintsy nataoko. Ary ecran touchy. Amin'ny fanajana rehetra... Fantatro fa tsy iPad ny fiara, fa koa tsy foiben'ny toby nokleary, ka hoy aho hoe “Tsia” amin'ny faniriana adala toy izany! Tsotra azafady!
Ary amin'ny farany teny vitsivitsy momba ny zavatra ataonao amin'ny kilasy fandraharahana dia aza manahy toy ny ataontsika eto amin'ny kilasy ara-toekarena. Noho izany, vola. Manana izany izy ireo, nefa manontany foana izahay hoe: “Ohatrinona ny sigarany?” Tsy maintsy leo izy ireo fa tsy izaho. Noho izany dia hamaly ny fanontaniana be mpampiasa indrindra aho: eny an-dalambe dia 11-13 litatra (arakaraka ny fomba mitondra fiara), ary ao an-tanàna dia 18-20, fa mba hividy fahagagana toy izany dia mila manana 450 eo ho eo. zloty
Ahoana no famintinana ity fiara ity? Raha tadidiko tsara (satria nanomboka nanoratra azy io aho omaly), ny lohatenin'ity lahatsoratra ity dia "The Big Jet." Noho izany dia nitady aingam-panahy ho an'ny tonon'ny hiran'i Angus Stone mitovy anarana aho, ary teo am-piandohana dia nahita ny teny hoe "Mampahory ahy izy." Tsy mitady intsony aho. Ity dia lalao.
