Porsche 911 vs. Maserati GranTurismo MC Stradale – Fiara fanatanjahantena

Aza mitsara arabe amin'ny kisarisary amin'ny sarintany mihitsy. Lazaiko aminao avy amin'ny zavatra niainanao: Ity tsipika asfalta ity, izay noheveriko ho rohy teo anelanelan'ny zoro roa mahatalanjona, dia hita ho ny tsara indrindra tamin'ny fitsapana. Eny tokoa, iray amin'ireo tsara indrindra tamin'ny asako manontolo. Tery loatra izy io ka toa ny rindrina vato teo amin'ny andaniny roa no nifaoka ny fitaratra. Ilaina ny fametrahana ny fahamarinana, ary amin'ny faritra be havoana dia voatery avela ireo gimbal. Fa etsy ankilany, ny fahitana dia tsara ary namela anao hisidina amin'ny hafainganam-pandeha miavaka. Iray amin'ireo traikefa nitondra fiara io izay tokony hifantohanao tsara, amin'ny hozatra mihenjana ary ny sain'ny olona arivo.

Na izany aza, tsy mila teny maro hanehoana masinina fenomenalina roa toa ny Maserati GranTurismo MC Stradale и Porsche GT3 RS 4.0 (fitsapana feno eto): efa fantatrao tsara izy ireo, satria raha tsy eo an-tampon'ny lisitra fanirianao izy ireo dia akaiky azy ireo izahay. Ho ahy, tokony hanaiky aho fa ny milina toy izany dia mahalasa adala ahy ara-bakiteny. Tsy raharahako na tsy maintsy mahafoy ny sasany amin'ireo fanampiany aho raha manana fiara mahafinaritra hitondra any aoriana.

Toy ny tamin'ity tranga ity, ny mpifanandrina roa dia aingam-panahy avy amin'ny fiaran'ny hazakazaka tsirairay avy, nesorina tamin'ny antsipiriany kely indrindra ary lafo kokoa noho ny modely niorenany. Ny Porsche dia dikan-teny haingana kokoa sy manintona kokoa amin'ny Car of the Year, araka ny hitan'i Roger Green tamin'ny volana lasa teo. Nomen'i John Barker kintana dimy izany rehefa nandeha tany Italia izy volana vitsivitsy lasa izay (EVO 082) ary ny ahy dia tsy maintsy milaza aho fa ny hevitra motera eo anoloana e fiara aoriana mifantoka, fohy ary miaraka amina feo mitovy amin'ny an'ny GT3 RS. Tiako izany: mampihomehy izy io. Ity dia mety ho iray amin'ireo fiara tsara indrindra nitaingina ahy.

Ny tsy isalasalana dia ny hoe tsy misy itsiriritra an'i Porsche ny Maserati raha ny bika aman'endriny. Mampidi-doza sy manaitra amin'ny asa hoso-doko mainty izy io, ary raha tsy tianao ny fanaingoana ara-panatanjahan-tena, dia ho tianao kokoa noho ny GT3 RS misy ailerons sy haingo. Na dia ho an'ireo izay tia ny endrika aerodynamika sy ny flaps bonnet aza, ny decal 4.0 mampatahotra dia tsy dia malaza loatra. Ny decal ihany no tsy hitarainan'ny olona dia ny décal fa tsy ny logo metaly eo amin'ny kapaoty satria maivana sy tena lamaody.

Izahay ao amin'ny EVO dia matetika mitsidika an'i Wales sy Yorkshire ary mahafantatra tsara ireo làlana ireo, ka manapa-kevitra ny hiala amin'ny zotra mahazatra aho ary hitady zavatra vaovao. Ora vitsy alohan'ny hanombohana fahafinaretana lehibe amin'ny lalana tsara indrindra any Angletera dia mitondra ny M6 manodidina an'i Birmingham izahay. Na eo aza ny fisehon'ny hazakazaka, Porsche sy Maserati dia tsara ihany koa manivaka... Nomena ny tsy fisian takelaka azo antokamila atsangano ny feony mba handrenesana izay lazain'ny radio, fa tsy misy tsy fahampiana fampiononana. Amin'ireto fiara roa ireto, ny tena fanamby dia ny hitazonana azy ireo: na eny amin'ny làlambe aza, dia manandrana miditra amin'ny zorony voalohany misy azy izy ireo ary misambotra ny fahavalo. Raha sokafanao ny throttle dia manandrana azy avy hatrany izy ireo ary toa miangavy anao hanohy hanosika sy hanandrana ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 300 km / ora, hihoatra ny tafika G. Bae Systems a Samlesbury ary mandroso hatrany isika Clitheroe alohan'ny handehanany mianavaratra ary hiampita ny ala Boulend... Fotoana fohy taorian'ny nahatongavanay tao an-tanàna rindriny. Maserati dia manana toe-javatra telo − fiara, fanatanjahan-tena e Foko - izay mahatonga ny fanovana fitaovana ho sarotra kokoa ary manokatra foana ny valva exhaust bypass aloha sy matetika kokoa. Raha mihazakazaka manodidina ny tanàna ianao amin'ny fomba hazakazaka miaraka amin'ny feon'ny toerana faharoa, dia mitodika ny rehetra hijery ilay Italiana mifofofofo mamakivaky ny fifamoivoizana. Ary na dia tsy hitan'izy ireo aza ianao, dia fantatry ny mpandalo fa efa nahatratra—ary nihoatra—ny fetran'ny hafainganam-pandeha ianao noho ny hodi-kazo tsy hay hadinoina. V8 4.7 da CV CV 450.

Na dia voatondro ho lalana kely aza ny lalana avy any Settle, dia malalaka sy malama toy ny làlambe izy io ary mitondra mankany amin'ny vohitra kely manana anarana hafahafa. Horton-in-Ribblesdale... Amin'ity fotoana ity dia toa lozika kokoa ny mametraka ny Stradale amin'ny maody fanatanjahantena, satria manova azy ireo ianao 60 milliseconds ny Race dia manaitra ny fiara isaky ny mikasika ny lelany aho, ny fihetsika dia mety amin'ny familiana antsy eo anelanelan'ny nifiko, saingy somary tsy mandeha amin'ny lalana milamina toa ilay itondrako azy izao.

Ny fampiatoana dia tsy misy afa-tsy toerana iray ihany, ary na dia eo aza ny fihenjanana sy ny fahatokisan-tena, ny Maserati dia mihodina mafy rehefa mikorisa amin'ny orony ny orony, mikendry ny tampon'ny tady. Izay mety tsara amin'ny fampiononana mitondra fiara, indrindra rehefa miaraka fampiatoana mahafinaritra izay mamoaka am-pahavitrihana ireo lavaka ratsy indrindra. Raha miditra amin'ny zoro haingana avy amin'ny fitaovana fahatelo ianao dia afaka maheno ny fiara mitongilana kely ao anatiny. Tamin'ny voalohany dia mieritreritra ianao fa nahatratra ny fetran'ny fihazonana, fa rehefa milamina ny endriny dia tsapanao izany Racing PZero Mbola tsy nanakaiky ny fetran'ny clutch aho. Rehefa avy nandalo ny afovoan-tanàna dia tery ny lalana, ary na dia mahatsapa ho toy ny fiara lehibe aza ny MC Stradale, dia toa mahita fiadanana bebe kokoa amin'ny fanovana sy ny hafainganam-pandeha haingana kokoa. Saingy na manao ahoana na manao ahoana ny ezaka ataoko, dia mahita rahona fotsy foana aho eo amin'ny fitaratra aoriana. Manjavona fotsiny izany rehefa mijanona eo akaikin'ny manaitra aho Ribblehead Viaduct... Fotoana izao hanandramana RS 4.0.

Toa fiara roa no mifaninana hisongona ny mpifaninana ao anatiny voaravaka tsara indrindra. Alcantara toy ny amin'ny fiara misy fanatanjahan-tena tena izy, fa ny familiana Porsche mamirapiratra dia misy fiatraikany lehibe amin'ny Spartan sy ny fangejana ny paosy. Ny boaty fanamafisam-peo dia mirongatra toy ny boaty fanadino amin'ny milina fanasan-dàlana. Raha te-hivadika ilay izy dia mila mampiasa herisetra ianao, ary manafaingana, kitiho fotsiny ilay pedal accelerator. Ny fampifangaroana fomba roa samihafa handrefesana ny hery ambanin'ny tongotra havia sy havanana dia mety hanasarotra ny fanombohana. Toy ny fiara mihazakazaka tena izy.

Na izany aza, raha vao miasa ianao, ny GT3 RS dia manomboka mandefa ireo hafatra mahafinaritra rehetra amin'ny alàlan'ny seza sy ny familiana. Ny familiana dia mafy orina fa tonga lafatra amin'ny fihazonana ny kodiarana Alemanina. Ny hery takiana amin'ny sandry dia mitombo hatrany ary mihena arakaraka ny ifanatonan'izy ireo. Amboara fanatanjahan-tena ataon'ny mpanamory izy ireo dia hita eo amin'ny asfalta. Io dia ahafahanao manombatombana tsara sy mifehy ny valin'ity motera maniry ho azy voajanahary tsara ity sy ny hamafin'ny frein. Ary satria mamaly sy mahitsy ny chassis, ary toa tsy misy tara kely na kely aza eo anelanelan'ny fihetsiky ny mpamily sy ny fihoaram-pefy vokatr'izany, dia toy ny ampahan'ny fiara io.

Sarotra ny milaza ny mahasamihafa ny GT3 RS 3.8 sy 4.0 amin'ny voalohany. antoka fisaka enina 4.0 (izay miakatra hatramin'ny 450 ka hatramin'ny 500 h.p.) manana traction bebe kokoa ao amin'ny midrange ary somary mafy kokoa amin'ny faran'ny avo, fa mila fahatokisana bebe kokoa amin'ny chassis sy minitra vitsivitsy mba hizatra amin'ny valin'ny lohataona sy ny damper. Manao fihodinana roa amin'ny havia havia haingana izahay - ity no fitsapana tonga lafatra hahafantarana ny fitantanana ny Porsche. Avy hatrany dia takatsika fa ny fiara dia tsy mitondra tena toy ny "motera aoriana", fa mihetsika toy ny fiara iray manontolo. Raha ampitahaina amin'ny 3.8 bebe kokoa maranitra in fidirana amin'ny fiolahana ary ny marim-pototra izay safidiny sy arahiny ny làlan-kaleha dia saika telepathika. Mihazakazaka mankany amin'ny toerana fahatelo ianao, mikapoka ny freins, misolelaka an-jorony, misafidy hoe ohatrinona no tsy ho afa-mihetsika, ary avy eo sokafy tsikelikely ilay valizy amin'ny alàlan'ny fametahana angano ary manafaingana haingana hatramin'ny 8.500 XNUMX rpm. Mandritra izany fotoana izany dia mihetsika tsikelikely ny Porsche ary tsy mihetsika mihintsy fa mandroso isaky ny santimetatra ka mifikitra amin'ny asfalta miaraka amin'ireo kodiarany lehibe.

Mba hahazoana ny tsara indrindra avy amin'ny Maserati eo amin'ny zorony iray ihany, dia ilaina ny mameno ny chassis araka izay azo atao. Ny frein, ny fijoroana ary ny fanokafana indray ny throttle dia mahery setra kokoa handresena ny horonana voalohany. Amin'ity tranga ity, dia tena ilaina ny frein amin'ny ankavia, mba tsy hanapaka ny gadona. Ho an'ny fiara lehibe toy izany, GranTurismo dia mahafinaritra, tena haingana sy mampientam-po. Na izany aza, mba hiaina mifanaraka amin'ny anarany, izay manolotra tena mpihazakazaka an-dalambe, ny MC Stradale dia mila henjana kokoa, maivana kokoa ary mifehy bebe kokoa. Fa mba hialana amin'ny toe-javatra, dia ampy ny hanamafy orina kely ny shock absorbers mba hifehy tsara ny lavaka sy ny dona eny an-dalana.

Tsipiriany anefa ireo. Mbola fiara mahafinaritra ihany ny Stradale, saingy na dia eo aza ny feon-kira mampihoron-koditra sy ny fifindran'ny fitaovam-pitaovana matetika, dia toy ny GT kely be omby - Aston V12 Vantage na Jaguar XKR-S fomba - noho ny hazakazaka. Noho izany, tokony ho mora kokoa ny mifehy sy tsara kokoa amin'ny halavirana lavitra. Saingy ny zava-misy dia izy io dia ao ambadiky ny Porsche amin'ny resaka fihetseham-po sy firotsahana. Ny mahatsikaiky, ny ampahany amin'ny Maserati track (tsy voatery ihany koa) toy ny tranom-bilona dia mety kokoa amin'ny 911 izay tsy misy tranom-bilona ary misy harness misy teboka telo (na dia azonao atao aza ny manafatra azy miaraka amin'ny safidy rehetra ho an'ny tracker marina). Saingy tsy maintsy mitsikera ny RS 4.0 ihany koa aho: eny an-dalana dia tsy dia mahomby kokoa noho ny rahavaviny 3.8 izy io, ary saro-pady kokoa sy toa an'i Carrera Cup kokoa, araka ny nohamafisin'i Rob West, ilay mpamily Carrera Cup teo aloha izay nanampy anay. fitsapana - fa amin'izao fotoana izao ny fandeferana dia tena mafy (jereo ny tena mameno ny kodiarana aoriana ny kodiarana) fa amin'ny lalana sasany ny fiara dia voan'ny dips sy squeezed izay tsy nanana ny 3.8.

Saingy eo amin'ny lalana mahitsy - tahaka ilay hitanay tamin'ity fitsapana ity - ny 4.0 dia tena mahavariana fa mampitolagaga. Ny fiafaran'ny anoloana dia mihetsika tena marina ary eo no ho eo, ary na dia toa lava be aza ny lalana, dia tsy hatahotra ny hanongotra ny rindrina mifanila aminy ianao, ny mifanohitra amin'izany, dia afaka manohy manafaingana ianao, mandroso mankany amin'ny fitaovana manaraka ary manana mahafinaritra toy ny adala. Indraindray ny 4.0 dia toa manohitra ny lalàn'ny fizika satria raha midina amin'ny curve amin'ny hafainganam-pandeha ambony ianao ary avy eo amin'ny antsasany dia tsapanao fa mila fehezam-boninkazo bebe kokoa ianao mba hanaterana ny tsipika, miaraka amin'ny 4.0 dia tsy maintsy manontany ianao. Amim-pahatsorana dia tsy nino mihitsy aho hoe azo atao ny mandresy ny lalana tery sy miolakolaka toy izany amin'ny hafainganam-pandeha toy izany. Fiara inona.