Fiara fitiliana Porsche 911 GT2 RS: hadalana masina

Tsy misy fampitana indroa, fa ny heriny dia efa 700 hp. Matahotra ve ianao? Somary kely izahay ...

Inona no nantsoina hoe firaketana rahona tsara tarehy any an-danitra? Rahona Cumulus ... Fa ankehitriny ny fanontaniana hoe aiza no hipetraka ny 911 GT2 RS vaovao no mifandraika kokoa noho ny haavony. Ary tsy manana fisalasalana tanteraka isika fa hisy hazakazaka amin'ny faribolana Autódromo Internacional do Algarve tsy ho ela.

Raha jerena ny rahona naoty valo isan-jato sy cumulus ao amin'ny lanitra manga mamirapiratra eo aloha, dia tsy azo atao ny tsy mahatsikaritra ny firohondrohon'ilay mpanao ady totohondry 700-horsepower mikotrika ao aoriana. Azo inoana fa rehefa avy nanala an'io balafomanga io ny mpamily dia hipetraka eo afovoan'i Portimão - angamba eo anelanelan'ny toeram-pivarotana sy ny kianja ...

Ny feo ao ambadika dia tena matotra - tsy noho ny tsinontsinona no nandehanan'ny injeniera tany amin'ny tranombakoka ary nijery amin'ny antsipiriany ny rafitra setroka an'ny "Moby Dick" 935. Norefesiny mihitsy aza ny savaivony, ny halavany ary ny mombamomba ny fantsona, toy ny Andreas Preuninger sy Uwe Braun, izay tompon'andraikitra amin'ny maodely GT sivily ao Zuffenhausen.

Azo antoka fa tsy very maina ny ezaka, satria mampivarahontsana ny zava-bitan'ny GT2 RS, lalina sy mahery setra lavitra noho izay zakan'ny 911 Turbo S.

Nisy Turbo S indray mandeha

Eny, ny Turbo S no fototry ny zava-baovao, na dia kely aza ny tavela. Nesorin'ny injeniera tamin'ny fandidiana 130kg tao amin'ny vatan'ny coupe fanatanjahan-tena haingana - miaraka amin'ny fepetra mahery vaika toy ny fanapahana ny rafitra fifindran'ny roa (minus 50kg), famindrana kodiaran'ny magnesium (ampahany amin'ny fonosana Weissach azo atao, minus 11,4kg.) ary fampiasana ny tsorakazo sy ny anti-roll bar vita amin'ny composites fibre karbônina (minus 5,4 kg), ary koa ny fandraisana andraikitra maivana kokoa toy ny takelaka karbônina tafiditra ao amin'ny fonosana Weissach ho an'ny fifindran'ny kodiaran'ny familiana sy ny rakotra gorodona tsotra kokoa ahafahana mitahiry 400 eo ho eo. grama.

Ny singa vaovao iray ihany no nampiasaina, izay tsy nahitana fitaovana tsara kokoa sy maivana kokoa noho ny vy - tariby fanamafisana fanampiny mampifandray ny spoiler aloha amin'ny vatana. Ny tsindry amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra (tsy misy fetra) 340 km / h amin'ity singa ity dia mahatratra 200 kilao, ary mila fanohanana fanampiny ny birao.

Ny mahazakan'ny tadin'ny nylon tamin'ny voalohany dia tsy mahazaka ny fihenjanana ary nanapa-kevitra ny hampiasa vy. Mazava ho azy, izany rehetra izany dia kendrena amin'ny fanomezana tsindry ho an'ny aerodynamika tsy tapaka sy ny hery misintona, izay singa iray lehibe amin'ny fiara mihazakazaka toy izany ho an'ny làlana sivily.

Tena maharitra ny tsindry ary milamina ny fihazonana. Ary, mazava ho azy, sangisangy fotsiny ny ahiahy ny hampiasan'ny GT2 RS ilay faritra mideza mahavariana amin'ny lalambe akaikin'i Portimao.

Mandeha haingana amin'ny lalana isika miaraka amin'ny elatra aoriana azo ovaina miaraka amin'ny zoro fanafihana ambany ary diffuser aloha mihidy. Ny fiara dia mitazona tsara amin'ny lalana maina sy tsara.

Ny fiviliana kely amin'ny vatana manodidina ny axis mitsangana ihany no tsapa amin'ny fotoana tsy dia masiaka loatra ny pedal accelerator. Toy ny amin'ity tranga ity, ny fahasamihafana misy eo amin'ny "marina" sy ny "marokoroko" dia voafetra amin'ny milimetatra vitsivitsy monja, ary izay sahy tsy manaja ity mpamokatra zava-misy ity dia tokony hijaly.

Ny zava-misy dia ny GT2 RS dia mamindra ny fahatsapana hafainganam-pandeha ho an'ny iray hafa, mandrapahatongan'ny lafiny tsy voafaritra amin'ny fiaran'ny fanatanjahan-tena sivily. Eto ny hafainganam-pandeha dia toa tsy miankina tanteraka amin'ny zoro familiana, ary ny GT2 RS dia haingana foana.

Ary maniry bebe kokoa izy. Raha vantany vao mandalo ny fizarana 2500 rpm ny fanjaitra tachometer afovoany, ny toradroa farany ambony 750 Nm (eny, tsy mihoatra ny Turbo S, fa tadidio ny lanjany!) Manomboka hanodikodina ny zava-misy.

Varingana vaovao, piston vaovao, turbocharger lehibe kokoa (misy turbine 67 mm sy kodiarana compressor 55 mm fa tsy 58/48 mm), intercoolers rivotra voafintina 15% lehibe kokoa, fantson-drivotra 27% lehibe kokoa, sns.

Infotainment, fampiononana ... Azafady!

Fiara mihazakazaka. Miaraka amin'ny homologation sivily. Ary ny fanaintainana ... Mavesatra, mazava ho azy, kapila vita amin'ny seramika nohamafisin'ny fibre karbaona misy savaivony 410 milimetatra eo aloha ary 390 milimetatra any aoriana.

Voalamina tsara ny ABS sy ny fanaraha-maso traction. Inona koa no azo lazaina? Izy io dia manana rivotra mandeha ho azy, rafitra infotainment ary (na dia mafy aza ny loharano - 100 fa tsy 45 N/mm toy ny tamin'ny GT3 RS taloha) ary azo ekena amin'ny ankapobeny ny fampiononana mitondra fiara (noho ny stabilizer malefaka kokoa), fa tsy fiara mandeha an-tongotra. .

Na ho ela na ho haingana dia hangidihidy ny tongotrao ankavanana ka hiteraka compresseur VTG roa ianao, izay, na eo aza ny habeny mahavariana, dia miteraka tsindry 1,55 ambony indrindra. Arahina 2,8 segondra manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / ora ary 8,3 ka hatramin'ny 200 ihany.

Miaraka amin'ny fahatezerana mekanika sy herisetra ara-teknolojia, manome sary tsy dia mazava loatra sy azo jerena momba ny haingam-pandeha sy ny mombamomba ny zoro. Ankehitriny izany rehetra izany dia nohatsaraina tamin'ny alàlan'ny fanitsiana aerodynamika natao ho an'ny tsindry ambony indrindra.

Hafainganam-pandeha bebe kokoa raha mitazona ny fitoniana - any amin'ny toerana tsy azo atao izany. Toy ny amin'ny fiolahana miankavia ratsy rehefa avy nitodika tany Lagos. Miditra amin'ny tsipika mifanohitra amin'ny tsipika fanombohana-vita isika, mamindra ny havoana ary manomboka manomana ny GT3 RS ho an'ny fiverenana ho avy aorian'ny fidinana. Fanaraha-maso tsy misy ilàna azy ary fanehoan-kevitra tsara avy amin'ny frein sy ny familiana. Fampisehoana mahatalanjona fotsiny.

Miakatra indray, somary miankavia, tsy misy fahitana intsony, mivadika ankavanana, fitaovana fahefatra, somary solafaka ny GT2 RS, nefa mbola mitazona ny vozona ny PSM. Raha ilaina dia hohamafisiny izy ireo. Toy ny tady vy elektronika.

Mandritra izany fotoana izany, ny GT2 RS dia miverina amin'ny lalana ary miakatra haingana. Ary ny fahamarinan-toerana dia avy amin'ny familiana ny kodia aoriana, izay miaraka amin'izay koa ny ampahany manan-danja amin'ny GT variants. Ny rafitra dia mahatonga ny fiara ho haingana kokoa sy matoky kokoa.

famaranana

Ny iray dia afaka mifaly fotsiny amin'ireo tsara vintana izay nahavita nametra-tànana tamin'ny GT2 RS. Ary tena miala tsiny aho amin'ireo izay tsy manana hazakazaka amoron-tokontany. Satria eo ihany no ahafahanao mahazo ny hevitra ankapobeny indrindra momba ny fahaizan'ny tena Uber Turbo.