Andrana Porsche 804 avy amin'ny Formula 1: volafotsy taloha
Ny "Silver Arrow" alemà farany nandresy tamin'ny Formula 1
50 taona, nefa mbola mafy - tao amin'ny Red Bull Ring any Aotrisy. Mankalaza tsingerintaona boribory ny Porsche 804. auto motor und sport dia nitarika ny mpandresy tamin'ny Grand Prix malaza nanomboka tamin'ny 1962.
Efa nipetraka teo ambony siny vovoka ve ianao? Izany angamba no tsapan'i Dan Gurney tamin'ny 1962. Tao amin'ny lalamby avaratra Nürburgring, tamin'ny Porsche Formula One, dia niady ho an'ny fandresena an'i Graham Hill sy John Surtees izy. Tratran'ny hadalana izy - rovitra ny batterie teo an-tongony teo amin'ny rafitra fametrahana azy, ary miezaka mafy mamaha izany amin'ny tongony havia izy. Ny tahotra dia miery lalina ao amin'ny atidohany - inona no mitranga raha mihidy sy mirehitra? Mety hisy vokany mahafaty izany. Satria ny mpamily ao amin'ny Porsche 1 dia mipetraka toy ny eo afovoan'ny tanky. Feno lasantsy 804 litatra ny tanky lehibe - ankavia, havanana ary aoriana. Ny 75 litatra ambiny dia voafafy amin'ny tanky eo anoloana manodidina ny tongotry ny mpamily.
Nanampy an'i Gurney i Iron Nerve, ary nahavita ny fahatelo izy, ary taty aoriana dia nantsoiny hoe Grand Prix Alemanina ny hazakazaka tsara indrindra azony tamin'ny vokatra 804. Tamin'ny fiara Formula 1 alemana dia efa nahazo ny Grand Prix frantsay izy, ary herinandro taty aoriana ... Stuttgart.
Porsche 804 miaraka amina motera kely fisaka valo
Nanomboka teo, 50 taona no lasa. Ny Porsche 804 dia miverina eo anoloan'ny boaty - tsy ao amin'ny Nürburgring fa tsy any Rouen, fa ao amin'ny Red Bull Ring vao nohavaozina any Aotrisy. Androany, mba hitondra fiara Formula 1, mila mpanampy am-polony ianao. Ny hany ilaiko dia i Klaus Bischoff, lehiben'ny tranombakoka Porsche Wheel ao Stuttgart. Efa nanomboka nanafana ny motera valo cylinder izy. Ny motera boxer amin'ny fiara Porsche dia kely - 1,5 litatra fotsiny. Izy indray kosa dia mafy be sady mitrerona toy ireo rahalahiny tsara indrindra. Valo varingarina misy rivotra mangatsiaka. Ny mpankafy lehibe iray dia mitsoka rivotra 84 litatra isa-minitra. Mitaky horsepower sivy izany, fa mamonjy radiatera sy coolant.
Satria ny Amerikana Gurney dia mpilalao lehibe ho an'ny Formula 1, nahatsiaro aina ny hazakazaka Porsche. Farafaharatsiny dia azo esorina ny familiana - mora kokoa ny mipetraka amin'ny "fitondran-tena" tery. Rehefa miditra ao anaty fiara dia aleo tsy mifikitra amin'ny avana fa tokony hiaro anao rehefa mihodinkodina. Mihozongozona toy ny mockup. Tsy soso-kevitra ny hanandrana ny asany amin'ny fampiharana. Ny fantsona manify, amin'ny tsara indrindra, dia azo ampiasaina ho fanohanana ny lamosin'ny loha.
Tsy misy zavatra mitranga ambanin'ny 6000 rpm.
Mila mipetraka eo amin'ny seza ianao, mametraha tanana amin'ny ivelan'ny vatana ary manindrona tsara ny tongotrao mankany amin'ny pedal. Ny tongotra havia dia mipetraka amin'ny bateria. Misy tariby vy mandeha eo anelanelan'ny tongotra - manetsika ny clutch. Raha tsy izany, ny zava-drehetra dia eo amin'ny toerany: eo ankavia ny clutch pedal, eo afovoany - eo amin'ny frein, eo ankavanana - eo amin'ny accelerator. Ny fanalahidin'ny ignition dia hita eo an-tampony havanana amin'ny dashboard. Eo amin'ny ankavia no misy ny tsimatra hanombohana ny paompy solika. Zava-dehibe izy ireo satria mandritra ny hazakazaka ny lasantsy dia paompy avy amin'ny fiara mifono vy, ka ny fizarana ny lanjan'ny 46 isan-jato eo anoloana sy 54 isan-jato eo amin'ny axle aoriana dia mijanona ho tsy miova araka izay azo atao.
Eo ankavian'ny rafitra tubular no misy ny jiro elektrika lehibe sy ny lever fanombohana. Noho izany, tsy ilaina ny mekanika manana mpamokatra fanombohana, satria raha vao misintona mafy ny lever ianao dia manomboka mikitroka ao aorianao ny cylinders valo. Ny fitaovana voalohany dia miasa amin'ny tsindry sasany. Manafaingana ianao, esory ny clutch ary mandehana. Inona anefa no mitranga? Manomboka rava ny tsirony. Ny zavatra voalohany ianaranao dia ilaina ny hafainganam-pandeha ambony eto. Latsaky ny 6000 dia tsy afaka manao na inona na inona ianao. Ary ny fetra ambony dia 8200. Avy eo, raha sendra misy maika, dia azo atao ny nanangona arivo hafa.
Na izany aza, mihoatra ny 6000 rpm, manomboka misintona amin'ny hery mahagaga ilay bisikileta. Tsy mahagaga, satria mila manafaingana tanteraka 452 kilao miampy ny mpamily sy ny solika. Ny vatany dia milanja 38 kilao, ny vatana aluminium dia milanja 25 fotsiny. Taty aoriana, ny ampahany plastika voalohany dia nampiasaina tamin'ny 804.
Tamin'ny fotoana voalohany nahavakanao ny freins, dia natahotra mafy ny mpanamory fiaramanidina
Ny fitaovam-pitaterana dia "fohy". Voalohany, faharoa - ary izao no tsy nampoizina manaraka: enina-hafainganam-pandeha gearbox tsy misy fantsona ho an'ny mamindra ny lever. “Tandremo rehefa mifamadika”, hoy i Klaus Bischoff nampitandrina ahy. Hitako taty aoriana fa taorian'ny hazakazaka voalohany dia nangataka takelaka fantsona i Dan Gurney. Amin'ny fiaingana fahatelo, mila miandry kely ianao mba hahazoana antoka fa eo amin'ny lalana afovoany ny lever. Ny zavatra hafa rehetra dia hihemotra: raha mifindra amin'ny fitaovam-piadiana fahadimy ianao dia ho very hery, ny vokatra voalohany dia ny fahapotehan'ny motera.
Na izany aza, aorian'ny fanazaran-tena sasany, dia hianatra ny fomba hamindra tsara ny fitaovana ianao. Fa ianao kosa dia ao anatin'ny tsy ampoizina manaraka. Ny fihodinana voalohany, izay mijanona mafy - "Remus-miankavanana" dia raisina amin'ny fitaovam-piadiana voalohany. Ny fiara Formula 1 no Porsche voalohany misy frein kapila. Ny tena manokana, ny frein disc misy fonony anatiny, izany hoe, fitambaran'ny frein amponga sy kapila. Vahaolana ara-teknika mahaliana. Indrisy anefa fa misy lesoka vitsivitsy. Raha vao manindry ny pedal frein ianao dia mihorohoro ny mpanamory - saika midina amin'ny takelaka gorodona ny pedal. Amin'ny jargon matihanina dia antsoina hoe "pedal lava". Soa ihany fa nanatona ny zoro lehibe voalohany aho tamim-panajana ary nanomboka nandeha an-tongotra vetivety. Avy eo dia tonga ny vokatry ny frein.
Porsche 804 mampiankin-doha
Tsaroan'i Herbert Linge, mpanamory fiaramanidina: "Nandaitra tsara ny freins, saingy tsy maintsy niomana alohan'ny hidirany izy ireo." Izany dia satria ny fihozongozon'ny hetsiky ny kodiarana dia mampiala ireo pads hiala ny kapila vita novakiny. Tokony ampahafantarina manokana izany, fa ireo sombin-tsarimihetsika ireo dia efa tafiditra ao anatin'ny fiainana mandeha amin'ny fiara isan'andro. Ireo pilote tamin'izany fotoana izany dia tsy maintsy niaritra ireo fanelingelenana kely ireo, fa tonga dia zatra azy ireo ianao. Mbola manimba ny freins aza ny làlana iray toa ny Red Bull Ring, miaraka amin'ireo faritra fohy mahitsy sy zorony tery, ny sasany amin'izy ireo, toa ny Rint-Right, dia fiaviana ihany koa.
Na izany aza, ny fanamoriana 804 dia miteraka loza mitatao amin'ny fiankinan-doha. Mandry andriran’antsy ilay mpanamory, ary saika very asfalta ny lamosiny. Eo anoloan'ny masony dia misy kodiarana misokatra, izay azony mikendry tsara amin'ny fihodinana sy ny sisin-dalana. Ny Porsche misy seza tokana misy kodiarana tery dia mitondra tena mitovy amin'ny fiaran'ny mpandeha noho ny fiaran'ny hazakazaka Formula 1 - understeer sy oversteer izy io, saingy mora entina. Efa ela no adinonao fa mipetraka ao anaty barika lasantsy finday ianao. Azo inoana fa nitovitovy tamin’ireo mpilalao teo aloha tamin’ny Grand Prix izany. Nitombo ny hafaliana, ary nihena ny tahotra.
Boxer valo-varingarina amin'ny fiara mandresy hafa
Raha ny marina, ny asan'ny 804 dia naharitra iray fahavaratra mafana. Na dia talohan'ny faran'ny vanim-potoanan'ny 1962 aza, ny lehiben'ny orinasa, Ferry Porsche, dia nilaza hoe: "Milavo lefona izahay." Amin'ny ho avy, Porsche dia nikasa ny hazakazaka fiara manakaiky ny tahiry. Tamin'ny 1962, ny Formula 1 dia nanjakan'ny ekipa anglisy, ny BRM dia nahazo ny Tompondaka Eran-tany. Ary miaraka amin'ny chassis aluminium monocoque vaovao, Lotus dia tsy vitan'ny hoe manao tantara amin'ny fananganana tubular frame, fa koa manova ny Formula 1.
Ao amin'ny tranombakoka ny 804, fa ny ampahany sasany amin'ilay tetikasa dia tafavoaka velona tamin'ny fahafatesan'ny Formula 1. Ohatra, ny frein kapila, mazava ho azy, dia nihatsara be. Na ilay mpanao ady totohondry valo cylinder izay niahiahy hatrany ny ekipan'ny Porsche tany am-boalohany satria tsy ampy ny heriny, fa lasa tonga lafatra. Miaraka amin'ny boky miasa ny 1,5 litatra, dia mahatratra ny ambony indrindra hery ny 200 hp. Rehefa ampiana antsasa-litatra hafa amin'ny fahafaha-tobika, dia mitombo ny hery ho 270 hp. Ao amin'ny Porsche 907 dia nahazo ny 24 ora Daytona ny motera, tamin'ny 910 dia nahazo ny Tompondaka Ski Alpine Eoropeana izy, ary tamin'ny 1968 tamin'ny 908 dia nahazo ny Targa Florio tany Sicilia mihitsy aza izy.
Ny Porsche 804 dia mijanona ho ampahany lehibe amin'ny tantara. Tamin'ny fotoan'ny tsingerintaona faha-50 taonany, Nico Rosberg miaraka amin'i Mercedes dia mankalaza fandresena iray hafa an'ny ekipa Alemanina ao amin'ny Formula 1. Eny, avy amin'ny mpifaninana izany, saingy azo raisina ho toy ny fanomezana nahaterahana mahafinaritra.
DATA TEKNIKA
BODY Single seater Formula 1 fiara mihazakazaka, fantsom-boaloboka vy, vatana aluminium, halavany x ny haavony 3600 x 1615 x 800 mm, elakelakelan'ny kodiarana 2300 mm, lalana eo aloha / aoriana 1300/1330 mm, fahafaha-tanky 150 l, lanja milanja 452 kg.
SUSPENSION Fiatoana tsy miankina anoloana sy aoriana miaraka amin'ny wishbones roa, lohataona torsion, mpitroka fantsom-panafody, fanamafisana ny aloha sy aoriana, ny freins eo aloha sy aoriana, ny kodiarana eo aloha 5.00 x 15 R, ny 6.50 x 15 R.
FANDEFANAN-KEVITRA Fandefasana kodiarana any aoriana, fampitana haingam-pandeha enina miaraka amin'ny fahasamihafana voafetra.
Maotera enina varingarina valo-varingarin'i ENGINE, camshaft efatra misimisy, plug-by roa isaky ny varingarina, famindrana 1494 cc, 3 kW (132 hp) amin'ny 180 rpm, max. tsela 9200 Nm amin'ny 156 rpm.
TOETRA DINAMIKA Hafainganam-pandeha farany 270 km / h.
Lahatsoratra: Bernd Ostman
Sary: Achim Hartmann, LAT, Porsche-Archiv
