Fahasimban'ny milina. Ny 40 isan-jaton'ny fahatapahan'ny fiara dia vokatry ity singa ity
Isan-taona amin'ny ririnina dia mitombo ny isan'ny fiara simba noho ny bateria diso. Izany dia noho ny fiovaovan'ny mari-pana sy ny zava-misy fa mandritra io vanim-potoana io ny mpamily dia mampiasa asa fanampiny mitentina angovo, toy ny seza sy varavarankely mafana. Tamin'ny taon-dasa, ny fanakanana ny bateria dia vokatry ny areti-mifindra COVID-19 ihany koa, izay nampiasana fiara tsindraindray na tamin'ny halavirana fohy.
- Ny maha-zava-dehibe ny bateria dia voamariky ny mpamily raha tsy misy olana amin'ny fanombohana ny motera. Paradoxically, dia tara loatra Adam Potempa, manam-pahaizana momba ny bateria Clarios, hoy ny Newseria Biznes. - Ny famantarana voalohany amin'ny bateria diso dia tsikaritra taloha kokoa. Amin'ny fiara mahazatra, izany dia manamaivana ny jiro eo amin'ny dashboard na taratra ambany rehefa manomboka ny motera. Amin'ny lafiny iray, amin'ny fiara misy rafitra fiatoana / fiatoana dia maotera mandeha tsy tapaka, na dia mijanona eo amin'ny jiro mena aza ny fiara ary miasa ny fiasan'ny fanombohana / fiatoana. Izany rehetra izany dia manondro ny bateria diso sy ny ilaina ny mitsidika foibe fanompoana.
Ny angona avy amin'ny fikambanana alemà ADAC, notononin'ny VARTA, dia mampiseho fa ny 40 isan-jato. Antony mahatonga ny fahatapahan'ny fiara rehetra dia ny bateria diso. Izany dia ampahany noho ny fahanteran'ny fiara – manodidina ny 13 taona eo ho eo ny salan-taonan'ny fiara any Polonina, ary amin'ny toe-javatra sasany dia mbola tsy nosedraina mihitsy ny bateria.
- Antony maro no misy fiantraikany amin'ny fiainan'ny bateria. Voalohany indrindra, mila mitandrina ny mitondra fiara amin'ny halavirana fohy. Tsy afaka mameno ny angovo ampiasaina amin'ny fanombohana ny motera ny mpamokatra mandritra ny fiara toy izany. Hoy i Adam Potempa
Tombanana fa na ny fiara mijanona aza dia mandany eo amin'ny 1% amin'ny totalin'ny fandaniana isan'andro. angovo bateria. Na dia tsy ampiasaina aza dia avoakan'ny mpanjifa elektrônika hatrany izy io, toy ny fanairana na fidirana tsy misy lakile. Tombanan'ny VARTA fa mahatratra 150 amin'ireo resevera ireo no ilaina amin'ny fiara vaovao.
Vakio ihany koa: Ahoana ny fomba hamonjena solika?
- Na dia indraindray aza ny fiara no ampiasaina, ny bateria dia ampiasaina amin'ny hery fiarovana rafitra toy ny afovoany hidin-trano na fanairana rafitra, fampiononana, fanalahidin'ny varavarana misokatra, na fanampiny receivers napetraky ny mpamily toy ny fiarovana fakan-tsary, GPS na rodent rafitra deterrent. Avy eo ny bateria dia avoaka amin'ny alàlan'ireo fametahana ireo, izay mitarika ho amin'ny tsy fahombiazany - hoy ny fanazavan’ny manam-pahaizana Clarios.
Araka ny nomarihiny, amin'ny vanim-potoanan'ny fararano-ririnina, dia mbola lehibe kokoa io risika io noho ny fampiasana fiasa mahery vaika kokoa, toy ny seza na varavarankely mafana. Ny fanafanana fiara mihitsy dia afaka mandany hery hatramin'ny 1000 watts, na dia mampiasa ny hafanana ateraky ny motera aza.
- Midika izany rehetra izany fa mety hipoitra ny fifandanjana angovo ratsy, ary noho izany ny bateria tsy ampy - hoy i Adam Potempa. - Ny mari-pana ambany mandritra ny vanim-potoana fararano-ririnina dia zava-dehibe ihany koa, satria mametra ny fanehoan-kevitra simika mitranga ao amin'ny bateria. Ho an'ny batterie izay ao anatin'ny toe-javatra ratsy dia manondro olana amin'ny fanombohana ny motera izany.
Hafohy ihany koa ny fiainan'ny bateria noho ny fiovaovan'ny mari-pana. Rehefa tonga ny ririnina aorian'ny vanin-taona mafana, dia mihena ny fahombiazany, ary mety tsy ho vitany ny filana angovo fanampiny hanombohan'ny motera. Indraindray ny alina mamirifiry no ilaina, noho izany dia asaina manara-maso mialoha ny toetry ny bateria ny mpamily, fa tsy atahorana ho simba, mila fanampiana eny amoron-dalana sy ny vidiny mifandraika amin'izany.
- Amin'izao fotoana izao, ny bateria dia napetraka ho tsy misy fikojakojana, saingy tsy midika izany fa tokony hohadinoina izy ireo mandritra ny fisafoana fiara voalahatra. Amin'ny ankapobeny dia asaina manara-maso tsy tapaka ny tanjaky ny bateria farafahakeliny indray mandeha isaky ny telo volana. hoy ny manampahaizana. - Ho an'ity tanjona ity dia azonao ampiasaina ny fitaovana diagnostika tsotra indrindra, izay multimeter misy safidy voltmeter. Ankoatr'izay, manana fahafahana hitsapa ny tanjaky ny fampifandraisana ny clamps amin'ny batterie izahay ary manala ny loto na ny hamandoana amin'ny kitapo batterie amin'ny lamba antistatic. Raha ny fiara manana sarotra ny fidirana amin'ny bateria na somary vaovao, dia nanolorana azy ho mampiasa ny fanampian'ny serivisy izay matetika manome maimaim-poana ity serivisy ity.
Satria ny fiara vaovao dia manana fitaovana elektronika mandroso, hoy izy, manamarina ny toetry ny bateria - ary mety hanolo azy - dia tokony hatao any amin'ny foibe serivisy manokana. Ny fahadisoana mitarika amin'ny fahatapahan-jiro, ohatra, dia mety misy ifandraisany amin'ny, ohatra, ny fahaverezan'ny angona, ny tsy fahombiazan'ny fikandrana herinaratra na ny filàna fametrahana indray ny rindrambaiko. Noho izany, isaky ny soloina ny bateria dia tsy maintsy misy manam-pahaizana manokana.
“Tsy sarotra ny fanoloana bateria taloha. Na izany aza, amin'izao fotoana izao dia dingana sarotra izay mitaky fahalalana sy fomba fiasa fanampiny. Noho ny hamaroan'ny ordinatera ao anaty fiara sy ny elektronika saro-pady, tsy manoro hevitra ny hanolo ny bateria ny tenanao - hoy i Adam Potempa. - Ny dingan'ny fanoloana ny bateria dia tsy vitan'ny hoe ny disassembly sy ny fivoriambe ao amin'ny fiara, fa koa ny asa fanampiny izay tsy maintsy atao amin'ny alalan'ny diagnostics fitaovana. Ohatra, amin'ny fiara manana rafitra fitantanana angovo, ilaina ny fampifanarahana ny bateria amin'ny BMS. Amin'ny lafiny iray, amin'ny fiara hafa, dia mety ilaina ny mampifanaraka ny haavon'ny fampidinana ny varavarankelin'ny herinaratra na ny fiasan'ny tafo masoandro. Izany rehetra izany dia mahatonga ny dingan'ny fanoloana ny bateria amin'izao fotoana izao ho sarotra.
Jereo koa: Peugeot 308 station wagon
