Hivoaka amin'ny taona 2 ny kinova feno an'ny V2025G ao amin'ny CCS. Tara loatra? Marina tokoa?
CharIN, orinasa mampiroborobo ny fenitra CCS, dia namoaka drafitra hampidirana ny V2G. V2G - VehicleToGrid, Car-to-the-grid dia andiana vahaolana ahafahan'ny angovo voatahiry ao anaty batterie fiara ho ampiasaina indray ao anaty tambajotra, ohatra amin'ny fampiasana batterie fiara ho fitaovana fitahirizana angovo ho an'ny orinasa mpamokatra herinaratra.
Hatreto dia ny Chademo japoney no hany socket (rafitra charging*) izay manohana tanteraka ny V2G. Izany no mahatonga ny fitsapana rehetra mifandraika amin'ny fampiasana bateria fiara ho an'ny herinaratra, ohatra, ao an-trano, nampiasa Nissan Leaf na Mitsubishi Outlander - izany hoe, ireo fiara roa malaza indrindra misy mpampitohy Chademo.
> Nissan: V2G? Tsy hoe mandany batterie an'olona akory
Ny mpampitohy CCS (System Charging) dia lasa lavitra. Voalaza fa hiseho ao amin'ny CCS 2 ny V3.0G, saingy rehefa natomboka ny fenitra 3.0 dia tsy nisy nahalala. Niova tsotra izao ny toe-draharaha.
CharIn - fikambanana misy an'i Audi, Volkswagen, Volvo, ary Tesla ary Toyota - dia nanambara fa amin'ny taona 2019 dia hampiditra V2G, voalaza ao amin'ny fenitra ISO / IEC 15118, amin'ny alàlan'ny toby fiantsonan'ny rindrina. Taorian'ny:
- Amin'ny taona 2020 dia hiseho ny V1G (Controlled Charging)., izany hoe ny fahafahana mifehy ny fiampangana ataon'ny mpandraharaha rafitra herinaratra ( laharam-pahamehana ambony indrindra), toby fiampangana, tompon'ny fiara na rafitra fitantanana herinaratra ao an-trano,
- amin'ny taona 2020 dia hampiseho V1G / H (Fiara miasa), izany hoe ny fahafahana mametraka ny fepetra momba ny fiampangana amin'ny tsipika fiantsonan'ny rindrina (EVSE), amin'ny fiheverana ny vidin'ny herinaratra, ny filan'ny mpampiasa ho avy na ny famerana ny tambajotra; ny fifampiraharahana dia tokony ho mandeha ho azy ny ankamaroany, tsy misy ny fandraisan'anjaran'ny tompon'ny fiara,
- amin'ny 2025 dia hisy V2H (famandrihana roa tonta), i.e. ny mety hisian'ny angovo mikoriana ao amin'ny bateria fiara ary avy aminy, miaraka amin'ny fanaraha-maso mandeha ho azy noho ny fitakiana, ny enta-mavesatry ny tambajotra na ny antony ara-toekarena, miaraka amin'ny fanohanana ny asa ivelan'ny metatra (ao ambadiky ny metatra), izany hoe, tsy misy fifanakalozana angovo amin'ny mains,
- amin'ny 2025 dia hiseho V2G (Aggregate Charging), izany hoe ny fifandraisan'ny fiara sy ny toby fiantsonan'ny rindrina (EVSE) ho an'ny fampiasana angovo ao an-trano, ary koa mifandraika amin'ny filan'ny rafitra herinaratra (eo anoloan'ny metatra) na ny mpamokatra angovo, na any amin’ny faritany na firenena iray aza.
Hatreto, ireo mpanamboatra fiara mifandray amin'ny CharIn dia nampihatra ny dikan-teny CCS vaovao amin'ny fomba mahomby ary haingana dia nanao fifanarahana hanitarana ny fenitra. Noho izany, manantena izahay fa ho taona ireo daty voalaza etsy ambony ireo, izay tsy hahita endri-javatra vaovao ihany fa hahita fiara eny an-tsena izay hanohana azy ireo ihany koa.
*) Amin'ny fampiasana ny teny hoe "système charging", dia tiantsika ny hanamafisana fa ny CCS na Chademo dia tsy tariby sy plug fotsiny, fa andiana protocole fifandraisana izay mamaritra ny mety hisian'ny vahaolana.
Sary fanokafana: Eoropeana Tesla Model 3 miaraka amin'ny CCS hita (c) Adam charging connector, Berlin
Mety hahaliana anao izany:
