Airbags. Ny zava-drehetra tokony ho fantatsika momba azy ireo

Ny Airbags dia endri-piarakodia izay toa tsy hojerentsika. Mandritra izany fotoana izany, ny fiainantsika dia mety hiankina amin'ny zavatra tokony hataony!

Na dia mandinika ny isan'ny airbags ao amin'ny fiaranay aza isika rehefa mividy fiara, dia hadinontsika tanteraka izany mandritra ny fandidiana. Marina ve izany? Ny fiainana fanompoana ny ondana mifanaraka amin'ny nambaran'ny mpanamboatra? Mitaky famerenana tsindraindray ve izy ireo? Ahoana no hijerena ny airbags amin'ny fiara efa novidina? Inona no fisolokiana ataon'ny mpivarotra fiara mba hanafenana ny fisian'ny tsy fahampiana na fanesorana ny kitapom-piaramanidina?

Ao amin'ny lahatsoratra manaraka dia hiezaka ny hanolotra ny fahalalako miasa momba ny "airbags" malaza aho.

Kitapo rivotra. Ahoana no niantombohan’izany rehetra izany?

Ny tantaran'ny kitapom-pitaterana fiara dia nanomboka tamin'ny XNUMX taona, rehefa nanao patanty ny "System Airbag Automotive" ny injeniera mpanamboatra teo aloha John W. Hetrick. Mahavariana fa nahazo aingam-panahy tamin’ny lozam-pifamoivoizana iray efa niaina teo aloha i John. Tany Alemaina tamin'io fotoana io ihany, ny mpamorona Walter Linderer dia nanao patanty rafitra mitovy. Mitovy amin'ny ankehitriny ny hevitra tao ambadiky ny fampandehanana ireo fitaovana misy patanty. Raha sendra nisy sakana ilay fiara, dia tsy maintsy nameno kitapo iray izay niaro ny mpamily tamin'ny ratra ny rivotra voatsindry.

GM sy Ford dia nikarakara ny patanty, fa haingana dia nazava fa maro ny olana ara-teknika teny an-dalana ny famoronana rafitra mahomby - ny fotoana hamenoana ny rivotra harona amin'ny compressed rivotra efa ela loatra, ny fifandonan'ny rafitra detection dia tsy lavorary. , ary mety hiteraka fahavoazana bebe kokoa amin'ny fahasalaman'ny kitapom-pitaterana ny akora nanaovana ny kitapo.

Tamin'ny taona enimpolo ihany, i Allen Breed dia nanatsara ny rafitra, ka nahatonga azy ho electromechanical. Ny Breed dia manampy sensor fifandonana mahomby, famenoana pyrotechnic amin'ny rafitra, ary mampiasa kitapo cushion manify misy valva mba hanamaivanana ny tsindry rehefa mipoaka ny mpamokatra entona. Ny fiara voalohany namidy tamin'ity rafitra ity dia ny 1973 Oldsmobile Tornado. Ny Mercedes W126 tamin'ny 1980 no fiara voalohany nanolotra fehikibo seza sy kitapom-piaramanidina ho safidy. Rehefa nandeha ny fotoana, lasa malaza ny airbags. Nanomboka nampiasa azy ireo tamin'ny ambaratonga lehibe ny mpanamboatra. Tamin'ny 1992, Mercedes irery no nametraka kitapom-baravarankely iray tapitrisa.

Kitapo rivotra. Ahoana no fiasan'izy io?

Araka ny nolazaiko tao amin'ny ampahany ara-tantara, ny rafitra dia misy singa telo: rafitra fampahavitrihana (sensor ho an'ny fahatafintohinana, sensor acceleration ary rafitra microprocessor dizitaly), mpamokatra entona (anisan'izany ny fantson-tsolika sy ny propellant matanjaka) ary ny fitoeran-javatra azo esorina (ny ondana mihitsy no. vita amin'ny lamba nylon-koton na polyamide miaraka amin'ny fingotra neoprene impregnation). Manodidina ny 10 milliseconds taorian'ny loza, ny rafitra fampahavitrihana microprocessor dia mandefa famantarana amin'ny mpamokatra entona, izay manomboka mampiakatra ny airbag. 40 milisegondra taorian'ny zava-nitranga dia feno ny airbag ary vonona ny hisambotra ny vatan'ny mpamily.

Kitapo rivotra. Fiainana rafitra

Noho ny fahanteran'ny fiara maro misy ny rafitra resahina, dia ilaina ny mandinika raha misy singa afaka mijanona tsy mankatò. Mivonto ve ny kitapo ondana rehefa mandeha ny fotoana, simba ve ny rafitra fampahavitrihana, toy ny ampahany elektronika rehetra amin'ny fiara, sa manana faharetana ny mpamokatra entona?

Ny kaontenera, ny kitapo ondana, dia vita amin'ny fitaovana synthetic tena mateza (matetika miaraka amin'ny landihazo mifangaro), ny tanjany dia tapa-kevitra ny ho avo kokoa noho ny an'ny fiara. Dia ahoana ny momba ny système d'activité sy ny mpamokatra entona? Ny ozinina fandravana fiara dia matetika mandray anjara amin'ny fanodinana ny airbags. Ny fanariana dia mifototra amin'ny fampahavitrihana voafehy ny cushion.

Vakio ihany koa: Ahoana ny fomba hamonjena solika?

Amin'ny resaka tsy ara-potoana, manaiky ny mpiloka fa efa ho 100% mahomby ny ondana taloha. Vitsy amin'ny zato ihany no tsy "mirehitra", matetika amin'ny fiara mora miditra amin'ny hamandoana. Naheno zavatra mitovy amin'izany koa aho tamin'ny serivisy manokana momba ny fanoloana ny rafitra fiarovana fiara. Raha ny fiara dia niasa tamin'ny fomba mahazatra, i.e. tsy feno na namboarina araka ny tokony ho izy, ny fiainan'ny airbags dia tsy voafetra amin'ny fotoana.

Inona no lazain'ny tobim-pamokarana sy ny mpivarotra fiara momba izany? Taloha, ny injeniera dia nanome ny androm-piainan'ny airbags 10 ka hatramin'ny 15 taona, matetika mametaka decals amin'ny bodywork mba hanondroana ny fotoana nosoloana ny airbags. Rehefa hitan'ny mpanamboatra fa mateza kokoa ny ondana, dia nafoiny ireo fepetra ireo. Araka ny voalazan'ireo manam-pahaizana tsy miankina, ny fanoloana toy izany dia tsy azo atao amin'ny fiara miaraka amin'ireo tolo-kevitra etsy ambony.

Misy ihany koa ny hevitra iray hafa ary somary manjavozavo fa ny fanafoanana ny tsy maintsy fanoloana ny airbags dia tetika ara-barotra fotsiny. Ny mpanamboatra dia tsy te hampatahotra ny mety mpividy amin'ny mety ho lany amin'ny fandidiana fanoloana singa lafo vidy, noho izany, toy ny menaka amin'ny fanompoana ela velona, ​​dia manafoana ny filàna hanoloana azy, satria fantany fa ao anatin'ny folo taona ny andraikitry ny airbag diso. ho diso hevitra ihany. Na izany aza, izany dia tsy voamarina amin'ny remanufactured, na dia efa antitra be aza, airbags, izay inflate amin'ny efa ho 100% fahombiazana.

Kitapo rivotra. Inona no mitranga aorian'ny "fitifirana" ny ondana?

Inona no tokony hataoko raha misy airbag napetraka mandritra ny loza? Ohatrinona ny fanoloana kojakoja? Indrisy anefa fa tsy mora ny fanamboarana matihanina. Ny mekanika dia tsy maintsy manolo ny kitapo mpamokatra entona, manolo na manavao ny ampahany rehetra amin'ny dashboard simba noho ny fipoahana, ary manolo ny fehikibo fiarovana amin'ny pretensioners. Tsy tokony hohadinointsika ny manolo ny controller, ary indraindray ny famatsiana herinaratra airbag. Ao amin'ny foibe serivisy nahazo alalana, ny vidin'ny fanoloana ny airbags eo anoloana dia mety hahatratra PLN 20-30 arivo. Ao amin'ny atrikasa matihanina tsy miankina, tombanana ho an'arivony zloty ny fanamboarana toy izany.

Noho ny vola lany amin'ny fanamboarana any Polonina, misy "garazy" manao hosoka, izay ahitana ny fametrahana dummy airbags (matetika amin'ny endrika nahorona gazety) sy ny fitaka elektronika mba hanaisotra ny tsy ilaina rafitra fanairana. Ny fomba tsotra indrindra hanaraha-maso ny fiasan'ny jiro airbag dia ny mampifandray azy amin'ny herin'ny jiro ABS, ny fanerena solika, na ny fiampangana bateria.

Aorian'ny fomba toy izany, ny jiro famantarana ny airbag dia maty kelikely taorian'ny fandrehetana ny ignition, izay manondro ny fahasalaman'ny rafitra diso. Ity fisolokiana ity dia mora hita amin'ny fampifandraisana ny fiara amin'ny ordinatera diagnostika any amin'ny foibe serivisy. Mampalahelo fa mampiasa fomba be pitsiny kokoa ny mpisoloky. Tao amin'ny iray amin'ireo atrikasa fanoloana airbag tany Warsaw, dia nianatra aho fa ny rafitra mifehy ny fiasana sy ny fisian'ny kitapom-basy dia ny mifehy ny fanoherana ny fizaran-tany.

Ny mpisoloky, amin'ny alàlan'ny fampidirana resistor amin'ny naoty mety, dia mamitaka ny rafitra, noho izany na dia ny fanaraha-maso ny ordinatera diagnostika aza dia tsy hanamarina ny fisian'ny dummy. Araka ny voalazan'ny manam-pahaizana manokana, ny hany fomba azo antoka hanamarinana dia ny fandravana ny dashboard sy ny fanamarinana ara-batana ny rafitra. Fomba lafo vidy izany, ka niaiky ny tompon'ilay orinasa fa mahalana ny mpanjifa no mifidy azy. Noho izany, ny hany fanamarinana ara-drariny dia ny fanombanana ny toe-javatra tsy misy lozam-pifamoivoizana, ny toe-javatra ankapobeny amin'ny fiara, ary mety ho loharano azo itokisana amin'ny fividianana ilay fiara. Mampionona fa, araka ny vaovao azo avy amin'ny tobim-pamokarana fiara lehibe indrindra any Warsaw, araka ny antontan'isa, dia miha-vitsy ny fiara izay miafara amin'ny fanariam-pako manana kitapom-basy. Noho izany, toa manomboka atao an-jorom-bala ny halehiben’ity fanao mampidi-doza ity.

Kitapo rivotra. FAMINTINANA

Raha fintinina, araka ny filazan'ny ankamaroan'ny manam-pahaizana, ny airbags dia tsy manana daty lany daty voafaritra, ka na dia ny tranainy indrindra amin'izy ireo aza, ao anatin'ny fepetra mitondra fiara, dia tokony hiaro antsika amin'ny fomba mahomby raha misy fifandonana. Rehefa mividy fiara ampiasaina, ankoatra ny fanombanana ny toe-javatra tsy misy lozam-pifamoivoizana, dia ilaina ny manao diagnostika amin'ny ordinatera mba hampihenana ny mety hividianana fiara miaraka amin'ny kitapom-basy.

Vakio ihany koa: Fitsapana Volkswagen Polo