Range Rover Sport taloha: Lafo
Araka ny fantatrao, ny fiara Land Rover dia tsy nalaza mihitsy noho ny fitomboan'ny fahatokisany. Manao vazivazy momba azy ireo mihitsy ny vahoaka amin’izao fotoana izao. Tsy niavaka ny Range Rover Sport SUV. Na izany aza, ny devoly dia tsy mahatsiravina toy ny hoso-doko.
Raha toa ny taranaka voalohany ny "Sports" hita ho lavitra ny lafiny tsara indrindra, dia tamin'ny andiany faharoa ity fiara ity dia nanjary sarotra kokoa ny famolavolana noho ny teo aloha. Na tsara na ratsy ho an'ny fampisehoana ny fiara, ny vavahadin-tserasera AvtoVzglyad dia nahita.
Ny Range Rover Sport voalohany dia naorina tamin'ny sehatra Discovery 3 ary niorina tamin'ny rafitra spar mahery. Ny fiaran'ny taranaka faharoa dia manana vatana mitondra entana. Izy io dia vita amin'ny firaka aluminium, izay nampihena ny lanjan'ny SUV tamin'ny 420 kg.
Mandritra izany fotoana izany, ny fiara dia nahazo rafitra sy fitaovana maoderina maro, toy ny fampiatoana rivotra adaptive sy ny bara anti-roll mavitrika, izay nanjary fitaovana fototra ho an'ny Range Rover Sport. Fanampin'izany, nahazo karazana "gadget" elektronika rehetra izy amin'ny endrika multimedia avo lenta, fidirana tsy misy fanalahidy ao amin'ny salon ary fitaovana hafa izay manamora ny fiainana ho an'ny tompon'ny "premium" britanika.
Saingy tsara ny elektronika rehefa miasa tsara izy ireo. Ohatra, ny fiara dia tsy vitan'ny hoe mandoro takamoa, fa amin'ny alina ny atsobony taratra dia mety hahomby tanteraka na ny xenon ignition vondrona (avy amin'ny 55 roubles). Matetika dia mivoaka ny tontolon'ny fitaovana sy ny fanaraha-maso ny rafitra multimedia, manomboka miaina ny fiainany manokana ny hidin-trano, izay mihidy ho azy, mamadika ny mpamily sy ny mpandeha ho takalon'aina an-tsitrapo ny fiarany.
Teny an-dalana, ny fanakatonana ny hidin-trano dia omen'ny rafitra fidirana mahazo aina, ary mba hanasitranana azy dia ilaina ny diagnostics mialoha sy ny fitsabahan'ny manam-pahaizana manokana. Tsara fa ny tsy fahombiazana sasany dia esorina miaraka amin'ny fandatsahan-dra kely, izany hoe, amin'ny alalan'ny restarting ny maotera na tselatra fitaovana elektronika manokana, ary ny ankamaroan'ny fahapotehan'ny efa nitranga hatramin'izao nandritra ny warranty - ny fiara dia amidy amin'ny fomba ofisialy any Rosia hatramin'ny fararano. ny 2013. Saingy ny tompony manaraka indraindray dia tsy maintsy mandany vola mendrika amin'ny fanamboarana herinaratra.
Ny tompon'ny Range Rover Sport dia sahirana indraindray amin'ny cricket ao anaty kabine, ary koa ny ergonomika izay mila zatra. Ohatra, noho ny tsy fahombiazan'ny rafitra fanamafisam-peo, amin'ny fotoana voalohany ao amin'ny kabine amin'ny ririnina, dia mangatsiaka be. Maro ny tompona mitaraina momba ny fahasahiranana amin'ny famerenana ny seza mafana amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso ny rafitra multimedia.
Ny faharoa Range Rover Sport dia manana lasantsy 6 litatra V3 miaraka amin'ny supercharger amin'ny 340 sy 380 hp, ary koa ny V8 dimy litatra (510 sy 550 hp). Turbodiesels dia aseho amin'ny telo-litatra V-miendrika "sixes" amin'ny fahafahana 249 sy 306 "soavaly", ary koa ny 4,4-litatra 340-horsepower V8. Ny motera rehetra dia ampifandraisina amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana.
Ny maotera malaza indrindra amin'ity SUV ity dia diesel telo litatra. Na izany aza, dia izy, na dia tamin'ny fiara taranaka voalohany, nanome ny olana indrindra. Ny zava-misy fa ny telo-litatra V6 manana endri-javatra iray - ny crankshaft liners ny maotera tsy misy hidin-trano. Taorian'ny 120-000 km dia nivadika matetika izy ireo, izay nitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny crankshaft.
Mandritra izany fotoana izany, ny maotera tsy namboarina - ny mpivarotra nanova ny antsoina hoe fohy sakana amin'ny pistons vaovao, mampifandray tsorakazo, liner sy crankshaft. Marina fa namoaka volavolan-dalàna momba ny fanamboarana ny maotera tokony ho 1 200 000 roubles ny tompon’andraikitra! Tsia, tsy typo izany. Raha manamboatra ny fitaovana amin'ny serivisy manokana ianao, dia azonao atao ny midina ny vidin'ny vidiny hatramin'ny 500-000 "hazo". Tamin'ny andiany faharoa amin'ny Range Rover Sport dia nohavaozina ny turbodiesel telo litatra - nahazo hidin-trano ihany ny liner.
Ny lasantsy V6 dia maotera tsy misy olana. Na dia misy fahasimbana kely aza, toy ny tsy fahatomombanan'ny gropy, coils sy plugs, fehikibo fiara ary rojom-potoana. Tetsy an-danin'izany, nisy ny tranga rehefa nisy rojo metaly, taorian'ny hazakazaka 50 km, dia natsotra tamin'ny V000 dimy litatra ihany koa. Ankoatr'izay, ny vidin'ny kojakoja maotera ho an'ny SUV anglisy dia avo be, ary ny mekanika amin'ny serivisy dia tsy misalasala mamoaka faktiora tsy maotina amin'ny asa.
Ny Range Rover Sport dia misy fifindran'ny ZF mandeha ho azy valo haingana. Na dia eo aza ny anarana lehibe amin'ny mpanamboatra alemana, ny boaty dia tsy misy fery hatrany am-bohoka. Indraindray na dia amin'ny hazakazaka maotina aza dia miditra tampoka amin'ny fomba maika. Amin'ny maha-fitsipika, izany dia noho ny clogged sivana, izay miova miaraka amin'ny pallet ho 27 roubles. Raha ny fifindran'ny mandeha ho azy dia ketraka amin'ny fotoana mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 000 km / h, ny aoriana gearbox sy axle shafts tsy nahomby teny an-dalana. Eny, raha nitranga izany nandritra ny vanim-potoana fiantohana. Raha tsy izany, ny fanamboarana dia mety mitaky hatramin'ny 130 roubles.
Ao amin'ny chassis, tokony hojerena manokana ny singa pneumatic, ny marimarina kokoa amin'ny tombo-kase fingotra, izay atolotra hodiovina amin'ny loto isaky ny MOT. Raha manomboka manapoizina ny rivotra ny cylinder, dia tsy ho ela ny compressor (tokony ho 50 "roubles").
Aorian'ny 100 km dia tsy maintsy amboarina ny bara anti-roll. Ankoatr'izay, mandritra io fotoana io, ny tompon'ny "Sports" dia afaka manova indroa ny kodiaran'ny kodiarana aloha - izy ireo dia havaozina tanteraka amin'ny hub ary mitentina 000 28 roubles. Amin'ny ankapobeny dia tsara izany, saingy lafo.
