Nahoana amin'ny ririnina matetika no manomboka mihetsiketsika ny motera, ary ny hafainganam-pandeha dia "mitsingevana"
Tampoka teo, nipoitra tampoka ... Tsy nety nandeha ny fiara, mitsingevana tsy misy dikany ny revolisiona manomboka amin'ny revolisiona kely 600 ka hatramin'ny revolisiona kely 1000, ary rehefa ketraka ny pedal entona dia manomboka ihany koa ny fanenjehana. Inona no tokony hatao sy aiza no hihazakazaka, ny vavahadin-tserasera AvtoVzglyad no hilaza.
Ny vanim-potoana tetezamita avy amin'ny orana mankany amin'ny lanezy dia sarotra foana ho an'ny "soavaly vy": "marary" ny herinaratra, misioka ny fehin-kibo, mitabataba ny fampiatoana. Mba ho tafavoaka velona amin'ny "androany" sy handeha lavidavitra kokoa, dia izao ihany no tsy azo atao. Raha tokony ho playfulness sy mitondra fiara - jerks sy twitches. Manitsaka entona ianao, ary na ny fiara dia miadana na mijanona. Iza amin'ireo nodes no lasa "mankany amin'ny avana" ary ohatrinona ny vidiny? Inona no karazana "vitaminina" holazaina ao amin'ny tobin'ny serivisy? Sa halefa avy hatrany hanao “chirurgie” ?
Ny laharam-pahamehana voalohany ho an'ny fanamarinana, mazava ho azy, dia ny sensor hafainganam-pandeha tsy miasa, satria mitsingevana ny hafainganam-pandeha na dia eo amin'ny zaridaina na tsy miandany aza ny boaty. Saingy tsy ilaina ny saina be: nodioviny, nohamasininy ary napetrany teo amin'ny toerany. Eny, na dia nosoloana azy aza - ny olana dia mbola tsy mandeha na aiza na aiza. Midika izany fa aloha loatra ny manary ny sensor taloha, fa tsy ny meloka amin'ny "fandresena". Mila mihady lalindalina kokoa isika.
Maro amin'ireo tompona fiara no milaza fa io fitondran'ny fiara io dia noho ny fitaovan'ny paompin-tsolika na ny tsipika fandrefesana tsentsina: milaza izy ireo fa tsy mitovy ny fanerena, ary ny motera dia mihetsiketsika. Mihazakazaka amin'ny fangaro mahia. Saingy na dia eto aza dia misy diagnostika tsotra: ampy ny manala ny labozia mba hahafantarana ny toetry ny solika "cocktail". Ny fanadinana toy izany dia azo atao tsy ao amin'ny garazy ihany - eo amin'ny fidirana, na dia tsy maloto aza ny tananao.
Amin'ny tranga telo amin'ny efatra, ny soritr'aretina mitovy amin'izany dia vokatry ny valva solika tsentsina. Tadidinao ve ilay carbureteur taloha sy nandihy tamin'ny ampongatapaka mba hanadiovana azy? Miova ny fotoana, miala sasatra ny singa sy ny fivoriambe mendrika, mameno ny talantalana tranombakoka, fa ny olana dia tsy miova. Na manao ahoana na manao ahoana ny lasantsy avo lenta sy lafo vidy, ny damper dia mbola mitaky fikarakarana.
Na izany aza, tsy sarotra sy tsy lafo ny famahana ny olana: tsy maintsy esorina ny damper - izany dia 15 minitra miaraka amin'ny fiatoana setroka iray - diovy amin'ny mpanadio carburetor izay manangona vovoka amin'ny talantalana garazy ho an'ny maro. taona, tsofina amin'ny compressor ary apetraho amin'ny toerany. Iray ihany ny fika: azonao atao ny manosotra ny loto, izay ho be ao anatiny, miaraka amin'ny lamba malefaka, tsy misy microfiber. Raha tsy miala ny "petra-bola", dia mila mamela ny fitaovana miasa, ary ny node - marikivy.
Misy lafiny iray hafa manan-danja: maro ny throttles ilaina aorian'ny fametrahana ny toe-po. Na ny marimarina kokoa, Settings. Miankina amin'ny maodelin'ny fiara sy ny maotera, dia tsy maintsy mitondra ny fiara ho any amin'ny toeram-pivarotana ianao. Fa alohan'ny hihazakazaka ho any amin'ny cashier, dia tokony handinika ny sehatra fiadian-kevitra: ny sasany maotera, ohatra, Nissan sy Infiniti, manitsy ny throttle ho azy ireo aorian'ny 200 km. Ny mpivarotra dia handray farafahakeliny 8 roubles amin'ny fandidiana toy izany, ary tsy zava-misy fa hiatrika ilay asa izy.
Amin'ny andro mangatsiaka, ny tompony tsara dia tsy hamela ny alika hivoaka eny an-dalambe, ary na dia ny "soavaly vy" aza dia afaka miditra amin'ny sarimiaina mihantona amin'ny ririnina lava. Mba hisorohana izany tsy hitranga, mila manara-maso tsara ny fiara ianao, manao diagnostika tsy tapaka ary tsy manantona ny orona amin'ny fotoana voalohany. Ny zava-drehetra dia azo amboarina, ary, matetika, na dia samirery aza.
