Maninona ny mpividy Toyota LandCruiser 2022 Series 300 no mety handoa premium fiantohana avo lenta mba handrakofana ny fanamboarana lafo vidy amin'ny takelaka vita amin'ny aliminioma simba
Ao amin'ny LC300 vaovao dia misy takelaka vatana maromaro vita amin'ny firaka aluminium.
Nahagaga ny vaovao fa ny Toyota LandCruiser 300 Series vaovao dia hanasongadina aluminium be dia be amin'ny takelaka ivelany.
Ho fanondroana, ny LC300 (araka ny iantsoan'ny Toyota azy) dia hanana ny ankamaroan'ny takelaka fampiatoana ivelany vita amin'ny aluminium.
Ny fiara vaovao dia hanana tafo aluminium, sarony, varavarana ary fiambenana eo anoloana, raha ny telo ampahefatry ny tontonana aoriana kosa dia hijanona ho vy, toy izany koa ny rafitra chassis tohatra fototra.
Ny fanontaniana voalohany mety ho tompon'ny Cruiser vaovao dia matetika momba ny fitaovana sy ny vidin'ny fanamboarana.
Nanomboka tamin'ny farany, dia nilaza ny fivarotana totohondry lehibe iray tsy miankina iray any Victoria. CarsGuide fa ny fiara rehetra misy takelaka aluminium dia manana fepetra sasany amin'ny fanamboarana ny fahasimbana aorian'ny loza.
Ny fampitandremana lehibe indrindra dia ny tsy maintsy amboarin'ny atrikasa voamarina avy amin'ny mpanamboatra fiara ny fahasimbana lehibe na ara-drafitra.
Raha ampitahaina amin'ny fiara vy mahazatra, ny fahafahana misintona ny rafitra aluminium avy hatrany aorian'ny shunt dia kely kokoa; ny tsara indrindra dia ny tapany simba dia tokony ho tapaka ary fizarana vaovao na welded na glued mba hanoloana ny faritra simba.
Raha jerena ny fandeferana sy ny fitaovana hafakely ampiasaina, dia mihoatra ny fahafahan'ny ankamaroan'ny toeram-panamboarana tontonana izany, ka izany no antony nananganan'ireo mpanamboatra ny tambazotra fanamboarana azy manokana nomena alalana hanao io karazana asa io.
Na izany aza, ny LandCrusier vaovao dia mifikitra amin'ny rafitra vy, noho izany dia tsy manelingelina ny mpividy rehetra ireo ahiahy ireo.
Saingy na dia ny fanamboarana kely kokoa amin'ny fiara aluminium aza dia mametraka ny fepetrany manokana.
Ny ratra kely na ny scratch dia azo amboarina amin'ny fomba mahazatra, fa raha toa ka mihinjitra ny tontonana mandritra ny lozam-pifamoivoizana (tsy mahazatra ho an'ny takelaka aluminium sy vy), dia tsy tokony ho mafana ny tontonana aluminium. nihena mafy toy ny vy tontonana.
Amin'izao fotoana izao, ny fanoloana ny ampahany no vahaolana tsara indrindra ary hiakatra tampoka ny vidin'ny fanamboarana.
Ny marina dia maro amin'ireo atrikasa nentim-paharazana no tsy mitondra fiara misy takelaka aluminium (anisan'izany ilay niresaka taminay), ka mahatonga ny fanamboarana azy ho dingana manokana, izay matetika hita taratra amin'ny fiantohana fiantohana ho an'ireo mpanamboatra sy modely.
Mifototra amin'izany, mety ho hitan'ny tompony fa niakatra ny saram-piantohanany raha oharina amin'ny maodely LandCruiser teo aloha.
Nifandray tamin'ny orinasa fiantohana RACV izahay, izay nilaza taminay fa na dia maro aza ny lafin-javatra misy fiantraikany amin'ny vidiny farany, dia nanamafy izy ireo fa afaka mandinika ny "manamboatra sy ny modely (anisan'izany ny fitaovana nanaovana ny fiara)".
Miankina amin'ny mpiantoka tsirairay sy ny tompon'andraikitra izany, saingy mendrika ny hotadidina.
Amin'ny lafiny kojakoja, ny fifindrana amin'ny takelaka ivelany aluminium dia tsy tokony hisy fiovana.
vy; Ny rafitra dia hanohy hanototra ny fitaovana elektrika, ary ny teboka mipetaka amin'ny winches, roa-beam tie-rods, kodiarana mounts ary hazo fijaliana dia hijanona ho vy tranainy tsara.
Mandritra izany fotoana izany, ny tombony amin'ny takelaka aluminium dia mifandray akaiky indrindra amin'ny fitehirizana lanja.
Ny LandCruiser vaovao dia voalaza fa 100-200kg maivana kokoa noho ny fiara taloha miankina amin'ny modely, ary ny ankamaroan'ny fampihenana dia azo antoka fa noho ny takelaka aluminium.
Ity tetika ity dia tsy voalohany ho an'ny Toyota; nanomboka tamin'ny taona 2015, Ford any Etazonia dia nivarotra ny kamiao pickup F-150 malaza miaraka amin'ny vatany alimo sy pallet iray voarakotra amin'ny rafitra vy matanjaka. Ny orinasa dia nanambara ny fampihenana lanja mihoatra ny 300 kg.
Miaraka amin'ny motera diesel F-150 vita amin'ny aluminium, dia lasa kamiao pickup feno habe voalohany tany Etazonia nahavoa ny 30 mpg mahagaga.
Mazava ho azy, ny fanatsarana ny toekarena solika dia tombony lehibe amin'ity lanja ambany ity, ary manantena izahay fa hadika amin'ny LC300 izany amin'ny toe-javatra tena izy.
Ny fanoherana ny harafesina dia ho vokatry ny fifindrana amin'ny takelaka aluminium, satria io fitaovana io, tsy toy ny vy, dia tsy harafesina.
Fa ny aluminium dia oxidize. Ary haingana ny dingana satria ny aluminium dia manana fifandraisana lehibe amin'ny oksizenina, izay miteraka ny fizotran'ny harafesina.
Ny vaovao tsara dia raha vao mitambatra (mihetsika) amin'izay oksizenina isehoany ny velaran'ny alimo iray manontolo, dia miforona sosona mafy ilay izy ary mijanona ny dingana.
Mety mbola mila amboarina ihany koa ny vita hoso-doko, fa ny tontonana misy lavaka misy harafesina dia tsy dia azo inoana loatra.
Na izany aza, zava-dehibe ihany koa ny mitadidy fa ny fananganana ny LandCruiser vaovao dia vita amin'ny vy tokoa, ka ny fiara eny amoron-dranomasina amin'ny rano midina dia mbola mila fanadiovana tsara avy eo.
Misy antony lehibe iray hafa tsy tokony hatahotra an'ity teknolojia ara-materialy vaovao ity: ny vatan'ny aluminio amin'ny chassis vy dia fomba mahomby amin'ny fananganana SUV hatramin'ny faran'ny taona 1940.
Novolavolaina taoriana kelin'ny Ady Lehibe Faharoa, ny injeniera britanika dia nampiasa takelaka vita amin'ny aluminium ho an'ny Land Rover noho ny tsy fahampian'ny vy tamin'izany fotoana izany (ny ankamaroany dia voadaroka na nilatsaka tamin'ny rivotra tamin'ny lalana ankapoben'i Alemaina).
Saingy ny indostrian'ny fiaramanidina miaramila britanika dia nifanaraka tamin'ny aluminium, izay nitarika ny fanapahan-kevitra hampitaovana ny Land Rover amin'ny takelaka aluminium.
Ny Range Rover dia nanaraka izany tamin'ny taona 1969 niaraka tamin'ny teknolojia fananganana nahomby toy izany, ary nariana ny die.
