Nahoana ny menaka maotera no mamofona lasantsy? Mitady antony
antony
Raha maimbo lasantsy ny menaka maotera, dia tena misy tsy fahampiana ao amin'ny motera, noho izany dia miditra amin'ny rafitra fanosoran'ny fiara ny solika. Amin'ny tenany ihany, ny menaka, na inona na inona toe-javatra, dia hamoaka fofona solika.
Mety misy antony maromaro mahatonga ny fofona lasantsy ao anaty menaka.
- Fanitsakitsahana ny rafitra famatsiana herinaratra motera. Ho an'ny maotera carburetor, ny fanitsiana tsy mety amin'ny fanjaitra sy ny kenda carburetor dia mety hitarika amin'ny famatsiana solika tafahoatra amin'ny motera. Ny tsy fahombiazana eo amin'ny fiasan'ny nozzles dia hitarika ho amin'ny "mihoatra". Ao amin'ny cylinder mandritra ny kapoka miasa, ny lasantsy sasany dia afaka mandoro (ampahany mitovy amin'ny tahan'ny stoichiometric). Ny ampahany tsy may amin'ny solika dia manidina amin'ny ampahany amin'ny fantson-tsolika, ny ampahany dia miditra amin'ny peratra piston ao anaty vata. Fiara maharitra amin'ny fahatapahan-jiro toy izany dia mitarika ho amin'ny fanangonan-tsolika ao amin'ny cylinders sy ny endriky ny fofona mampiavaka.
- misfires. Ny tsipìka tsy mety, ny tsy fahombiazan'ny mekanika amin'ny fotoana ignition, ny tariby avo lenta tapaka, ny fitafy ny mpaninjara - izany rehetra izany dia mitarika amin'ny tsy fahampian'ny lasantsy. Ny solika tsy may nandritra ny famelezana miasa dia miditra amin'ny ampahany amin'ny crankcase.
- Fitaovan'ny vondrona cylinder-piston. Mandritra ny dingan'ny fanerena, raha toa ka simba tanteraka ny cylinders sy ny peratra piston, dia hiditra ao amin'ny crankcase ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Mipoitra eo amin'ny rindrin'ny vata fampangatsiahana ny lasantsy ary mikoriana ao anaty menaka. Ity tsy fahombiazana ity dia miavaka amin'ny fanerena ambany ao amin'ny cylinders. Na izany aza, miaraka amin'izany fahapotehana izany dia mandeha miadana ny fampitomboana ny solika amin'ny lasantsy. Ary ny lasantsy dia manana fotoana hihena sy hivoaka amin'ny alalan'ny rivotra. Raha misy fitafy mivaivay ihany no hidiran'ny solika be dia be ao anaty menaka mba handrombaka lasantsy eo amin'ny dipstick na eo ambanin'ny vozon'ny filler.
Tandremo ny haavon'ny menaka eo amin'ny dipstick. Mitombo ny olana raha toa ka, ankoatra ny fofona, ny fiakaran'ny menaka. Amin'ity tranga ity, dia ilaina ny hanafoana ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana haingana araka izay azo atao.
vokatry
Eritrereto ny mety ho voka-dratsin'ny fiara mitondra solika misy lasantsy.
- Nihena ny fahombiazan'ny menaka maotera. Izay fanosotra ho an'ny motera fandoroana anatiny, na inona na inona haavon'ny kalitaony, dia manao asa maro. Rehefa levona amin'ny lasantsy ny menaka dia midina be ny sasany amin'ireo toetra manan-danja amin'ny menaka maotera. Voalohany indrindra, mihena ny viscosity ny lubricant. Midika izany fa amin'ny mari-pana miasa, dia mihena ny fiarovana amin'ny gorodona feno entana. Izay mitarika ho amin'ny fitafy haingana. Ary koa, ny menaka dia hosasana mavitrika kokoa amin'ny friction surfaces ary, amin'ny ankapobeny, dia ho ratsy kokoa ny mijanona eo amin'ny faritra miasa, izay hitarika ho amin'ny fitomboan'ny enta-mavesatra eo amin'ny fifandraisana rehefa manomboka ny maotera.
- Fampitomboana ny fanjifana solika. Amin'ny toe-javatra sasany tena tsy noraharahaina, mitombo ny fanjifana amin'ny 300-500 ml isaky ny 100 kilometatra.
- Nitombo ny mety hisian'ny afo ao amin'ny efitranon'ny maotera. Misy tranga izay nipoitra ny etona lasantsy tao amin'ny crankcase motera. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia matetika no voatifitra avy ao amin'ny fantsakana ny dipstick menaka na nopotehina avy ao ambanin'ny fonon'ny valva ny gasket. Indraindray ny fahasimbana taorian'ny tselatra lasantsy tao amin'ny vata fampangatsiahana dia lehibe kokoa: tapaka ny gasket teo ambanin'ny vilany na ny lohan'ny cylinder, tapaka ny tady solika ary nirehitra ny afo.
Misy fomba maromaro hamaritana ny habetsaky ny solika amin'ny lasantsy. Amin'izay lafiny izay, na lehibe ny olana.
Ny voalohany sy mora indrindra dia ny famakafakana ny haavon'ny solika ao amin'ny crankcase. Ohatra, raha efa nandany menaka ny maotera, ary efa zatra ny manampy lubricant tsindraindray eo amin'ny fanoloana, ary avy eo dia hitanao tampoka fa ny haavon'ny mijanona na mitombo mihitsy aza, izany no antony hanajanonana avy hatrany ny fampiasana ny fiara. ary manomboka mitady ny antony mahatonga ny lasantsy miditra ao amin'ny rafitra lubrication. Io fisehoan'ny olana io dia manondro ny fisian'ny solika be dia be ao anaty menaka.
Ny fomba faharoa dia ny fitsirihana ny menaka maotera amin'ny taratasy. Raha miparitaka avy hatrany toy ny dian-menaka misy menaka eo ambonin'ny tapa-taratasy amin'ny radius lehibe ny indray mitete, in-2-3 heny amin'ny faritra voarakotry ny fitetezana, dia misy lasantsy ao anaty menaka.
Ny fomba fahatelo dia ny fitondrana lelafo misokatra amin'ny dipstick menaka. Raha ny dipstick tselatra miaraka amin'ny tselatra fohy, na, na ratsy kokoa, manomboka mirehitra na dia amin'ny fotoana fohy fifandraisana amin'ny afo, ny habetsahan'ny lasantsy ao amin'ny lubricant dia nihoatra ny tokonam-baravarana mampidi-doza. Mampidi-doza ny mitondra fiara.
