Test drive BMW X1
Ny BMW X1 vaovao no crossover "voalohany-kodiarana" voalohany misy fifindran'ny xDrive. Ary aza atao tsinontsinona ny oronao ary miady hevitra fa tsy mitovy intsony ny BMW. Ny SUV dia tsy ratsy noho ny teo aloha, mainka fa ny endriny…
Aza miketrona ny oronao amin'ny fanamavoana ary miady hevitra fa tsy mitovy intsony ny BMW. Eto, ohatra, ny sedans amin'ny andiany fahatelo amin'ny taranaka rehetra, manomboka amin'ny E21, izay mijoro amin'ny hotely iray any Aotrisy. Lalana fohy amin'ny didim-pitsarana tsirairay: lany andro. Mandeha amim-pahamendrehana izy ireo, fa amin'ny lalana an-tendrombohitra, ny Mini maoderina rehetra dia handresy ny naoty telo roubles ao anatin'ny fotoana fohy. Mila amboarina araka ny lamina hafa ny fiaram-pianakaviana iray. Ny BMW X1 vaovao no fiantsonan'ny "roda aloha" voalohany misy fifindran'ny xDrive. Izany, mazava ho azy, dia momba ny maritrano ny chassis - sehatra vaovao amin'ny transverse maotera sy ny fiara miaraka amin'ny fanamafisana ny anoloana kodia. Ary azo esorina ny teny nalaina - ny Bavarians dia efa nanambara ny fiara X1 sDrive, izay hoheverina ho fototra any Eoropa. Miaraka amin'ny maotera telo-cylinder sy fifindran'ny tanana.
Ny sehatra UKL, izay namorona ny fototry ny X1 vaovao, dia natolotry ny Bavarians herintaona lasa izay, rehefa nipoitra ny boaty tokana BMW Active Tourer. Ny fianakaviana Mini taranaka fahatelo dia miorina amin'ny chassis mitovy amin'ny McPherson struts eo aloha ary rohy multi-mahaleo tena ao aoriana. Ny milina misy turbine misy horonana-kambana dia voalamina avy eo. Ary ny fampitana xDrive dia mitovy amin'ny rafitra All4 an'ny Mini Countryman crossover - kofehy maromaro misy fefy elektronika ao amin'ny kodiarana aoriana. Raha amin'ny crossovers taloha kokoa ny xDrive transmission dia manana fikirakira familiana kodiarana aoriana kokoa, avy eo amin'ny tranga X1 dia ny mifanohitra amin'izany no izy: ny fizarana torio voalohany dia 60:40 ho an'ny axle eo aloha. Raha ny teôria dia misy kiran'ny takelaka maromaro afaka milalao arakaraka ny tadiavina, saingy ny Bavarianina mihitsy no nilaza fa ny crossover an-kodia eo anoloana dia tsy misy afa-tsy ny fihazonana ny kodiarana any aoriana. Na miaraka amin'ny badge sDrive eo amin'ny vodisambo.
Ary inona no ifandraisan'ny BMW amin'izany? Ny Bavarianina, toy ireo mpifaninana aminy avy any Mercedes (ilay Tourer Active dia fampitahana mivantana ny sokajy B), dia manandrana manarona ny fizarana tsena mihombo, miditra amin'ny sehatra sy zana-fizarana mety rehetra. Fa ny hevitr'izy ireo mahazatra momba ny famolavolana fiara dia tsy mandeha amin'ny toerana rehetra. Ny X1 tamin'ny taranaka voalohany, izay nanokatra ny ampahan'ny crossovers compact lux, dia namidy tsara (fiara 730 100 no namidy tao anatin'ny enin-taona), nefa mbola tsy nahatratra 1% ny mpijery. Ireo mpanjifa tanora, izay tokony hain'ny X3 mihazakazaka mafy amin'ny marika, dia manantena tsy ny familiana mahafinaritra ihany, fa ny fahaizany bebe kokoa ihany koa. Ary na dia mifanohitra amin'ny fiavian'ilay X5 taloha sy X1 aza, ny XXNUMX voalohany dia tsy toa crossover BMW tena izy. Satroka lava iray, vodisindry tery amin'ny tany, jiro lehibe loatra - ireo tsy fifandanjan-kevitra rehetra ireo no nahatonga ny fandavana ny maro.
Ilay X1 vaovao dia toa mirindra sy mafy orina. Ety ivelany - ny nofon'ny BMW. Ny grille sy ny headlamp misy jiro LED beveled andro dia mahazatra sy fantatry. Ary koa ny endrika an'ny bumper, izay ahalalana ny marika "X". Ny bonnet fohy dia fahamendrehana amin'ny maritrano vaovao miaraka amin'ny motera transverse, izay mifatotra eo alohan'ny ampingan'ny motera ny vatana. Ary ny sarom-baravarankely dia satro-boninahitry ny mpanimba miendrika U antsoina hoe aeroblade, antsipirihany tsy hita maso tanteraka izay mamita tsara sy mazava tsara ny endrik'ilay crossover.
Amin'ny fijerena ny fahaizany malaza, ilay vatana vaovao dia noforonina avy hatrany mba malalaka kokoa. Ny zava-baovao dia somary fohy kokoa noho ny teo alohany, miharihary fa lehibe kokoa sy ambony kokoa. Ny firafitry ny kabine dia tsy mitovy amin'ny ifotony: ny valindrihana izao dia tsy manindry ny lohany, eny fa na dia ny fiheverana ny zava-misy aza dia miharihary fa avo kokoa noho ny teo aloha ny fipetrahana - tsy misy ifandraisany amin'ny paozy "teboka fahadimy amin'ny gorodona", mampiavaka ny X1 voalohany sy ny "naoty telo-robla" ankehitriny. Ankoatr'izay, ny crossover an'ny taranaka vaovao dia malalaka kokoa amin'ny lafiny hafa rehetra, ary ny mpandeha ao aorian'ny mpamily 180 cm dia mipetraka tsy mikasika ny seza na lohalika na tongotra. Mandritra izany fotoana izany dia mitazona 505 litatra tsara ao ambanin'ny lambam-baravarana ny vatan-kazo, ary raha toa ka misy tsipika faharoa mihetsiketsika ny fiara, dia azo ampitomboina 85 litatra ny haben'ny efitrano. Ary farany, ao amin'ny lisitry ny fitaovana fanampiny dia misy koa aforitra ny seza mpandeha aloha - ny ady hevitra farany ho an'ireo izay tsy afaka nameno boaty tamin'ny kabinetra avy any IKEA tao amin'ny X1.
Ilay BMW 340i nohavaozina dia, motera voalohany. Ny motera turbo 3,0-nohavaozina dia mamokatra 326 hp tsara. ary torolàlana 450 Nm, azo alaina 1380 rpm. Miaraka amin'ny fofonaina tononkira, ny sedan dia mirehitra amin'ny hafainganam-pandehany, mamelombelona haingana ireo isa mpamaky haingana. Ny fifanakalozana BMW 340i zato voalohany tao anatin'ny 5 segondra, ary ny majika 250 km / ora amin'ny Autobahn Alemanina dia mora raisina. Saingy malefaka be ny zava-drehetra: ny sedan dia tsy manindry ny mpandeha amin'ny seza, ny familiana tsy miala amin'ny tanana, ary ny fampiatoana dia tsy mandratra ny taolana amin'ny tsy fanarahan-dalàna. Ny sedan dia mitaingina filma amin'ny endrika milamina ao an-tanàna, manafina fotony maloto ao ambadiky ny jiro jiro tsara.
Ny BMW 340i dia nanolo ny 335i ary mendrika ny nahazo ny anaram-boninahitra ny dikan-ambony (raha mazava ho azy fa tsy manisa ny BMW M3). Ny 328i nameplate dia novaina ho 330i nandritra ny fanavaozana, ary ny motera turbo roa litatra dia mivoatra 252 horsepower ankehitriny. Ny base BMW 316i dia nosoloina ny kinova 318i an'ny hery mitovy, fa ny 136 hp. nesorina tamin'ny motera telo-litatra 1,5 litatra. Ary farany, ny kinova hybrid izay manana 250 hp total dia hiseho eo amin'ilay faritra. miaraka amin'ny làlana mizaka tena 35 kilometatra. Ny sisa amin'ireo kinova dia tsy niova, na dia nanjary haingana sy ara-toekarena ara-panoharana aza izy ireo.
Ny atitany dia saika nindrana tanteraka tamin'ny Active Tourer miaraka amin'ny hany tsy itovizany ary ny radio X1 dia nakarina hatramin'ny radio, ary ilay boaty misy lambam-baravarana kosa dia nifindra nankany amin'ny levera vita amin'ny fitaovana. Samy hafa ny fandaminana ny lakilen'ny tunnel, ary ny tionelina no fehezin'ny mpandeha miaraka amin'ny sisiny avo. Ny sisiny dia vita amin'ny hoditra nozairina, ny hazo pseudo vita amin'ny lamba eo amin'ny tontonana dia toa voajanahary, ary amin'ny haizina dia manazava ny atiny miaraka amin'ny tsipika contour milamina. Toa lafo ny atitany ary azo antoka fa mahafinaritra kokoa noho ilay "note telo-ruble" efa antonony - hamindrana ny fiara avy amin'ny sokajy fitaovana mitondra fiara mankany amin'ny sokajy fiara manankarena ara-pihetseham-po sy ara-pihetseham-po.
Fa ny fahasamihafana ivelany dia farafahakeliny. Ny fanavaozana lehibe dia ny jiro, izay mety ho LED. Ny jiro dia ampiasaina amin'ny jiro roa sy ny mari-pamantarana. Ny kosmetika ao anaty tranony fotsiny dia tsy nisy fiantraikany afa-tsy tamin'ny fanaraha-maso ny toetr'andro sy ilay boaty teo amin'ny console, izay efa nikatona tamin'ny sarony fikorisa. Araka ny fomban-drazana, nanjary malalaka kokoa ny andiana safidy. Ny "treshka" maoderina dia nianatra nanara-dia ny marika, mamaky irery sy manara-maso ny fiara mitondra fiara rehefa mihodina miala ny toeram-piantsonana.
Ny atitany dia saika nindrana tanteraka tamin'ny Active Tourer miaraka amin'ny hany tsy itovizany ary ny radio X1 dia nakarina hatramin'ny radio, ary ilay boaty misy lambam-baravarana kosa dia nifindra nankany amin'ny levera vita amin'ny fitaovana. Samy hafa ny fandaminana ny lakilen'ny tunnel, ary ny tionelina no fehezin'ny mpandeha miaraka amin'ny sisiny avo. Ny sisiny dia vita amin'ny hoditra nozairina, ny hazo pseudo vita amin'ny lamba eo amin'ny tontonana dia toa voajanahary, ary amin'ny haizina dia manazava ny atiny miaraka amin'ny tsipika contour milamina. Toa lafo ny atitany ary azo antoka fa mahafinaritra kokoa noho ilay "note telo-ruble" efa antonony - hamindrana ny fiara avy amin'ny sokajy fitaovana mitondra fiara mankany amin'ny sokajy fiara manankarena ara-pihetseham-po sy ara-pihetseham-po.
Fantatr'izy ireo fa na ny motera telo-varingarina misy ny kinova xDrive18i, na ny diesel xDrive16d voalohany dia tsy ho afaka hanasongadinana izany harena ara-pahitana izany, tsy nitondra fiara toy izany ireo mpikarakara. Ny X1 xDrive20i dia mbola tsy vonona, izay azo antoka fa ho be fangatahana amintsika. Nomena ny mpanao gazety ny X1 xDrive25i sy X1 xDrive25d - modely izay ho andiany ambony indrindra amin'izao fotoana izao.
Ny diesel misy litatra roa dia tsy mangina, fa ao an-kabine dia tsy henoina na dia haingana be aza. Kely ny hovitrovitra, ary malefaka sy "petrol" ny hafainganam-pandeha, farafaharatsiny misy "mandeha ho azy" hafainganam-pandeha valo. Ny boaty dia mihetsika amin'ny alàlan'ny moramora sy marimarina kokoa, mitazona hatrany ny diesel amin'ny endrika tsara, ka tsy azonao an-tsaina akory ny karazana motera - ny fihazakazahana toa tsy miova sy ampy. Fa amin'ny maody faran'izay mafy, manantena zavatra hafa bebe kokoa amin'ny tariby misy herinaratra ianao, manantena tsy ampoizina fa misy karazana rivotra faharoa na fihenan-tsetroka ataon'ny turbine. Fa tsia: milamina ny rehetra, milamina ary, mazava ho azy, haingana be.
Ny lasantsy X1 xDrive25i miaraka amina motera turbo roa litatra mitovy hery amin'ny voalohany dia toa ratsy kely kokoa, na dia ambany noho ny motera diesel aza ny fanamorana ny fifehezana ny haingam-pandeha sy ny hafainganam-pandehan'ilay mpamily. Saingy mavesatra kokoa ihany koa ny feony, tsy misy dikany fa varingarina efatra izy io. Milamina ihany koa ny dinamika, ary mora sy mahafinaritra ny mitondra fiara amin'ny lalana mihodinkodina any ambanivohitra Alemana amin'ny X1 toy izany. Tsy misy fitarainana momba ny chassis "alien". Crossover somary voafintina, mifanaraka amin'ny BMW tena izy, manoratra zorony tanteraka izy, mampahafantatra am-pahatsorana ny mpamily amin'ny fiezahana mifangaro, saingy voajanahary amin'ny familiana. Ary raha mihoatra ny hafainganana eo am-pidirana amin'ny fihodinana ianao dia mihetsika mialoha ny famaky. Tsy misy dikany ny mampiakatra ny tanjaka, toy ny amin'ny fiara misy maritrano familiana aoriana. Mora kokoa ny miantehitra amin'ny rafitra fanamafisana izay miasa milamina sy marina.
Amin'ny làlambe alemana tsara, ny fampiatoana henjana dia tena ahazoana aina. Tsy misy swinging mihitsy, kely ny horonan-taratasy. Ireo fiara fitiliana dia niaraka tamin'ny chassis adaptive izay afaka manova ny hamafin'ny mpitroka hatairana, saingy tsy misy fiovana lehibe eo amin'ny toetran'ny fiara. Ny fanovana miharihary kokoa dia natao tamin'ny fanalahidy ao amin'ny console amin'ny rafitra fitantanana maotera sy ny boaty - ny Eco Pro izay tsy maika dia miova amin'ny Sport mahery amin'ny hetsika roa fotsiny.
Saingy any Alemana io. Azo heverina fa amin'ny arabe Rosiana dia toa somary henjana ny chassis mampifanaraka na dia amin'ny fomba milay aza. Ho an'ny làlana ratsy dia mamporisika ny fampiatoana ny tena izy ireo, izay tokony hahazo aina kely kokoa. Ankoatr'izay, ny lakilen'ny fisafidianana maody dia tsy handeha mankaiza ary hanohy handamina ny fandraisan'ny tariby herinaratra sy ny ezaka amin'ny familiana. Na an-tongotra, na an-tongotra - fonosana M tsy marimaritra iraisana miaraka amin'ny fahazoan-dàlana mihena 10 mm, izay miankina amin'ny kitapo ivelany misy herisetra kokoa.
Amin'ny làlana tsy misy fepetra, ny kitapo M-body dia manelingelina fotsiny: ny fanoherana mahery vaika an'ny bumper anoloana dia miezaka ny hahazo zavatra iray. Ny fiara ao amin'ny kinova XLine sy SportLine dia toa mahasoa kokoa, fa ny ambany, ny zorony sy ny lavarangana dia arovan'ny plastika tsy misy loko, ary ny zoro fidirana sy fivoahana dia lehibe kokoa. Amin'ny alàlan'ny fahazoan-dàlana 184 mm, ny X1 dia vonona amin'ny ady amin'ny lalana eny ivelany ary ny xDrive miaraka amin'ny rafitra fanamafisana dia afaka miatrika na dia misy fihantonana diagonaly tsotra aza. Saingy mbola tsy mendrika ny hianika lalina any anaty ala - kely loatra ny dia fampiatoana.
Ho hitantsika amin'ny endrika manao ahoana no hahatongavan'ilay X1 zandriny kokoa any Rosia amin'ny volana Aogositra, rehefa hanambara ny fikirakirana sy ny vidiny ny birao solontena. Ny vidiny mirary manodidina ny $ 26 dia mety hahasarika mpijery tanora toy izany amin'ny maodely - olona tsy nanam-potoana hiraikitra amin'ny firavaka vy amin'ny rafitra familiana kodiarana aoriana ary vonona hanaiky ny marika ho universal, azo ampiharina ary familiana amin'ny kodiarana aloha. Amin'ity endrika ity, ny crossover dia mety ho BMW voalohany indrindra ho azy ireo.
