Peugeot 508 2020 famerenana

Mahazo vahana any Eoropa ny Peugeot noho ny fanavaozana ny marika sy ny famolavolana.

Ny marika ankehitriny dia manolotra karazana SUV mifaninana ary koa taranaka vaovao amin'ny teknolojia sy fiara mifantoka amin'ny famolavolana.

Any Aostralia, ho voavela heloka ianao noho ny tsy fahafantaranao na inona na inona amin'izany, satria ny fiara frantsay dia mbola tsara sy tena ao anatin'ny harona manokana. Ary miaraka amin'ireo mpanjifa Aostraliana izay mihataka amin'ny fiara toa ny 508 ho an'ny SUV, ny combo liftback/wagon dia manana vintana tsara hanoherana izany.

Noho izany, raha mbola tsy fiara frantsay be hen'omby ianao (mbola izy ireo), tokony hiala amin'ny faritra mampionona anao ve ianao ary hitsambikina amin'ny tolotra farany sy lehibe indrindra an'ny Peugeot? Vakio ny tohiny raha te hahalala izany.

Peugeot 508 2020: GT
Naoty fiarovana
karazana motera	1.6l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	6.3l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$38,700

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 9/10

Andeha horaisintsika ny akanjo matanjaka indrindra amin'ity pug ity. Na misafidy sarety mitsangana na fiantsonana ianao, dia hahazo fiara tena mahavariana ianao. Betsaka ny singa mandrafitra ny tontonana eo anoloana sy aoriana, saingy tsy dia sahirana loatra.

Ny bonnet mitongilana sy ny tendron'ny zoro aoriana miaraka amin'ny winglet liftback manjavozavo dia manome ity fiara ity ho estetika mihodinkodina nefa hozatra, ary misy singa "wow" mihoatra ny ampy toy ny DRL izay midina eo anoloana. jiro sy jiro aoriana izay miverina amin'ny razamben'ity fiara 407 ity.

Mandritra izany fotoana izany, arakaraka ny hijerenao ny sarety fiantsonana, indrindra avy any aoriana, dia manomboka misongadina ny singa. Samy manana Silhouette tsara tarehy ireo fiara roa ireo raha jerena amin'ny sisiny.

Tsy isalasalana fa manana fanatrehana an-tsary manankarena mifanaraka amin'ny fanirian'ny Peugeot vaovao ho tolotra premium kokoa any Aostralia. Mora ihany koa ny manao fampitahana amin'ireo mpitarika mpamorona vao haingana toa ny kambana Volvo S60 sy V60, ary koa ny Mazda 3 sy 6 vaovao.

Ao anatiny, sahisahy ihany ny zava-drehetra, miaraka amin'ny lohahevitry ny atitany iCockpit an'i Peugeot izay manome fomba fijery vaovao momba ny raikipohy reraka.

Ny loha-hevitra dia misy kodiarana izay "mitsingevana" ambany sy fisaka eo amin'ny solaitrabe, raha eo an-tampony kosa ny cluster fitaovana. Misy ihany koa ny fampiononana avoakan'ny sy ny ecran touche 10-mirefy midadasika indrindra izay manome voninahitra ny afovoan'ny atitany minimalista.

Ny mahasosotra, ny fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa dia miasa amin'ny alàlan'ny ecran touchy, izay manjavozavo sy mahasosotra rehefa tsy maintsy mijery ny lalana ianao. Omeo anay ny dial efa tranainy amin'ny manaraka fa mora kokoa izany.

Ny endrika dia voaravaka hoditra tsara tarehy indrindra, takelaka mainty manjelatra ary plastika malefaka. Ny sary dia tsy manao izany amin'ny fomba marina, na dia mihevitra aza aho fa ho kely kokoa ny chrome.

Angamba tena tokony hisaotra ny SUV isika amin'ny nananganana fiara lehibe ho an'ny mpandeha tsirairay.

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Nanamora ny resaka vidiny ny Peugeot. Ny 508 dia tonga any Aostralia amin'ny ambaratonga tokana tokana, ny GT, izay mitondra MSRP na $53,990 ho an'ny Sportback na $55,990 ho an'ny Sportwagon.

Ny endri-javatra manaitra dia manara-penitra avokoa, ao anatin'izany ny ecran multimedia 10-inch miaraka amin'ny Apple CarPlay sy ny fifandraisana Android Auto, navigation naorina sy DAB + radio dizitaly, cluster zavamaneno nomerika 12.3-inch, kodiaran-tsofina 18-inch matevina, LED feno. front fascia. sy ny jiro aoriana, adaptive damper izay mamaly ny dimy amin'ny fiara mitondra fiara, ary feno mavitrika fiarovana suite izay ahitana adaptive cruise control.

Izy io dia miaraka amin'ny kodiarana 18 "alloy.

Tafiditra ao anatin'izany ny haingo anatiny vita amin'ny hoditra mainty, miaraka amin'ny seza anoloana mafana sy herinaratra.

Ny hany zavatra roa ao amin'ny lisitry ny safidy dia tafo masoandro ($2500) sy loko premium ($590 metaly na $1050 pearlescent).

Ao anatiny, sahisahy ihany ny zava-drehetra, miaraka amin'ny lohahevitry ny atitany iCockpit an'i Peugeot izay manome fomba fijery vaovao momba ny raikipohy reraka.

Ny tsy Peugeots dia hanana safidy eo amin'ny 508 sy ny Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $48,490) na angamba ny Mazda 6 (Atenza - $49,990).

Na dia tsy fividianana tetibola aza ireo safidy rehetra ireo, ao anatin'izany ny 508, ny Peugeot dia tsy miala tsiny amin'ny zava-misy fa tsy hanaraka ny habetsaky ny tsena. Manantena ny orinasa fa ny 508 dia ho lasa "fandefasana saina" an'ny marika.

Ny famaritana mahavariana dia manara-penitra tanteraka, ao anatin'izany ny ecran touche multimedia 10-inch miaraka amin'ny Apple CarPlay sy ny fifandraisana Android Auto.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 8/10

Na inona na inona karazana vatana nofidinao, ny 508 dia fiara azo ampiharina, na dia misy faritra vitsivitsy aza ny famolavolana azy.

Andeha isika hanomboka amin'ny efitrefitra entana, izay ny fiara roa no tsara indrindra. Ny Sportback dia manolotra habaka fitehirizana 487 litatra, izay mitovy amin'ny hatchbacks lehibe indrindra sy SUV midsize indrindra, raha toa kosa ny sarety fiantsonana dia manolotra efa ho 50 litatra fanampiny (530 L), mihoatra noho ny tena ilain'ny ankamaroan'ny olona.

Mendrika ny seza eo amin'ny laharana faharoa, misy habaka habakabaka iray na roa ho an'ny lohaliko ao ambadiky ny toerana misy ahy mitondra fiara (182 sm ny haavony). Misy toerana eo ambonin'ny lohako rehefa miditra aho, na dia eo aza ny tafo mitongilana, saingy sarotra ny miditra sy mivoaka satria ny andry C dia mipoitra midina eo amin'ny varavarankelin'ny vatana.

Azonao atao ny mametraka olon-dehibe telo miaraka amin'ny fanerena kely, ary ny seza ivelany roa dia manana teboka fanakambanana seza ho an'ny ankizy ISOFIX.

Azonao atao ny mametraka olon-dehibe telo miaraka amin'ny fanerena kely, ary ny seza ivelany roa dia manana teboka fanakambanana seza ho an'ny ankizy ISOFIX.

Ny seza aoriana ihany koa dia manana fidirana amin'ny rivotra, fivoahana USB roa, ary harato eo an-damosin'ny seza anoloana. Misy fitoeran-kaopy eo am-baravarana, saingy mafy loatra izy ireo ka kaopy espresso ihany no mety ao anatiny.

Ny eo anoloana dia manana olana mitovy amin'ny varavarana - tsy mety amin'ny tavoahangy 500ml izy io noho ny karatry ny varavarana sarotra - saingy misy kaopy lehibe roa eo afovoany.

Ny toerana fitehirizana entana ho an'ny mpandeha eo aloha dia tsara lavitra noho ny an'ity fiara hatchback 308 mpiray tam-po ity, miaraka amin'ny fampiononana afovoany tsara tarehy izay manolotra chute lava ho an'ny finday sy ny kitapom-batsy, ary koa ny vata fampangatsiahana afovoany lalina sy ny fitahirizana ao ambaniny izay misy USB eo anoloana. connectors. Eo amin'ny lafiny mpandeha dia misy efitra fonon-tanana mirefy tsara.

Ny Sportback dia manolotra toerana fitahirizana 487 litatra, izay mifanaraka amin'ny hatchbacks lehibe indrindra sy ny ankamaroan'ny SUV midsize.

Betsaka ny toerana ho an'ny mpandeha eo aloha, satria ambany ny seza ao amin'ny vatany, saingy voafetra ny efitranon'ny lohalika noho ny console midadasika sy karatra varavarana matevina loatra.

Ny famolavolan'ny iCockpit dia tonga lafatra ho an'ny olona mitovy habe amiko, fa raha kely ianao dia tsy ho hitanao eo ambonin'ireo singa dashboard, ary raha lava ianao dia ho lasa tsy mahazo aina amin'ny fanakanana kodiarana. singa na mipetraka ambany loatra. Raha ny marina, anontanio fotsiny ny zirafy Richard Berry.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 8/10

Nanatsotra ity sampana ity ihany koa ny Peugeot. Iray ihany ny fampitana.

Izy io dia maotera lasantsy turbocharged turbocharged 1.6 litatra efatra-varingarina izay mamely ny lanjany eo anoloana amin'ny herinaratra miaraka amin'ny 165kW / 300Nm. Raha dinihina tokoa, betsaka ny motera V6 izay tsy namokatra hery be toy izany na dia taona vitsivitsy lasa izay aza.

Ny kodiaran'ny anoloana ihany no mitondra ny maotera amin'ny alalan'ny fifindran'ny automatique torque hafainganam-pandeha valo ihany koa. Ao anatin'ny paikadin'ny Peugeot "simplify and conquer" dia tsy misy kodiaran-kodiarana na gazoala.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Ny 508 dia nomena isa ho an'ny 6.3L/100km mahavariana amin'ny tsingerina mitambatra, na dia nahazo 308L/8.5km aza aho tamin'ny fitsapana nataoko vao haingana momba ny hatchback 100 GT miaraka amin'ny fifindrana mitovy.

Raha toa ka fanehoana tsy ara-drariny ny tena fanjifana solika an'ity fiara ity ny ambanivohitsika tamin'ny hetsika fanokafana ny 508, dia ho gaga aho raha latsaky ny 8.0L/100km ny ankamaroan'ny olona raha jerena ny lanjan'ity fiara ity raha oharina amin'ny 308 sy ny natiora. fiara fialamboly anao.

Tsy maintsy miato kely isika ary mankasitraka fa ity motera ity no voalohany amidy any Aostralia miaraka amin'ny sivana solika (PPF).

Raha nilaza ampahibemaso ny mpanamboatra hafa (toy ny Land Rover sy Volkswagen) fa tsy afaka mitondra PPF any Aostralia noho ny kalitaon'ny solika (avo be solifara), ny rafitra 'passive tanteraka' an'ny Peugeot dia mamela ny votoatin'ny PPF ambony kokoa. solifara, noho izany dia afaka miala sasatra ny tompony 508. Nanome toky izy ireo fa mitondra fiara amin'ny entona entona entona entona ambany ambany - 2 g / km.

Vokatr'izany anefa, ny 508 dia mitaky anao hameno ny tanky 62 litatra amin'ny lasantsy tsy misy firaka midadasika miaraka amin'ny octane ambany indrindra amin'ny 95.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 8/10

Ny 508 dia miaina mifanaraka amin'ny endriny ratsy, mahafinaritra be, nefa mahagaga fa voadio ao ambadiky ny kodiarana.

Ny maotera turbocharged 1.6 litatra dia tsy dia mahery loatra amin'ny zavatra toy izany, fa mora mimonomonona, ary ny torque ambony dia mora mandrehitra ny kodiarana aloha rehefa mijanona. Mangina ihany koa izy io, ary mandeha tsara amin'ny ankamaroan'ny maodely mitondra fiara ny boaty fiantsonana valo.

Raha miresaka momba azy ireo dia tokony hojerena manokana ny maodely mitondra fiara. Betsaka ny fiara manana bokotra "sport", izay in-sivy amin'ny 10 dia tsy misy ilàna azy. Fa tsy eto amin'ny 508, izay ny tsirairay amin'ireo dimy samy hafa mitondra fiara dia manova ny zava-drehetra manomboka amin'ny valin'ny motera, ny filaharan'ny fampitana ary ny lanjan'ny familiana mankany amin'ny fomba fanamafisam-peo.

Ny 508 dia miaina mifanaraka amin'ny endriny ratsy, mahafinaritra be, nefa mahagaga fa voadio ao ambadiky ny kodiarana.

Ny fampiononana dia mety indrindra amin'ny fiarandalamby an-tanàn-dehibe na fifamoivoizana, miaraka amin'ny motera malefaka sy ny valin'ny fandefasana amin'ny fidirana sy ny familiana maivana izay mahatonga ny fandehanana mora.

Na izany aza, ny làlambe B lehibe namakivaky ny sisin-tanin'ny ambanivohitr'i Canberra dia nitaky fomba fanatanjahantena feno izay mahatonga ny familiana ho mavesatra sy mihetsiketsika ary mahery vaika kokoa ny maotera. Izany dia hamela anao handeha amin'ny fitaovana rehetra hatrany amin'ny tsipika mena, ary ny fifindrana mankany amin'ny manual dia manome valiny haingana anao noho ny fifindran'ny paddle napetraka eo amin'ny familiana.

Gaga aho nahita fa na inona na inona fomba nofidiko dia tena tsara ilay fampiatoana. Malemy kokoa izy io amin'ny fampiononana, fa na dia amin'ny fanatanjahan-tena aza dia tsy mahery setra toy ny hatchback 308 GT, mitelina ireo vongan-dava tsy manozongozona ny mpandeha. Ity dia ampahany amin'ny kodiaran'ny 508-inch 18-inch alloy.

Ny maotera turbocharged 1.6 litatra dia tsy dia mahery loatra amin'ny zavatra toy izany, fa mora mimonomonona, ary ny torque ambony dia mora mandrehitra ny kodiarana aloha rehefa mijanona.

Ny kodiarana mihitsy no mifanentana tsara amin'ny tananao, noho ny radius kely sy ny bikany somary efamira, izay mora fehezina. Ny tena fitarainako dia ny amin'ny efijery fikasihana multimedia, izay mipetraka lalina ao anaty dashka ka mila mijery lavitra loatra ny lalana ianao mba hanitsy ny zavatra rehetra, anisan'izany ny fanaraha-maso ny toetr'andro.

Raha tsy misy kodiaran-kodiarana rehetra sy hery maotina, ny 508 dia tsy tena fiara ara-panatanjahan-tena, fa mbola mamely ny fifandanjana lehibe amin'ny haingo sy mahafinaritra amin'ny toerana misy azy.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

5 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 8/10

Ny 508 dia tonga manara-penitra miaraka amina karazana fiarovana mavitrika, anisan'izany ny Automatic Emergency Braking (AEB - miasa amin'ny 0 ka hatramin'ny 140 km / h), Lane Keeping Assist (LKAS) miaraka amin'ny Lane Departure Warning (LDW), Fanaraha-maso faritra jamba. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) ary Active Cruise Control, izay ahafahanao mametraka ny toerana misy anao ao anatin'ny làlana.

Miaraka amin'ny AEB 508 koa mahita mpandeha an-tongotra sy mpitaingina bisikileta, dia efa manana naoty fiarovana ANCAP kintana dimy avo indrindra izy.

Ny endri-javatra antenaina dia ahitana harona enina, teboka telo ambony tariby mifamatotra ary teboka roa ISOFIX fipetrahan'ny zaza, ary koa rafitra elektronika sy rafitra fanaraha-maso frein.

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Peugeot amin'izao fotoana izao dia manolotra fiantohana dimy taona tsy manam-petra mileage izay misy fanampiana dimy taona amin'ny sisin-dalana.

Isaky ny 508 volana na 12 km ihany no mila serviez 20,000, tsara fa eo no hiafaran’ny vaovao mahafaly. Ny vidin'ny serivisy dia avo kokoa noho ny marika tetibola: ny vidin'ny programa raikitra dia mitentina eo anelanelan'ny $600 sy $853 isaky ny fitsidihana. Mandritra ny vanim-potoana fiantohana, izany dia mitentina $3507 na eo ho eo $701.40 isan-taona.

Efa ho avo roa heny noho ny vidin'ny mpifaninana sasany izany, saingy mampanantena ny Peugeot fa ny fitsidihan'ny serivisy dia ahitana entana azo ampiasaina toy ny fluid, sivana, sns.

Peugeot dia manantena fa ny variana tokana amin'ny 508 dia hiteraka firongatry ny marika malaza any Aostralia.

didim-pitsarana

Ny 508 dia manana endrika mahavariana, saingy ao anatiny dia fiara tsara sy azo ampiharina.

Na dia mety tsy natao ho lasa malaza any Aostralia aza izy io, dia mbola safidy semi-premium manintona izay tokony hahatonga anao hanontany tena hoe: "Tena mila SUV ve aho?"