Fitsapana: Volvo XC40 D4 R-Design AWD A
afa-po
Ny zava-misy fa miasa amin'ny lalana marina izy ireo dia efa niharihary fony izahay niresaka voalohany tamin'ireo mpamorona talohan'ny fanolorana ny modely lehibe indrindra an'ny Volvo, ny XC90. Nirehareha izy ireo fa tsy nitsabaka ny tompony ary nanome azy ireo fotoana hamolavola sehatra iray izay ho fototry ny modely maromaro. Tamin'izany fotoana izany, ny XC90, S, V90 ary XC60 dia nanaporofo taminay fa marina ny faminanian'izy ireo - ary tamin'izany fotoana izany dia nametraka ny fanontaniana hoe hatraiza ny hatsaran'ny XC40 vaovao.
Ny tatitra voalohany (avy amin'ny keyboard ihany koa ny Sebastian anay, izay nitondra azy teo amin'ireo mpanao gazety voalohany eran-tany) dia tena tsara, ary ny XC40 dia nekena avy hatrany ho ny Fiara Eoropeana amin'ny taona.
Herinandro vitsy lasa izay, niditra tao amin'ny andian-tsambo fitsapana anay ny kopia voalohany. Label? Sary D4R. Noho izany: ny motera diesel mahery indrindra sy ny fitaovana avo indrindra. Ity ambany ity dia ny D3 (110 kilowatts) ho an'ny gazoala sy ny fidirana amin'ny ambaratonga telo-varingarina T5 mitovy hery ho an'ny lasantsy, ary ambonin'izany ny 247-horsepower T5 lasantsy.
Ny fahatsapana voalohany ihany koa no hany tsy fahampian'ny fiara: ity motera diesel ity dia mafy - na tsy mety ny fanamafisam-peo. Okay, raha ampitahaina amin'ny fifaninanana, ity XC40 ity dia tsy dia mivily loatra, fa raha oharina amin'ireo rahalahy maotera, lehibe kokoa, lafo vidy kokoa izay nanimba antsika, dia mazava ny fahasamihafana.
Ny tabataba diesel dia tsikaritra manokana amin'ny tanàna sy ny hafainganam-pandehan'ny tanàna mandritra ny haingam-pandeha, saingy marina fa ny sisa amin'ny motera dia mampifandray tena tsara ary azo tsara amin'ny fifindrana mandeha ho azy. Ary ny vola lany dia tsy be loatra: na eo aza ny lanjan'ny poakaty fiton-jato taonina, amin'ny boribory mahazatra, amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra ary (na eo aza izany, na eo aza ny toetr'andro mafana) amin'ny kodiarana ririnina, 5,8 litatra fotsiny no nijanonany. Ary fandinihana manokana momba ny fanjifana: manosika ny tanàna amin'ny ankapobeny. Ny fehin-kevitra roa (ny iray momba ny tabataba ary ny iray momba ny fanjifana) dia manome fambara mazava: ny safidy tsara indrindra dia mety (indray mandeha, toy ny tranga amin'ireo zoky lahy) dia lasa plug-in hybrid. Hiseho amin'ny tapany faharoa amin'ny taona izy ity ary hanambatra andiany 180-horsepower (133 kilowatt) an'ny motera misy lasantsy telo-silinder (avy amin'ny maodely T3) sy motera elektrika 55-kilowatt ho an'ny herin'ny rafitra 183 kilowatts . ... Ny fahaizan'ny bateria dia 9,7 kilowatt-ora, izay ampy amin'ny kilometatra tena izy 40 kilometatra. Raha ny marina dia mihoatra ny ilain'ny ankamaroan'ny mpamily Slovenianina (raha jerena ny fivezivezeny isan'andro), noho izany dia miharihary fa hampihena be ny fanjifana (izay any D4 ao an-tanàna dia mahalana latsaka ambanin'ny sivy litatra). Amin'ny farany: ny XC90 lehibe kokoa sy mavesatra kokoa (miaraka amina elanelan'ny herinaratra kely kokoa) dia nandany enina litatra fotsiny tao amin'ilay kinova hybrid plug-in, amin'izay afaka manantena mora foana isika fa hilatsaka ambanin'ny dimy ny XC40 T5 Twin Engine. Ary satria ny vidiny (alohan'ny fanampiana) dia tsy maintsy ampitahaina amin'ny an'ny D4, ary tsara kokoa ny fampisehoana (ary ny drivetrain dia mangina kokoa), mazava fa ny plug-in XC40 hybrid dia mety tena hahomby. ...
Fa miverina amin'ny D4: ankoatry ny tabataba, tsy misy maharatsy ny fiara fitaterana (faingana sy azo itokisana ihany koa ny kodiara rehetra), ary toy izany koa ny chassis. Tsy midadasika (tsy ho ny XC40), fa marimaritra iraisana tsara eo amin'ny fampiononana sy ny toeran'ny lalana azo antoka. Raha mieritreritra XC40 ianao miaraka amin'ny kodiarana fanampiny sy lehibe kokoa (ary ny kodiaran'ny fizaràna kely kokoa), azonao atao ny manaitra ny cockpit amin'ny kodiarana fohy sy maranitra, fa ny chassis dia mendrika ny fiderana (tena) - mitovy. ary mazava ho azy ny fenitra ara-panatanjahantena. SUV na crossovers) koa eo amin'ny familiana. Raha mila fampiononana bebe kokoa ianao dia aza mandeha amin'ny dikan-teny R Design nosedrainay, satria manana chassis somary henjana sy sporty.
Tahaka ny amin'ny ivelany, ny XC40 dia mizara endri-drafitra maro, switch, na fitaovana miaraka amin'ireo mpiray tam-po aminy. Noho izany, mipetraka tsara izy (ireo mpamily mihoatra ny sivifolo metatra dia mety maniry ny handeha amin'ny seza aoriana sy aoriana kely kokoa), misy efitrano be ao aoriana, ary amin'ny ankapobeny dia misy efitrano ampy ao amin'ny kabine sy ny vata ho an'ny fianakaviana iray. efatra. – na dia ny ankizy lehibe sy ny ski entana. Eritrereto fotsiny ny harato hanasaraka ny efitrefitra entana amin'ny kabine amin'ity tranga farany ity.
Ny fiantsoana R Design dia tsy vitan'ny chassis matanjaka kokoa sy ny fisongadinan'ny endriny sasany, fa ny fonosana fiarovana azo antoka. Raha ny marina, mba ho feno fitaovana toy ny fitsapana voalohany ny XC40, dia kojakoja roa ihany no tokony hokapaina: Active Cruise Control with Pilot assist (€ 1.600) ary Blind Spot assist (€ 600). Raha ampiantsika Apple CarPlay, lakile maranitra (izay misy koa fanokafana herinaratra ny tailgate amin'ny baiko misy tongotra eo ambanin'ilay bumper), jiro LED mavitrika ary rafitra fijanonana efa mandroso, ny isa farany dia hitombo manodidina ny roa arivo. Izay ihany.
Ireo rafitra fanampiana ireo dia mandeha tsara, irariana fotsiny izahay mba hanana fitoniana mazava tsara kokoa. Rehefa mampiasa Pilot assist dia tsy "miondrika" amin'ny sisiny ny fiara, fa manandrana mitazona eo afovoan'ny lalana, fa kosa manao fanitsiana federaly henjana na tsy ampy. Tsy ratsy, fa mety ho alokaloka tsara kokoa.
Ny fandrefesana dia mazava ho azy nomerika sy malefaka be, ary ny afovoany infotainment 12-inch eo afovoany dia miorina ary, miaraka amin'ireo rafitra farany avy any Audi, Mercedes ary JLR, dia iray amin'ireo tsara indrindra eo amin'ny sehatra. Ny fanaraha-maso dia maivana ary malama, ary ny rafitra dia mamela ihany koa ny fanamboarana ampy.
Dia mitovy ny sehatra, fa: ny XC40 ve no tena zandriny XC60 sy XC90? Izany dia, indrindra raha mieritreritra izany ianao miaraka amin'ny motera tsara kokoa (na miandry hybrid plug-in). Ity dia thumbnail amin'izy ireo, miaraka amin'ny teknolojia maoderina maro izay mametraka azy eo amin'ny tampon'ny kilasy. Ary amin'ny farany: tsy dia lafo loatra koa ny vidin'ny Volvo. Mba hireharehana amin'ny feo avo, dia toa naka ny motera diesel ara-bakiteny loatra ny injenieran'izy ireo.
Vakio ao:
Ест: Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Design
Fitsapana fohy: Audi Q3 2.0 TDI (110 kW) Quattro Sport
Raha fintinina: ny BMW 120d xDrive
Volvo XC40 D4 R-Famolavolana kodiarana rehetra A
Master data
| Varotra: | VCAG |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 69.338 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 52.345 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 69.338 € |
| Hery: | 140kW (190 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny roa taona tsy misy fetra mileage |
| Famerenana rafitra | 30.000 km / 12 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 2.317 € |
|---|---|
| solika: | 7.517 € |
| Kodiarana (1) | 1.765 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 25.879 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 9.330 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 52.303 0,52 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mount transversely - bore and stroke 82 × 93,2 mm - displacement 1.969 cm3 - compression 15,8: 1 - hery ambony indrindra 140 kW (190 hp) amin'ny 4.000 rpm - piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,4 m / s - hery manokana 71,1 kW / l (96,7 l. tsindrona - setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka kokoa |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 5,250; II. 3,029 ora; III. 1,950 ora; IV. 1,457 ora; and. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - différence 3,200 - rims 8,5 J × 20 - kodiarana 245/45 R 20 V, halavirana 2,20 m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 210 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 7,9 s - fanjifana solika antonony (ECE) 5,0 l/100 km, famoahana CO2 131 g/km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | crossover - varavarana 5 - seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby misy fitenenana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, mpanamory teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana, ABS, frein fijanonan'ny herinaratra amin'ny kodiarana aoriana (miova eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,6 eo anelanelan'ny teboka farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.735 kg - Total lanja azo ekena 2.250 kg - Lanja tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.100 kg, tsy misy frein: np - Enta-tafo azo atao: np |
| Dimy ivelany: | lavany 4.425 mm - sakany 1.863 mm, misy fitaratra 2.030 mm - haavony 1.658 mm - wheelbase 2.702 mm - lalana eo anoloana 1.601 - aoriana 1.626 - elanelana amin'ny tany savaivony 11,4 m |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 880-1.110 620 mm, aoriana 870-1.510 mm - anoloana sakany 1.530 mm, aoriana 860 mm - loha haavony anoloana 960-930 mm, aoriana 500 mm - seza anoloana halavany 550-450 mm, aoriana seza familiana 365 mm savaivony 54 mm - tanky solika L XNUMX |
| Boaty: | 460-1.336 L |
Ny refesintsika
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kodiarana: Pirelli Scorpion Ririnina 245/45 R 20 V / Toetran'ny Odometer: 2.395 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,4 taona ( 137 km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 73,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 44,7m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 62dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (450/600)
Volvo dia nanaporofo fa ny crossover upmarket lehibe dia azo atao amin'ny endrika kely kokoa. Na izany aza, miahiahy izahay fa ny plug-in hybrid (na ilay maodely misy lasantsy malemy indrindra ao amin'ny orona) no safidy tsara kokoa. Noel diesel dia naka XC40 efatra tamin'ny laharana ankapobeny
Cab sy vatan-kazo (83/110)
Na dia ny XC40 aza dia SUV kely indrindra ao Volvo amin'izao fotoana izao, dia mbola mihoatra ny ampy amin'ny filan'ny fianakaviana izany.
Fampiononana (95
/ iray)Mety tsy dia hisy tabataba (avo ny diesel, miandry ny plug-in hybrid). Infotainment sy ergonomika eo an-tampony
Famindrana (51
/ iray)Ny gazoala efatra-varingarina dia matanjaka sy ara-toekarena, nefa maharitra sy tsy feno.
Fampisehoana mitondra fiara (77
/ iray)Mazava ho azy, ny SUV toy izany dia tsy azo entina toy ny sedan ara-panatanjahantena, ary satria henjana ny fampiatoana ary ambany dia ambany ny kodiarana dia tsy ampy ny fampiononana.
Fiarovana (96/115)
Ny fiarovana, sady miasa no passif, dia amin'ny ambaratonga antenainao avy amin'ny Volvo.
Toekarena sy tontolo iainana (48
/ iray)Tsy dia avo loatra ny fanjifana ary mitombina ihany koa ny vidiny ifotony, indrindra raha sendra tolotra manokana ianao. Fa rehefa tonga eo ilay izy dia hybrid plug-in no mety indrindra.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 2/5
Ity XC40 ity dia mihantona mihantona loatra, etsy ankilany, hankafizany fitsangatsanganana tena ahazoana aina, ary, etsy ankilany, SUV be loatra ka tsy mahafinaritra rehefa mihodina.
Midera sy manala baraka izahay
rafitra fanampiana
FITAOVANA
rafitra infotainment
fijery
diesel mafy loatra
ny rafitra fanaraha-maso ny jamba tsy tafiditra ao anatin'ny fenitra
