Andrana fiara Peugeot 3008 Hybrid4: Fisakafoana misaraka

Peugeot dia nanomboka ny famokarana andiany ilay hybrid diesel voalohany nandrasana hatry ny ela. Mampahafantatra an'ity fitaovana miavaka ity izay niasa niaraka tamin'i Bosch.

Ny fifandraisanay voalohany dia tamin'ny volana aogositra 2009, raha ny auto motor und sport dia nanana fotoana hahafantarana mivantana ity maodelin-kevitra mahaliana ity. Na izany aza, ny haitao novolavolain'i Peugeot sy Bosch dia nanambatra motera diesel sy rafitra hybrid, ahafahana mampiroborobo ny herinaratra madio ary ny rafitr'izy ireo dia ahafahana manome powertrain roa. Roa taona lasa izay, nampanantena ny hamolavola solika 4,1 litatra ho an'ny NEFZ ireo mpamorona, saingy raha ny fitovizan'ny singa fitateran'ny tsirairay dia mbola betsaka ny zavatra tadiavina.

Nandritra io vanim-potoana io dia nanao ezaka be ireo mpamorona mba hampifanaraka ny asany, ka ny 3008 Hybrid4 dia tena zava-misy amin'ny tsena ankehitriny. Efa vonona ny lisitry ny vidiny, zava-misy ny fanombohan'ny famokarana, amin'ny faran'ny taona 2011 800 no hatolotra ny mpivarotra.

Fikasihana voalohany

Ny foto-kevitra ankapobeny dia tsy niova, fa ny mpamorona nahavita hampihena ny fanjifàna - ankehitriny dia 3,8 litatra isaky ny 100 km, izay mifanaraka amin'ny 99 g / km ny gazy karbonika. Ny malaza roa-litatra maotera diesel amin'ny 163 hp. mandefa ny heriny mankany amin'ny axle anoloana amin'ny alàlan'ny fifindran'ny mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha, fa ny kodiarana aoriana kosa dia tarihin'ny motera elektrika 27 kW (37 hp). Ny môtô elektrika dia mandeha amin'ny bateria Sanyo NiMH manana tanjaka 1,1 kilowatt-ora. Vokatry ny vahaolana ara-teknika voafidy, ny fiara dia afaka mampihatra tsy ny fiara hybride amin'ny rafitra hery 200 hp, fa koa ny fifindran'ny roa tsy misy fifandraisana mekanika eo amin'ny anoloana sy aoriana axles.

Alohan'ny hanombohantsika dia tsy maintsy manapa-kevitra isika hoe iza amin'ireo maody asa efatra (Auto, Sport, ZEV na 4WD) hametraka ny bokotra rotary ao ambadiky ny leveron'ny fitaovana. Hanombohana azy, ny safidintsika dia mianjera amin'ny maody mandeha ho azy, izay manapa-kevitra tsy miankina amin'ny fiara ny fomba handanjana ireo loharano angovo isan-karazany sy hizarana ny asan'ny tarika mpamily. Mazava ho azy fa mitaky asa betsaka amin'ny mpamorona ity fampitahana ity satria ity karazana hybrid misy rafitra axle split ity no voalohany manerantany.

Tianao ve ny 3008 anao ho fiarakodia aoriana? Tsy misy olana - na izany aza, tsy maintsy manindry tsara ny pedal accelerator ianao. Noho izany dia tsy afaka miantehitra amin'ny traction ny maotera, izay hitondra anao any amin'ny manaraka jiro. Ny motera diesel dia mijanona ho mpijery mangina ny zava-mitranga ary mandeha ihany raha te hanafaingana kokoa na haingana kokoa. Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny mpandeha dia tsy maintsy mihaino tsara mba hahazoana ny bika aman'endriny amin'ny maha mpandray anjara mavitrika amin'ny fiara.

Ampahany tamin'ny lasa

Misaotra ny konsep hybrid mitambatra, misy fampitana vitsivitsy mbola tsy vita taloha. Fiatoana kely avy amin'ny fanelingelenana ny tady rehefa mifindra avy amin'ny fitaovana iray mankany amin'ny iray hafa dia omena valiny fohy avy amin'ny motera elektrika. Ny fahasambarana dia tsy mahafaoka ny rehetra, na izany aza, ary raha mbola tadidinao ihany ny fomba tsy fitovizan'ny fifindran'ny tanana mandeha ho azy dia tsy hanana olana be ianao. Ny hany mila ataonao dia ny mifamadika amin'ny maody Sport, izay mampihetsika amin'ny alàlan'ny elektronika fandefasana roa miaraka, ary na dia 100 segondra monja aza ny hafainganam-pandeha manomboka amin'ny aotra ka hatramin'ny 8,5 km / ora, dia miharihary fa somary henjana ilay fiovana.

Ny maodely elektrika (ZEV) dia manome fiara milamina kokoa. Amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 70 km / h, ny fiara 1,8 taonina dia afaka mandeha amin'ny fomba tena izy eo amin'ny efatra kilometatra, miankina tanteraka amin'ny bateria. Mivadika ny Diesel, toy ny amin'ny fomba mandeha ho azy - raha te hanafaingana haingana kokoa ianao na rehefa latsaka ambany ny haavon'ny bateria. Amin'ny maodely 4WD, samy miasa ny fiara roa na dia midina ambanin'io ambany io aza ny haavon'ny bateria. Mba hanaovana izany, dia miasa ny mpamokatra valo kilowatt, entin'ny motera fandoroana anatiny ary miasa ho toy ny fototra fototra amin'ny rafitra fiatoana, manome ny herinaratra ilaina.

Fametrahana ny vidiny

Ny modely vaovao amin'ny Hybrid4 99g dia mitentina €34 any Alemaina, izany hoe eo amin'ny €150 eo ho eo no lafo kokoa noho ny mpiara-miasa aminy eo alohany. Ny dikan-teny faharoa natolotra - miaraka amin'ny haavon'ny fanaka, kodiarana lehibe kokoa, rafitra fitetezana ary fampisehoana an-doha - dia mitentina 3900 36 euros ary mazava ho azy fa tsy hanana ny anarana 150. Na izany aza, ny fanjifana dia efatra. litatra isaky ny 99 kilometatra sy ny entona gazy karbonika dia 100 g / km dia ambony kely noho ny fototra modely.

Raha liana amin'ny maodely mitovy amin'izany ianao, dia mila mijery ny PSA ianao, satria ireo rafitra ireo dia - manomboka amin'ny - ampidirina ao amin'ny Peugeot 508 RXH sy Citroen DS5. Ho an'ity tanjona ity, ny mpamorona ao amin'ny PSA sy Bosch dia niasa ela sy mafy tamin'ny famoronana modules mitambatra (toy ny axle aoriana manontolo) izay azo apetraka amin'ny sehatra samihafa ary mifanaraka amin'ny maotera samihafa. Na izany aza, milaza izy ireo fa ny asa haingana dia henatra ho an'ny tompony.

soratra: Boyan Boshnakov

pitsopitsony ara-teknika

Peugeot 3008 Hybrid4
Volume ny asa	-
Power consumption	200 k.s.
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	8,5 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	-
Habe haingana	191 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	3,8 l
Vidiny ifotony	34 150 EUR any Alemana