Famerenana bateria
afa-po
- Ahoana no hamantarana ny overcharge ny bateria
- Nahoana no recharging ny bateria
- Inona no atao hoe overcharging bateria?
- Inona no atao rehefa mamerina entana?
- Fanontaniana matetika apetraka
- Haverina ve ny batterie raha misy mpamokatra lehibe kokoa apetraka?
- Misy fiantraikany amin'ny recharge ve ny savaivony ny tariby herinaratra?
- Ahoana ny fomba fampifandraisana tsara ny bateria faharoa (gel) mba tsy hisian'ny overcharging?
- Ny alternator dia mameno ny bateria, azo atao ve ny mitondra mody rehefa nesorina ny bateria?
- Mila manova ny electrolyte ve aho aorian'ny famerenana ny bateria maharitra?
- Mandra-pahoviana no azo ampangaina ny bateria mba hampitomboana ny hakitroky ny electrolyte (etona rano)?
- Ny zana-tsipìka amin'ny famandrihana batterie dia eo amin'ny plus tsy tapaka - overcharging ve izany?
Ny famerenana ny bateria fiara dia miseho rehefa misy voltase ambony noho ny ambony indrindra azo ekena - 14,6-14,8 V no ampiharina amin'ny terminal azy. Ity olana ity dia mahazatra indrindra ho an'ny modely taloha (UAZ, VAZ "classic") ary fiara manana mileage avo noho ny endrika famolavolana sy unreliability ny singa fitaovana elektrika.
Azo atao ny famerenam-bola raha toa ka tsy mahomby ny mpamokatra ary raha diso ny fampiasana ny charger. Ity lahatsoratra ity dia hanampy anao hamantatra ny antony mahatonga ny bateria recharging, nahoana no mampidi-doza, raha ny bateria fiara azo recharged amin'ny fiara serviceable, ny fomba hahitana sy hanafoana ny antony mahatonga ny overcharging, ity lahatsoratra ity dia hanampy.
Ahoana no hamantarana ny overcharge ny bateria
Azonao atao ny mamaritra azo antoka ny famenoana ny bateria amin'ny alàlan'ny fandrefesana ny voltase amin'ny faran'ny batterie amin'ny multimeter. Ny fomba fanamarinana dia toy izao manaraka izao:
- Atombohy ny motera ary ampifanaraho amin'ny mari-pana miasa, miandry ny rpm hidina ho tsy miasa.
- Ampidiro ny multimeter amin'ny fomba fandrefesana ny tonta mivantana (DC) amin'ny 20 V.
- Ampifandraiso amin'ny terminal "+" ny probe mena, ary ny mainty amin'ny terminal "-" an'ny bateria.
Ny salan'isa eo amin'ny tambajotra an-tsambo amin'ny tsy fisian'ny mpanjifa mirehitra (jiro, fanafanana, rivotra, sns) dia ao anatin'ny 13,8-14,8 V. Ny mihoatra ny 15 V dia azo atao ao anatin'ny minitra voalohany. rehefa avy natomboka tamin'ny fanalana batterie lehibe! Ny voltase mihoatra ny 15 V eo amin'ny terminal dia manondro ny fiampangana be loatra ny bateria fiara.
Ireto famantarana manaraka ireto koa dia manondro ankolaka ny famerenana ny bateria ao anaty fiara:
Famantarana ankolaka amin'ny famerenam-bola matetika ny terminal oxidized rakotra loko maitso.
- ny jiro ao amin'ny jiro sy ny jiro anatiny dia mamirapiratra kokoa;
- mitsoka matetika ny fuses (amin'ny voltase ambany, mety ho may koa izy ireo noho ny fiakaran'ny tondra-drano);
- ny solosaina an-tsambo dia famantarana ny voltase tafahoatra ao amin'ny tambajotra;
- mivonto ny bateria na misy soritra electrolyte hita eo amin'ilay raharaha;
- ny terminal bateria dia oxidized ary rakotra loko maitso.
Miaraka amin'ny famandrihana bateria tsy misy fiatoana, ny famandrihana tafahoatra dia voafaritra amin'ny alàlan'ny famantarana, amin'ny feo na amin'ny maso. Tsy tokony hihoatra ny 15–16 V ny tanjaky ny fiampangana (arakaraka ny karazana batterie), ary tsy tokony hihoatra ny 20–30% amin'ny fahafahan'ny batterie ao anatin'ny ora ampere ny rivotry ny fiampangana. Ny gurgling sy ny misitsitsitsitsitsitsitsitsitsitsitsitsitsitsiaka, mavitrika fananganana ny elektrôlôjia eo amin'ny ambonin'ny ny electrolyte avy hatrany rehefa mamaly dia manondro ny mangotraka sy ny tsy mety indrindra fiampangana fomba.
Ny bateria averina dia mitana fiampangana ratsy kokoa, mafana be, mety hivonto ary vaky mihitsy aza ny vatany, ary ny electrolyte mitete dia manimba ny loko sy ny fantsona. Ny fitomboan'ny voltase ao amin'ny tambajotra dia mitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny fitaovana elektrika. Mba hisorohana izany dia tsy maintsy amboarina haingana ny olana amin'ny fitadiavana ny antony amerenana ny bateria. Vakio eto ambany ny fomba hanaovana izany.
Nahoana no recharging ny bateria
Ny famerenana ny bateria avy amin'ny charger dia vokatry ny safidy diso amin'ny fotoana famandrihana, ny voltora ary ny zotra amin'ny fomba manual na ny fahapotehan'ny charger. Ny famerenam-bola fohy avy amin'ny charger dia tsy mampidi-doza kokoa noho ny avy amin'ny mpamokatra, satria matetika dia tsy manam-potoana hitarika amin'ny vokatra tsy azo ovaina.
Ny anton'ny famenoana be loatra ny bateria fiara ao anaty sambo amin'ny 90% dia mitoetra ao amin'ny mpamokatra diso. Noho izany dia io no tokony hojerena sy hojerena aloha. Tsy dia mahazatra loatra, ny antony mahatonga ny fiampangana be loatra ny bateria dia ny fahadisoan'ny tariby. Ny antony manokana mahatonga ny overvoltage sy ny vokany dia voatanisa ao amin'ny tabilao.
Tabilao ny anton'ny fiampangana be loatra ny bateria fiara:
| antony | Inona no mahatonga ny reload? |
|---|---|
| Olana Generator Relay | Tsy mandeha araka ny tokony ho izy ny relay, avo loatra ny voltase ao amin'ny tamba-jotra an-tsambo, na misy fiakaran'ny voltase. |
| Génératera maloto | Ny mpamokatra, noho ny fihodinkodinana fohy ao amin'ny windings, ny fahatapahan'ny tetezana diode, na noho ny antony hafa, dia tsy afaka mitazona ny herinaratra miasa. |
| Ny tsy fahombiazan'ny régulator | Ny mpanelanelana malefaka ("tablet", "sôkôla") dia tsy miasa, noho izany dia mihoatra lavitra noho ny azo ekena ny famokarana herinaratra. |
| Ny fifandraisana malemy amin'ny terminal amin'ny relay-regulator | Noho ny tsy fisian'ny fifandraisana, ny undervoltage dia omena ny relay, izay vokatry ny tsy misy vokany fanonerana. |
| Ny vokatry ny Tuning ny generator | Mba hampitomboana ny voltase amin'ny modely taloha (ohatra, VAZ 2108-099), ny mpanao asa tanana dia mametraka diode eo anelanelan'ny terminal sy ny relay-regulator, izay mampihena ny voltase amin'ny 0,5-1 V mba hamitahana ny regulator. Raha toa ka tsy nety ny fifantenana ny diode tamin'ny voalohany na nitombo ny fihenany noho ny fahapotehany, ny voltase ao amin'ny tambajotra dia miakatra mihoatra ny azo ekena. |
| Ny fifandraisana wiring malemy | Rehefa mihozongozona sy miala ny fifandraisana eo amin'ny blocs mampifandray, dia mihena ny voltase eo amin'izy ireo, ny regulator dia mihevitra azy io ho fihenam-bidy ary mampitombo ny voltase mivoaka. |
Amin'ny fiara sasany, ny famenoana be loatra ny bateria avy amin'ny alternator dia olana mahazatra vokatry ny lesoka amin'ny famolavolana. Ny tabilao etsy ambany dia hanampy anao hamantatra hoe iza amin'ireo modely no mamaly ny bateria, ary inona no anton'izany.
Tabilao misy ny antony mahatonga ny "kilema hatrany am-bohoka" amin'ny fiara sasany izay mitaky fiampangana be loatra ny bateria:
| modely fiara | Ny anton'ny fiampangana be loatra ny bateria avy amin'ny mpamokatra |
|---|---|
| UAZ | Matetika ny recharging dia mitranga noho ny fifandraisana ratsy amin'ny relay regulator. Matetika izy io no miseho amin'ny "mofo", fa mitranga koa amin'ny Patriots. Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny voltmeter teratany dia tsy famantarana ny fiampangana be loatra, satria mety hidina tsy misy antony izany. Mila manamarina ny famerenam-bola ianao amin'ny fitaovana fantatra tsara! |
| VAZ 2103/06/7 (klasika) | Ny fifandraisana ratsy eo amin'ny vondrona mifandray amin'ny hidin-trano (terminal 30/1 sy 15), amin'ny fifandraisana amin'ny relay-regulator, ary koa noho ny fifandraisana amin'ny tany eo amin'ny regulator sy ny vatan'ny fiara. Noho izany, alohan'ny hanoloana ny "sôkôla" dia mila manadio ireo fifandraisana rehetra ireo ianao. |
| Hyundai sy Kia | Ao amin'ny Hyundai Accent, Elantra ary modely hafa, ary koa amin'ny KIA sasany, matetika dia tsy mahomby ny vondrona regulator malefaka amin'ny mpamokatra (katalaogy 37370-22650). |
| Gazelle, Sable, Volga | Ny fifandraisana ratsy eo amin'ny switch ignition sy/na ny connecteur bloc fuse. |
| Lada Priora | Ny fihenan'ny voltase amin'ny fifandraisana amin'ny mpamokatra L na 61. Raha mihoatra ny 0,5 V ambany noho ny bateria dia mila maneno ny tariby ianao ary mitady fihenam-bidy. |
| Ford Focus (1,2,3) | Ny fihenan'ny voltase amin'ny connecteur regulator alternator (tariby mena). Matetika ny regulator dia tsy mahomby. |
| Mitsubishi Lancer (9, 10) | Oxidation na fahatapahana ao amin'ny S contact generator chip (matetika voasary, indraindray manga), noho izany ny PP dia mamokatra voltase nitombo. |
| Chevrolet Cruze | Ny voltase amin'ny tambajotra an-tsambo kely mihoatra ny 15 V no mahazatra! Ny ECU dia manadihady ny toetry ny bateria ary mampiasa PWM, mifehy ny voltase omena azy ao anatin'ny 11-16 V. |
| Daewoo Lanos sy Nexia | Ao amin'ny Daewoo Lanos (miaraka amin'ny motera GM), Nexia sy ny fiara GM hafa misy motera "mifandray", ny antony mahatonga ny overcharge dia saika miankina amin'ny tsy fahombiazan'ny regulator. Ny olana amin'ny fanoloana azy dia sarotra noho ny fahasarotan'ny famongorana ny gropy mba hanamboarana. |
Inona no atao hoe overcharging bateria?
Rehefa fantatra ny olana, dia zava-dehibe ny hanafoanana maika ny fiampangana be loatra ny bateria milina, izay mety tsy ho voafetra amin'ny tsy fahombiazan'ny bateria ny vokany. Noho ny fiakaran'ny voltase dia mety tsy hahomby koa ny nodes hafa. Inona no atao hoe overcharging ny bateria ary inona no antony - jereo ny tabilao etsy ambany:
Inona no mandrahona ny hamerenana ny bateria: ny tena fahasimbana
| Vokatry ny fiampangana tafahoatra | Nahoana no mitranga izany | Ahoana no mety hiafarany |
|---|---|---|
| fanitsakitsahana ny electrolyte | Raha mitohy mikoriana mankany amin'ny bateria 100% voampanga ny ankehitriny, dia mahatonga ny fikorianan'ny electrolyte mavitrika sy ny fananganana oksizenina sy hydrogène ao anaty banky. | Ny fihenan'ny haavon'ny electrolyte dia mitarika amin'ny hafanana be loatra sy ny fanimbana ny takelaka. Mety hisy fipoahana kely sy afo, noho ny fandoroana ny hidrôzenina (noho ny fivoahan'ny pitik'afo eo anelanelan'ireo takelaka mibaribary). |
| Fandatsahana takelaka | Eo ambanin'ny fitaoman'ny courant, ny takelaka izay mibaribary rehefa mangotraka ny ranon-javatra dia mihamafana be, mitresaka sy mirodana ny fonony. | Tsy azo averina ny bateria, tsy maintsy mividy bateria vaovao ianao. |
| Electrolyte leakage | Rehefa mangotraka, dia avoaka amin'ny alàlan'ny lavaka fanamoriana rivotra ny electrolyte ary miditra ao amin'ny vata bateria. | Ny asidra ao amin'ny electrolyte dia manimba ny loko ao amin'ny efitranon'ny motera, ny karazana insulation tariby, ny fantsona ary ny ampahany hafa izay tsy mahatohitra ny tontolo mahery vaika. |
| Mivonto ny bateria | Rehefa mangotraka ny electrolyte dia miakatra ny tsindry ary mivonto ny bateria (indrindra ny tsy misy fikojakojana). Avy amin'ny deformation, ny takelaka firaka dia mirodana na manakaiky. | Miaraka amin'ny fanerena be loatra dia mety ho vaky ny fitoeran'ny bateria, manimba ary manipy asidra amin'ny ampahany ao amin'ny efitranon'ny motera. |
| Terminal oxidation | Ny etona avy amin'ny bateria, ny elektrôlôta asidra dia mivondrona amin'ny faritra manodidina, ka mahatonga ny faran'ny bateria sy ny singa hafa ho rakotra oxides. | Ny fifandraisana simba dia mitarika amin'ny fahatapahan'ny tambajotra elektrika ao anaty sambo, ny asidra dia mety hanimba ny insulation sy ny fantsona. |
| Ny tsy fahombiazan'ny elektronika | Ny overvoltage dia miteraka fahasimbana amin'ny singa elektronika saro-pady sy sensor. | Noho ny fihoaram-pefy dia mirehitra ny jiro sy ny fuses. Ao amin'ny modely maoderina, ny tsy fahombiazan'ny ordinatera, ny vata fampangatsiahana ary ny maody elektronika hafa an-tsambo dia azo atao. Mitombo ny mety hisian'ny afo noho ny hafanana be loatra sy ny fandringanana ny insulation, indrindra rehefa mampiasa fitaovana tsy manara-penitra sy kojakoja ambany kalitao. |
| Fandoroana ny mpamokatra | Ny tsy fahombiazan'ny relay-regulator sy ny fihodin'ny fihodinana fohy dia mahatonga ny generator ho mafana loatra. | Raha toa ka mitarika ho amin'ny fahatapahan'ny fihodinanany ny hafanana be loatra, dia tsy maintsy averinao indray ny stator / rotor (izay lava sy lafo) na hanova ny fivoriamben'ny generator. |
Na inona na inona karazana bateria, dia zava-dehibe ny tsy handoa be loatra izany. Ho an'ny karazana bateria rehetra dia mampidi-doza ihany koa ny famenoana be loatra ny bateria, saingy mety ho samy hafa ny vokany:
Fipoahana batterie - ny vokatry ny fiampangana be loatra.
- Antimony (Sb-Sb). Ny bateria mahazatra mahazatra, izay misy ny takelaka misy antimony, dia mora tafavoaka velona amin'ny famerenana fohy. Miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana, ny zava-drehetra dia ho voafetra amin'ny topping amin'ny rano distilled. Saingy ireo batteries ireo no mora mora kokoa amin'ny voltase avo lenta, satria ny recharging dia efa azo atao amin'ny voltase mihoatra ny 14,5 volts.
- Hybrid (Ca-Sb, Ca+). Ny bateria tsy misy fikojakojana na ambany fikojakojana, ny electrodes tsara amin'izy ireo dia doped amin'ny antimony, ary ny electrodes ratsy miaraka amin'ny calcium. Tsy dia matahotra ny overcharging izy ireo, manohitra ny voltase tsara kokoa (hatramin'ny 15 volts), mihena tsikelikely ny rano avy amin'ny electrolyte rehefa mangotraka. Saingy, raha avela ny overcharge mahery, dia mibontsina ny bateria toy izany, azo atao ny mivezivezy fohy, ary indraindray ny raharaha dia rovitra.
- Kalsioma (Ca-Ca). Batterie tsy misy fikojakojana na ambany fikojakojana an'ireo subspecies maoderina indrindra. Izy ireo dia miavaka amin'ny fahaverezan'ny rano kely indrindra mandritra ny fandrahoan-tsakafo, dia mahatohitra ny voltase avo lenta (amin'ny dingana farany dia voampanga amin'ny voltase hatramin'ny 16-16,5 volts), noho izany dia mora azo amin'ny overcharging izy ireo. Raha avelanao izany, dia mety ho vaky ihany koa ny bateria, manipy ny zava-drehetra amin'ny electrolyte. Ny fiatoana mahery vaika sy ny fivoahana lalina dia manimba ihany koa, satria miteraka fahasimbana tsy azo ovaina ny takelaka, ny fandatsahan'izy ireo.
- Electrolyte mitroka (AGM). Ny bateria AGM dia tsy mitovy amin'ny mahazatra satria ny habaka eo anelanelan'ny electrodes ao aminy dia feno fitaovana porous manokana izay mitroka ny electrolyte. Ity famolavolana ity dia manakana ny fahapotehana voajanahary, mamela azy hanohitra ny tsingerin'ny fiampangana maro, saingy tena matahotra ny famenoana be loatra. Ny famerana ny voltase fiampangana dia hatramin'ny 14,7–15,2 V (voatondro amin'ny batterie), raha be dia be ny fampiharana, dia misy risika avo lenta amin'ny fandatsahana electrode. Ary satria tsy misy fikojakojana sy voaisy tombo-kase ny bateria, dia mety hipoaka izy io.
- Gel (GEL). Batterie izay anamafisana ny electrolyte asidra ranoka miaraka amin'ny fitambarana silisiôma. Ireo batteries ireo dia saika tsy ampiasaina ho toy ny batterie starter, fa azo apetraka ho an'ny mpanjifa matanjaka ao anaty sambo (mozika, sns.). Mandefitra tsara kokoa amin'ny fivoahana izy ireo (miaritra tsingerina an-jatony), saingy matahotra ny ho be loatra. Ny fetran'ny voltase ho an'ny bateria GEL dia hatramin'ny 14,5–15 V (indraindray hatramin'ny 13,8–14,1). Ny bateria toy izany dia hermetically voaisy tombo-kase, noho izany, rehefa overcharging dia mora simba sy vaky, fa tsy misy atahorana ny electrolyte leakage amin'ity tranga ity.
Inona no atao rehefa mamerina entana?
Rehefa manefa be loatra ny bateria, voalohany indrindra, tokony ho hitanao ny fototry ny olana, ary avy eo hamantarana ny bateria. Inona no tokony hatao rehefa recharging ny bateria noho ny antony manokana voalaza etsy ambany.
Famerenana amin'ny charger tsy mijanona
Azo atao ny mamelona ny bateria avy amin'ny charger rehefa mampiasa famatsiana herinaratra diso na masontsivana famandrihana diso voafantina amin'ny fomba manual.
- fikojakojana-maimaim-poana Ny bateria dia voampanga amin'ny 10% amin'ny fahafahany. Ny voltora dia amboarina ho azy, ary rehefa mahatratra 14,4 V, dia tsy maintsy ahena ho 5%. Ny fiampangana dia tokony ho tapaka tsy mihoatra ny 10-20 minitra aorian'ny fanombohan'ny fandoroana ny electrolyte.
- Serviced. Ampiasao ny voltase tsy tapaka atolotra ho an'ny bateria (avo kokoa ho an'ny calcium noho ny hybrid na AGM). Rehefa mahatratra 100% eo ho eo ny fahafaha-manao dia hijanona ny courant ary hijanona ho azy ny fiampangana. Ny faharetan'ny dingana dia mety haharitra iray andro.
Ny famerenana ny batterie fiara miaraka amin'ny charger dia matetika mitranga noho ny fahatapahan'ny singa sasany. Ao amin'ny mpanova mpanova, ny anton'ny fiakaran'ny tosidra matetika dia ny interturn short circuit ny winding, tapaka tapaka, ary tapaka diode tetezana. Ao amin'ny fitadidiana pulse mandeha ho azy, matetika tsy mahomby ny singa radio amin'ny fanaraha-maso, ohatra, transistors na regulator optocoupler.
Ny fiarovana ny bateria amin'ny milina dia azo antoka amin'ny fampiasana ny charger voaangona araka ity drafitra manaraka ity:
Fiarovana amin'ny bateria amin'ny fiampangana be loatra: tetika atao-it-yourself
Fiarovana ny bateria 12 volt: circuit charger
Famerenana ny bateria amin'ny fiara avy amin'ny mpamokatra
Raha tsikaritra fa misy fiampangana be loatra ny bateria eny an-dalana, dia tsy maintsy arovana ny batterie mba tsy hangotraka na hipoaka amin'ny alalan'ny fampihenana ny tanjaky ny famatsiana na ny famonoana ny famatsiana amin'ny iray amin'ireo fomba telo:
- Famaha ny fehin-kibo alternator. Ny fehin-kibo dia hitsoaka, hitsoka ary mety ho lasa tsy azo ampiasaina ary mila fanoloana atsy ho atsy, saingy hihena ny herin'ny mpamokatra.
- Vonoy ny mpamokatra. Amin'ny fanesorana ny tariby avy amin'ny mpamokatra sy ny insulation ny terminal mihantona, dia afaka mody amin'ny bateria, mampiasa fitaovana elektrônika amin'ny sambo ho faran'izay kely. Ny bateria voampanga dia ampy ho an'ny 1-2 ora mitondra fiara tsy misy jiro, miaraka amin'ny jiro - antsasany.
- Esory ny fehikibo amin'ny alternator. Ny torohevitra dia mety amin'ny modely izay ny mpamokatra dia entin'ny fehikibo misaraka. Ny vokany dia mitovy amin'ny safidy teo aloha, fa ny fomba dia mety ho mora kokoa raha unscrew ny roa fihenjanana visy mba hanesorana ny fehin-kibo. Izany dia mety kokoa noho ny fanesorana ny terminal sy ny fitokanana ny tariby.
Raha toa ka tsy mihoatra ny 15 volts ny volts generator, ary tsy mila mandeha lavitra ianao, dia tsy ilaina ny mamono ny generator. Mifindra fotsiny amin'ny hafainganam-pandeha ambany ho any amin'ny toerana fanamboarana, mamadika mpanjifa maro araka izay azo atao: atsoboka beam, heater fan, fitaratra fanafanana, sns Raha misy mpanjifa fanampiny mamela anao hampihena ny malefaka, avelao izy ireo.
Recharging ny bateria avy amin'ny mpamokatra dia mitranga rehefa tsy mandeha tsara ny singa fanaraha-maso (tetezana diode, relay regulator). Ny fomba fisavana ankapobeny dia toy izao manaraka izao:
- Tokony ho 13,5–14,3 V ny voltase eo amin'ny faran'ny batterie amin'ny fotoana tsy miasa (arakaraka ny maodelin'ny fiara), ary rehefa miakatra hatramin'ny 2000 na mihoatra izy ireo, dia miakatra hatramin'ny 14,5–15 V. Raha miakatra be izany dia misy ny recharge.
- Ny fahasamihafana eo amin'ny voltase eo amin'ny terminal bateria sy amin'ny famoahana ny relay-regulator dia tsy tokony hihoatra ny 0,5 V ho an'ny bateria. Ny fahasamihafana lehibe dia mariky ny fifandraisana ratsy.
- Manamarina ny relay-regulator mampiasa jiro 12-volt izahay. Mila loharanom-bolan'ny fehezin'ny 12-15 V ianao (ohatra, charger ho an'ny bateria). Ny "+" sy "-" dia tsy maintsy ampifandraisina amin'ny fampidirana PP sy tany, ary ny jiro amin'ny borosy na ny vokatra PP. Rehefa mitombo mihoatra ny 15 V ny volt, dia tokony ho faty ny jiro mirehitra rehefa ampiharina. Raha mbola manjelanjelatra ny jiro dia diso ny regulator ka tsy maintsy soloina.
Tetika fanaraha-maso ny relay-regulator
Fanamarinana ny relay regulator: video
Mba hisorohana ny fiampangana be loatra ny bateria, manara-maso ny toetry ny wiring ary manara-maso tsindraindray ny voltase amin'ny terminal. Aza manodinkodina ny tariby, solder ny fifandraisana, ary mampiasa ny hafanana mihena fantsona fa tsy duct tape mba hiarovana ny fifandraisana amin'ny hamandoana!
Amin'ny fiara sasany, izay ny fiampangana dia avy amin'ny famoahana B + avy amin'ny mpamokatra mivantana mankany amin'ny batterie, dia azo atao ny miaro ny batterie amin'ny fiampangana be loatra amin'ny alàlan'ny fampitaovana fanaraha-maso malefaka toy ny 362.3787-04 miaraka amin'ny fifehezana 10-16 V. Toy izany Ny fiarovana amin'ny famenoana be loatra ny bateria 12 volt dia hanapaka ny famatsiana herinaratra eo aminy rehefa miakatra mihoatra ny azo ekena ho an'ity karazana bateria ity ny voltase.
Ny fametrahana fiarovana fanampiny dia ara-drariny raha tsy amin'ny modely efa tranainy izay mora indrindra amin'ny fiampangana be loatra ny bateria noho ny lesoka amin'ny famolavolana. Amin'ny toe-javatra hafa, ny regulator dia tsy miankina amin'ny fitantanana ny fiampangana.
Ny relay dia mifandray amin'ny tapaka amin'ny tariby P (marika misy tsipika mena).
Diagram fifandraisan'ny mpamokatra:
- Bateria accumulator.
- Gropy.
- Bara fitomboana.
- Jiro famantarana ny fiampangana bateria.
- Ignition switch.
Fanontaniana matetika apetraka
Haverina ve ny batterie raha misy mpamokatra lehibe kokoa apetraka?
Tsia, satria na inona na inona herin'ny mpamokatra, ny voltase amin'ny famoahana azy dia voafetran'ny relay-regulator amin'ny ambony indrindra azo atao amin'ny bateria.
Misy fiantraikany amin'ny recharge ve ny savaivony ny tariby herinaratra?
Ny fitomboan'ny savaivony amin'ny tariby herinaratra amin'ny tenany dia tsy mety ho anton'ny famenoana be loatra ny bateria. Na izany aza, ny fanoloana ny tariby simba na tsy mifandray tsara dia mety hampitombo ny voltase charging raha diso ny alternator.
Ahoana ny fomba fampifandraisana tsara ny bateria faharoa (gel) mba tsy hisian'ny overcharging?
Mba hisorohana ny overcharging ny bateria gel, dia tsy maintsy mifandray amin'ny alalan'ny fitaovana decoupling. Mba hisorohana ny overvoltage dia tsara ny mampiasa terminal limiter na mpanara-maso malefaka hafa (ohatra, tariby fanaraha-maso 362.3787-04).
Ny alternator dia mameno ny bateria, azo atao ve ny mitondra mody rehefa nesorina ny bateria?
Raha tapaka ny régulator dia tsy azonao vonoina mihitsy ny bateria. Ny fampihenana ny enta-mavesatra dia hampiakatra ny voltase efa avo lenta avy amin'ny mpamokatra, izay mety hanimba ny jiro sy ny elektronika ao anaty sambo. Noho izany, rehefa recharging amin'ny fiara dia vonoy ny gropy fa tsy ny bateria.
Mila manova ny electrolyte ve aho aorian'ny famerenana ny bateria maharitra?
Ny electrolyte ao amin'ny bateria dia ovaina rehefa avy nohavaozina ny bateria. Raha ny tena izy, ny fanoloana ny electrolyte izay lasa rahona noho ny firodanan'ny takelaka dia tsy mamaha ny olana. Raha madio ny electrolyte, nefa ambany ny haavony, dia mila manampy rano distilled ianao.
Mandra-pahoviana no azo ampangaina ny bateria mba hampitomboana ny hakitroky ny electrolyte (etona rano)?
Ny fetran'ny fotoana dia manokana ary miankina amin'ny hakitroky voalohany. Ny tena zava-dehibe dia ny tsy hihoatra ny fiampangana ankehitriny 1-2 A ary miandry mandra-pahatongan'ny hakitroky ny electrolyte mahatratra 1,25-1,28 g / cm³.
Ny zana-tsipìka amin'ny famandrihana batterie dia eo amin'ny plus tsy tapaka - overcharging ve izany?
Ny zana-tsipìka famantarana fiampangana eo amin'ny dashboard ao amin'ny plus dia tsy mbola mariky ny overcharging. Mila manamarina ny tena voltase amin'ny faran'ny bateria ianao. Raha ara-dalàna izany, dia mety ho diso ny famantarana.
