Fiara fitiliana Geely Coolray sy Skoda Karoq
Maotera, robot ary fakan-tsarimihetsika Turbo - araka ny hevitrao, momba ny VAG hafa izany? Tsia. Momba an'i Geely Coolray, izay milaza ho ha-tech. Inona no hanoheran'ny Skoda Karoq, izay tsy DSG no nahazo basy masinina feno?
Ao amin'ny kilasin'ny crossovers compact dia misy ny fifandonana iraisam-pirenena. Ho fizarana amin'ny ampahany mitombo haingana indrindra amin'ny tsena dia miady ireo mpanamboatra saika ny firenena automotika rehetra. Ary ny sasany amin'izy ireo aza dia manao fampisehoana miaraka maodely roa.
Mandritra izany fotoana izany, ireo mpanamboatra tsy dia malaza loatra avy amin'ny Fanjakana Afovoany dia tsy ajanona amin'ny fifaninanana matotra ao an-dakilasy, ary mampiditra am-pahavitrihana ireo maodely vaovaon'izy ireo amin'ity sehatra ity izy ireo. Ny sinoa dia miankina amin'ny famokarana, ny fitaovana manankarena, ny safidy mandroso ary ny lisitry ny vidiny manintona. Fa ho azon'izy ireo atao ve ny mamoaka ny maodely japoney sy eropeana, izay miavaka amin'ny fampiononana, ny ergonomika ary ny sary? Andeha hojerentsika ny ohatry ny Geely Coolray sy Skoda Karoq vaovao.
Ny marika Geely dia iray amin'ireo orinasa sinoa nanova endrika be ny endriny tao anatin'izay roa taona lasa izay. Mazava ho azy, ny marika "Made in China" dia mbola mijanona ho adihevitra mahery vaika manohitra ny fividianana ao an-tsaina malaza. Ary ireo fiara ireo dia mbola tsy amidy am-jatony na an'aliny akory aza, fa tsy toy ny ondry mainty intsony amin'ny fivezivezena.
Ary tsy very maina ny nilazako an'i Geely ho "mpanamboatra sary" fiara sinoa, satria io orinasa io no nanao ny filokana voalohany nampidi-doza ary nampiorina ny famokarana ny maodeliny tany amin'ny iray amin'ireo firenena ao amin'ny Vondron'ny Fadintseranana. Ny crossover Atlas, izay nivondrona tany Belarus hatramin'ny faran'ny 2017, dia azo antoka fa tsy nanapoaka ny tsena, fa efa nanaporofo ny fahaizany mifaninana. Ary aorianany, saika ny mpilalao lehibe rehetra avy amin'ny Fanjakana Afovoany dia nanomboka nifehy ny famokarany manokana tany Rosia tamina toerana ambony.
Ankehitriny ny fiara iray avy any Shina dia tsy heverina ho zavatra tsy dia mahazatra loatra. Ary nanjary mahazatra ny fampitahana azy ireo tsy amin'ny "Koreana" ihany, fa amin'ny "Japoney" sy "Eoropeana" ihany koa. Ary ny crossover Coolray compact, noho ny mahavoky azy amin'ny fitaovana avo lenta, dia maniry an'io andraikitra io tsy misy hafa.
Angamba ilay kamo ihany no tsy nilaza fa Coolray dia noforonina tamin'ny fampiasana betsaka ny teknolojia Volvo, an'i Geely. Saingy tsy ampy ny mahazo ireo teknolojia ireo - mbola mila mahay mampiasa azy ianao. Hadalana ny mibedy an'i "Coolrey" noho ny tsy fisian'ireo akanjo lava tery amin'ny rivotra, fa tsy ny tombo-kase tsara indrindra eo am-baravarana na tsy ny fikamafisam-peo tsara indrindra. Mitovy ihany, ny fiara dia mihetsika amin'ny ampahany amin'ny SUV amin'ny tetibola ary tsy mody manao lavenona "premium". Fa rehefa manana motera turbo 1,5-litera soedoà ianao ary boaty fanentanana robotic preselective miaraka amina fantsona roa dia tokony hanjary tombony lehibe amin'ireo mpifaninana izany. Indrindra ireo Koreana, izay tsy manana maotera be loatra amin'ny fananany.
Mampalahelo fa tsy nahavita nanamboatra an'ity mpivady ity ireo manampahaizana manokana avy any Sina. Tsy misy hadalana na fisalasalana amin'ny asan'ny mpanao heloka bevava rehefa manova ny "robot", fa tena tsy azo atao ny miantso ny asan'ny tandem ho fiteny tonga lafatra.
Mandritra ny haingam-pandeha mafy, rehefa mifamadika avy amin'ny voalohany ka hatramin'ny boaty faharoa dia tsy ampy ny fahaizany mandanjalanja ary mahazaka ny fiatoana "MKH". Ary avy eo, raha tsy mamoaka ny entona ianao, dia mazàna foana io, ary voafandrika ao anaty paingotra.
Raha zatra mamily am-pitandremana ianao, miaraka amin'ny hafainganam-pandeha tena mitovy sy ny fihenam-bidy lava eo ambanin'ny famoahana gazy, dia maro amin'ireo fatiantoka entin'ny herinaratra no azo averina. Ankoatr'izay, ao anatin'izany ny tsy fahita firy amin'ny fanjifana solika avo lenta. Mbola 10,3-10,7 litatra isaky ny "zato" ao anatin'ny tsingerina mitambatra dia be loatra ho an'ny motera turbo sy robot. Ary na dia lasa milamina aza ny fomba fitondrana fiara dia mbola tsy latsaka ambany 10 litatra io tarehimarika io.
Fa raha tsy izany, Geely dia tsara ka afaka mihoatra ny manarona ireo lesoka ireo. Izy io dia manana efitrano anatiny tena kanto miaraka amina famaranana mahafinaritra sy azo ampiharina, haino aman-jery haingam-pandeha sy mety amin'ny alàlan'ny efijery malalaka, toetr'andro mamokatra ary mpanampy tsy mendrika amin'ny fiara amin'ity kilasy ity. Tsy misy afa-tsy ny rafitry ny boribory fijery miaraka amin'ny 3D-maodely ny fiara eny amin'ny habakabaka na rafitra iray hanaraha-maso ireo faritra maty amin'ny fakan-tsary.
Mazava fa ny fisehoan-javatra toy izany dia ny zon'ny fampifanarahana farany ambony, saingy misy nuansa. Ireo mpifaninana, indrindra ny Skoda, dia tsy manana fitaovana toa izany mihitsy. Ary raha misy zavatra itovizany, dia, amin'ny ankapobeny, dia vola fanampiny no atolotra azy. Ary ny lisitr'ireo fiara rehetra ireo dia tsy dia manintona toy ny an'ny "Sinoa". Tsy ady hevitra ve izany?
Hatramin'ny minitra voalohany ao aorian'ny kodiaran'ny Skoda Karoq dia nandeha tamin'ny lalana diso aho. Raha tokony hitsara ity fiara ity amin'ny mason'ireo mpifaninana lehibe ao an-dakilasy aho, ao anatin'izany ny Geely Coolray, dia nampitahako izany tamin'ny Tiguaniko manokana foana. Ary, fantatrao, tiako izy.
Mazava ho azy fa tsy misy afaka mampitaha ny insulateur na ny fikosehana ao anaty tranony - rehefa dinihina tokoa, ny fiara dia manao fampisehoana amin'ny ligy samihafa. Saingy Karoq dia mbola mahatsiaro tena ho ambony amin'izao fotoana izao ary tsy misy ifandraisany amin'ireo crossovers mora vidy toa an'i Coolray na, ohatra, Renault Kaptur.
Tena nahafaly ahy manokana ny maotera turbo sy ny masinina. Ao amin'ny Tiguan-ko, ny motera dia atambatra amin'ny robot, fa ity misy resaka hafa mihitsy. Eny, ny basim-borona dia tsy misy ny taham-painganan'ny robotic, saingy toa tsy voasakana ihany koa izany. Haingam-pandeha ny fifindrana ary tonga hatrany amin'ny teboka. Mandritra izany fotoana izany dia tsara ny dia.
Araka ny tarehimarika amin'ny toetra teknika, ny Karoq dia manana fatiantoka mavitrika raha oharina amin'ny Tiguan, fa raha ny tena izy dia tsy tsapanao izany. Ny hafainganam-pandeha dia tsy ratsy noho ny an'ny zokiny alemanina, koa ny fisongonana sy ny fanovana làlana dia mora amin'ny Skoda. Ary amin'ny arabe amoron-tsiraka, ny motera dia mihoatra ny tanjaka. Mandritra izany fotoana izany, azo ekena ny fanjifana solika - tsy mihoatra ny 9 litatra isaky ny "zato" na dia amin'ny lalana be olona ao Moskoa aza.
Eo am-pandehanana dia tsara ihany koa ny Karoq: milamina sy milamina. Ny hatezerana tafahoatra amin'ny fampiatoana dia mahasosotra kely, saingy valiny ho an'ny fikirakirana tsara io. Averina indray, raha misy savaivony kely kokoa ny kodiarana, ary avo kokoa ny mombamomba ny kodiarana dia mety hanjavona ity olana ity.
Fa ny mahasosotra an'i Karoq dia ny endrika anatiny. Mazava fa, toy ny any amin'ny Skoda rehetra, ny zavatra rehetra eto dia ambany noho ny fahafaha-manao sy ny fiasa. Aiza no tsy misy marika tsotra fotsiny? Na izany aza, tiako ny hahita anaty fiara toy izany ny "velona" sy falifaly kokoa ao anatiny, fa tsy ny fanjakan'ny kitoatoa sy ny famoizam-po. Ary, indray, ny haino aman-jery Skoda miaraka amn'ny fakan-tsarimihetsika mahazatra dia tsy toy ny havana mahantra. Antenaina hatrany fa ny famoahana tsy ho ela ny haavon'ny Karoq vaovao vaovao sy ny fisian'ny rafitra Bolero maoderina misy fàfana dia tokony hanitsy ny lesoka nananan'i Skoda ankehitriny.
| karazana | Crossover | Crossover |
| Ny halavany / sakany / hahavony, mm | 4330 / 1800 / 1609 | 4382 / 1841 / 1603 |
| Wheelbase mm | 2600 | 2638 |
| Ambony, fitongilanana | 360 | 521 |
| Weight lanja | 1415 | 1390 |
| karazana motera | Benz. turbocharged | Benz. turbocharged |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1477 | 1395 |
| Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm) | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm) | 255 / 1500-4500 | 250 / 1500-4000 |
| Karazana fiara, fandefasana | Eo aloha, RCP7 | Eo aloha, AKP8 |
| Max. hafainganana, km / h | 190 | 199 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 8,4 | 8,8 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 6,6 | 6,3 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 15 119 | 17 868 |
