Ny fihinanana tafahoatra na ny zavakanton'ny fidangan'ny vidim-piainana

1000 sy 1 fomba hitsoka azy ao amin'ny bronchi

Talohan’ny Ady Lehibe II, dia tena nahavariana tamin’ny môtô ny fihinanana tafahoatra. Nitombo be izany noho ny indostrian'ny fiaramanidina, satria very hery lehibe ny motera fiaramanidina rehefa niakatra. Fahasembanana mahatsiravina amin'ny ady an-habakabaka! Ny fiaramanidina, ny fitaovam-piadiana ary ny famokarana môtô dia mifandray akaiky (ohatra, BSA dia mijoro ho an'ny Birmingham Small Arms!), Ny môtô dia afaka nandray soa tamin'ny famindrana teknolojia. Eritrereto fa tamin'ny 1939 ny compressor flats ny BMW 500 dia namolavola fiovana kely avy amin'ny 80 hp. hatramin'ny 8000 rpm ary nahatratra 225 km / h!

Noho izany dia teo amin'ny lala-mahitsy izahay, fa teo anelanelan'ny "fako" malaza be aerodynamic sy ny maotera supercharged, ny môtô dia nahatratra ny hafainganam-pandehany, ary indrindra indrindra, dia tena mampidi-doza. Tsy maintsy mametraka izany amin'ny tontolon'ny vanim-potoana isika, miaraka amin'ny kodiarana sy ny freins izay nihoatra ny ankamaroany ary ny fotodrafitrasa tsy nisy. Niatrika fatiantoka maro, niova ny fitsipika ary rehefa noforonina tamin'ny 1949 ny fiadiana ny amboara eran-tany, dia voarara tsy hifaninana ny overloading. Taorian’io fiatoana io dia sahirana indray ny fandehanana tamin’ilay môtô. Ahoana tokoa moa no hampiroboroboana ny teknolojia izay mampitombo be ny vokatra nefa tsy miantehitra amin'ny fifaninanana? Raha ny marina, ny toerana ara-barotra amin'ny môtô supercharged dia nanjary nihozongozona ary saika nanjavona teo amin'ny sehatry ny mpanamboatra rehetra nandritra ny fotoana ela. Tsara anefa ny mihinana be loatra!

Turbo hadalana

Tamin'ny taona 1980, ny Tandrefana, izay zara raha sitrana tamin'ny fahatafintohinana solika voalohany (1973), dia "nihena" aloha mba hampihenana ny fanjifana maotera. Ao amin'ny fiara, ny fifindran'ny lehibe dia tsy misy rivotra intsony ao anaty sambo, noho izany dia manomboka manondraka motera kely miaraka amin'ny turbocharger izahay. Ny F1 dia mampiasa ity teknolojia ity amin'ny vidin'ny fitoviana izay haharitra ela: aspirated voajanahary 3 Ls supercharged 1,5 Ls. Tena haingana, ny ady dia hivadika ho uneven, turbo kely hanorotoro ara-bakiteny ny lehibe "rivotra". Miaraka amin'ny fanerena fiampangana hatramin'ny 4 bar, ny fahaiza-manao 1,5 litatra dia mahatratra 1200 hp. (!) rehefa 3L eo ho eo ny antsasany. Ao amin'ny euphoria ankapobeny, ny teknolojia dia mandroso mitsambikina sy mihodinkodina ary mihinana be loatra avy amin'ny F1 mankany amin'ny fiara rehetra, manararaotra tanteraka ny sarin'ny mpifaninana. Entin'ny onja, manomboka tsy mahomby ny bisikileta. Ireo fiara japoney 4 namidy tamin'izany fotoana izany dia tsy dia nahomby noho ny tsy fahampian'ny fahatokisana. Mahery setra izy ireo, miaraka amin'ny fotoana famaliana turbo avo ary tsingerina matetika, satria tsy dia aingam-panahy loatra ny famolavolana azy. Ny Honda ihany no manitsy ara-tsaina ny kopiany, manolo ny 500 CX turbocharged azy amin'ny dikan-teny sivilizasiona kokoa amin'ny 650. Raha fintinina, ny turbo dia hiverina haingana ao amin'ny vatany ary tsy hohadinoina ... Mandra-pahatongan'ny Kawasaki mitondra antsika ny vaovao sy manaitra indrindra. moto supercharged, ny H2, fa tamin'ity indray mitoraka ity tsy misy turbocharging. Eny tokoa, misy fomba arivo sy iray hanapoaka motera. Andeha hojerentsika akaiky.

Turbocharger

Araka ny anarany dia mifototra amin'ny turbine sy ny compressor mitambatra. Ny fitsipika dia ny fampiasana ny angovo sisa tavela amin'ny entona entona entina hampandeha ny turbine. Apetaka amin'ny andry miraikitra amin'ny compressor izay tena entiny tokoa izy io, ary manosika ny entona miditra ao anatiny. Arakaraky ny avoakan'ny fanjifana entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona mipoitra entona entona entona mivoaka. Noho izany, misy ny fahalemena amin'ny fomba tena ambany. Amin'izao fotoana izao, ny turbocharger géométrie miovaova kely dia saika mamafa io lesoka io. Mipetaka amin'ny hydraulika, ny turbo dia afaka mandeha amin'ny 300 rpm !!!

A plus: Ny angovo azo avy amin'ny "maimaim-poana" / fanjifana tsara

Kely kokoa: Fahombiazana tsotra amin'ny rpm ambany dia ambany. Fotoana famaliana haingana. Ny fahasarotana mekanika sy ny faritra mafana dia sarotra fehezina. (Mety ho mena ny Tubo!). Sarotra ny mamaly ny cylinder iray.

Compressors mekanika

Eto ny turbine dia nosoloina mekanika iray ao amin'ny motera, izay mitondra ny rafitra famahanana an-tery. Izany dia mamelona amin'ny fomba mahomby ny motera rehetra, eny fa na dia ny cylinder tokana volumetric kely aza. Misy karazana compressor isan-karazany. Centrifugal, spiral, centrifugal-axial, paddles (io no vahaolana nofidin'i Peugeot ho an'ny scooter 125) ary volumetric.

Lopal compressor (karazana faka) dia antsoina hoe "volumetrika". Mivezivezy amin'ny hafainganam-pandeha manakaiky ny motera izy io, na mitovy mihitsy aza, fa ny habeny, noho ny haavon'ny motera, dia manosika mekanika ny entona mankany amin'ny fidirana. Raha ny marina, tsy misy famatrarana anatiny ao amin'ny compressor, fa satria miasa mihoatra noho ny haben'ny motera izy io, dia misy ny overcharging ary noho izany dia mitombo ny hery.

Ny dingana hafa dia mampiasa turbine izay mihodina amin'ny hafainganam-pandeha avo be ary noho izany dia manindry entona amin'ny herin'ny centrifugal. Ao amin'ny Kawasaki H2, ny compressor dia mitsentsitra ny entona ao afovoany ary manosika azy ireo hivoaka ny turbine. Ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana avo dia avo indrindra no mahatonga ity tranga ity. Ampifandraisina amin'ny crankshaft amin'ny alàlan'ny fitaovam-pitaterana epicyclic, mandeha 9,2 heny kokoa izy io, manome 129 rpm rehefa miakatra ho 000 rpm ny maotera! Noho izany, ny taham-pivoahana dia tsy dia mibaribary toy ny amin'ny compressor fractional, satria ny fahombiazan'ny volumetric compressor centrifugal dia mitombo amin'ny hafainganam-pandeha, na izany aza, ny fahombiazan'ny mekanika dia tsara kokoa.

Miampy: Taham-pisakafoanana tsy tapaka na saika tsy mitsaha-mitombo, na inona na inona sakafo, noho izany dia tena tsara ny fahazoana sy ny torque na aiza na aiza. Tsy misy fotoana famaliana, tsy misy faritra mafana ary tsy misy capacité rechargeable ho an'ny motera rehetra, na cylinder iray aza.

latsaka: tsy "maimaim-poana" ny herin'aratra ampiasaina amin'ny fanerena ny motera, ka miteraka fanjifana be loatra sy mihena ny efficace

Compresseur elektrika

Vahaolana andrana amin'izao fotoana izao ao amin'ny indostrian'ny fiara (any Valeo): misy motera elektrika mitondra ny compressor hatramin'ny 70 rpm. Ny herinaratra dia azo omena amin'ny alàlan'ny gropy iray izay mamerina ny angovo sasany mandritra ny fihenam-bidy sy ny frein. Ny compressor sy ny moterany dia milanja 000 kg eo ho eo.

Vakio bebe kokoa: Tsy misy fifandraisana mekanika amin'ny motera na faritra mafana. Ny fahafahana mifehy ny compressor amin'ny fangatahana, miaraka amin'ny fampisehoana maro mba hanovana ny fihetsiky ny motera amin'ny fangatahana. Tsy misy fotoana mamaly (eo amin'ny 350ms eo ho eo, raha oharina amin'ny 2 segondra ho an'ny turbocharging!)

latsaka: Ho an'ny hery elektrônika tafiditra (mihoatra ny 1000 W) dia sarotra ny mivoatra amin'ny 12V. Raha ny marina, ny andalana 42V dia tsy maintsy heverina mba hampihenana ny hamafin'ny tondra-drano.

Intercooler * Kesako?

* rivotra mangatsiaka

Araka ny hita amin'ny paompy bisikileta, dia mafana ny rivotra voatsindry. Ratsy ho an'ny motera izany ary maka toerana bebe kokoa (fanitarana). Mba hampangatsiaka azy dia alefa amin'ny radiatera ny rivotra voatsindry (antsoina koa hoe mpanakalo rivotra / rivotra na mpanakalo rivotra). Manamaivana ny motera izany ary mampitombo ny tsindry enta-mavesatra sy / na ny tahan'ny famatrarana ho an'ny fahombiazana. Noho ny habeny sy ny lanjany, ary ny famatsiana ambany kokoa, ny môtô matetika dia tsy mila mpanakalo hafanana. Na izany aza, ny Peugeot dia naka iray tamin'ny compressor Satelis.

Enta hafa:

Onja vokatry ny compressors: Nampiasàn'ny Ferrari tamin'ny Formula 1 tamin'ny taona 1980, saika lany tamingana ankehitriny. Na izany aza, hitanay tao amin'ny 2016 Milan Motor Show ny orinasa iray izay nampiditra rafitra amponga antsoina hoe "charger amponga" izay tsy mitovy amin'ny foto-kevitra ary tsy dia mahomby kokoa noho ny "fiaran-dalamby" Ferrari. Eto koa, ny tsindrin-tsakafo entona dia ampiasaina amin'ny famenoana ny motera. Io fanerena be loatra io dia manetsika ny diaphragm, ny ilany iray dia mifandray mivantana amin'ny circuit intake. Ny rafitra valva avy eo dia mandroaka ireo entona ekena ho ao amin'ny motera rehefa mampihena ny habetsaky ny fidirana ny diaphragm. Raha vao mivoaka ny fanerena, ny lohataona dia mamerina ny diaphragm amin'ny toerana izay tena mitsoka entona vaovao amin'ny alàlan'ny valva voalohany. Tena tsotra sy tsy lafo, ity dingana ity dia mahatratra 15 hatramin'ny 20% hery, miaraka amin'ny fihenan'ny fanjifana kely noho ny fisian'ny motera amin'ny rpm ambany.

entana voajanahary: izany dia ahitana ny tweaking ny maotera (rehefa manitsy ny zavamaneno) sy ny fampiasana ny inlet rivotra pulsation hanatsarana ny fisondrotry ny vidim-piainana. Izany no tadiavin'ny teknikan'ny halavany miovaova amin'ny hafainganam-pandeha marobe. Ny hafainganan'ny fiampangana dia mety hahatratra hatramin'ny 1,3. Izany hoe, ny 1000 cm3 nomena dia manolotra jono amin'ny volume 1300 cm3.

Fidiran'ny rivotra dinamika: Ny dingana dia ny fampiasana ny hafainganam-pandehan'ny môtô mba hanosehana rivotra ao amin'ny fidirana. Ny tombony dia tena maotina: 2% amin'ny 200 km / h, 4% amin'ny 300 km / h. Izany hoe, ny 1000 cm3 dia mitovitovy amin'ny 1040 cm3 ka hatramin'ny 300 ... dia tena mahalana ihany koa no ampiasainay ary vetivety!

famaranana

Teknôlôjia tena mampanantena, mbola tsy maintsy porofoina amin'ny môtô ny fiampangana tafahoatra. Manokatra varavarana ho azy ny fiverenany amin'ny Endurance. Eny tokoa, manomboka amin'ny taom-pilalaovana 2017/2018 dia azo atao ao amin'ny sokajy prototypes ny cylinders 3 hatramin'ny 800 cm3 sy cylinders 2 hatramin'ny 1000 cmXNUMX ary cylinders XNUMX hatramin'ny XNUMX cmXNUMX. Ny ho avy dia toa te hitsiky amin'ny "manala baraka" sy sahy. (mifofotra izy ireo hehe ...), ary efa manomboka miely ny tsaho momba ny firongatry ny modely vaovao amin'ny bodybuilders.