Ny fiarovana azo atao amin'ny maha-izy azy

Miaraka amin'ny fiara vaovao na taranaka miditra eo amin'ny tsena dia miharihary hatrany fa ny fitsapana fianjerana nandalo, toy ny mahazatra, dia hankasitrahana tanteraka. Ny mpanao fiara tsirairay dia tia mirehareha fa ny vokatra vaoaviny dia mihaona hatrany amin'ny fenitra fiarovana azo antoka kokoa isan-taona, ary vao mainka manasongadina raha toa ka manampy endri-piarovana izay tsy nisy teo amin'ny laharana (toy ny rafitra hisorohana ny fifandonana an-drenivohitra). hafainganam-pandeha amin'ny alàlan'ny famantarana radara).

Fa hilamina ny zava-drehetra. Inona avy ireo fitsapana fianjerana ary inona no ilana azy ireo? Ireo dia fitsapana namboarin'ny manam-pahaizana indrindra hanamboarana azo antoka ny karazanà fikorontanana amin'ny fiainana tena misy tampoka na tsy fanahy iniana isan'andro. Ahitana ampahany lehibe telo izy ireo:

• fiofanana ho an'ny fanandramana (izany hoe fanomanana fiara, dummy, fakantsary, fitaovana fandrefesana, kajy manaraka, fandrefesana ary fanomanana kojakoja hafa),
• tena fitsapana fianjerana,
• fanadihadiana refesina voarakitra sy voarakitra ary ny fanombatombanana manaraka azy ireo.

Euro NCAP

Mba hanaronana ireo hira malaza rehetra, ny fitsapana dia tsy misy fandravana tokana, fa, amin'ny fitsipika iray, "manapaka" fiara maromaro ny komisera. Any Eropa, ny fitsapana fianjerana malaza indrindra dia nataon'ny consortium Euro NCAP. Ao amin'ny metodôlôjia vaovao, mizara efatra lehibe ny fizahana. Ny voalohany dia ny fiarovana ny mpandeha olon-dehibe ary ahitana:

• Fitokonana eo aloha amin'ny hafainganam-pandeha 64 km / ora mankany amin'ny sakana tsy azo ovaina miaraka amin'ny 40% ny fiara sy ny sakana (izany hoe ny 60% amin'ny tampon'ny fiara dia tsy mifandray voalohany amin'ilay sakana), izay ahitan'ny olon-dehibe ny lohany , vozona, faritra tratra dia voafehy mafy (cab sy enta-mavesatra rehefa mihalefaka amin'ny fehikibo), fe miaraka amin'ny lohalika (mifandray amin'ny faritra ambany amin'ny dashboard), manaratra sy, ho an'ny mpamily sy ny tongony (loza mety hitranga amin'ny famindrana ny pedal) . Tombanana ihany koa ny fiarovana ny seza sy ny fahamarinan-toeran'ny tranom-borona. Ny mpamokatra dia mety manoratra fiarovana mitovy amin'izany ho an'ireo mpandeha amin'ny haavo hafa noho ny mannequins na mannequins. amin'ny toerana hafa. Isa 16 be indrindra no homena ho an'ity ampahany ity.
• Bmamely ny maso amin'ny sakana tsy mety simba amin'ny hafainganam-pandeha 50 km / ora mankany amin'ny fiara mijanona, izay arahi-maso indray ny fiarovana ny olon-dehibe, indrindra ny valahany, ny tratrany sy ny lohany mifandraika amin'ny lafin'ny fiara, na ny fahombiazan'ny airbag sy ny lohany. Eto ny fiara afaka mahazo isa 8 be indrindra.
• Fifandonana amin'ny sisin'ny fiara misy andry miorina amin'ny hafainganam-pandeha 29 km / h dia tsy voatery, fa ny mpanamboatra fiara dia efa mamita izany tsy tapaka, ny hany fepetra dia ny fisian'ny airbags lohany. Ny ampahany amin'ny vatan'ny olon-dehibe dia tombanana toy ny tamin'ny kapoka teo aloha. Ary koa - ambony indrindra 8 isa.
• Ofiarovana ny hazondamosin'ny vozon-tranonjaza amin'ny fiatraikany aoriana, ity ihany koa no fitsapana farany ho an'ny mpandeha lehibe. Voafehy ny endrik’ilay seza sy ny zoron’ny lohany, ary mahaliana fa mbola maro ny seza mbola tsy miasa tsara amin’izao fotoana izao. Eto ianao dia afaka mahazo isa 4 ambony indrindra.

Ny sokajy faharoa amin'ny fitsapana dia natokana ho an'ny fiarovana ny mpandeha ao amin'ny efitry ny mpandeha ny ankizy, manamarika ny fametrahana sy ny fametahana ny seza ary ny rafitra fiarovana hafa.

• Dummies roa maneso no voamarina. ankizy 18 sy 36 volanamiorina amin'ny seza fiara amin'ny seza aoriana. Ny fifandonana rehetra voalaza hatreto dia tsy maintsy soratana, ankoatra ny simika misy vokany any aoriana. Aorian'ny fahavitana fahombiazana, ny dummies roa dia afaka mahazo isa 12 farafahakeliny tsy miankina amin'izy samy izy.
• Ity ambany ity ny isa naoty 4 isa ambony indrindra ho an'ny marika fanamafisana seza fiara, ary ny safidy dia manome isa 2 ho an'ny fametahana seza fiara.
• Ny famaranana ny sokajy faharoa dia ny fanombanana ny fanamarihana ampy ny fanjakana tsy mandeha intsony ny airbag mpandeha amin'ny panneaux instrument, manamarika ny mety hamonoana ny airbag mpandeha ary ny mety hametrahana ny seza fiara amin'ny lalana mifanohitra, ny fisian'ny fehikibo sy fampitandremana misy teboka telo. Isa 13 fotsiny.

Ny sokajy fahatelo dia manara-maso ny fiarovana ireo mpampiasa lalana tena marefo - ny mpandeha an-tongotra. ahitana:

• Namin'ny vidiny fiantraikany simulation lohan-jaza (2,5 kg) a lohan'olon-dehibe (4,8 kg) eo amin'ny saron'ny fiara, am-pahakingana isa 24 (naoty: valiny mahazatra 16-18 isa, izay midika fa na ny fiara manana naoty feno aza matetika dia tsy mahatratra ny haavon'ny naoty ambony indrindra).
• Kapoka Pelvis o ny sisin'ny bonnet miaraka amin'ny isa 6 ambony indrindra (matetika no toerana mampidi-doza indrindra amin'ny ratra mpandeha an-tongotra, miaraka amin'ny isa tokony ho XNUMX).
• daka o ny bumper afovoany sy ambany, izay ahazoan'ny fiara isa 6 feno.

Ny sokajy farany, farany, fahefatra dia manombana ireo rafitra mpanampy.

• Azonao atao koa ny mahazo fampahatsiahivana momba ny tsy fanaovana fehin-kibo sy ny fisian'ny rafitra stabilization serial maoderina - ho an'ny teboka 3, ny fiara dia mahazo ny hafainganam-pandeha limiter, raha napetraka.

Ny valiny ankapobeny, efa fantatry ny maro amintsika, ny isan'ny kintana, izay misy kintana 5 midika fiarovana tsara kokoa, izay mihena tsikelikely rehefa mihena ny isan'ny kintana. Nohamafisina tsikelikely ny mason-tsivana hatramin'ny nanombohan'ny fitsapana fianjerana, izay midika fa ny fiara izay mahazo kintana feno amin'ny fandefasana dia hahatratra ny ambaratonga fiarovana, ohatra, amin'ny haavo kintana telo androany (jereo ny valiny misy ny kintana telo farany an'ny Peugeot 107 / Citroen C1 / Toyota triple Aygo, misy ny naoty farany avo indrindra tamin'ny fotoana nidiran'ny tsena).

Fepetram-panombanana

Inona moa ireo mason-tsivana tsy maintsy raisin'ireo fiara maoderina mba hireharehany amin'ny naoty "kintana" tsara indrindra? Ny valiny farany dia omena mifototra amin'ny isa isa isaky ny vondrona efatra voalaza, aseho ho isan-jato.

Ny NCAP farany natao ho Naoty kintana 5 miaraka amin'ny tombony farany ambany:

• 80% amin'ny salanisan'ny salanisa,
• Fiarovana 80% ho an'ny mpandeha lehibe,
• Fiarovana ny zaza 75%,
• Fiarovana an-tongotra 60%,
• 60% ho an'ny rafitra mpanampy.

Naoty kintana 4 mendrika ny fanarahana ny fiara:

• 70% amin'ny salanisan'ny salanisa,
• Fiarovana 70% ho an'ny mpandeha lehibe,
• Fiarovana ny zaza 60%,
• Fiarovana an-tongotra 50%,
• 40% ho an'ny rafitra mpanampy.

Fandresena kintana 3 naoty:

• 60% amin'ny salanisan'ny salanisa,
• Fiarovana 40% ho an'ny mpandeha lehibe,
• Fiarovana ny zaza 30%,
• Fiarovana an-tongotra 25%,
• 25% ho an'ny rafitra mpanampy.

Ary farany, raha ny hevitro, tonga tamin'ny teboka manan-danja indrindra amin'ity lahatsoratra ity aho, izay koa no voalohany nandrisika an'ity lohahevitra ity. Ilay anarana mihitsy dia mamaritra azy tsara. Ny olona manapa-kevitra ny hividy fiara vaovao koa noho ny fampiasana ny fomba farany fiarovana sy ny rafitra, ary noho izany ny fiarovana azo antoka indrindra, dia tokony hahatakatra fa mbola mividy “boaty” vy sy plastika fotsiny izy izay afaka mihetsika. hafainganam-pandeha mampidi-doza. Ho fanampin'izany, ny fandefasana tanteraka ny hery amin'ny arabe dia azo antoka amin'ny alàlan'ny familiana kodiarana efatra amin'ny kodiarana mahazatra "dad" ihany. Na ny maodely farany ambony indrindra aza dia misy fetrany ary namboarina tamin'ny fiantraikany efa fantatry ny injeniera nandritra ny fampandrosoana, fa inona no hitranga raha manova ny lalàn'ny fiantraikany isika? Izany indrindra no niantsoan'ny Fikambanana Amerikanina momba ny fiarovana ny fifamoivoizana INSTITUTUR INSURANCE HO AN'NY SAFETY AN-DALANA efa tamin'ny taona 2008 mitondra ny anarana Fitsapana kely mifampitohy... Raha ny fanazavana, fantatra amin'ny toe-javatra henjana kokoa noho ny any Eropa, ao anatin'izany ny fitsapana rollover an'ny SUV (voalaza ho isan'ny isan-jaton'ny mety ho rollover), izay tena mahomby ao ambadiky ny fivontosana lehibe.

Fitsapana kely mifampitohy

Na raha tsy izany: ny fiantraikany eo amin'ny lohany amin'ny vato misakana henjana miaraka amina overlap kely. Fifandonana an-dàlam-be amin'ny hafainganam-pandeha 64 km / ora amin'ny sakana tsy mety miovaova (tsy mihetsika) izay 20% ihany no mihaona (mihaona ny fiara ary voalohany indrindra dia ny vato misakana 20% fotsiny no jerena faritra, ny 80% ambiny dia tsy mikasika ny sakana mandritra ny fiatraikany voalohany). Ity fitsapana ity dia maka tahaka ny fiantraikany taorian'ny andrana voalohany hisorohana ny sakana mafy toy ny hazo. Ny isa naoty dia misy naoty efatra: tsara, ara-dalàna, fetra ary malemy. Azo antoka fa miteny ianao satria mitovy amin'ny firenentsika any Eropa ity (sakana 40% mifanindry sy miovaova). Na izany aza, ny valiny dia nanakana ny rehetra, satria tamin'izany fotoana izany na ny fiara azo antoka indrindra aza dia tsy natao ho an'ity fiatraikany ity ary nahitana ratra nahafaty ny mpamily na dia tamin'ny hafainganam-pandeha "tanàna" aza. Nandeha ny fotoana, toy izany koa ireo mpanamboatra sasany amin'io lafiny io. Mazava ny fahitana ny fahasamihafana misy eo amin'ny maodely iray izay vonona ho an'ity karazana fiantraikany ity, ary maodely iray izay tsy nanateran'ny mpandraharaha robot maro be toy izany. Volvo dia marina eo amin'ity sehatry ny fiarovana ity ary namolavola modely vaovao (2012) S60 sy XC60, noho izany dia tsy tokony hahagaga raha nahazo naoty tsara indrindra ny fiara. Gaga ihany koa izy ny mini Toyota iQ, izay nahavita tsara ihany koa. Ary ny tena lehibe dia nahagaga ahy manokana ilay maodely farany BMW 3 F30, izay nomen'ny kaomisera ho marginal. Ankoatr'izay, maodely Lexus roa (toy ny sampana mihaja kokoa amin'ny marika Toyota) dia tsy nahazo naoty tena nahafa-po. Misy maodely voaporofo maromaro, azo alaina maimaimpoana amin'ny tambajotra izy rehetra.