Sambo mpandeha m/s Halka
Sambo mpandeha m/s Hulk. Sarin'ny Przemysław Grzelak
Io sambo io, nomena ny anaran'ilay mpilalao sarimihetsika The Jackdaw an'i Stanisław Moniuszko, no sambo lehibe indrindra naorin'ny tobin-tsambo poloney nandritra ny taona maro. Nandritra ny 20 taona mahery no nandehanany ny ranon'ny Hoalan'i Gdansk, nankafizin'ireo mpizaha tany mitsidika ny morontsirak'i Polonina mba hanjavona tampoka eo amin'ny sehatry ny ranomasina. Ny Jackdaw no prototype ho an'ny andian-tsambo amin'ity karazana ity haorina. Indrisy anefa fa niafara tamin'ny prototype izany. Raha misy sambo kambana, fara fahakeliny, dia azo antsoina hoe Yontek.
Ny tetikasa
Tamin'ny fiafaran'ny taona 50 dia nisy fivoarana tsy mampino ny sambo fotsy, na amorontsiraka na an-tanety. Izany dia noho ny fitakian’ny fotoana, satria tsy mahafeno ny fepetra takian’ny fizahan-tany maoderina intsony ireo sambo miasa eny amin’ny morontsiraka, izay namboarina avy tamin’ny faharavan’ny alemana taorian’ny andron’ny Alemà. Lafo ny fandidiana, sarotra ny fanamboarana noho ny tsy fisian’ny piesy, ary tsy maintsy nesorina tanteraka ireo 30 ka hatramin’ny 50 taona. Alohan’ny hahatongavan’izany anefa, dia nila nosoloina sambo vaovao izy ireo. Tamin'izany no namoronana karazana mahomby vaovao, toy ny SZ-600, SZ-390, SPZhD (sambo mpandeha amin'ny farihy lehibe), SPZhK (sambo mpandeha amin'ny farihy), SP-150 na SP-45.
Ireo dia sambo afaka nandeha tamin'ny morontsiraka, seranan-tsambo, lemaka tondra-drano na fitetezana an-tanety. Indrisy anefa fa tsy afaka nitondra mpandeha teo anelanelan'ny seranan-tsambon'ny morontsiraka poloney, ohatra, avy any Gdansk ka hatrany Ustka izy ireo.1Noho izany, tamin'ny 1961, ny mpitarika ny Gdansk Shipping Company dia namolavola boky fampianarana ho an'ny sambo mpandeha izay afaka mitety ny ranon'ny Hoalan'i Gdansk na dia ao anatin'ny toe-javatra ratsy hydrometeorological sy amin'ny dia fohy eo anelanelan'ny seranan-tsambon'ny morontsiraka poloney. Mba hahafahana misafidy sy mahazo vahaolana mihoatra ny iray, dia nisy drafitra roa voalohany nodidiana niaraka - ny iray tao amin'ny Departemantan'ny Departemantan'ny fanamboarana ny gorodona, ary ny iray ao amin'ny University Design Group. Vokatr'izany, ny tompon'ny sambo, ary raha ny marina, ny Union of the Shipbuilding Industry, dia nahazo tetikasa tsy miankina roa izay tsy mitovy amin'ny tsirairay. Samy novolavolaina tamin'ny 1962 izy ireo.
Fampitahana angon-drakitra momba ny famolavolana mialoha
Ireo tetikasa roa ireo dia nanome tsy tapaka ny toeram-panatanjahan-tena midsection somary nivadika ho any amin'ny vodiny, izay namorona endri-javatra mahazatra amin'ny fandaminana ny ambaratonga ambany. Na izany aza, samy hafa ny nitantana io toerana io na ny birao na ny oniversite. Ny fahitan'ny Birao dia mora kokoa, nanolo-kevitra ny fametrahana ny toerana amin'ny endrika rafitra ambony amin'ny habakabaka manerana ny halavan'ny sambo. Ny zava-drehetra dia tsy maintsy nozaraina tamin'ny alàlan'ny fanosehana, raha ilaina, rindrina mangarahara ho efitra telo - efitrano fialamboly, efitrano fisakafoana misy trano fisotroan-toaka, ary trano fisakafoanana. Teo amin’ny tokotany ambony dia nisy efitrano fijerena kely nomanina, izay azo natokana ho an’ny mpandeha maromaro, ohatra, ny dia any ivelany, ny delegasiona ofisialy isan-karazany, sns.
Ny ekipa dia namolavola drafitra lehibe manodidina ny trano fonenan'ny kodiarana, ary koa nanamboatra efitrano kely maromaro manomboka amin'ny 20 ka hatramin'ny 45 m2. Ankoatra izany, ny tetikasa sambo natolotry ny oniversite dia nanana vata kely kokoa. Vita tamin'ny 1964 ny volavolan-dalàna.
Nanapa-kevitra ny Fikambanan'ny indostrian'ny fanamboarana sambo fa handinika ireo tetikasa roa ireo tamin'ny fivorian'ny Vondrona Fanombanana Tetik'asa (ZROPI) azy manokana eo ambany fiadidian'ny Minisiteran'ny Fandefasana entana, manasa ireo mpanoratra ny tetikasa ho amin'ny fifanakalozan-kevitra. Nandritra ny famolavolana azy, ny biraon'ny famolavolana dia nanondro ny tsy fanarahan-dalàna ny vinavina momba ny halavan'ny sambo sy ny hafainganam-pandehan'ny sambo (tsy ampy hery misintona) ary ny fahamarinan-toerana ara-dalana noho ny velarana ambony be loatra amin'ny faritra ambony amin'ny rano mifandraika amin'izany. mankany amin'ny fizarana ambanin'ny rano. Nolazaina ihany koa fa lehibe loatra ny fifindran'ny sambo, mampitombo ny fandaniana amin'ny fanamboarana sy ny fampandehanana, ary koa ny lesoka amin'ny fametrahana ny trano fandraisam-bahiny sy ny fifandraisana anatiny. Tsy nandà ny fiampangana azy ireo mihitsy ny solontenan’ny Birao fa nanafika ny tetikasan’ny Ekipa. Farany, rehefa nahita fa nivadika ho azy ireo ny zava-drehetra, dia nandao ny efitrano fihaonambe izy ireo.
Tetikasa novolavolain'ny ekipa ny lalan'ny fanafoanana, izany hoe ny Departemantan'ny Famolavolana sambo ao amin'ny Oniversiten'ny Teknolojia Gdańsk, izay nanomana ny famolavolana teknika sy miasa ihany koa. Ny lehiben'ny mpamorona ny sambo dia Dr. Eng. Stefan Wiewurski (1924–2011).
construction
Ny fanamboarana ny sambo mpandeha amoron-tsiraka PP-1000 dia nankinina tamin'ny Tobin'ny Reniranon'i Gdańsk ao Gdańskie Stogy, na ny distrika ara-pitantanana Krakowiec-Górki Andrefana, izay manokana amin'ny fanamboarana sambo mpandeha. Teo aloha dia naorina eto ny vatan'ny sambo toy ny voalaza etsy ambony SZ-600, SZ-390 na SPZhD sy SP-150. Koa satria izy no ho sambo lehibe indrindra naorina teo amin’ny tantaran’ity toeram-pivarotana ity, dia nokasaina teo amin’ny sampanan-tsambo lehibe indrindra teo amin’ny fitobian-tsambo ny fanamboarana azy. Napetraka tamin'ny Mey 1966 ny keel. Nahazo ny fanendrena fanorenana PP1 izy io. Namboarina araka ny "Fitsipika momba ny fanasokajiana sy fananganana sambo vy an-dranomasina" ao amin'ny rejisitry ny sambo poloney ny vata. Nandritra ny fanamboarana, ny mpiasan'ny tobin-tsambo dia tsy maintsy nandresy olana maro nipoitra avy amin'ny teknôlôjia amin'ny fananganana ity sambo prototype lehibe ity, tsy mitovy amin'ny teo aloha. Ny mpitantana ny fanorenana dia i Anthony Consor. Mpitarika Józef Schulte-Noel no niandraikitra ny corps. Ny welders Lucian Prein, Mieczysław Palkoń, ny mpanorina ny lakandrano Tadeusz Gutarowski, ny Roman Savinski ary ny Franciszek Kempa, ary ny mekanika Zygmunt Topolevsky dia nahay teo amin'ny toeram-panorenana.
Petticoat on the slipway, Janoary 1967. Sary avy amin'i Zbigniew Kosikarz avy amin'ny fanangonana ny Mpanoratra
Ny fandefasana ilay sambo, izay nomena anarana hoe "Jackdaw", dia natao tamin'ny 25 Janoary 1967. 14:00 Ny renin'ilay sambo dia Maria Glomb, vadin'ny sekreteran'ny komitin'ny tanànan'ny Antoko Mpiasa Mitambatra Poloney any Gdansk. . Nanatrika ny lanonana fandefasana ireto olona manaraka ireto: Wlodzimierz Stazhevsky - Sekreteran'ny KW PZPR, Cheslav Znaevsky - Talen'ny Union of Marine Repair Yards.2, Jan Myslicki - talen'ny Żegluga Gdańska sy Stefan Wiewurski - lehiben'ny mpamorona ny sambo. Nahavita 35% ny sambo. Nikasa ny hanolotra izany ho an’ny tompon’ny sambo ny toeram-pivarotana tamin’ny Jona 1967. Indrisy anefa fa tsy tratra io fe-potoana io, satria nisy fanitsiana 454 no nalefan’ny komitin’ny fandraisana. Naharitra iray volana ny fanalana azy ireo. Tamin’ny farany, tamin’ny 21 Jolay 1967, dia nafindra tany Żegluga Gdańska ilay sambo. Marihina fa nikasa ny hanangana sambo hafa amin’io karazana io (Jontek?) ny tobin-tsambo, saingy nifarana teo ny fikasana.
Famaritana ara-teknika Enclosure
Ny vatan'ny "Galka" dia vita tamin'ny vy St 42 tamin'ny alàlan'ny lasantsy. Izy io dia vondrona natao ho an'ny fifamoivoizana mpizahatany isan'andro eo anelanelan'ny seranan-tsambon'ny morontsirak'i Polonina, ary koa ho an'ny dia fohy fifandraisana. Nisy rihana roa sy telo rihana ilay sambo. Ny vata dia mizara amin'ny sambon-drano 6 ho efitra 7. Ny frame dia nisy frame 80 miaraka amin'ny dingana 0,5 m.
Ny ambany dia avo roa heny amin'ny halavany manontolo. Nisy fiara mifono vy ho an'ny maloto, solika ary rano madio.
Ny petticoat dia nanana efitra tokana tsy azo rendrika. Eo ambanin'ny tokotanin-tsambo lehibe, ao amin'ny efitrano I, manisa avy eo am-baravarana, dia misy kabine mamily sy hidin-trano. Ny efitra faharoa dia ahitana ny efitranon'ny mpiasa, misy kabine 6 roa sy kabine injeniera iray, galley iray, efitrano fisakafoana mpiasa, trano fidiovana ary trano fanatobiana entana. Ny fidirana amin'ny efitranon'ny mpiasa dia teo amin'ny ambaratonga lehibe indrindra ary tsy azon'ny mpandeha. Tao amin'ny efitrano fahatelo dia nisy ny efitranon'ny maotera lehibe misy fitaovana fanampiny. Ny efitrano IV dia manana trano fisakafoanana misy seza 70. Nisy latabatra sy sofa malefaka ary seza bar boribory izy io. Ny fidinana avy amin'ny tokotanin-tsambo lehibe dia nitarika ny tohatra mankany amin'ny saloon. Tohatra iray avy eo amin'ny tokotanin-tsambo lehibe koa dia nanome fidirana amin'ny salon ambany misy seza 54. Tao amin'ny efitrano faha-XNUMX izany. Ao amin'ny efitrano VI dia nisy tanky ballast, ary tao amin'ny efitrano VII - boaty rojo.
Lateral fidinan'ny sambo, Janoary 25, 1967 Zbigniew Kosikarz avy amin'ny fanangonana ny mpanoratra
Ny tokotanin-tsambo lehibe, voarakotra tanteraka, dia nahitana efitrano malalaka misy seza 14 ary saloon lehibe iray eo amin'ny tsipìka. Teo am-baravarana dia nisy lavarangana afaka handraisana olona 52. Teo koa ny toeram-pivoahana ho an’ny vehivavy sy ny lehilahy. Avy amin'ny efitrano dia nisy fidinana mankany amin'ny tokotanin-tsambo lehibe sy fidirana amin'ny tokotany ambony.
Teo amin'ny tokotany ambony dia nisy rafitra roa ambony - ny iray manakaiky ny tsipìka, ny iray manakaiky ny vodiny. Ny firafitry ny mandroso dia nametraka ny kodiaran-kodiarana, ny efitranon'ny onjam-peo, ny kabine fitetezana, ny kabin'ny kapiteny ary ny lehiben'ny mpiara-miasa. Nisy famantarana sy andrin-tsambo napetaka teo amin'ny rafitra ambony. Ao amin'ny trano ambony aoriana dia nisy efitrano iray ho an'ny mpamokatra sy ny bateria, ary koa ny fidinana mankany amin'ny tokotany lehibe. Eo amin'ny sisiny sy eo amin'ny sambon'ny asymmetrika ny sambo ao ambadiky ny kodiara dia misy dabilio ho an'ny mpandeha. Napetraka teo amin'ny rafitra ambony aoriana ny coryle misy andry kely. Napetraka teo amin’ny vodiny teo amin’ny ilany roa ny lakan-tsambo navoakan’i davits. Nisy seza 120 teo amin’ny tokotany ambony. Raha atambatra, nisy toerana 467 tao Halka.
Famaranana ny asa tao Halka, Martsa 1967 Zbigniew Kosikarl avy amin'ny fanangonana ny Mpanoratra
Fitness
Ny toeram-panatanjahantena dia hita tao amin'ny efitrano fahatelo tsy misy rano avy eo amin'ny vodiny. Ny fidirana amin'izany dia natao avy amin'ny sisin'ny efitranon'ny ekipa tamin'ny alàlan'ny varavarankelin'ny rano izay mihidy ho azy raha sendra misy afo na tondra-drano ao amin'ity efitrano ity na navitrika avy tao amin'ny trano kodiarana. Motera diesel 8NVD 36 Au roa nataon'i Schwermaschinenbau Karl Liebknecht (SKL) avy any Magdeburg (Alemaina Atsinanana tamin'izany) no nampiasaina ho fiara lehibe. Ireo dia 8-cylinder, mivadika mivantana amin'ny supercharged. Ny tsirairay amin'izy ireo dia nanana hery 560 hp. amin'ny 500 rpm. - Nalefa tamin'ny alàlan'ny rivotra voaporitra miaraka amin'ny tsindry 30 kg / cm2 izy ireo. Ny fampangatsiahana ny maotera dia tsy mivantana, ary nivezivezy ny fanosotra.
Ny sisiny ambany dia nisy fiara roa-screw. Ao amin'ny efitrano maotera nisy 4 hery vondrona ao amin'ny maotera-generator rafitra, manana fahafahana ny 27 kVA. Ny fitaovana elektrônika an'ny sambo dia navoakan'ny voltase manaraka: 3 x 380 V, 3 x 220 V ary 24 V AC ary 24 V DC.
Hulk nandritra ny famerenana tamin'ny Jona 1967. Angon'ny mpanoratra
Fitaovana vatofantsika
Izy io dia nisy vatofantsika mandeha elektrônika sy winch fandrahoana hita eo amin'ny planin'ny symmetrika ny sambo eo amin'ny tokotanin-tsambo ambony amin'ny tsipìka. Ny sisiny ambany dia nasiana vatofantsika Hall roa milanja 500 kg avy. Nahantona teo amin'ny bolts vatofantsika izy ireo. Ny fanariana ao anaty rano dia natao tanana rehefa avy namoaka ny frein teo amin'ny ascenseur.
Fitaovana fandrahoana
Ny sambo dia nasiana bollards valo roa sosona, efatra avy amin'ny lafiny iray. Teo amin'ny tokotanin-tsambo ambony no nisy ny bow bollard, teo am-baravarana - teo amin'ny lehibe. Apetaka eo amin'ny tsipìkany ny hawse roa misy rollers.
Fitaovana fiarovana
Mifanaraka amin'ny fitsipika manan-kery tamin'izany fotoana izany, ny Hulk dia nanana sambo roa hydroaluminium. Ny tsirairay amin'izy ireo dia nanana motera fandoroana anatiny 24 hp. ary nipetraka 23 olona. Nampidinina izy ireo noho ny fanampian'i davits. Teo amin’ny tokotanin’ilay sambo no nisy famoizam-po, izay natao seza ho an’ny mpandeha. Amin'ny vonjy taitra, dia mety hatsipy any an-dranomasina izy ireo ho fepetra mamonjy aina. Ny telo amin'ireo dabilio ireo dia afaka handraisana olona 20 ao anaty rano, ary fito amin'izy ireo - 16. Tamin'ny voalohany dia nisy 16 ihany koa ny petticoat, ary taty aoriana dia 24 zana-tsipìka misy seza misy seza 20 azo apetraka ao anaty tatatra manokana.
Sambon'ny mpandeha Hulk. Sary nataon'i Valdemar Danielevich
Fitaovana fanamoriana sy famantarana
Izy io dia nahitana jiro fitetezana maromaro, fitaovana fampitaovana radio, radar, fanamafisam-peo ary kompas magnetika Plath roa.
Fitaovana famonoana afo
Ny Hulk dia nanana rafitra fiarovana afo roa. - rano sy gazy. Fanampin’izay dia nisy hydrant sy mpamono afo koa izy io.
Fandrosoan'ny asa
Araka ny efa voalaza, dia natomboka tamin'ny 25 Janoary 1967 ilay sambo. "Galka" dia nokasaina hatolotra ny tompon-tsambo, izany hoe ny Gdansk Shipping Company ao Gdansk, tamin'ny faran'ny Jona 1967. zava-baovao ho an'ny mpiasan'ny tobin-tsambo, tsy nisy fahatezerana izany. Toy izao ny fomba nilazalazana ny fahasahiranana teo amin’ny tobin-tsambo tao amin’ny “Hararivan’ny morontsiraka” tamin’ny 4 aogositra 1967: Ny toeram-ponenan-tsambo ao Plenevo no tompon’andraikitra.3 ny sambo mpandeha "Galka" dia hiasa amin'ny fahatarana lehibe. Nahitana lesoka 454 ny komity fandraisana. Noho izany, ny sambo dia hanidina eo ambanin'ny sainam-pirenena tsy alohan'ny iray volana.
Farany, ny Halka (SNYF famantarana famantarana) dia natolotra ny tompon-tsambo tamin'ny 21 Jolay 1967. Ny 25 Jolay teo amin'ny vavahady maitso eo amin'ny Reniranon'i Motława ao Gdansk ao ul. 11:00. Ny kapiteny voalohany dia Capt. tsara livraison Tadeusz Przesmycki. Nalefa tany amin'ny zotra Gdansk-Sopot-Hel ilay sambo. Tao anatin'ny roa andro voalohany dia nitatitra mpizahatany maherin'ny 2000 izy. Ny fandefasana ny Khalka dia namela ny tompon'ny sambo hitondra mpizaha tany avy any Hel na any Hel, izay tsy mbola nomen'ny sambo SZ-600 sy SZ-390 amin'ny toetr'andro ratsy.
Tamin'ny 1975 dia naorina indray ny Hulk, izay nanova kely ny silhouette. Tsy niova ny fampandehanan-draharahany, niondrana an-tsambo avy tany Gdansk na Gdynia nankany Hel tamin’ny alalan’i Sopot. Tamin'io taona io ihany, i Żegluga Gdańska, nifanaraka tamin'ny tafika an-dranomasina sy ny fitantanana ny tanàna ao Hel, dia nanokatra fifandraisana tamin'ny lalana Gdynia-Hel-Gdynia, niasa nanomboka tamin'ny Novambra ka hatramin'ny faran'ny volana martsa. Ny Hulk dia nampiasaina tamin'ny sata mifehy ny fampianarana momba izany. Nampiasain’ny mpiasan’ny Tafika an-dranomasina (olona 100) sy ny Fitantanana ny Tanàna ao Hel (olona 20) izy io, satria afaka nandray olona ilay sambo rehefa nandeha sambo tamin’ny ranomandry. Raha tsy misy ny ranomandry dia mety hitombo ho 200 ny isan'ny mpandeha. Ny tapakila isam-bolana dia manan-kery tao amin'ny sambo. Ny fifandraisana dia azo ampiasaina amin'ny mpandeha mividy tapakila tokana. Nandritra ny vanim-potoanan'ny fahavaratra dia mbola nivezivezy nankany Hel ilay sambo.
Ny petticoat dia nafatotra teo amin'ny pier ao Sopot.
Tamin’ny 10 Janoary 1990, i Rzegluga Gdańska dia tsy maintsy nandao ny fifandraisan’ny fararano sy ririnina tamin’i Hel. Tsy nety nividy tapakila isam-bolana ny Navy, satria tsy eken’ny miaramila ny vidiny natolotry ny tompon-tsambo. Indrisy fa ny fiakaran’ny vidin-tsolika no anton’ny fiakaran’ny vidin-tsolika. Ny fitrandrahana ny "Galka" dia nametra-panontaniana - tsy takatry ny tompon'ny sambo nandritra ny vanim-potoana 4 volana. Tamin'ny 1991, nanao sonia fifanarahana tamin'ny olom-pirenena grika Georg Tzanoikakis avy any Piraeus ny mpitantana ny Gdansk Shipping Company tamin'ny fanofanana an'ilay sambo nandritra ny telo taona izay afaka nivarotra izany. Tamin'io taona io ihany, ny Hulk, teo ambany fitarihan'i Capt. Adam Baranski dia nandeha irery avy tany Gdynia nankany Piraeus niaraka tamin'ny ekipa poloney. Teo dia novana ho Georg ny anarany ary natsangana ny sainam-pirenena grika. Tamin’ny Aogositra 1992, dia nosamborina ilay sambo ary nalefa tany Piraeus, satria nampiasaina hanondranana entana an-tsokosoko. Ny Grika tompon'ny sambo dia nandoa trosa tamin'ny Gdansk Shipping Company, izay nanomboka nanandrana namerina ilay sambo. Ny mety hampidirana an'i Halki ao amin'ny firenena aza dia nodinihina, izay, na izany aza, dia mifandray amin'ny vidiny lafo. Ny vahaolana tsara indrindra dia ny fivarotana azy io, ary izany no nitranga. Tamin'ny 1993, namidy tamin'ny tompon'ny sambo grika Eastmed Lines Inc. ho an'ny 20 dolara. miorina ao Dover, Delaware, Etazonia. Taorian'ny fanamboarana sy fanoloana motera, dia nantsoina hoe Paloma izy. Nanatevin-daharana ny hetsika izy tamin'ny 000, nandeha sambo avy any Piraeus nankany Kreta. Indrisy anefa fa tsy nahavita nametraka ny anjarany ny mpanoratra.
Hulk ao amin'ny dobo filoham-pirenena any Gdynia. Sarin'i J. Mishevsky
Nandritra ny dia teo ambanin'ny sainam-pirenena poloney, ny kapitenin'ny sambo dia: Adam Baransky, Krzysztof Cieslak, Roman Cybulsky, Stanislav Goła, Tadeusz Przesmycki, Zbigniew Sacewicz ary Mieczysław Sobczynski. Halka ho an'ny mpandeha sy varotra ao amin'ny Basin President any Gdynia. Sarin'i J. Mishevsky
Sarin'i J. Mishevsky
1 Żegluga Gdańska dia nanana sambo iray afaka namakivaky izany. M / s Mazowsze izy io, naorina tao amin'ny tobin-tsambo Hongroà. Ilay sambo no tena nampiasain’ny tompon-tsambo tamin’ny dia an-tany hafa tany amin’ny Ranomasina Baltika sy Avaratra, na dia niantso tany Ustka, Kołobrzeg ary Swinoujście koa aza izy.
2 Tafiditra tao amin’ny Fikambanan’ny Toeram-panamboarana an-dranomasina ny tobin’ny reniranon’i Gdańsk ao Gdańsk Górki Zachodnie, izay nitondra ny anarana hoe Wisla Shipyard tamin’ny 1 Janoary 1967.
3 Ao amin'ny famoahana, ny teny hoe "Wistula" ankehitriny - antsoina hoe Gdańska Stocznia Rzeczna, izay hita ao amin'ny Górki Zachodnie mpifanolo-bodirindrina - ho toy ny toeram-pivarotana renirano ao Plenevo.
