Fitsapana mifanila: KTM 250 EXC sy 450 EXC

• Видео

Fa maninona isika no mampitaha môtô samy hafa habe, mety hanontany ianao. Raha tsy nianatra fahaiza-manao ara-teknika ianao, dia mety efa nandre (niverina) tany amin'ny sekoly ambaratonga fototra fa ny maotera roa-stroke dia afaka mamokatra hery bebe kokoa noho ny motera efatra-stroke mitovy fifindran-toerana. Na ny teoria sy ny fampiharana dia tsy misy fahasamihafana be - satria ny tselatra misy tsipìka roa dia mandrehitra ny kapoka hafa rehetra, fa amin'ny motera efatra, ny motera dia mamokatra hery bebe kokoa isaky ny kapoka efatra, ary amin'ny fomba tsy ofisialy dia mitovy ny vokatra avo indrindra amin'ny fiara andrana. 50 "horsepower".

Noho izany, ao amin'ny kilasy fifaninanana E2 enduro, ny mpitaingina dia afaka mitaingina amin'ny motera roa-stroke na efatra-stroke miaraka amin'ny fifindran'ny maotera hatramin'ny 250 cc. Jereo: Ao amin'ny motocross matihanina, ny teo aloha dia nanjavona tao anaty hadino, fa tsy tamin'ny enduro, indrindra fa ny sampana mahery vaika amin'ny hazakazaka toy ny Hell's Gate, Erzberg ary ny hazakazaka enduro anatiny. Koa aza lavo amin'ny fanariam-pako!

Avy amin'ny halavirana folo eo ho eo, ny fiara fitsapana dia manao mitovy, ary na dia mijery ny angon-drakitra momba ny haben'ny ivelany, ny fitaovana ary ny habetsaky ny tankina solika aza dia mitovy amin'ny volo izy ireo. Ny familiana, fiarovana tsara (sarotra) tanana, ny plug eo amin'ny ilany havia amin'ny fitoeran-tsolika, switch tsotra ary tontonana fitaovana nomerika kely dia mitovy amin'ny volo. Ny fahasamihafana dia aseho amin'ny karazana motera na. exhaust - ny roa-kapoka manana miolakolaka "sifotra", ny efatra-kapoka tsy misy afa-tsy fantsona mitovy hateviny.

Ny setroka lehibe kokoa dia mahatonga ny 4T ho sarotra kokoa ny mihetsika amin'ny tanana (tsy mahagaga fa matetika any an-tsaha izany) satria ny vilany dia eo akaikin'ny tahony eo ambanin'ny fender aoriana, ary koa mavesatra be. Ho tsapanao ny kilao raha vao ampidirinao ao anaty fiara izany! Ahoana ny amin'ny fiara? Taorian'ny namohanay ireo fiara tamin'ny daka (250) ary nanindry ny bokotra mena (450) (mirehitra foana ny motera roa tonta taorian'ny daka voalohany na faharoa!) Ary niova soavaly indroa, in-telo, dia nivaingana haingana ny hevitra.

Manomboka amin'ny fifindran-toerana kely kokoa: Raha oharina amin'ny milina motocross roa-stroke mitovy fifindran-toerana, ny motera EXC dia voadio tsara na dia amin'ny rpms ambany aza. Na dia tehezan-tendrombohitra mideza be toa tsy azo aleha aza dia azo zakaina amin'ny hafainganam-pandeha antonony sy amin'ny fiaingana faharoa, fa ny maotera dia mbola tsy ampy ny tena fandraisana andraikitra sy ny fipoahana ao amin'io faritra io. Mba hamoahana ny kilowatts rehetra, dia mila averina any amin'ny faritra ambony rev, rehefa miova tanteraka ny toetra sy ny feon'ny sakana - dia ampy ny hery (fa tsy dia be loatra ho an'ny enduro feno entana), ary raha miziriziry amin'ny feno isika. throttle, ny hafainganan'ny fiara fitsapana dia azo oharina.

Mendri-piderana fa na dia "nakatona" vonjimaika amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza ny maotera, dia mifoha avy hatrany nefa tsy "trolling" raha ilaina. Noho ny lanjany ambany dia henjana ny fampiatoana amin'ny ankapobeny, noho izany dia mila hery bebe kokoa eo amin'ny tanana, indrindra rehefa mamakivaky ireo bozaka fohy nifanesy, izay tsy dia marin-toerana noho ny version 450cc. Ny fampitana herinaratra tsy mirindra, ny tsy fitoniana amin'ny lalana ary ny fampiatoana mafy no mandreraka ny familiana, saingy amin'ny lafiny iray hafa, mahafinaritra amin'ny fahamoram-pony sy ny toetrany tanora.

Saika indray mandeha indray dia hita taratra ao amin'ny EXC 450 ny haavon'ny rivotra sy ny fofon'ny kapoka efatra, indrindra amin'ny fomba fifindran'ny herinaratra amin'ny kodiarana aoriana. Raha ny motera roa-stroke dia tsy maintsy tena mazava tsara amin'ny fisafidianana fitaovana, ny 450-tica dia mamela heloka eto. Niharihary indrindra izany rehefa nitsambikina avy teo amin'ny zoro iray mankany amin'ny fitsambikina lava kokoa - rehefa niditra tao amin'ny zoro iray aho tamin'ny fitaovana avo loatra miaraka amin'ny motera 250cc, dia tsy maintsy nanova ny fiaingina aho ary nanindry mafy ny pedal entona mba hahazoana hafainganam-pandeha ampy ho an'ny fitsambikinana, ary amin'ny fiara misy maotera 450 cc. Ny hany tsy maintsy ataonao dia ny manodinkodina fotsiny ny lever, ary ny motera dia niakatra tsy an-kijanona, nefa tena tapa-kevitra niakatra ny tendrombohitra.

Faly izahay nahita fa ny EXC 450 dia tsy masiaka intsony, fa tena mahazo aina ho an'ny mpamily, ka mitondra fiara, na dia eo aza ny hery lehibe, dia tsy mitaky ezaka be. Mifanaraka tsara amin'ny fampiatoana ny maotera, izay amboarina mba handraisan'ny fikomiana mora foana nefa mbola matanjaka tsara mba hitazonana ny bisikileta ho mafy orina eo ambonin'ny tampony sy hifehezana ny fitsambikinana motocross tsy misy fianjerana na mitsambikina. Ny mahaliana dia ny hevitr'i Irth fa ny 450 EXC, miaraka amin'ny fampiatoana tsara sy fanesorana ireo kojakoja maivana, dia mety ho an'ny mpihazakazaka motocross fialamboly. Nahoana?

Nilaza izy fa ny salan'isan'ny mpihazakazaka motocross dia tsy mahafehy sy mampiasa araka ny tokony ho izy ny bisikileta motocross 450cc mipoaka, noho izany dia safidy tsara kokoa ny toetra tahaka ny atolotry ny EXC. Ny hany pitsopitsony tiana hotsikeraina dia ny tsy fisian'ny fiarovana ny motera. Raha toa ianao ka mikasa ny hitaingina eo amin'ireo vato maranitra an'i Istria amin'ny hazakazaka Labin, aza hadino ny mividy ampinga môtô, satria tsy miaro azy tsara ny rafitra (ety). Ny asan'ny ampinga amin'ny 250 EXC dia somary lasan'ny resonance muffler, ary kely kokoa ny motera ary noho izany dia tsara kokoa ny miafina ao ambadiky ny frame, ary antsasa-metatra miala amin'ny tany.

Ny tapany faharoa amin'ny fitsapana, izay tsy voarakitra amin'ny endrika sary sy horonan-tsary nomerika noho ny tsy fanarahana ny fitsipika mitondra fiara amin'ny tontolo voajanahary (tsy soso-kevitra ho anao koa izany), dia natao teny an-kianja. Nandrakotra tany 130 kilaometatra izahay sy Maret tao anatin'ny adiny fito latsaka, izay naharitra adiny efatra feno ireo motera mangina (ankasitrahanay), araka ny filazan'ny metatra, ary nanamafy ny valin'ny taranja motocross ihany. Noho izany - 450 EXC dia mahasoa kokoa sy azo ampiasaina kokoa, ary 250 EXC dia mavitrika sy maivana kokoa.

Rehefa eo afovoan'ny fiaran-dalamby feno vatolampy dia tsy maintsy mihodina na manampy amin'ny fanosehana ny "soavaly" amin'ny herin'ny boriky anao manokana ianao, ny kilao tsirairay dia fako, ary eto ny motera roa-stroke dia mitana ny anjara asan'ny sahaza kokoa. milina. Mangetaheta be anefa izy ary mila solika roa isan-jato fanampiny ankoatra ny solika. Tao amin'ny toeram-pisavana voalohany dia naniry ny antsasaky ny litatra izy, ary nametraka ny fanjifana ho 8 litatra isaky ny zato kilometatra izahay, raha nijanona teo amin'ny 5 litatra ny fanjifana motera efatra-stroke tamin'io lalana io.

Ny drivetrain dia tsara ho an'ny roa, tsara kokoa ho an'ny enduro 450cc. mitovy matanjaka amin'izy roa. Oh, ary izao: saika aotra ny effet de frein an'ny motera mandeha roa, ka mijaly mafy kokoa ny frein sy ny hatotanan'ilay mpitaingina rehefa midina.

Kapoka roa na efatra? Ny ankamaroany dia ho faly kokoa amin'ny motera 4-stroke lafo vidy kokoa, mahasoa kokoa ary maro kokoa, fa aza adino ny cvajer raha tsy mampaninona anao ny fangaro solika/menaka efa voatonona ary hery zaraina tsy mitovy (azo ovaina ny fandraisan'ny motera amin'ny fanoloana ny valva loharano ao amin`ny setroka), indrindra raha tianao ny hanamby ny tenanao amin`ny sarotra toerana. Mino izahay fa hanampy anao handray fanapahan-kevitra ny fikarohanay sy ny fampahafantarana momba ny vidiny. Ary mahafinaritra be avy amin'ny enduro fitness!

Miatrika tarehy

Matevj Irt

Voalohany indrindra, avelao aho hilaza fa rehefa ela ny ela dia nitaingina bisikileta enduro aho, ary tamin'ny lalamby motocross izany. Ny tanjon'ity fitsapana ity dia ny fampitahana ny kapoka roa sy ny kapoka efatra satria mifaninana amin'ny sokajy iray ihany izy ireo ary hatramin'ny nandehanako tamin'ny 450cc efatra tamin'ny taon-dasa. KTM amin'ity boky ity. Nampiaiky ahy ny herin'ny fitsinjarana tsara, satria ny farany ambany dia tsy dia mahery setra akory, fa tena mamaly sy hentitra.

Malemy loatra ny fandotoana ho an'ny tsapako sy ho an'ny lalan'ny motocross, fa ny maotera dia nandeha tsara tao anaty lavaka sy tamin'ny fipetrahana. Ny fikarakarana ny bisikileta mihitsy dia tsy olana, fa sarotra kokoa amin'ny zoro mihidy noho ny 250. Azoko antoka fa ity bisikileta ity dia mety tsara ho an'ny mpitaingina motocross fialamboly rehefa mitantana ny damping satria ny fandehanana haingana sy malefaka ' tsy mandreraka ahy.

Somary nandiso fanantenana ny motera 250 cubic foot two-stroke. Niezaka nihazakazaka aho tamin'ny fihodinana ambony kokoa, saingy tsy hita na aiza na aiza ny hery tokony havoakan'ilay bibidia. Nahafinaritra ny fandehanana satria maivana kokoa ilay bisikileta ary noho izany dia azo atao tsara, saingy mandreraka kokoa noho ny mitaingina bisikileta 450cc. Jereo: Heveriko fa ny 250 EXC dia natao ho an'ireo mpankafy kapoka roa izay efa manana fahalalana be dia be ary ho afaka hampiasa izany hery izany amin'ny fampiharana manokana ary hankafy ny maivana sy ny fahaizan'ny bisikileta.

Matei Memedovich

Andao atao hoe mihevi-tena ho mpihazakazaka alahady aho ary tsy manana fahatanjahana ara-batana ilaina amin'ny fiatrehana ny tany sarotra, noho izany dia mahazo aina kokoa aho amin'ny maotera mandeha efatra, izay tony sy tsy reraka. Na izany aza, satria amin'izao fotoana izao dia tena haingana ny dingan'ny fiainana ary ny fotoana malalaka dia tsy ampy foana, ary satria ny fanamby dia mitondra fanamby, ary na dia ny hantsana mideza indrindra aza dia tsy tokony hijanona ho tsy azo resena, dia aleoko misafidy ny (mora kokoa!) kapoka roa. tantely. 'ho an'ireo ora roa maimaim-poana isam-bolana ireo. Ny tombony lehibe ananany dia ny fahamaivanany sy ny fahaizany mihetsika eny an-kianja. Ny hany mila ampiana dia fiampangana fanampiny fotsiny ho an'ny starter elektrika.

Marko Vovk

Misy fahasamihafana. Ary tsara izany. Amin'ny maha mpitaingina fialam-boly azy, ny EXC 450 250-stroke dia nety tamiko satria malama kokoa izy io, manome hery tsy miovaova ary mahazo aina kokoa ny mitaingina noho ny EXC 250. Amin'ny lafiny iray, ny EXC XNUMX dia maivana kokoa nefa henjana kokoa. ary noho izany dia tsara kokoa ho an'ny mitaingina amin'ny toerana sarotra kokoa izay misy kilao vitsy kokoa no mitondra fiovana. Tsy toy ny motera XNUMX-stroke fa ny motera XNUMX-stroke dia tsy tapaka rehefa nidina, ary io no iray amin'ireo endri-javatra izay hitako fa sarotra ny mahazatra.

Matevj Hribar

Sary 😕 Matei Memedovich, Matevs Hribar

KTM EXC 450

Vidin'ny fiara fitsapana: 8.700 EUR

motera: cylinder tokana, tsipìka efatra, mangatsiaka mangatsiaka, 449 sm? , 3 valves, Keihin FCR-MX 4 carburetor.

Hery farany ambony: oh.

Torkia farany ambany: oh.

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Frame: tubular chrome-molybdenum, subframe aluminium.

Freins: coil aloha? 260 mm, coil aoriana? 220.

Fampiatoana: fork miverimberina miverina miolakolaka telescopic Power White? 48, Fahagagana fotsy PDS tokana azo ovaina miverina aoriana.

Tires: 90/90-21, 140/80-18.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 985 mm.

Tifitra solika: 9, 5 l.

Wheelbase: 1.475 mm.

Weight: 113, 9 kg.

Solontena: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545, www.motocenterlaba.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ maotera mahery, azo atao ary tsy mahery setra

+ fahamarinan-toerana, fampisehoana mitondra fiara

+ ergonomika

+ singa ilaina kalitao

– lanja lehibe kokoa

– tolotra lafo vidy kokoa

- ny muffler akaiky loatra amin'ny tanany aoriana

– maotera misokatra

KTM EXC 250

Vidin'ny fiara fitsapana: 7.270 EUR

motera: cylinder tokana, tsipìka roa, mangatsiaka ranoka, 249 sm? , Carburetor Keihin PWK 36S AG, valva setroka.

Hery farany ambony: oh.

Torkia farany ambany: oh.

Famindrana angovo: Famindrana 5 hafainganana, rojo.

Frame: tubular chrome-molybdenum, subframe aluminium.

Freins: coil aloha? 260 mm, coil aoriana? 220.

Fampiatoana: fork miverimberina miverina miolakolaka telescopic Power White? 48, Fahagagana fotsy PDS tokana azo ovaina miverina aoriana.

Tires: 90/90-21, 140/80-18.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 985 mm.

Tifitra solika: 9, 5 l.

Wheelbase: 1.475 mm.

Weight: 100, 8 kg.

Solontena: Axle, Koper, 05/6632366, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545,

www.motocenterlaba.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ lanja maivana

+ fahaizanana

+ ergonomika

+ singa ilaina kalitao

+ vidin'ny moto sy serivisy

+ motera mivantana

– mitondra fiara mitaky kokoa

- tsy fahampian'ny hery amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa

– tsy maintsy afangaro ny solika

- fiparitahan'ny entona mivoaka

– tsy misy effet frein ny motera

Fahadisoana sy tsy fahombiazana nandritra ny fitsapana: Esory ny visy amin'ny fitaovana elektrônika, tsy mety ny jiro

• Master data

  Ny vidin'ny modely andrana: 7.270 € XNUMX €

• Fampahalalana teknika

  motera: cylinder tokana, tsipìka roa, mangatsiaka ranon-javatra, 249 sm³, carburetor Keihin PWK 36S AG, valva ao amin'ny trakta setroka.

  Torque: oh.

  Famindrana angovo: Famindrana 5 hafainganana, rojo.

  Frame: tubular chrome-molybdenum, subframe aluminium.

  Freins: kapila aloha Ø 260 mm, kapila aoriana Ø 220.

  Fampiatoana: anoloana Adjustable teleskopika fork White Power Ø 48, aoriana Adjustable tokan-tena absorber White Power PDS. / Fork teleskopika mivadibadika eo anoloana White Power Ø 48, PDS Power White Power PDS.

  Tifitra solika: 9,5 l.

  Wheelbase: 1.475 mm.

  Weight: 100,8 kg.

• Hadisoana fitsapana: nesorina ny vidin'ny herinaratra, tsy nahomby ny jiro

Midera sy manala baraka izahay

maotera mahery, malefaka ary tsy mahery setra

fitoniana, fampandehanana fiara

ergonomics

singa ilaina kalitao

lanja maivana

dexterity

vidin'ny moto sy fikojakojana

motera mivantana

lanja bebe kokoa

tolotra lafo vidy kokoa

muffler akaiky loatra amin'ny tantana aoriana

maotera misokatra

mitaky fiara kokoa

tsy fahampian'ny hery amin'ny hafainganam-pandeha ambany

tokony afangaro ny solika

fiparitahan'ny setroka setroka

tsy misy effet frein ny motera