Fitsapana fiara Mercedes G 500: mitohy ny angano
Rehefa afaka 39 taona teny an-tsena dia manana mpandimby ny maodely G malaza.
Betsaka, anisan'izany isika, no natahotra sao ho osaina miaraka amin'ilay maodely vaovao ny toetra mampiavaka an'io fiara miavaka io. Ny fitsapana voalohany anay ny kinova G 500 dia tsy naneho na inona na inona tamin'io karazany io!
Indraindray ny teboka mihodina dia mitranga amin'ny tantaran'ny indostrian'ny fiara. Ohatra, mandra-pahatongan'ny vao haingana, tsy nisy na iza na iza taminay tena nahazo antoka fa tena nikasa ny hamorona taranaka vaovao amin'ny maodely G-malaza azy i Mercedes. Na izany aza, nandritra ny efa-polo taona, ny marika Stuttgart dia nitazona tamim-pahombiazana ny angano an'ity modely ity, tamin'ny fomba maoderina sy tamin'ny fomba maoderina azy, fa tsy nisy fanovana ifotony.
Ary eto izy. Ny G 500 vaovao. Manamarika ny faran'ny vanim-potoana ny Model G voalohany, izay nanomboka tamin'ny taona 1970 ary nandray anjara i Austria. Te handre kinova fohy amin'ny tantara indray ve ianao? Faly, miaraka amin'ny fahafinaretana: satria i Steyr-Daimler-Puch dia miasa amin'ny mpandimby an'i Haflinger, tompon'andraikitra marobe ao amin'ny orinasa no mahatadidy fa “mahafinaritra” ny namoy an'i Mercedes tamin'ny ady ho an'ny baiko lehibe avy amin'ny tafika Soisa. Noho io antony io dia nanapa-kevitra i Steyr fa hanontany an'i Stuttgart aloha raha te hanana fiaraha-miasa mety ilay orinasa manana kintana telo loha. Ireo orinasa roa dia nanomboka niara-niasa tamin'ny 1972, ary ny anarana toa ny Chancellor Bruno Kreisky sy ny Shah of Persia dia nipoitra manodidina ilay tetikasa. Nosoniavina ny fifanarahana, nanjary zava-misy ilay orinasa vaovao, ary tamin'ny 1 febroary 1979, ny Puch sy Mercedes G voalohany dia nanakodia ny laharan'ny fivoriambe tao Graz.
39 taona taty aoriana ary 300 kopia taty aoriana, nisy andiany vaovao momba ny tranga iray izay noheverinay fa haharitra mandrakizay no niseho teo amin'ny sehatra. Ny G-modely dia tsy fiara fotsiny fa tsy SUV fotsiny. Izy io dia marika izay tsy latsa-danja kokoa amin'ny Katedraly Cologne ny dikany. Ary ny hamorona mpandova tanteraka amin'ny zavatra toy izany dia saika tsy azo atao. Ho an'ity tanjona ity, ny injeniera sy ny stylist amin'ny marika dia nandinika lalina ny teknikan'ny G-modely mba hahitana hoe inona no mampiavaka ny modely amin'ny toetrany. Tsy isalasalana fa, raha ny momba ny famolavolana, dia toa vita soa aman-tsara ny iraka ampanaovin'izy ireo - miaraka amin'ny famantaran'ny fihodinana mibontsina, ny savily varavarana ivelany ary ny kodiaran-tseza ivelany, ity Mercedes ity dia toa karazana tetezana manelanelana ny taloha sy ankehitriny. Ny hevitra momba ny famolavolana klasika dia tena mahay mampita amin'ny ampahany niova tanteraka amin'ny vatana - ny modely dia nitombo 000 sm ny halavany, 15,5 sm ny wheelbase, 5 sm ny sakany ary 17,1 sm ny haavony. Ny refy vaovao dia manome ny G-Model toerana malalaka ao anatiny, na dia kely noho ny efa nantenaina aza izy io ary ny vatany dia mitazona kely noho ny teo aloha. Amin'ny lafiny iray, ny mandeha amin'ny seza aoriana vita amin'ny upholster dia mahafinaritra kokoa noho ny teo aloha. Na izany aza, dia tokony ho tsaroana fa mba hahazoana fampiononana ao amin`ny anatiny, dia tsy maintsy aloha handresy ny somary mafy haavony. Ny mpamily sy ny namany dia mipetraka amin'ny 1,5 sm ambonin'ny tany - 91 sm ambony noho, ohatra, ao amin'ny kilasy V. Miakatra any ambony izahay ary manidy ny varavarana ao aorianay - ny feon'ny hetsika farany, raha ny marina, dia toy ny sakana noho ny fanakatonana tsotra. Toa avy amin'ny famerenan'ny fitaovam-piadiana mandeha ho azy ny feo heno rehefa ahetsiketsika ny hidin-trano afovoany - fanondroana tsara hafa momba ny lasa.
Sahiran-tsaina ihany koa ny mpamorona, satria manaraka ny endrik’ireo famantarana fihodina ny mpandahateny, ary mitovy amin’ny jiro ny ventilateur. Toa voajanahary sy mety daholo izany rehetra izany - na izany aza, ny G-modely dia mifanaraka ary toa mahazatra, na dia tato anatin'ny taona vitsivitsy aza dia nisy dikan-teny tsy mahazatra (fa tena tsara tarehy amin'ny azy manokana), toy ny 4 × 4² na ny Maybach-Mercedes G 650 6×6 Landaulet.
Ny fetran'ny azo atao
Ny taova vaovao dia napetraka amin'ny rafitra fototra vy matanjaka, izay tena matanjaka ary manampy amin'ny fampidinana ny ivon'ny sinton'ny tany. Ny chassis novolavolain'ny AMG dia revolisiona ara-teknolojia kely ho an'ny maodely: ny foto-kevitry ny axle henjana dia tavela any aoriana ihany, fa eo anoloana ny modely vaovao dia manana barazy roa isaky ny kodiarana. Fa aza diso hevitra - ny G-Model dia tsy namoy na inona na inona tamin'ny toetrany eny an-dalana: ny rafitra mitondra kodia rehetra amin'ny toerana mahazatra dia mandefa 40 isan-jaton'ny traction mankany aloha ary 60 isan-jato mankany amin'ny axle aoriana. . Mazava ho azy, ny modely ihany koa dia manana fomba fampitana fampidinana, ary koa ny hidin-trano telo differential. Tsara homarihina fa ny andraikitry ny differential foibe fanidiana dia tena raisina amin'ny alalan'ny takelaka clutch amin'ny fanakatonana tahan'ny 100. Amin'ny ankapobeny, ny elektronika dia manana fanaraha-maso tanteraka ny fiasan'ny fiara roa, mba handresy lahatra ny traditionalists, misy koa 100 isan-jato hidy eo anoloana sy aoriana differentials. Ao amin'ny "G" mode dia niova ny familiana, ny fiara sy ny shock absorber. Ny fiara dia manana fahazoan-dalana ny 27 sm sy ny fahafahana handresy ny tehezan-tendrombohitra ny 100 isan-jato, ary ny ambony indrindra amin'ny lafiny hantsana tsy misy atahorana ny rollover dia 35 degre. Ireo tarehimarika rehetra ireo dia tsara kokoa noho ny teo alohany, ary mahagaga izany. Na izany aza, ny tena mahagaga dia avy amin'ny hafa, izany hoe ny G-modely ankehitriny dia mahavita manaitra antsika amin'ny fitondran-tenany eny amin'ny lampihazo.
Momba ny fitiavam-panahy sy ny iray hafa
Aoka ho marin-toetra: rehefa tsy maintsy mamaritra ny fihetsiky ny G-modely teo amin'ny lampivato isika, nandritra ny roapolo taona lasa izay, dia tsy maintsy nitady fialan-tsiny marim-pototra sy azo tsapain-tanana isika mba hahafahantsika roa mibanjina sy tsy manalavitra ny toetra sarobidy hafa tsy azo lavina ny fiara. Raha lazaina amin'ny teny hafa: amin'ny lafiny maro, ny dikan-teny mahery vaika miaraka amin'ny motera V8/V12 dia nitovy tamin'ny brontosaurus mirehitra amin'ny skate-roller. Ankehitriny, sambany teo amin'ny tantarany ny G-modely mitondra tena eny an-dalana ho toy ny fiara mahazatra, fa tsy toy ny SUV, izay indrindra indrindra amin'ny tany mafy. Na dia eo aza ny famaky aoriana henjana sy ny fahaiza-manao mahavariana amin'ny toe-javatra sarotra, ny G dia tena mihodinkodina tsara, ary ny familiana elektromekanika dia marina ary manome valiny tsara. Ny hany mampahatsiahy ny ivon'ny sinton'ny tany dia ny fihozongozonan'ny vatana - na dia amin'ny fomba fanatanjahan-tena aza. Mihatra amin'ny rehetra ny lalàn'ny fizika...
Eo amin'ny manodidina avy hatrany ny fiara dia manomboka ny fiolahana maranitra miankavia, ary ny hafainganam-pandehan'ny hetsika dia ho toy izany, dia aoka hatao hoe, ambony kokoa noho izay azo lazaina ho marina tsara ho an'ny fiara amin'ity fihodinana manokana ity. Miaraka amin'ny maodely G taloha amin'ity toe-javatra ity, ny hany tsy maintsy ataonao dia ny manindry ny iray amin'ireo bokotra hidin-trano - mba hanana vintana kely indrindra tsy handeha amin'ny lalana tianao haleha, farafaharatsiny amin'ny fiaranao. . Na izany aza, ny modely vaovao dia mivadika tsy miandany tanteraka, na dia amin'ny sioka kodiarana (dia ny All-Terrain karazana) ary miaraka amin'ny fanehoan-kevitra manapa-kevitra avy amin'ny rafitra ESP, fa mbola ny G-modely miatrika tsy misy atahorana ny hiala. ny lalana. Ankoatra izany, ny G-modely dia mijanona tsara, ary mety haharesy lahatra kokoa amin'ny kodiarana stock. Ny safidy amin'ny rafitra fanampiny ihany no toa zara raha jerena, raha jerena ny sokajy vidin'ny modely.
Na izany aza, tsy misy tsy fahampian'ny motera V8 Biturbo eo ambanin'ny kapa, izay fantany avy amin'ny teo alohany sy ny AMG GT. 422 hp Ary ny tarika 610 Nm dia tsy afaka mitaraina momba ny tsy fahampian'ny dinamika: ny hafainganam-pandeha avy amin'ny mijanona ho 100 km / h dia atao ao anatin'ny enina segondra. Ary raha mila fanampiny ianao - azafady: AMG G 63 miaraka amin'ny 585 hp. ary 850 Nm eo am-pelatananao ary afaka manozongozona ny tany eo ambaninao. Raha mila milina 2,5 taonina ianao mba hahomby kokoa amin'ny solika, dia manana fomba Eco ianao izay manafoana vetivety ny cylinders 2, 3, 5 ary 8 amin'ny ampahany entana. Na dia eo aza ny ezaka tsara indrindra nataon'ny injeniera Mercedes mba hahazoana tahiry bebe kokoa, ny salan'isan'ny fanjifana amin'ny fitsapana dia 15,9 l / 100 km. Efa nampoizina anefa izany. Ary, mazava ho azy, ho an'ny milina toy izany dia tena azo avela izany.
Ho famaranana, azontsika atao ny milaza fa ny maodely G vaovao amin'ny lafiny rehetra dia aseho tena mifanaraka amin'ny maodely G, ary nanjary tsara kokoa noho ny teo alohany tamin'ny lafiny rehetra aza. Mitohy ny angano!
Evaluation
Kintana efatra sy sasany, na dia eo aza ny vidiny sy ny fanjifana solika - eny, avo be izy ireo, fa tsy manapa-kevitra ny amin'ny fanombanana farany ny milina toy izany. Ny G-Model dia nijanona zato isan-jato ho tena G-modely ary saika ambony noho ny teo alohany malaza - nanjary tena azo antoka kokoa, mahazo aina kokoa, mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara ary azo aleha kokoa.
Ny vatana
+ Fijery mahafinaritra avy amin'ny fipetrahan'ny mpamily amin'ny lafiny rehetra
Seza dimy tena ahazoana aina ho an'ny mpandeha ary toerana malalaka ho an'ny entany.
Fitaovana mendri-kaja amin'ny asa anatiny sy azo itokisana.
Ny feon'ny fanidiana sy famohana varavarana dia tsy manan-tsahala
- sarotra ny fidirana amin'ny salon.
Fifanarahana voafetra amin'ny habaka anatiny
Fanaraha-maso ny asa sarotra
fampiononana
+ Fampaherezana fampiatoana tena tsara
Ny seza dia mety amin'ny tongotra lavitra
- Ny tabataba aerodinamika azo tsapain-tanana sy ny feo avy amin'ny lalan'ny herinaratra
Fihozongozona amin'ny vatana
Maotera / fandefasana
+ V8 mavesatra andraikitra miaraka amina hery mahavariana amin'ny maody rpm rehetra
Fampitana mandeha ho azy mifanaraka tsara ...
- ... izay, na izany aza, dia mihetsika somary tara amin'ny avo indrindra amin'ny degre sivy
Fitondra-dia
+ Fampisehoana tsara amin'ny tany mikitoantoana
Tsy fahampiana kely eo amin'ny fikirakirana
Fihetsika tsy mampidi-doza
- Tadiavo mihodina lehibe
Swaying ny vatana ara-nofo
Fiandohan'ny fironana ambany kokoa
fiarovana
+ Tsara raha jerena ny lanjan'ny frein ny fiara
- Ho an'ny sokajy vidiny, ny safidy ny rafitra fanampiana dia tsy tsara
tontolo iainana
+ Miaraka amin'ny maodely G, azonao atao ny mandeha amin'ny toerana voajanahary izay tsy azo idirana amin'ny fiara rehetra
Mandrakotra fenitra 6d-Temp
– Fanjifana solika be loatra
fandaniana
+ Ny fiara dia tena mahazatra sy ho avy, miaraka amin'ny haavo faran'izay ambany
- Vidiny sy serivisy amin'ny ambaratonga mahazatra amin'ny kilasy mirentirenty indrindra.
Lahatsoratra: Sebastian Renz
Sary: Arturo Rivas
