Pagani Huayra: voalohany adala - fiara fanatanjahan-tena

Goosebumps. Io no mampisaraka zavatra mahatalanjona amin'ny zavatra tsara tarehy. Ny GT3 RS dia mahatonga ny 458 ho tonga koa, ary na dia mbola tsy manomboka aza ny motera. Saingy tsy manahy momba ny supercars, ny Clio RS eo amin'ny sisin'ny Eau Rouge dia ampy. Ary i Zonda? Eny, rehefa nitondra fiara voalohany aho dia nihovotrovotra daholo. V12 AMG mampivarahontsana io, familiana malefaka miaraka amin'ny fanehoan-kevitra manankarena ary ny fahatsapana ny tsy fahatomombanana tsy misy intsony raha vantany vao manidy varavarana ao aorianao ianao dia tsy hohadinoinao mihitsy. Zonda dia nanery ny ora tsy tamin'ny fomba nampivoarany azy fotsiny, fa tamin'ny fomba nanovany ny fampidirana rehetra ho hetsika. Raha vantany vao mihodina ianao dia miditra avy hatrany ny fiara. Rehefa nikasika ilay accelerator dia nisondrotra 2.000 rpm avy hatrany ny fanjaitra. Nihazona izy ... tsara, azonao ilay hevitra. Ny Zonda dia toy ny sambon-habakabaka ampiasain'ny haitao vahiny. Fiara tsy mahazatra izy io ary iray supercar miaraka amin'ny sora-baventy dia teraka tampoka.

Hatramin'ny 2001, ny Zonda dia nitolona tamin'ny mpifaninana toa ny Enzo sy Carrera GT na koa ny Bugatti Veyron. Raha ampitahaina, mora ny Ferrari, natahotra be ny Porsche, ary ny Veyron dia sarotra ny nitantana (na dia mahery vaika kokoa aza). Na dia tamin'ny 2012 aza, ny Zonda dia nanamarika dingana lehibe iray tamin'ny tantaran'ny supercar: ny fampandrosoana mitohy dia nahatonga ny 12-horsepower C394 ho lasa 760RS mahafinaritra nitaingenantsika vao haingana. Izahay mazava ho azy milaza aminao izay efa fantatrao: azonao atao ny milaza amin'ny Roadster F Clubsport avy amin'ny Cinque, ary ny R avy amin'ny HH. Saingy mendrika famelombelona indray, satria rehefa mahita ny fiatraikany sy ny herin'ny razana Zonda ianao dia manomboka mahatakatra ny lanjan'ilay antenaina milanja huayra (izay azo vakiana arak'izay voasoratra, fa matetika i Pagani dia manonona azy amin'ny tsipika kely H, karazana "Guaira"). Alao an-tsaina hoe ny kalitao tsara indrindra amin'ny firaketana tianao indrindra dia atambatra amin'ny hira iray. Zonda dia toy izany. Fa i Wyra izao dia voan'ny aretin'ny album faharoa.

Manana zavatra tsara izy линия... Fantatro, fantatro, fa tsy mandresy lahatra anao ny endrik'ilay trondro, sa tsy izany? Tsy ny tiako indrindra akory io, fa amin'ny ankapobeny ny Huayra dia toa mahavariana ary arakaraka ny ahitanao azy no mahasalama kokoa azy. IREO fitaratra mitete, ireo faribolana misy kofehy avo roa heny, ireo tsipika ireo izay mikoriana avy eo alohany mankany aoriana ary mifarana amin'ny fomba sahisahy, ny fomba toa mihitatra ny vatana filanjana amin'ny carbotitan toa an'i Adrian Newey F1. Talohan'ny nijanonako tany Bologna sy nidirako tao amin'ny tempolin'i karbon Pagani dia resy lahatra aho fa somary somary sahirana ihany ny Huayra ary aleoko ny Zonda, fa ny ampitso dia maoderina sy manaitaitra kokoa ilay maodely vaovao. Matokia ahy, ho tianao ity toa ahy. Ary Pagani ihany io. Raha mihaino ianao Orasio iza no milaza aminao ny pitsopitsony rehetra momba an'i Huayra (mijanona maimaimpoana mandritra ny roa andro fotsiny), amin'ny farany dia te-handray ny tetika ara-bola any Gresy ianao. Inona ny iray tapitrisa euro rehefa mieritreritra eo amin'ny haavon'ny miliara i Eropa? Azoko antoka fa hanampy ahy ny Alemanina raha manontany azy ireo am-panajana aho.

lehibe Mpandray olona manokatra elatry ny varevaka. Manify ny talantalana ary somary somary madinidinika ary tsy maintsy apetrakao ny tananao hampiakarana ny takelaka eo am-baravarana. Fa tiako izany. Aleo noho ny fantsona mavesatra be. Huayra mahatratra 1.350 kg. Amin'ity ohatra mitondra fiara an-kavia ity dia apetrakao ny tongotrao ankavanana, raiso amin'ny tananao havanana ny vavahady ary avy eo ampidininao ao amin'ny seza ianao dia sintonina miaraka aminao. Izay ihany: ao anaty ianao. L 'sabotsy ny fiheverana ny antsipiriany dia tempolin'ny hafainganam-pandeha vita amin'ny hoditra, karbaona e aluminium izay mifameno tanteraka. Ery Toerana mitondra fiara Mahafinaritra izany. Tsy mitondra anao amin'ny antsipiriany aho satria tsotra loatra izy ireo, ary hijanona mandritra ny ora vitsivitsy aho. Jereo aloha ireo sary hampitana ny rivotra iainana. Ho an'ny sasany, mazava ho azy, ity dia toa be loatra, fa na dia ny tena maneso aza dia ho talanjona amin'ny hakanton'ny tranony raha manana fotoana hipetrahana eo amboniny izy ireo. Mahagaga izany.

Tsy nisalasala mihitsy anefa izahay. Horatio Pagani dia injeniera sy manam-pahaizana, ary Huayra dia vokatry ny fanoloran-tena sy ny fitiavana tsy tapaka nanomboka tamin'ny 2003. maotera afovoany, eccentric ary tafahoatra. Ireo izay mamaky ity dia mahafantatra, ary ny fanontaniana tiany hovaliana dia samy hafa. Ohatra: a V12 Moa ve ny fampidirana an-keriny 6-litera hahatratra ny feo, ny valin'ny fanafainganana ary ny fisehoan'ny 7.3 antenaina? Young Pagani Tester, Davide Testi, azony atao ve ny mamerina ny elastika, ny famirapiratana ary ny fivoarana izay nentin'i Loris Bicocchi teo alohany tany Zonda? Afaka mamely ny toerana iray ihany ve ny varatra? Mahafantatra azy io isika ao amin'ny Fouta sy Ratikos Pass, ilay toerana nanaporofoana ireo fitsapana an'i Ferrari sy Lamborghini hatrizay.

La Fandoroana Amin'ny endrik'i Huayra dia misokatra toy ny tsora-kazo USB izy, avy eo mivezivezy mankany amin'ny console afovoany eo ambanin'ny laharan-tanan'ny boribory boribory sy ny pivots. Ny tanan'ny dials misy lamosina vy sy taratasy manga dia manohina ny refy alohan'ny hiverenany ho aotra. Rehefa avadika indray ny lakile dia hisioka ny starter ary avy eo hanome ny fipoahan'ny sonika tampoka ny motera V12. AMG izay mifoha ary avy eo dia mihetsiketsika midina farany ambany. Na izany aza, raha mikapoka ny akselatra ianao dia mipoitra toy ny fiara mihazakazaka. Ny Zondas voalohany dia nafana sy norakofana, ary tezitra i Huayra. Mihevitra ve ianao fa ny AMG dia manana olona marobe miasa amin'ny motera Huayra (olona 67 ny isany) noho ny mpiasa rehetra ao amin'ny foiben'i Pagani? Nandany fotoana sy ezaka be ny fanatrarana izany, fa hoy i Davide Testi, ny motera kambana-turbo dia mahavaly sy mahomby toy ny motera maniry mafy soloina azy ihany.

Ho an'ny V12 dia misy Fampitana mandeha ho azy Fito hafainganam-pandeha Xtrac manual. Fehin-tanana tokana izy io satria tsy zakain'i Pagani ny hevitra momba ny fametahana roa mavesatra any aoriana. Zara raha mahatratra 96 ​​kilao io fifindran'ny io, raha araka ny filazan'i Pagani, ny clutch roa afaka mitondra torsi 1.186 Nm dia mihoatra ny 200 kg. Apetaka amin'ny transverse izy io avy eo mba hanatsarana ny fizarana lanja ary hahatonga ny fiara ho azo antoka kokoa sy mora karakaraina na dia eo amin'ny sisiny aza. Fotoana manan-danja hatrany am-piandohan'ny tetikasa izany. Niaiky i Horatio fa rehefa niseho nifandimby i Enzo, Carrera GT ary Veyron, dia nanahy izy sao tsy ho afaka hifaninana. Somary maivamaivana anefa izy rehefa avy eo. Izy dia mpankafy fiara (manana Ford GT ao amin'ny helodrano persianina ihany koa izy ary koa E-Type roadster) ary tia azy telo ary avy hatrany dia nanatsoaka hevitra fa ny Carrera GT no tena nanaitra indrindra. “Fiara tsara tarehy sy sangan'asa amin'ny injeniera izy io,” hoy izy. “Tsy mora anefa ny mitondra fiara. Amin'ny fetra dia tena mitaky. Naniry zavatra misy tombony fanampiny izahay understeer ary fifandanjana mivoatra kokoa. "

Amin'ny fomba fijery ara-teknika, ny fifindran'ny clutch tokana miampita no toerana mety indrindra. Fa rehefa miasa mpampita fitaovana tena sarotra aho (singa 67 mamorona fahatsapana mekanika, na dia amin'ny alàlan'ny solenoid aza ny fifandraisana) ary miandry ny handrenesana ny feon'ireo fitaovana voalohany mankany amin'ny famantarana, dia tsy afaka ny hiala aho manontany tena, fa na ho hitan'ny tompon'ny Ferrari na i Bugatti fa tsy mitombina ity lalao miadana ity. Mila mikasika ny gazy fotsiny ianao mba hampandehanana ny Huayra, saingy sarotra ny hahafantatra tsara hoe aiza no misy ny fametahana azy ary miteraka sakana eo aminao sy ny fiara izany. Tadidinao ve rehefa nolazaiko anao fa toa manana fanomezana amin'ny fametahana fotoana i Zonda? Eny, eto ny mifanohitra amin'izay no marina. Eo amin'ny fijanonana sy ny fihaonan-dàlana dia mampivarahontsana izany.

Soa ihany fa nanjavona io fisalasalana io rehefa mitombo ny hafainganam-pandeha, ary miova haingana sy hentitra ny Huayra. Latsaky ny 100 metatra miala, efa nanindry ny bokotra ESC teo amin'ny familiana aho (izay tsy manova ny fihetsiky ny rafitra fanamafisana, fa koa ny valin'ny throttle sy ny fihetsiky ny fifindran'ny fitaovana) mba hifindra avy amin'ny fomba mandeha ho azy mankany amin'ny fampiononana ary hifehy amin'ny familiana. petal kodia. Eto ny Huayra dia manana malama mitovy amin'ny Zonda. Rehefa avy nandre an'i Horatio miresaka momba ny understeer sy ny fanamorana ny fampiasana aho, dia miaiky aho fa natahotra aho fa malemy loatra ilay Huayra, fa kosa tonga lafatra izany: mahazo aina amin'ny dia lavitra, nefa miaraka amin'izay koa azo fehezina sy henjana ho an'ireo izay te hamaha azy. . Teo ambanin'ny 3.000 rpm, mihetsika avy amin'ny fitaovana iray mankany amin'ny iray hafa miaraka amin'ny sioka mamy, mandeha tsara sy mahafinaritra ny Huayra. Raha lazaina izany, dia tena mamaly ny throttle, na dia amin'ny hafainganam-pandeha milamina aza ary eo ambanin'ny elanelan'ny rev izay tokony hirehitra ny turbos. Raha misy olona milaza aminao fa ny V12 dia aspirated voajanahary, dia ho sarotra aminao ny hanamarina izany.

Na izany aza, ho ampy ny mampidina ny varavarankely santimetatra vitsy ... Tampoka teo dia nilentika tamin'ny alàlan'ny tehamaina ny angovo sy ny sifotra ity fangalarana lalina ity. turbo... Ny habetsaky ny rivotra azon'ity motera lehibe ity no azo ekena. Mahagaga ny maheno ara-bakiteny ny zava-bitany mahatalanjona entin'ny rivotra madio. Saingy tsy mitovy amin'ireo supercars turbo mahazatra sy ny mpanjakavavin'ity kilasy ity, ny Ferrari F40, tsy misy teboka jamba alohan'ny tendron'ny turbo. Tena mandroso tokoa ny fanaterana. Mandroso fa wild. Malahelo raha olon-dia izy.

Ny làlana mankany Fouta Pass dia tototry ny tanàna kely maromaro metatra vitsivitsy metatra, saingy afaka mankafy ny Huayra aho na dia eo am-piadiana faharoa hatrany amin'ny 6.500 XNUMX paps. Tsy hitako hoe ahoana PZero niverina avy 335/30ZR20 afaka miatrika an'io tselatra rehetra io, ny tiana holazaina dia ny miraikitra ao aori-tongotry ny aspaly ary manosika anao amin'ny seza ilay haingam-pandeha. Tsy mahita teny tsara kokoa noho ny mahery setra aho mba hamaritana ity fiovana ity hatramin'ny 1.500 ka hatramin'ny 6.500 XNUMX rpm tamin'ny fitaovana iray.

Rehefa mitombo ny haavony ary mihena ny hazo sy ny trano, dia mandray ny hafainganam-pandehako aho ary mankafy ny hafainganana sy ny fahombiazan'ny frein ceramic carbon, ny aerodynamika mavitrika ary ny fampiatoana izay mitazona ny fandanjalanjan'ny fiara alohan'ny hidiranao. Boaty gearbox miampita sy lanja ahenao ny vokany tsara, fa, mazava ho azy, aza manelingelina ny sain'ny motera, izay mamoaka ny toradroa 1.000 Nm rehetra ao. mpivady... Miaraka amin'izany fampisehoana tsy ho leo ianao mandrakizay.

Angamba manaitra indrindra, ny chassis dia manao asa tsara amin'ny fikirakirana ny hery fampitahorana V12. Miavaka ny fihazonana ary haingana sy marina ny fiovana amin'ny lalana, na dia tsy mandeha aza ny motera. Ny fahamarinan-toeran'ny Huayra dia toy izany fa mandika ny maody Sport, mampihena ny fotoana fiovan'ny 20 milliseconds, manatsara ny valinteny ary mampihena ny fifehezana ny fitoniana sy ny fidirana. Amin'ny ankapobeny, dia manome anao ny fahalalahana ilainao eny an-dalana sy rehefa Pirelli Manana hysterika eo amin'ny vongan-kazo izy ireo, ny fanitsiana kely dia ampy hamerenana ny fandanjana.

Ny Fouta Pass dia mivadika ho Ratikos Pass, ary avy eo eo an-tampon'ny Ratikos Chalet, mizara roa ny lalana. Amin'ny ankavia ianao dia hahita ny tenanao eo amin'ny SP58 aolo. Raha ny tena izy dia toa aleon'ny mpitaingina môtô mijanona amin'ny tohatra roa, mamela lalan-kaleha mamakivaky ny canopy ary avy eo mamakivaky ilay toa tanàna volo efitra. Mijanona ao amin'ny Chalet izahay hanamboatra sandwich sy kafe ho anay. Manatevin-daharana ahy, Metcalfe ary mpaka sary Dean Smith ary Sam Riley ny mpamily fitsapana, ary manontany izay eritreretiko ...

Tsy mbola nieritreritra an'izany aho. Niezaka ny hitazona ny sangan'asa tsy ho eo amin'ny harambato fotsiny aho karbaona e titane avy amin'ny 1 tapitrisa euros ary nanao ny ezaka rehetra mba hamahana kely ny mety ho an'ny moterany. Ka tsy mamaly avy hatrany aho. Ny zavatra voalohany tonga ao an-tsaiko dia ny tiako adala amin'ny boaty fitehirizana haingana dia haingana, izay tsy henjana toy ny Aventador, fa haingana sy tsara kokoa, ary manana ny fahatsapana ny boaty hazakazaka. Mampalahelo fa amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia mitabataba kely. Tiako ihany koa ny hatezeran'ny motera sy ny fihetsehanany tsy mampino, saingy iriko mba ho haingana sy maivana kokoa ny familiana - maninona no manao ezaka be ny manamboatra fiara faran'izay maivana ary avy eo manafina ny fahaizany amin'ny vata mavesatra? Nilaza i David fa mitovy hevitra amin'ny ahy izy ary aleony ny masiaka kokoa amin'ireo maodely telo azo ampiasaina amin'ny familiana (ny fiara andranay dia manana foibe iray). Dia tiako freina karbônina nanana ny karazana hetsika avy hatrany izay Porsche iray ihany no toa afaka mahatratra. Raha ny marina, I ny brakes Ny Huayra dia toy ny Ferrari kokoa, miaraka amin'ny dia an-tongotra lava ary ny lanjany ary ny tsy fetezana rehefa mafana. Fa ny tiako indrindra dia ny fomba anomezan'ny Huayra anao ny fitaovana rehetra hahazoana tombony betsaka amin'ny 730bhp.

Faly aho fa saika ny zava-drehetra ao anatiny dia tokony ho izy, na mahafinaritra mihitsy aza. Ankoatr'izay, toa vonona hanaikitra ny lohako i David raha mahita lesoka aho. Holazaiko aminy fa ny fomba fitokisan'ny Huayra ahafahanao manararaotra ny ankamaroan'ny chassis, ny motera ary ny frein na dia amin'ny lalana ety sy tsy ampoizina aza dia mampatsiahy ahy be dia be ny Audi R8. Saingy najanoko eto: mety tsy tiany ny fampitahana. Ka notehiriziko ho ahy io. Mety ho an'ity lahatsoratra ity. Izao dia misy 1.300 XNUMX km eo anelanelany amiko, tsy maintsy milamin-tsaina aho ... Saingy misy dikany io fampitahana io, ary tsy afaka ny ho sambatra kokoa noho i Pagani any fiara aoriana maherin'ny 700 hp azo antoka sy sariaka toy ny R8 mahay mandanjalanja. Mampita zavatra betsaka izy fiarovana ary manao azy rehetra ho 730 hp. azo tompoina tanteraka. Hatreto dia zavatra iray ihany no tsy hita: goosebumps.

Ity no fomba mety hahatonga azy hanatona anao. Ary izao no fotoana nanantenako sy natahorana tamin'izany fotoana izany. Dean tsy misy dikany dia manome soso-kevitra mahatsiravina: "Ahoana raha mandeha an-tongotra amin'ity lalana ity isika ary hijery izay fiolahana mety tsara?" Heveriko fa nieritreritra tifitra ambony Huayra tsara izy. “Fantatrao ve fa mitentina iray tapitrisa euros io fiara io?” Nanontany azy aho, nanantena fa azony tsara aho, nefa hoy izy tamiko: “Azafady, ataovy izay hahazoana antoka fa ity no zoro tsara!”.

Tsy misy zavatra mitaky fifantohana bebe kokoa noho ny fanindriana bokotra iray. ESC mifamadika avy amin'ny Fampiononana mankany fanatanjahan-tena (mivadika mena ny fampisehoana afovoany, mety ho famantarana loza) ary avy eo dia tsindrio ary tazomy mandritra ny segondra vitsy ny bokotra mandra-pahatongan'ny fampisehoana "ESC Off". Any amin'ny orinasa fiantohana iray any Angletera dia mandeha tampoka ny fanairana. Na i Harry aza dia miafina ao amin'ilay Focus no nanofa anay, nimonomonona hoe "oh man," ary avy eo mody mijery ny iPhone-ny. Milaza amin'ny tenako aho fa amin'ny farany fiara io ary mitady ny tonga lafatra aho.

Ho an'ny kilometatra voalohany na roa dia mifikitra amin'izay ataoko foana aho rehefa tapaka ny rafitra fanamafisana: mandeha miadana aho. Saingy henjana kokoa sy mahasosotra kokoa noho ny mahazatra aho. Saingy tsy ho ela dia mampitony ahy ny fitoniana voajanaharin'ny Huayra ary raisiko ny hafainganana. Misy foana ny understeer kely, fa raha manokatra ny throttle ianao dia maneke ny kodiarana dia tadiavo ny zoro slip ary tazomy izany. Amin'ireny, mamaly haingana ny Huayra, mandatsaka tsy fahatomombanana amin'ny fomban-drazana Zonda tsara indrindra, ary ny somilety ambany mitazona ny aoriana any amin'ny toerany. Manontany tena aho raha rariny raha ho sariaka be ny fiara 360-isan'ora?

Fihodinana jamba ankavanana, hafainganam-pandeha haingam-pandeha, ary ny Huayra dia mivoaka, ary mandritra ny ampahafolony segondra vitsy dia hitako mivalana mideza eo alohako. Rehefa manokatra ny masoko aho dia miverina mandeha tsara ny fiara, ka nivadika fitaovana hafa aho ary nanokatra ny fantsona. Mampatahotra. Tena matsiro. Matsiro tokoa. Eto dia mitovy aminy io fihetsika io. Wyra dia toy ny saka kely, fa raha maka fahalalahana be loatra izy dia lasa tigra. Tsemboka mangatsiaka, palpitations, adrenaline maika mankany amin'ny kintana: tsy dia misy fiara maro izay hahatonga anao hiaina amin'ireo fotoana ireo.

Izany no vidiny tokony haloana amin'ny fitazonana tsy mampino: rehefa ampy ny kodiarana aoriana, ny V12 dia ao amin'ny faritra adala indrindra amin'ny famatsiana ary manomboka mihodina ny kodiarana. Na izany aza, tsy manomboka mihodina avy hatrany ny Huayra, ary izany rehetra izany dia noho ny fifandanjana anatiny amin'ny chassis izay mitazona ny Huayra mivory na dia mihoatra ny fetra. Ary na dia tsy hanampy anao hihoatra lavitra amin'ny lalan-tendrombohitra tery aza izany - (saika) tsy misy adala ampy hanandrana izany - mety ho ilaina amin'ny fanitsiana ny tsipikao amin'ny toe-javatra maro. Rehefa manomboka mampahatezitra an'io fiara haingana be io avy eny amin'ny zorony ianao ary manodina ny kodiarana amin'ny mahitsy, dia tsapanao fa namorona sangan'asa i Davide. Tsy afaka (ary tsy afaka) na oviana na oviana ianao hitondra Carrera GT tahaka an'izany. Nalain'i Dean ny tifitra mahafinaritra nataony, nijanona naneno ny fanairana an'ny orinasa fiantohana, ary toa faly i David Testi. Eny, afaka mody ve isika izao?

Afaka, fa tsy hanao. Adiny iray avy eo amin'ny seranam-piaramanidina sy any Italia izahay, ka heveriko fa raha tonga folo minitra alohan'ny hiaingan'ny sidina izahay dia ho ampy izany. Midika izany fa mbola manana efa ho adiny iray hankafizantsika ity fiara tsy mahazatra ity. Ny sasany dia hahatsikaritra fotsiny ny fahamarinany tsy mampino, ny fanamorana azo trandrahana ny antontanisa goavana. Saingy mihoatra noho ny Zonda voadio sy vita tanana fotsiny i Huayra. Manana ny toetrany manokana izy, na ny marimarina kokoa, satria toa misy schizophrénic kely. Ao ambadiky ny fanatsarana sy ny fahamaivanana dia misy demonia iray matory miaraka amin'ny maso iray misokatra ary miandry ny hivoaka, fiara tena haingana sy mitaky be, fiara izay mampientanentana sy mampatahotra amin'ny fepetra mitovy, supercar feno.