Avy aiza ny fiara hybride?
Hybrids no karazana fiara mitsinjo ny tontolo iainana malaza indrindra eran-tany. Ny lazan'izy ireo dia noho ny fihenan'ny vidiny - amin'izao fotoana izao, ny ankamaroan'ny hybrides dia mitovy amin'ny diesel azo ampitahaina amin'ny fanamafisana mitovy. Ny antony faharoa dia ny fanamorana ny fampiasana - ny hybrides dia mameno solika toy ny fiara misy setroka anatiny, ary tsy voaloa amin'ny fivoahana herinaratra. Fa raha tsy manana charger izy ireo dia avy aiza ny motera elektrika?
Misy teknolojia motera isan-karazany eny an-tsena amin'izao fotoana izao izay mampihena na manafoana ny entona setroka. Ny fiara hybrid no mahazatra indrindra, fa ny olona te hampiasa vola amin'ny fiara hafa dia afaka misafidy ihany koa ny plug-in hybrids (PHEVs), fiara elektrika (EVs), ary any amin'ny firenena sasany ihany koa ny fiaran'ny cellules hydrogène (FCVs). Ny tombony amin'ireo vahaolana telo ireo dia ny fahafahana mitondra fiara tsy misy etona. Na izany aza, misy ny olana ara-pitaovana sasany mifandray amin'izy ireo - ny fiara mandeha amin'ny herinaratra mandeha amin'ny mains dia mitaky fotoana lava kokoa hamerenana ny bateria. Tsy ny rehetra no afaka miditra mora amin'ny fivoahana ivelan'ny trano na toby fiantsonana haingana. Ny fiara hydrogène dia maka minitra vitsy fotsiny vao mameno ary mirona ho lava kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, saingy mbola eo an-dalam-pandrosoana ny tamba-jotra famenoana. Vokatr'izany, ny fiara hybrid dia hitoetra ho endrika malaza indrindra amin'ny fiara ekolojika mandritra ny fotoana fohy.
Mahavita tena ny hybride rehefa mameno ny batterie izay mampandeha ny motera elektrika. Ny rafitra hybrid dia miteraka herinaratra noho ny vahaolana roa - rafitra hamerenana ny angovo braking ary manatsara ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny.
Ny voalohany dia mifototra amin'ny fifandraisan'ny rafitra frein amin'ny mpamokatra. Rehefa manindry ny pedal frein ny mpamily dia tsy mandeha avy hatrany ny frein. Atomboka kosa aloha ny gropy, izay mamadika ny angovon’ny kodiaran-kodiarana ho herinaratra. Ny fomba faharoa hamerenana ny bateria dia ny fampiasana motera lasantsy. Mety hisy hanontany hoe - inona no karazana fitsitsiana izany raha ny motera fandoroana anatiny no miasa ho toy ny gropy? Eny ary, ity rafitra ity dia natao tamin'ny fomba izay mampiasa angovo izay very amin'ny fiara mahazatra. Ny rafitra hybrid an'ny Toyota dia natao hitazonana ny motera ao amin'ny fari-pamokarana faran'izay tsara indrindra araka izay azo atao, na dia mitaky fihodinana ambany na ambony aza ny hafainganam-pandeha. Mandritra ny acceleration dynamique, dia mihetsika ny motera elektrika, izay manampy hery ary mamela ny mpamily hanafaingana amin'ny hafainganam-pandeha tian'ny mpamily nefa tsy mameno ny motera fandoroana anatiny. Raha, etsy ankilany, ny RPM ambany dia ampy hamerenana ny fiara, ny rafitra dia mbola mitazona ny motera ao amin'ny faritra faran'izay tsara indrindra, miaraka amin'ny hery be loatra mankany amin'ny alternator. Noho io fanohanana io, ny maotera lasantsy dia tsy be loatra, tsy dia tonta ary mandany lasantsy kely.
Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra:
Ny fiara tsara tarehy indrindra avy ao ambadiky ny vy
Azo itokisana ve ny virtoaly breathalyzer?
Ity no tokony ho fantatrao momba ny navigation
Ny asa lehibe amin'ny motera elektrika dia ny manohana ny tarika lasantsy amin'ny fotoana enta-mavesatra lehibe kokoa - mandritra ny fanombohana sy ny fanafainganana. Amin'ny fiara miaraka amin'ny fiara hybrid feno dia azo ampiasaina misaraka ihany koa. Ny elanelana elektrika an'ny Toyota Prius dia eo amin'ny 2 km isaky ny mandeha. Raha vao jerena dia tsy ampy izany raha diso hevitra isika fa mandritra ny dia iray manontolo ny motera elektrika dia tsy azo ampiasaina afa-tsy amin'ny halavirana fohy, ary ny sisa amin'ny fotoana dia tsy hisy ilana azy. Raha ny Toyota hybrids, ny mifanohitra amin'izany no marina. Ny maotera elektrika dia ampiasaina saika tsy tapaka - na hanohanana ny tarika lasantsy, na ho an'ny asa tsy miankina. Izany dia azo atao noho ny zava-misy fa ny rafitra fiara saika recharge tsy tapaka ny bateria amin'ny alalan'ny fomba roa voalaza etsy ambony.
Ny fahombiazan'ity vahaolana ity dia voaporofo tamin'ny fitsapana nataon'ny Oniversiten'i Roma vao haingana. Ireo mpamily 20 nitondra ny Priuss vaovao dia nitondra ny 74 km tany Roma sy ny manodidina imbetsaka tamin'ny fotoana samihafa tamin'ny andro. Raha atambatra, dia 2200 km ny halaviran-dalana tamin’ilay fianarana. Amin'ny antsalany, ny fiara dia nandeha tamin'ny 62,5% tamin'ny herin'ny herinaratra irery, tsy misy entona setroka. Ireo sanda ireo dia mbola ambony kokoa amin'ny fiara fitaterana an-tanàn-dehibe. Ny rafitra fanavaozana ny angovo frein dia niteraka 1/3 ny herinaratra nampiasain'ny Prius voasedra.
