Ny tena olana sy ny fatiantoka ny Mercedes GLK amin'ny mileage

"Mercedes GLK" - ny kely indrindra "Mercedes-Benz" crossover, izay manana endrika tsy mahazatra ho an'ny marika ity. Ny ankamaroan'ny mpisalasala dia nihevitra azy io ho boxy loatra ny ivelany ary rustic ny ao anatiny, saingy tsy nisy fiantraikany tamin'ny lazan'ny fiara na ny varotra izany. Na dia eo aza ny fahatanorany, ny fiara amin'ity marika ity dia mihamitombo hatrany amin'ny tsena faharoa, izany no mahatonga ny fisalasalana momba ny fahamendrehana sy ny fampiharana ny Mercedes GLK. Fa inona marina no mahatonga ny tompony hisaraka haingana amin'ny fiarany, ary inona no tsy ampoizina azon'ny GLK efa nampiasaina, dia hiezaka hamantatra izany isika izao.

Somary nisy tantara:

Ny foto-kevitra Mercedes GLK dia naseho voalohany ho an'ny besinimaro tamin'ny fiandohan'ny taona 2008 tao amin'ny Detroit Auto Show. Ny bitany ny famokarana modely natao tao amin'ny Beijing Motor Show tamin'ny Aprily tamin'io taona io ihany, ivelany ny fiara dia saika tsy misy hafa amin'ny foto-kevitra. Araka ny karazana vatana, ny Mercedes GLK dia crossover, ny fenitra ho an'ny famoronana dia ny Mercedes-Benz S204 C-kilasy fiantsonan'ny sarety. Rehefa mamolavola ny endriky ny zava-baovao dia noraisina ho fototra ny modely Mercedes GL, novokarina nanomboka tamin'ny 2006. Ny famenoana ara-teknika dia nindramina avy amin'ny kilasy C, ohatra, ny rafitra 4 Matic all-wheel drive tsy misy hidin-trano, ary Ny safidy hafa dia ny modely fiarakodia aoriana. Ity modely ity dia atolotra amin'ny dikan-teny roa, ny iray amin'ireo dia natao ho an'ny mpankafy eny an-dalana: raha ny fiara dia nitombo ny halaviran'ny tany, kodiarana 17 santimetatra ary fonosana manokana. Tamin'ny taona 2012, naseho tao amin'ny New York Auto Show ny dikan-teny namboarina tamin'ny fiara. Ny zava-baovao dia nahazo fanavaozana ivelany sy anatiny, ary koa ny maotera nohatsaraina.

Ny fahalemen'ny Mercedes GLK amin'ny mileage

Mercedes GLK dia fitaovana amin'ny hery manaraka ireto vondrona: lasantsy 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); Diesel 2.1 (143, 170 ary 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Araka ny nasehon'ny traikefa miasa, ny base 2.0 power unit dia nanjary motera tsy nahomby indrindra amin'ny resaka fahatokisana. Noho izany, indrindra indrindra, amin'ny fiara na dia ambany mileage aza, maro ny tompony nanomboka nanorisory ny mandondòna eo ambanin'ny Hood rehefa manomboka mangatsiaka maotera. Ny anton'ny fandondona toy izany dia ny camshaft diso, na ny marimarina kokoa, ny toerana tsy mety. Noho izany, alohan'ny hividianana, aza hadino ny manamarina raha toa ka raikitra eo ambanin'ny fiantohana io olana io. Ary koa, ny antony mahatonga ny tabataba hafahafa rehefa manomboka ny motera dia mety ho rojom-potoana maharitra.

Ny iray amin'ireo lesoka mahazatra indrindra amin'ny motera lasantsy 3.0 dia ny vombony misy tsimokaretina may. Ny fahasarotan'ity olana ity dia ny dampers dia ampahany manan-danja amin'ny intake manifold ary tsy azo vidiana misaraka, noho izany dia tsy maintsy soloina tanteraka ny manifold. Famantarana ny olana ity dia: mitsingevana hafainganam-pandeha, malemy dynamic fampisehoana ny maotera. Raha manomboka mirehitra ny mpanakorontana, dia mila mifandray haingana amin'ny serivisy ianao; raha tsy izany, rehefa mandeha ny fotoana, dia tapaka izy ireo ary miditra ao amin'ny motera, izay mitarika ho amin'ny fanamboarana lafo. Ary koa, aorian'ny 100 km, ny rojom-potoana dia mivelatra ary ny fitaovana mpanelanelana amin'ny balan'ny fifandanjana.

Ny motera 3,5 angamba dia iray amin'ireo motera lasantsy azo antoka indrindra, saingy noho ny hetra avo lenta amin'ny fiara dia tsy dia malaza loatra amin'ny mpamily ity fitaovana ity. Ny iray amin'ireo fatiantoka ity vondrona ity dia ny fragility ny rojo tensioner sy ny fotoana sprockets, ny loharanon-karena, eo ho eo, dia 80-100 km. Ny mari-pamantarana fa ilaina ny fanoloana maika dia ny feon'ny motera diesel sy ny humme metaly rehefa manomboka motera mangatsiaka.

Ny motera diesel "Mercedes GLK" dia tena azo ianteherana ary zara raha misy tsy ampoizina tsy mahafinaritra ho an'ny tompony, indrindra amin'ny fiara amin'ny taona voalohany amin'ny famokarana, fa raha ampiasaina ny solika sy ny menaka avo lenta. Raha ny tompony teo aloha refueled ny fiara amin'ny ambany-kalitao solika gazoala, dia tsy ho ela dia tokony ho vonona ny hanolo ny solika injectors sy tsindrona paompy. Noho ny fanangonan-tsolika dia mety tsy hahomby ny servo flap manifold. Ary koa, ny tompony sasany dia manamarika ny tsy fahombiazan'ny fanaraha-maso motera elektronika. Ao amin'ny fiara manana mileage mihoatra ny 100 km, dia mety hisy olana amin'ny paompy (leaka, milalao na mikiakiaka mandritra ny fandidiana). Amin'ny maotera 000 miaraka amin'ny mileage mihoatra ny 3.0 km.

fifindran'ny

Ny Mercedes GLK dia nomena ny tsena CIS miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy enina sy fito hafainganam-pandeha (Jetronic). Ny ankabeazan'ireo fiara tsy mataho-dalana ireo dia atolotra miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra, fa misy ihany koa ny fiarakodia aoriana. Ny fahatokisana ny fandefasana mivantana dia miankina amin'ny herin'ny maotera napetraka sy ny fomba mitondra fiara, ary ny avo kokoa ny herin'ny motera no fohy kokoa ny fiainan'ny gearbox. Tena zava-dehibe ny fanaraha-maso ny crankcase, ny fifindran'ny raharaha sy ny gearbox misy solika mitete alohan'ny hividianana. Raha toa ianao ka mahatsapa fa amin'ny hafainganam-pandeha miadana na mandritra ny braking, ny fifindran'ny mandeha ho azy dia farafaharatsiny kely, dia tsara kokoa ny tsy mividy an'io kopia io. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny anton'ity fitondran-tena ity dia ny fifindran'ny rafitra fanaraha-maso elektronika tsy mety. Mety hitranga ihany koa izany noho ny fitaovan'ny vatana valve sy ny mpanova torsi.

Amin'ny fikarakarana tsara, ny boaty dia haharitra 200-250 arivo km eo ho eo. Mba hanitarana ny fiainan'ny fifindrana, ny miaramila dia manoro hevitra ny hanova ny solika ao anaty boaty isaky ny 60-80 arivo km. Ny rafitra rehetra-kodiarana fiara dia tsy azo antsoina hoe tena malama, fa na izany aza, dia tsy tokony hohadinoina fa crossover, fa tsy SUV feno, ary tsy natao ho an'ny enta-mavesatra. Ny iray amin'ireo tsy fahampiana mahazatra amin'ny fifindran'ny 4Matic 4WD dia ny fitondra fiara ivelany izay hita ao amin'ny crankcase. Mandritra ny fandidiana, ny loto dia miditra ao amin'ny bearings eo ambanin'ny kodiarana, izay miteraka harafesina. Vokatr'izany dia mihodinkodina sy mihodina ny tariby. Mba hisorohana ny voka-dratsy lehibe, mekanika maro no manoro hevitra ny hanova ny tariby miaraka amin'ny menaka.

Fiatoana azo itokisana Mercedes GLK miaraka amin'ny mileage

Ity modely ity dia manana fampiatoana mahaleo tena tanteraka: MacPherson strut eo anoloana sy tokana aoriana. "Mercedes-Benz" foana nalaza noho ny fampiatoana tsara, ary ny GLK tsy an-kanavaka, ny fiara dia nanaporofo ny tenany ho tena tsara. Indrisy anefa, ny fampiatoana ity fiara ity dia tsy azo antsoina hoe "tsy mety levona", satria ny chassis, toy ny crossover, dia tena malefaka ary tsy tia mitondra fiara amin'ny lalana tapaka. Ary, raha tian'ny tompony teo aloha ny mametafeta ny loto, dia tsy ho ela ny fanavaozana lehibe ny chassis.

Amin'ny ankapobeny, ny fiara maoderina matetika dia mitaky fanoloana stabilizer struts - tokony ho indray mandeha isaky ny 30-40 arivo km. Ny blocs levers mangina ihany koa dia miaina ela kokoa, eo ho eo 50-60 arivo km. Tsy mihoatra ny 100 km ny loharanon'ny mpanakorontana, levers, ball bearings, kodiarana ary tosika. Ny fiainana fanompoana ny rafitra frein dia miankina mivantana amin'ny fomba mitondra fiara, eo ho eo anoloana frein pads mila ovaina isaky ny 000-35 arivo km, ny aoriana - 45-40 arivo km. Talohan'ny restyling, ny fiara dia fitaovana amin'ny fampandehanana ny herinaratra, aorian'ny herinaratra, araka ny nasehon'ny traikefa miasa, ny tompon'ny lalamby miaraka amin'ny fanamafisam-peo hydromechanika matetika manahy (fitafy ny bush rail).

Salon

Araka ny mety amin'ny fiara Mercedes-Benz, ny ankamaroan'ny fitaovana anatiny amin'ny Mercedes GLK dia manana kalitao tsara. Na izany aza, na dia eo aza izany, amin'ny toe-javatra maro, ny hoditra upholstery ny seza dia nikosoka haingana sy triatra, satria nanova ny zava-drehetra eo ambanin'ny fiantohana ny mpanamboatra. Ny maotera heater anatiny dia hita eo anoloan'ny sivana, izay, vokatr'izany, dia mitarika ho amin'ny fandotoana haingana sy ny tsy fahombiazana aloha loatra. Ny misioka tsy mahafinaritra mandritra ny fiasan'ny rafitra fanamafisam-peo dia ho famantarana fa mila soloina haingana ny maotera. Matetika, ny tompony dia manome tsiny ny tsy fahombiazan'ny aoriana sy ny lafiny fiara sensor. Ankoatra izany, misy ny fanehoan-kevitra momba ny fahamendrehan'ny sarom-bozaka elektrika.

Fehiny:

Anisan’ny tombony lehibe amin’ny Mercedes GLK ny fisian’ity fiara ity matetika ataon’ny vehivavy, ary fantatra fa malina kokoa eny an-dalana sy malina kokoa amin’ny fikarakarana sy fikojakojana ny fiara. Amin'ny maha-fitsipika, ny tompon'ity marika ny fiara dia olona manan-karena, izay midika fa ny fiara ihany no nanompo tao amin'ny serivisy tsara, ka ny fiara amin'ny toe-javatra tonga lafatra dia matetika hita ao amin'ny tsena faharoa, mila mijery akaiky. Mba hisorohana ny olana lehibe sy ny fanamboarana lafo, miezaha misoroka ny fiara manana motera matanjaka indrindra.

tombony	fahadisoana
Ekipa manankarena	Vidin'ny fikojakojana sy fanamboarana
Famolavolana tany am-boalohany	Loharanom-pitaovana kely
fampiatoana fampiononana	Ny tsy fahombiazana amin'ny elektronika
Salon lehibe	Loharano kely amin'ny ankamaroan'ny singa fampiatoana

Raha tompon'ity maodely fiara ity ianao dia lazao azafady ny olana tsy maintsy natrehinao nandritra ny fiasan'ny fiara. Angamba ny hevitrao dia hanampy ny mpamaky ny tranokalanay amin'ny fisafidianana fiara.

Misaotra, ny tonian'ny AutoAvenue