Andrana Opel GT: Loza mavo

Opel dia marika malaza amin'ny famoronana fiara marani-tsaina sy azo ampiharina amin'ny vidiny mirary. Na izany aza, miaraka amin'izany, ny orinasa dia mila manavao ny sariny, ary ny iray amin'ireo fomba fanamboarana voaporofo amin'izany dia ny fandefasana modely natao ho an'ny fialamboly. Fitsapana ny modely alemà Opel GT avy any Etazonia.

Ny Opel GT no tena kambana teknolojian'ny Pontiac Solstice sy Saturn Sky, fiara roa izay namidin'ny General Motors US (ary nahomby kokoa) tany ampitan-dranomasina nandritra ny roa taona teo ho eo izao. Ny ampahany amin'ny fiara dia mendrika ny mpihazakazaka amin'ny kilasy ambony kokoa - torpedo lava sy mirehareha, cockpit kely sy milamina, faran'ny aoriana fohy, mitongilana ary goavambe, vatana ambany sy midadasika be. Sarotra ny miady hevitra momba izany - ity fiara ity dia manintona ny saina, manaitra ny fahalianana ary mandidy ny fanajana. Amin'ny fomba tsy takatry ny saina, fa amin'ny ampahany amin'ny Viper's Viper's Evasion saika ampiasain'ny biby.

Tsy misy toerana tokony hanavakavahana

Raha mino ny fahendrena mahazatra momba ny fiara Amerikana niaviany, ny roadster dia tokony ho fitaovana amin'ny valo-varingarina maotera amin'ny fifindran'ny ny efatra litatra, fara fahakeliny, mandany farafahakeliny 25 litatra isaky ny zato kilometatra (ho ara-toekarena kokoa mitaingina ... ) miaraka amin'ny fitaovana vita am-polony taona maro lasa izay, ary mety hanana fitondran-tena ara-dalana amin'ny limousine fianakaviana. Izany hoe, mifanohitra tanteraka amin'ny hevitry ny roadster mahazatra. Saingy tamin'ity indray mitoraka ity dia hafa ny fijery azy. Noforonin'i Bob Lutz, izany indrindra no tsy andrandraintsika indrindra amin'ny asa post-bunny amin'ny indostrian'ny fiara. Amin'izao fotoana izao, ny atleta kely dia efa manana dikan-Eoropeana amidy eo ambanin'ny marika Opel, ary ny famolavolana sy ny fananganana ny fiara dia nandalo fiovana bebe kokoa mikendry ny hihaona amin'ny filan'ny mpanjifa Old Continent. Ho an'ireo izay mihevitra fa ny Amerikana convertibles dia manenjika tsy tapaka ny habeny izay heverina ho ara-dalàna ao amin'ny latitudes ao amin'ny kilasy lafo vidy, andeha hojerentsika ny refin'ny GT vatana - ny fiara dia 4,10 m ihany ny halavany ary 1,27 m ihany ny haavony. Angamba, amin'ny lafiny sasany Mahagaga fa ny fiara dia manana fiatoana aoriana amin'ny transverse sy longitudinal struts - mahazatra Eoropeana rafitra ho an'ny fiara ity kilasy. Tsy mitombina ihany koa ny fiheverana momba ny fisian'ny “osmak” faran'izay miadana eo ambanin'ny saron-tava, ny fomba izay tsy niova firy hatramin'ny namoronana azy tany amin'ny tapaky ny taona 50 tany ho any. Rear-kodiarana fiara dia nankinina amin'ny in-tsipika efatra-varingarina maotera amin'ny boky roa litatra ihany, izay, na izany aza, noho ny turbocharger, dia mahatratra 132,1 litatra mahery ny 264 HP. Miaraka amin'ny. / l. Izany no asan'ny Opel ORS Tuning division, ary amin'ity tranga ity, ny heriny dia nitombo ho XNUMX horsepower.

Roadster toy ny nalaina avy amin'ny boky

Raha ny marina, ankoatra ny safidy famolavolana sasany, ny hany mahazatra Amerikana momba ity modely ity dia ny atitany. Midika izany fa ny fisian'ny sary mahazatra - be dia be ny plastika izay tsy dia mahafinaritra ny mijery na mikasika, ny fiangonana izay tsy tena marina, araka ny hita amin'ny endriky ny tabataba sasany rehefa mitondra fiara amin'ny asfalta mahantra. Raha tsy izany, ny fitaovana dia ahitana ny zava-drehetra ilaina ho an'ny solontenan'ny fizarana ity - ny rivotra, feo rafitra, familiana fanitsiana, fanatanjahan-tena seza, fahefana varavarankely ary na dia Cruise fanaraha-maso. Ny cockpit dia tsy azo antsoina hoe malalaka, ary noho ny halavany fohy, ny fidirana sy ny fivoahana dia tsy dia mety loatra, fa ny faharoa dia tena tsy azo ihodivirana, ary momba ny voalohany dia tokony ampiana fa misy toerana ampy ho an'ny olona manana aretina. fohy na antonony tsanganana, ny toe-javatra dia manomboka mijery olana kokoa ho an'ny olona mihoatra ny 1,80 m.

Cockpit toy ny racer

Ny toeran'ny fiara dia toy ny fiara fanatanjahan-tena mahazatra - ny seza dia manome fanohanana tsara amin'ny lateral, ny familiana, ny pedal ary ny lever dia misy, mba hahatonga ny mpamily ho iray amin'izy ireo ao anatin'ny fotoana fohy. Ny fanodinkodinana ny fanalahidin'ny jiro dia miteraka gurgle tezitra, izay zara raha andrasana amin'ny maotera manana toetra mitovy. Ny iray amin'ireo zavatra mila zatra ny sasany dia ny fomba tsy dia mirindra loatra amin'ny fanombohana ny fiara - raha tsy ampy ny throttle dia mivoaka fotsiny izy io, ary manosika ny pedal havanana be loatra ka mahatonga ny kodiarana aoriana hihodina. an-kerisetra. Ny hafainganam-pandeha amin'ny kodia efatra voalohany dia saika mampatahotra indraindray, ary indrindra fa ny fitaovana fahatelo (izay, raha ny marina, ny GT dia mahavita "maotina" 156 km / h ...) dia mety hanontany tena ianao raha hanao izany. ampiasaina mandra-pahalasan'ny tanky. Ny fifangaroan'ny feo mitabataba avy ao ambanin'ny saron-tava, ny fikotrokotroky ny hatezerana avy amin'ny rafitra setroka, ary ny siokan'ny turbocharger dia miteraka endrika acoustic izay heverina ho toy ny tsy azo atao ho an'ny fiara efatra cylinder.

Fanandramana mitondra fiara tena izy

Ny pedal clutch dia "sarotra", dia fohy, haingam-pandeha ambony dia hita ao amin'ny vahaolana ergonomika tsara indrindra, ny fanohanana ny tongotra havia dia vita tsara, ary ny fahitsiana ny sisin-dàlana amin'ny go-kart matihanina. Mahafinaritra ny valin'ny fitsapana braking, ary mety tsy ho tsara kokoa ny fatran'ny hery braking. Raha manana fahaiza-manao ampy ianao, ity milina ity dia afaka manatratra ny fanamafisam-peo lateral izay mampiavaka ny atleta amin'ny sokajy ambony kokoa, fa raha tsy matoky tena amin'ny tenany ilay olona, ​​​​ny hevitra momba ny fanandramana toy izany dia tsy azo atao. Ny throttle dia ampiharina tampoka na mihemotra, ny farany aoriana dia lasa "mitsikilo", ny kodia aoriana dia very traction ary tsy mora ny mitondra fiara miaraka amin'ny familiana mivantana amin'ny toe-javatra sasany. Noho izany, ny iray amin'ireo toro-hevitra tsara indrindra ho an'ireo izay manana faniriana nefa tsy ampy ny fahaiza-manao sy ny traikefa amin'ny fitondrana fiara fanatanjahan-tena tafahoatra dia ny GT dia natao tanteraka ho an'ny fahafinaretana ny mpanamory sy ny mpiara-miombon'antoka mpanamory, fa koa kilalao mitaky. tanana tsy miovaova sy fifantohana tanteraka. ary mety hampidi-doza ny fianjerana amin'ny tanana diso amin'ny fotoana tsy mety.

Raha te handeha miadana ianao - azafady, mandehandeha ianao!

Mampihomehy fa ny mitondra fiara miadana miaraka amin'ity roadster ity dia manana ny maha-izy azy ihany koa - ny turbo dia manomboka misintona tsara amin'ny 2000rpm ary amin'ny hafainganam-pandeha ambany miaraka amin'ny tsara dia hanana fotoana hisarika ny saina bebe kokoa ho anao ianao. Ny fampiononana amin'ny fiara amin'ny asfalta ary, amin'ny ankapobeny, ny fandalovan'ny bumps amin'ny hafainganam-pandeha miadana dia tsy ny tanjaky ny modely, fa amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia lasa azo ekena kokoa ny toe-javatra. Na dia lasa sandan'ny tantara an-tsary 66 litatra aza ny fahafahan'ny baoty rehefa nesorina ny guru, dia mbola misy niches fanampiny ao ambadiky ny seza, ka ny faran'ny herinandro eny an-dranomasina ho an'ny roa dia toa asa azo atao ho an'ny GT, raha mbola misy ny entana. amin'ny antonony. Ary satria mpampianatra - na dia eo aza ny manao ny marika Opel, ny modely misokatra dia mampiseho fahalemena azo ampiharina amin'io lafiny io, satria ny tafo lamba dia natsangana sy nampidina tanteraka tamin'ny tanana, ary ny fomba dia tsotra, saingy tsy dia mety loatra ny manao. Eto, na izany aza, tonga ny fotoana hiverenana amin'ny tena toetran'ny zava-misy - ity dia roadster fanatanjahan-tena mahazatra mahazatra, ka amin'izany dia mitady zavatra toy ny lanja ambany indrindra, ny dinamika, ny fikarakarana tsara indrindra sy ny sisa, ary koa ny fampiasana kamiao mavesatra sy mavesatra. tafo elektrika lafo vidy ihany no handrava ny filozofia ny modely.

Amin'ny faran'ny…

Farany, andeha isika hiala amin'ny hevi-diso hafa mety hitranga momba ny toetran'ity modely ity, izay mampahatsiahy antsika fa ny fiara dia tsy fomba iray hidirana fotsiny avy amin'ny teboka A mankany amin'ny teboka B - momba ny vidiny. Amin'ny alàlan'ny default, lafo ny fiara fanatanjahan-tena ary vitsy ihany no afaka miditra. Na izany aza, na dia eto aza ny GT dia tsy mifanaraka amin'ny rafitra eken'ny besinimaro. Ny vidin'ny fiara notsapaina dia kely latsaky ny 72 leva - ny vola amin'ny vokatra tsara dia tsy azo antsoina hoe tsy misy dikany na tsy misy dikany. Fa raha jerena fa amin'ny fifaninanana, ny fahafahana hankafy ny hazakazaka fanatanjahan-tena fiara amin'ny hery mitovy sy azo ampitahaina amin'ny mety ho lany, fara fahakeliny, 000 10 leva kokoa, ny zavatra dia manomboka mijery hafa. Raha tsy misy mody tonga lafatra, ny Opel GT dia fiara mahafinaritra mahafinaritra izay tsy vitan'ny hoe mandresy andiana clichés, fa azo antoka fa mendrika ny antsoina hoe iray amin'ireo tolotra mahaliana indrindra ao amin'ny kilasin'ny fiara fanatanjahan-tena.

Lahatsoratra: Bozhan Boshnakov

Sary: Miroslav Nikolov

tombana

Opel GT

Ny Opel GT dia manome tanjaka sy fiovana mahazatra amin'ny vidiny manintona. Fihetsika eny an-dalana sy fampisehoana mavitrika eo amin'ny haavon'ny fiara fanatanjahan-tena hazakazaka. Misy dikany fa ny fampiononana sy ny fampiharana dia azo antoka fa tsy ny tanjak'ity modely ity.

pitsopitsony ara-teknika

Opel GT
Volume ny asa	-
Power consumption	194 kW (264 hp)
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	6,3 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	36 m
Habe haingana	229 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	12,3 l / 100 km
Vidiny ifotony	71 846 levov