2019 SsangYong Tivoli Review: ELX Diesel

Fantatrao ve fa ny SsangYong dia nadika ho "Draga Indroa"?

Tena mahafinaritra? Farafaharatsiny mangatsiaka kokoa noho ny tantaran'ny marika Koreana, izay zara raha manomboka manarona ny teny hoe "mikorontana".

Taorian'ny taona maro nisian'ny olana momba ny fananana sy ny fatiantoka, ny marika dia nivoaka tamin'ny lafiny ilany miaraka amin'ny fitoniana ampy hamoaka fiara vaovao isan-karazany noho ny tompony vaovao fatra-paniry laza - Mahindra & Mahindra goavambe indiana.

Ny SUV kely Tivoli no fiara voalohany natomboka teo ambany fitarihana vaovao, karamaina, ary rehefa tonga tany Korea tamin'ny taona 2015, dia izy irery no tompon'andraikitra tamin'ny tombony voalohany tamin'ny marika Double Dragon tao anatin'ny sivy taona.

Mandroso haingana taona vitsivitsy ary ny SsangYong nohavaozina indray dia matoky tena hiditra ao amin'ny tsenan'i Aostralia miaraka amin'ny SUV vaovao haingana efatra.

Noho izany, manana izay ilaina ve i Tivoli mba hidirana ao amin'ny sehatra SUV kely tena mifaninana ary hanampy an'i SsangYong hanala ny fihodinana Koreana mahagaga, a la Hyundai?

Nandany herinandro aho nitondra fiara Diesel Tivoli ELX midadasika mba hahitana izany.

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
Naoty fiarovana
karazana motera	1.6l turbo
Karazan'afo	Diesel motora
Ny fahombiazan'ny solika	6.1l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$20,700

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Raha te hiverina eny an-tsena i SsangYong ary hanohitra ny fomba fijerin'ny olona ny marika, dia mila mampiditra azy ireo eo am-baravarana aloha izy. Tamin'ny farany, ity paikady mora vidy ity dia niasa ho an'ny Hyundai sy Kia, izay niditra tao Aostralia niaraka tamin'ny modely toa ny Excel sy Rio, izay nanolotra ny endri-javatra rehetra amin'ireo marika malaza amin'ny vidiny midina.

Ny fanamby dia ny tsy handoto ny marikao raha mbola eo ianao. Tafita tamin'ny Tivoli ve i SsangYong?

Fiara midadasika ny ELX, mipetraka eo ambonin'ny EX entry-level ary eo ambanin'ny fiarakodia rehetra sy ny Ultimate diesel.

Ny SsangYong dia manangona totohondry manerana ny faritra noho ny efijery 7.0-inch mendrika. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Ny vidin'ny tapakila $29,990-$30,990 ho an'ny gazoala mandeha amin'ny kodiarana aloha dia mety raha toa ka avy amin'ny marika mahazatra ny Tivoli. Amin'ny vola mitovy ihany, azonao atao ny mahazo ny Mitsubishi ASX Exceed ($31,990), Honda HR-V RS ($29,500), ny Hyundai Kona Elite Koreana mitovy amin'ny ($3), na ny Mazda CX-29,990 Maxx Sport. maotera ($XNUMX USD). ).

Oh, ary na dia eo aza ny fijery lehibe amin'ny sary, ny Tivoli dia tena SUV kely, tery kokoa noho ny Hyundai Kona fa tsy lavitra ny CX-3.

Eo amin'ny lafiny endri-javatra, ny ELX dia nahazo kodiaran'ny 16-inch, ecran multimedia 7-inch miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto, fakan-tsarimihetsika eo anoloana sy aoriana miaraka amin'ny fakan-tsarimihetsika rearview, fitaratra mirefarefa mandeha ho azy, ary familiana vita amin'ny hoditra. kodia. , seza lamba manara-penitra (izay hafahafa mampahatsiahy ahy ny Hyundai seza tamin'ny taranaka teo ho eo lasa izay), tafo lalamby, efijerin'ny entana ao amin'ny vatan-kazo, faritra roa-faritra fanaraha-maso ny toetrandro, ny fiainana manokana fitaratra sy ny jiro halogen miaraka amin'ny LED DRLs.

Ny kodiaran'ny firaka 16-inch dia mety tsy ho mamirapiratra toy ny ankamaroan'ny mpifaninana. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Tsy ratsy. Ny tolotra fiarovana dia tsy tsara fotsiny fa misy manerana ny faritra, koa jereo ny fizarana Safety amin'ity famerenana ity raha te hahalala bebe kokoa momba izany.

Ity vidiny ity dia tsy tafiditra ao anatin'izany ny hoditra vita amin'ny hoditra (misy ao amin'ny Kona Elite sy ASX), fitsangatsanganana mavitrika, jiro LED eo anoloana ary seza eo anoloana. Tsy vidiny adala izany, fa tsy lafo vidy amin'ny $29,990.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 7/10

SsangYong dia zara raha fantatra amin'ny endrika tsy miovaova na tsara tarehy. Taloha, ny marika dia nivezivezy teo anelanelan'ny tsipika boxy an'ny Musso sy ny curve tsy voavaha, bulbous an'ny Korando taranaka farany.

Ny famerenan'ny marika dia nanafaingana azy tamin'ny farany, miaraka amin'ny fiara rehetra amin'ny filaharany dia manana fiteny famolavolana tsy miovaova. Nihatsara teo ambanin'ny radara izy, saingy mbola tsy misy kilema.

Eo anoloana, misy makarakara mahitsizoro toa masiaka miaraka amin'ny slot mitsivalana, miaraka amin'ny zoro maro mivelatra amin'ny sisin'ny SUV kely.

Ny Tivoli dia mijery tsara tarehy avy eo anoloana sy ilany. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Mitohy miakatra ny andry A sy miampita ny tafo ny zoro, ka mamorona tsipika tafo miendrika eoropeana.

Dia lasa...hafahafa avy any aoriana. Ny tendrony miolikolika dia miitatra mankany amin'ny kodiarana aoriana ary mikoriana mankany amin'ny vatan-kazo. Toa tsy mifanaraka amin'ny fitaratra aoriana sy ny trim ambany kokoa izany.

Be loatra ny any ambadika any; stylish loatra. Tsy manampy ny trim-chrome tsara tarehy manodidina ny taratra ambany, ary tsy manampy koa ny marika SsangYong lehibe sy boribory ary endritsoratra "TIVOL I".

Mampalahelo fa toa be loatra ny ao aoriana. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Ny kodiaran'ny firaka 16 santimetatra amin'ny trims EX sy ELX dia kodiaran'ny volafotsy matte 10-nify tsotra. Tsy misy zavatra manokana momba azy ireo, fa farafaharatsiny mora diovina.

Mifangaro koa ny ao anatiny. Betsaka ny tsara sy ratsy. Ny seza dia vita amin'ny lamba mateza miaraka amin'ny sponjy be dia be ho fampiononana, ary misy toerana malefaka apetraka tsara ho an'ny kihonao eo amin'ny varavarana sy afovoany.

Lavitry ny lavorary izy io, saingy be dia be ny tiana momba ny atitany Tivoli. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Ny dashboard dia manana lohahevitra symmetrika mahafinaritra ary voaravaka plastika mendrika indrindra. Ny efijery infotainment 7.0-inch dia tsara ihany koa, fa ny ambiny amin'ny foibe afovoany dia somary mahasosotra sy efa tranainy.

Izy io dia fitambarana plastika manjelanjelatra sy tafo volafotsy, dial lehibe manara-maso ny toetr'andro ary bokotra antonontonony mipetaka eo amboniny. Mampahatsiahy ahy ny endrik'ireo fiara koreanina taloha toy ny Holden (Daewoo) Captiva sy ny Hyundai taranaka taloha. Na izany aza, mba hanomezana crédit amin'izay tokony ho izy, dia toa tsara kokoa ny zavatra.

Mampahatsiahy ny modely Koreana taloha ny fikasihana goofy toy ny console afovoany plastika mamirapiratra. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Tena mpankafy ny kodiaran'ny Tivoli aho, manana bika mivolombolamena sy miloko ary vita amin'ny hoditra faux tsara tarehy. Ny fampandehanana fampiasa ao ambadika dia mafy, misy dials rotary eo aminy mba hifehezana ny jiro sy ny wiper. Amin'ny maha-zava-dehibe ny fifandraisana amin'ny mpamily, mahafinaritra fa manana toetra SsangYong tokana izy ireo.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Ny Tivoli dia mety ho SUV kely, saingy manana anatiny malalaka. Tena mahavariana ary afaka mifaninana amin'ny sasany amin'ireo mpilalao tsara indrindra amin'ity fizarana ity toy ny Honda HR-V.

Ny seza eo anoloana dia manome efitrano an-doha an-taoniny, ligy amin'ny legroom, toerana be dia be ho an'ny sandrinao amin'ny andaniny roa, ary ny familiana teleskopika feno.

Ny fitehirizana dia misy fiatoana marivo eo ambanin'ny sampana fanaraha-maso ny toetr'andro, fitoeran-kaopy mirefy tsara eo amin'ny console afovoany sy varavarana, ary boaty fampiononana lalina sy boaty fonon-tanana izay toa hanjavona mandrakizay ao anaty dash.

Misy koa groove somary hafahafa notapatapahina teo amin'ny dash eo ambonin'ny console. Misy tandroka izy io ary misy fingotra, saingy toa tsy misy ilana azy ny fitehirizana zavatra izay latsaka fotsiny rehefa manafaingana.

Araka ny efa voalaza teo aloha, ny mpandeha eo aloha dia manana toerana milamina mba hampitsaharana ny kihony.

Tena tsara ihany koa ny toerana misy ny seza aoriana, miaraka amin'ny efitranon-tongotra mahagaga ho an'ny fizarana sy ny habakabaka ho an'ny olona lava kokoa. Ny sandrim-baravarana mipetaka mitovy amin'ny varavarana sy ny fitoeran-jiro lalina, saingy tsy misy rivotra na seranan-tsambo USB.

Ny efitrano fipetrahana aoriana dia tsara ho an'ny kilasy, saingy tsy ampy fitaovana. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Ny seza aoriana dia manana tady fitehirizana elastika hafahafa (miaraka amin'ny ambaratongam-pahombiazana isan-karazany) ary sandriny miforitra.

Ny baoty dia nomena isa 423 litatra (VDA), izay lehibe mamitaka (tsy lavitra ny haben'ny habaka 437 litatra an'ny HR-V). Ny olana eto dia ny endriky ny boot mihitsy. Lalina izy io manomboka amin'ny tany ka hatrany amin'ny efijery azo averina, ary i SsangYong dia milaza fa afaka mahazaka kitapo golf telo izy io, saingy ny sakany sy ny halavany tery dia mametra ny fahafahany.

Ny habaka boot dia mahafinaritra amin'ny taratasy, saingy amin'ny fampiharana dia sarotra ny mampiasa azy. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Hitako fa saro-takarina ny mamindra zavatra miendrika hafahafa toy ny fanafanana sy boaty sasany, ary ny toerana hidirana ambony ao amin'ny saron'ny vatan-kazo dia manasarotra ny famindrana entana mavesatra kokoa.

Ny ELX-nay dia manana habaka be dia be noho ny kodiarana mitsitsy kely eo ambanin'ny gorodona. Ny Ultimate, izay mipetraka ambony kokoa, dia manana habaka feno, mametra bebe kokoa ny habaka.

Ny tady elastika hafahafa mitovy amin'ny sisin'ny rindrin'ny vatan-kazo ho an'ny zavatra kely kokoa na tariby.

Ny ELX-nay dia vita amin'ny kodiaran-tseza ao ambanin'ny gorodona. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 7/10

Ny Tivoli anay dia mampiasa motera turbodiesel 1.6 litatra efatra cylinder izay mamokatra hery 84kW sy torsi 300Nm.

Mahatsiaro ho ambany kely ny eo anoloana raha oharina amin'ireo mpifanandrina amin'ny lasantsy, saingy ny tarehim-pamokarana matanjaka azo avy amin'ny 1500rpm saika eo no ho eo dia manome ity motera ity ho afaka mitsangana sy mihazakazaka.

Ny gazoala 1.6 litatra no safidy tsara indrindra amin'ireo motera 1.6 litatra roa misy. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Raha tsy mampaninona anao ny gazoala dia manoro hevitra mafy an'ity motera ity aho noho ny lasantsy 1.6 litatra tsy ampy hery satria efa ho avo roa heny ny torque azy.

Mety ho toa mampidi-doza ho an'i SsangYong ny manolotra gazoala amin'ny sehatra iray izay tsy tian'ny olona ny karazana solika, saingy misy dikany izany raha jerena ny fomba fijery famatsiana eran-tany satria ny gazoala no tena isafidianana any amin'ny firenena niavian'i Tivoli any Korea Atsimo.

Ny ELX dia kodiaran-kodiarana eo anoloana ary tsy azo ampitaina afa-tsy amin'ny fifindran'ny torque converter enina hafainganam-pandeha automatique nataon'i Aisin.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Herinandro mahery nivezivezy an-tanàn-dehibe ny ankamaroany dia nahatratra 7.8L/100km ny fanjifana solika raha oharina amin'ny tarehimarika 7.4L/100km navoakan'ny tanàna, izay tsy dia ratsy loatra, fa tsy kintana koa.

5.5L/100km ny fanjifana ofisialy nambara/mitambatra.

Ny Tivoli dia manana tobin-tsolika 47 litatra.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 7/10

Tsy manoro hevitra anao mihitsy izahay hitondra fiara mitampi-maso, fa raha afaka mitondra Tivoli ianao, dia mino aho fa ho sarotra aminao ny hilaza izany ankoatra ny SUV kely hafa amidy anio. 

Mahatsiaro matanjaka hatrany am-boalohany ny motera diesel ary manosika ny SUV milanja 1390kg amin'ny hafainganam-pandeha mety. Tsy fampitana ara-panatanjahantena izy io, fa tsara kokoa, raha tsy tsara kokoa, noho ny ankamaroan'ny mpifaninana mandeha amin'ny gazy.

Ny fifindran'ny mpanova torque hafainganam-pandeha enina dia tsara indrindra amin'ny manodidina ny tanàna, fa sekoly tranainy amin'ny heviny fa afaka mahatsapa ny tahan'ny tsirairay ianao. Nanana fahazaran-dratsy ihany koa izy tamin'ny fisamborana ny pass diso tsindraindray.

Indray andro dia tratrako tanteraka tao anatin'ny hafainganam-pandeha mafy ilay izy ary naka segondra iray manontolo vao nahita ny tahan'ny tiany. Na izany aza, mbola tsara kokoa noho ny fifindran'ny miovaova mitohy (CVT) ho an'ny firotsahana mpamily.

Ny familiana dia maivana nefa mivantana ary manome valiny mendrika. Ny ELX dia manolotra fomba fampandehanana telo—Comfort, Normal and Sport—izay manova ny lanjany ao ambadiky ny kodiarana. "Normal" no safidy tsara indrindra.

Ny familiana an'i Tivoli dia manana maody telo, fa ny maody default no tena tsara. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Nahavariana ihany koa ny fampiatoana. Ny marika Koreana hafa, Hyundai sy Kia, dia efa ela no nanonona ny ezaka fanamafisam-peo teo an-toerana, saingy hitako fa tsara ny fampiatoana ny Tivoli. Somary malefaka kokoa sy miompana amin'ny fampiononana izy io, saingy nampiaiky volana ahy ny fandrafetana azy teo amin'ny zorony.

Ny ELX dia manana fampiatoana aorinan'ny torsion bar izay tsy hita afa-tsy amin'ny lalana henjana.

Tao ambadiky ny kodia, ny Tivoli dia nahagaga ihany koa fa nangina tamin'ny hafainganam-pandeha ambany. Izany dia manome fiara mahafinaritra sy mangina manodidina ny tanàna na dia eo aza ny motera diesel, fa amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 80 km / h sy ny hafainganam-pandehan'ny maotera mihoatra ny 3000 dia miharatsy ny tabataba.

Azoko lazaina fa ny fiara Tivoli ary koa ny ankamaroan'ny Hyundais sy Kias taona vitsy lasa izay. Misy toerana hanatsarana ny pitsopitsony kely, fa ho an'ny fanandramana voalohany nataon'ilay marika hatramin'ny nisian'ny fanavaozana iraisam-pirenena, dia manao asa tsara izy io.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

7 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 7/10

Ny Tivoli dia tonga miaraka amin'ny karazana fiarovana azo antoka, saingy mbola misy toerana azo hatsaraina.

Amin'ny lafiny fiarovana mavitrika, ny ELX-nay dia manana braking vonjy maika mandeha ho azy (AEB - miasa amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 180 km/ora), fampitandremana amin'ny fiaingana amin'ny lalana (LDW), fanampiana amin'ny lane keep assist (LKAS) ary fanampiana avo lenta.

Ny fitsangantsanganana mavitrika, ny fanaraha-maso jamba (BSM), ny famantarana famantarana ny fifamoivoizana (TSR) na ny fanairana ny sain'ny mpamily (DAA) dia tsy hita na dia eo amin'ny farany ambony indrindra aza.

Ny Tivoli dia manana harona fito, roa ISOFIX seza vatofantsika vatofantsika eo amin'ny aoriana outboard seza sy ambony tether vatofantsika eo amin'ny laharana faharoa, ary koa ny antenaina frein sy ny fahamarinan-toerana fanaraha-maso (fa tsy misy torque vectoring).

Nahazo mari-pankasitrahana ANCAP kintana efatra ny Tivoli tamin'ny taona 2016, na izany aza dia mifototra amin'ny fanombanana EuroNCAP izany ary ity fitsapana ity dia tsy nandinika ny teknolojia fanampiana amin'ny lalana misy amin'izao fotoana izao.

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 9/10

SsangYong Tivoli izao no mitarika ny fizarana SUV kely miaraka amin'ny fiantohana fito taona/kilaometatra tsy voafetra, mihoatra lavitra noho ny fenitry ny indostria azo ekena dimy taona/kilaometatra tsy voafetra atolotry ny ankamaroan'ny mpifaninana.

SsangYong dia manolotra fiantohana maharitra sy serivisy azo antoka ary mangarahara. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Ny sandan'ny serivisy dia fisaka tanteraka ary ho an'ny motera diesel, $ 322 mahavariana ho an'ny serivisy 15,000 km isan-taona mandritra ny vanim-potoana fiantohana manontolo.

Ny fitaovana fikojakojana fanampiny dia apetraka tsara ao anaty latabatra miaraka amin'ny fahatapahan'ny kojakoja, ny asa ary ny sarany manontolo, miaraka amin'ny entana lafo indrindra dia ny fluid transmission ($577), izay atolotra hovaina amin'ny 100,000 km amin'ny toe-javatra ratsy indrindra.

Avy amin'izany no azontsika lazaina fa mikasa ny hikendry ny mpihaino Kia i SsangYong ary hampiasa ity ampahan'ny orinasa ity mba handresena amin'ny fomba hentitra ireo mpifaninana aminy.

didim-pitsarana

Rehefa nanandrana ny Tivoli ELX aho dia nametraka fanontaniana mitsikera aho: "Heverinao ve fa hividy ity fiara ity ny olona?" Rehefa avy nieritreritra aho dia namaly hoe: “Tsy dia…

Ireo izay afaka mijery ny fahitan'ny marika taloha dia mahazo SUV izay tsara toy ny zavatra rehetra eny an-tsena, ary mety ho mora kokoa ny mandeha.

Betsaka ny zavatra azonao ambara amin'izany: Raha latsaka kely ny vidiny. Raha mba tsara kokoa ny lamosiny. Raha mba nanana naoty fiarovana kintana dimy.

Saingy eo ianao - ny zava-misy fa ny Tivoli dia afaka mifanandrify amin'ny mpifaninana aminy tsara tarehy sy tsara tarehy. Niverina i Double Dragon, ary raha afaka mijanona vetivety izy, dia mety hanana fotoana hisarika ny sain'ny mpilalao lehibe.

Afaka mijery ny fahitan'ny marika taloha ve ianao, sa ny SsangYong naverina naverina tamin'ny laoniny be loatra ka azo itokisana? Lazao anay ny hevitrao amin'ny fanehoan-kevitra etsy ambany.