911 Porsche 2022 Review: Turbo Convertible

Raha vonona ny handany antsasa-tapitrisa dolara mahery amin'ny fiara ara-panatanjahantena vaovao ianao, dia mety ho tianao ny kinova lafo indrindra amin'ny tsara indrindra atolotra.

Ary ny Porsche 911 dia mety ho tsara araka izay azony, fa eto aho hilaza aminao ny antony tsy tokony hividianana ny sainam-pirenena 992-andiany Turbo S Cabriolet mbola mivoatra.

Tsia, ny Turbo Cabriolet dingana iray midina dia ny vola marani-tsaina no eo an-tampon'ny laharana. Ahoana no ahafantarako? Vao avy nandany herinandro tao amin'ny iray amin'ireo aho, koa vakio mba hahitana ny antony tokony hisafidiananao tsara.

Porsche 911 2022: Turbo
Naoty fiarovana
karazana motera	3.7l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	11.7l / 100km
fipetrahana	Seza 4
Vidin'ny	$425,800

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Manomboka amin'ny $425,700 miampy saran-dalana, ny Turbo Cabriolet dia $76,800 mora kokoa noho ny Turbo S Cabriolet. Eny, mbola vola be izany, saingy mahazo tombony be ianao amin'ny volanao.

Ny fitaovana manara-penitra ao amin'ny Turbo Cabriolet dia be dia be, ao anatin'izany ny aerodynamika mavitrika (mpanimba eo anoloana, tohodranon'ny rivotra ary elatra aoriana), jiro LED miaraka amin'ny sensor amin'ny takariva, ny orana sy ny orana, ary ny fampandehanana herinaratra miovaova.

Ary avy eo dia misy 20-mirefy anoloana sy 21-mirefy aoriana firaka kodia, fanatanjahan-tena freins (408 mm anoloana sy 380 mm aoriana perforated kapila amin'ny mena enina sy efatra-piston calipers, tsirairay avy), adaptive fampiatoana, elektrika miforitra lafiny fitaratra amin'ny fanafanana. . ary ny jiron'ny puddle, ny fidirana tsy misy fanalahidy ary ny familiana kodiarana aoriana.

Front - 20-mirefy kodia firaka. (Sary: Justin Hilliard)

Ao anatiny, misy fiaingana tsy misy fanalahidy, rafitra infotainment écran 10.9-inch, sat-nav, Apple CarPlay tsy misy tariby (miala tsiny, mpampiasa Android), radio nomerika, feo manodidina ny Bose, ary fampisehoana roa 7.0-inch multifunction.

Ao amin'ny kabine - keyless fanombohana, rafitra multimedia miaraka amin'ny efijery mikasika ny diagonal ny 10.9 santimetatra. (Sary: Justin Hilliard)

Mahazo deflector rivotra mahery vaika ihany koa ianao, familiana fanatanjahan-tena mafana miaraka amin'ny tsanganana azo amboarina, seza fanatanjahan-tena 14-lalana misy fanafanana sy fitadidiana, fanaraha-maso ny toetr'andro roa-faritra, fitaratra aoriana manjavozavo, ary lamba hoditra feno. 

Saingy ny Turbo Cabriolet dia tsy ho Porsche raha tsy manana lisitra lava be amin'ny safidy tiany nefa lafo. Ny fiara andranay dia nisy vitsivitsy tamin'ireo napetraka, anisan'izany ny Front Axle Lift ($5070), Jiro LED Tinted Dynamic Matrix ($5310), Black Racing Stripes ($2720), Lowered Adaptive Sport Suspension ($6750). USA) ary mainty "PORSCHE". fametahana sisiny ($800).

Ary aoka tsy hohadinointsika ny fametahana loko ao ambadiky ny vatana ($ 1220), "Exclusive Design" LED taillights ($ 1750), emblems mainty manjelanjelatra ($ 500), rafitra fanamoriana ara-panatanjahantena azo amboarina miaraka amin'ny tailpipes volafotsy ($ 7100) ary "Package Design Light" ($ 1050). ).

Ny endri-javatra dia misy ny fampidirana trim-baravarankely miloko amin'ny vatana, jiro LED "Exclusive Design", marika modely mainty manjelanjelatra, rafitra setroka ara-panatanjahantena azo amboarina miaraka amin'ny tailpipe volafotsy, ary ny fonosana "Light Design". (Sary: Justin Hilliard)

Ankoatra izany, ny kabine dia misy seza fanatanjahan-tena 18-fomba azo amboarina amin'ny alàlan'ny fampangatsiahana ($4340), trim-carbon-brousse ($5050), fanjairana mifanohitra ($6500), ary fehikibo "Crayon" ($930). Izany rehetra izany dia manampy hatramin'ny $49,090 ary ny vidiny voasedra dia $474,790.

Ny Turbo Cabriolet dia afaka mifaninana amin'ny BMW M8 Competition Convertible tsy misy amin'izao fotoana izao, ny Mercedes-AMG SL63 tsy ho ela, ary ny Audi R8 Spyder najanona teo an-toerana, saingy mazava ho azy fa amin'ny ligy hafa amin'ny lafiny maro.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 9/10

Inona no tsy tianao amin'ny famolavolana ny Turbo Cabriolet? Ny andiany 992 dia fivoarana an-kolaka amin'ny endrika 911 midadasika malaza, ka efa manana izany rehetra izany izy. Saingy ampidirinao amin'ny equation ny endri-javatra tsy manam-paharoa, ary vao mainka tsara kokoa izany.

Eo anoloana, ny Turbo Cabriolet dia miavaka amin'ny sisa amin'ny tsipika amin'ny alàlan'ny bumper tsy manam-paharoa miaraka amin'ny spoiler mavitrika mavitrika sy ny fidirana amin'ny rivotra. Na izany aza, ny jiro boribory misy sonia sy ny DRL misy teboka efatra dia tsy maintsy ilaina.

Ny Turbo Cabriolet dia tsy mitovy amin'ny andalana hafa miaraka amin'ny bumper tokana miaraka amin'ny mpandroba mavitrika sy fidiran'ny rivotra. (Sary: Justin Hilliard)

Eo amin'ny sisiny, ny Turbo Cabriolet dia manome fahatsapana bebe kokoa amin'ny marika famantarana ny fidirana an-dàlambe lalina izay mamahana ny motera apetraka ao aoriana. Ary avy eo misy kodia tsy maintsy firaka ho an'ny modely manokana. Fa tena tsara ve ireo kibon-trano fisaka (sy kitoatoa) ireo?

Ao ambadika, ny Turbo Cabriolet dia tena mamely ny marika miaraka amin'ny mpandroba elatra mavitrika, izay mitondra fotsiny ny tokotanin-tsambo mibontsina mankany amin'ny ambaratonga manaraka. Ny saron'ny maotera grille sy ny jiron'ny vodiny mirefy feno dia tsy mahazatra ihany koa. Toy izany koa ny bumper ara-panatanjahantena sy ny fantsom-pamokarana lehibe.

Ao anatiny, ny andiany 992 dia mijanona ho marina amin'ny 911 izay teo alohany. Saingy amin'ny fotoana iray ihany, dia tena nomerika izy io ka tsy fantatra amin'ny toerana.

Eny, mbola Porsche ny Turbo Cabriolet, noho izany dia vita amin'ny fitaovana avo lenta hatrany an-tampon-doha ka hatramin'ny rantsan-tongotra, ao anatin'izany ny akanjo hoditra feno, fa momba ny console afovoany sy afovoany.

Ny ankamaroan'ny saina dia omena amin'ny efijery 10.9-inch afovoany natsangana ao amin'ny dashboard. Ny rafitra infotainment dia mora ampiasaina noho ny bokotra hitsin-dàlana amin'ny lozisialy eo amin'ny sisin'ny mpamily, saingy tsy mbola manolotra fanohanana Android Auto - raha zava-dehibe aminao izany.

Ny ankamaroan'ny saina dia omena amin'ny efijery 10.9-inch afovoany natsangana ao amin'ny dashboard. (Sary: Justin Hilliard)

Ho fanampin'ireo bokotra dimy henjana, dia misy takelaka tranainy lehibe misy loko mainty manjelatra eo amin'ny farany ambany. Mazava ho azy fa betsaka ny dian-tanana sy ny scratches, saingy soa ihany fa misy fanaraha-maso ara-batana amin'ity faritra ity. Ary avy eo dia misy ny hareza Braun...miala tsiny, mpitaingina. Tiako izany, saingy afaka ny ho irery aho.

Farany, deraina ihany koa ny tontolon'ny zavamaneno ho an'ny mpamily, satria mbola eo afovoany ihany ny tachometer analogue nentim-paharazana, na dia eo amin'ny sisiny aza ny fampisehoana roa 7.0 santimetatra misy "dial" efatra hafa, ny roa ivelany dia miafina amin'ny familiana. . .

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Amin'ny halavany 4535mm (miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana 2450mm), 1900mm ny sakany ary 1302mm ny sakany, ny Turbo Cabriolet dia tsy fiara fanatanjahan-tena azo ampiharina indrindra, fa tena tsara amin'ny faritra sasany.

Satria ny 911 dia misy motera aoriana, tsy manana vata izy, fa miaraka amin'ny vatan-kazo izay manome 128 litatra ny fahafaha-manao entana. Eny, azonao atao ny mametraka kitapo malefaka roa na valizy kely roa ao, ary izay ihany.

Ny Turbo Cabriolet dia mitondra entana tsotsotra 128 litatra. (Sary: Justin Hilliard)

Fa raha mila toerana fitahirizana kely kokoa ianao dia ampiasao ny laharana faharoa an'ny Turbo Cabriolet, satria azo esorina ny seza aoriana miforitra 50/50 ary azo ampiasaina.

Raha ny marina, ny seza roa ao ambadika dia an'ohatra tsara indrindra. Na dia eo aza ny efitrano tsy misy fetra nomen'ny Turbo Cabriolet, tsy misy olon-dehibe te hipetraka eo. Tena mahitsy izy ireo ary tery hafahafa. Ary koa, tsy misy efitra tongotra ao ambadiky ny sezan'ny mpamily 184cm.

Ny ankizy madinika dia afaka mampiasa ny laharana faharoa, fa aza manantena azy ireo hitaraina. Raha miresaka momba ny ankizy, dia misy teboka roa tohana ISOFIX hametrahana seza ho an'ny ankizy, saingy tsy dia mahita Turbo Cabriolet ampiasaina amin'izany fomba izany ianao.

Amin'ny halavany 4535mm (miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana 2450mm), 1900mm ny sakany ary 1302mm ny sakany, ny Turbo Cabriolet dia tsy fiara fanatanjahan-tena azo ampiharina indrindra, fa tena tsara amin'ny faritra sasany. (Sary: Justin Hilliard)

Amin'ny lafiny fampitaovana, misy fitoeran-kaopy raikitra ao amin'ny console afovoany ary singa iray misintona misintona eo amin'ny sisin'ny mpandeha amin'ny dash rehefa mila arovana ny tavoahangy faharoa, na dia mahazaka tavoahangy 600ml iray aza ny harona varavarana. .

Raha tsy izany, tsy dia ratsy loatra ny toerana fitehirizana anatiny, ary antonony ny vata fonon-tanana, izay tsara kokoa noho izay azonao lazaina momba ny ankamaroan'ny fiara fanatanjahan-tena hafa. Lava nefa marivo ny helo-drano afovoany, misy seranana USB-A roa ary mpamaky karatra SD sy SIM. Manana palitao roa koa ianao.

Ary eny, ny tafo lamban'ny Turbo Cabriolet dia mandeha amin'ny herinaratra ary afaka misokatra na mihidy amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 50 km/ora. Na izany na tsy izany, mila fotoana fohy ny fanaovana ny hafetsena.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 10/10

Araka ny hevitr'ilay anarana, ny Turbo Cabriolet dia mandeha amin'ny motera mahery vaika. Eny, miresaka momba ny motera lasantsy 3.7 litatra roa turbo flat-enina Porsche isika.

Maherin'ny 3.7 litatra Porsche twin-turbo flat-ensoil enina. (Sary: Justin Hilliard)

Hery? Andramo ny 427 kW amin'ny 6500 rpm. Torque? Ahoana ny amin'ny 750 Nm amin'ny 2250-4500 rpm. Vokatra lehibe ireo. Tsara fa ny fifindran'ny mandeha ho azy roa-clutch roa hafainganam-pandeha valo sy ny rafitra mitondra kodiara rehetra dia afaka miatrika azy ireo.

Mbola tsy azo antoka ve raha midika hoe orinasa ny Turbo Cabriolet? Eny, nilaza i Porsche fa 0-km/ora amin'ny 100 segondra. 2.9 segondra. Ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia tsy latsa-danja 2.9 km / h.

Porsche dia milaza fa 0-km/ora amin'ny 100 segondra. 2.9 segondra. Ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia tsy latsa-danja 2.9 km / h. (Sary: Justin Hilliard)

Amin'izao fotoana izao dia tsy mety ny manonona ny endriky ny Turbo S Cabriolet. Rehefa dinihina tokoa, dia mamokatra fanampiny 51kW sy 50Nm. Na dia ampahafolon'ny segondra monja aza izy io dia haingana kokoa noho ny mahatratra ny isa telo, na dia 10 km / h aza ny hafainganam-pandehany farany.

Ny farany dia ny Turbo Cabriolet dia tsy hamela na iza na iza tsy hiraharaha.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 8/10

Raha jerena ny haavon'ny fampisehoana avo lenta natolotra, ny fanjifàna solika Turbo Cabriolet tamin'ny fitsapana tsingerina mitambatra (ADR 81/02) dia tsara kokoa noho ny nantenaina amin'ny 11.7 l/100 km. Ho fanondroana, ny Turbo S Cabriolet dia manana fepetra mitovy.

Ny fanjifana solika ny Turbo Cabriolet amin'ny tsingerin'ny fitsapana mitambatra (ADR 81/02) dia 11.7 l/100 km. (Sary: Justin Hilliard)

Na izany aza, tamin'ny fitsapana tena nataoko tamin'ny Turbo Cabriolet, dia nahatratra 16.3L/100km aho tamin'ny fiarakodia ara-drariny, izay na dia avo aza ny antonony noho ny fahasahiranan'izany indraindray.

Ho fanondroana: 67 litatra Turbo Cabriolet tanky, mazava ho azy, natao ho an'ny lasantsy Premium lafo vidy kokoa amin'ny octane naoty ny 98. Araka izany, ny fiaramanidina nambara dia 573 km. 411 km anefa ny zavatra niainako.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 8/10

Ny Turbo Cabriolet sy ny sisa amin'ny 911 dia tsy voatomban'ny masoivohon'ny fiarovana fiara tsy miankina Aostraliana ANCAP na ny Euro NCAP mpiara-miasa aminy eoropeana, noho izany dia tsy fantatra ny fahombiazan'ny fianjerana.

Na izany aza, ny rafitra fanampiana mpamily avo lenta Turbo Cabriolet dia miitatra amin'ny fijanonana vonjy maika (hatramin'ny 85 km / h), fanaraha-maso mahazatra amin'ny sambo, fanaraha-maso jamba, fakan-tsary mijery manodidina, sensor fiantsonan'ny fiara eo anoloana sy aoriana ary fanaraha-maso ny tsindry amin'ny kodiarana.

Fa raha mila fanaraha-maso fitsangantsanganana adaptatera ($3570) ianao, fanairana amin'ny fifamoivoizana aoriana ary fanampiana amin'ny valan-javaboary ($1640), na fahitana alina ($4900 aza), dia tsy maintsy manokatra ny kitaponao indray ianao. Ary aza mangataka fanampiana amin'ny fitazonana lalana satria tsy misy izany (hafahafa).

Raha tsy izany, ny fitaovana fiarovana manara-penitra dia misy harona enina (eo anoloana roa, sisiny ary ridao), freins anti-skid (ABS), ary rafitra fanaraha-maso elektronika sy fanaraha-maso traction mahazatra.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

3 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

Sahala amin'ny maodely Porsche Australia rehetra, ny Turbo Cabriolet dia mahazo antoka telo taona tsy misy fetra mileage, roa taona aorian'ny benchmark fizarana premium napetrak'i Audi, Genesis, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ary Volvo. .

Ny Turbo Cabriolet koa dia tonga miaraka amin'ny serivisy telo taona, ary salan'isa ny elanelan'ny serivisy: isaky ny 12 volana na 15,000 km, izay tonga aloha.

Tsy misy serivisy vidiny raikitra, ny mpivarotra Porsche no mamaritra ny vidin'ny fitsidihana tsirairay.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 10/10

Momba ny anarana daholo izany; Ny Turbo Cabriolet dia eo akaikin'ny faratampony amin'ny 911's fampisehoana isan-karazany avy any ambony ka hatrany ambany.

Saingy hafa ny Turbo Cabriolet. Raha ny marina dia tsy azo lavina izany. Ho eo amin'ny laharana voalohany ianao amin'ny jiro mena ary misy fiara vitsivitsy afaka manaraka rehefa tonga ny jiro maitso.

Noho izany, sarotra ny mametraka amin'ny teny ny haavon'ny fampisehoana avo lenta amin'ny Turbo Cabriolet. Haingana dia tena mahomby - rehefa dinihina tokoa, dia miresaka momba ny fiara fanatanjahan-tena amin'ny 427-litatra kambana-turbo boxer maotera lasantsy amin'ny 750 kW/3.7 Nm sy enina-varingarina maotera ady totohondry.

Raha toa ianao ka aorian'ny fanafihana faratampony, ny maodely mitondra fiara Sport Plus dia mora mifindra amin'ny familiana ara-panatanjahantena, ary ny Launch Control dia mora ampiasaina toy ny pedal frein, avy eo ny pedal accelerator, avy eo avoaka aloha.

Avy eo ny Turbo Cabriolet dia hanao izay ho afany hanosika ireo mpandeha ao amin'ny sezan'izy ireo, hanome hery faratampony sy fihodinana faratampony, fitaovana aorian'ny fiaingana, fa tsy alohan'ny hiondrika amin'ny tongony aoriana.

Ary tsy eo amin'ny tsipika fotsiny ny Turbo Cabriolet mahatonga anao ho adala, satria ny hafainganana amin'ny fitaovana dia zavatra hojerena ihany koa. Mazava ho azy fa raha eo amin'ny fitaovana avo lenta ianao, dia mety tsy maintsy miandry kely ny hery hiditra ao, fa rehefa tonga izany dia mamely mafy.

Ny Turbo Cabriolet dia eo akaikin'ny faratampony amin'ny 911's fampisehoana isan-karazany avy any ambony ka hatrany ambany. (Sary: Justin Hilliard)

Ny turbo lag dia mila zatra satria rehefa mihodina ny zava-drehetra, dia hitifitra mankany amin'ny faravodilanitra ny turbo convertible toy ny hoe efa vonona ny hiainga, koa hendre ny throttle rehefa mahatratra 4000rpm.

Mazava ho azy fa ny ankabeazan'ny crédit amin'izany dia mandeha amin'ny fifindran'ny PDK mandeha ho azy roa-hafainganam-pandeha valo an'ny Turbo Cabriolet, izay iray amin'ireo tsara indrindra. Tsy maninona na miakatra na midina ianao satria haingana araka izay azo atao ny fiovan'ny fitaovana.

Mazava ho azy, ny fitondran-tena rehetra dia miankina amin'ny fomba mitondra fiara ampiasainao ny Turbo Cabriolet. Hitako fa tian'i Normal ny mampiasa ny fitaovana avo indrindra azo atao amin'ny anaran'ny fahombiazana, fa ny Sport Plus kosa misafidy ny ambany indrindra. Noho izany, na dia ny "Sport" aza dia mahazo ny vatoko amin'ny fiara fitateram-bahoaka.

Na izany na tsy izany, atsipazo ny vatan-kazo ary ny PDK dia hifindra avy hatrany amin'ny fitaovana iray na telo. Saingy hitako fa tsy afaka nanohitra ny fakam-panahy hanova ny tenako aho amin'ny fampiasana ireo mpitaingin-tsoavaly misy, ka vao mainka nanasarotra ny famafana ny tsikitsiky teo amin'ny tarehiko.

Ho diso fanantenana aho raha tsy hilaza ny feon-kira izay lalaovin'ny Turbo Cabriolet eny an-dalana. Mihoatra ny 5000 rpm dia misy sonika boom rehefa miakatra, ary rehefa tsy manenjika azy ianao, dia maro ny crackles sy pops tonga - mafy - ao anatin'ny acceleration.

Eny, ny rafi-panatanjahan-tena miovaova dia tena vatosoa ao amin'ny toerana sahisahy indrindra, ary mazava ho azy fa tsara kokoa ny feo rehefa midina ny tafo, amin'izay fotoana izay dia azonao ny antony hihodinahan'ny mpandeha an-tongotra sy hibanjina ny lalanao.

Fa ny Turbo Cabriolet dia manana zavatra betsaka kokoa hatolotra noho ny mahitsy, satria tia sokitra zoro iray na roa.

Eny, manana 1710kg ny Turbo Cabriolet, saingy mbola manafika zavatra miolikolika miaraka amin'ny fikasana, tsy isalasalana fa noho ny familiana kodiaran-damosina izay manome azy ny sisin'ny fiara fanatanjahantena kely kokoa.

Ny fanaraha-maso ny vatana dia tena andrasana, miaraka amin'ny horonan-taratasy tsy misy afa-tsy amin'ny zorony tery sy ny hafainganam-pandeha ambony, fa ny traction toa tsy misy fetra atolotra no manome anao fahatokisana hanosika mafy kokoa sy mafy kokoa.

Manampy ihany koa ny fampidinana ny familiana herinaratra mandeha haingana ary ny tahan'ny miovaova dia mampiseho izany haingana any afovoany alohan'ny hanjavona rehefa mipetaka bebe kokoa.

Mety ihany koa ny lanja, na inona na inona fomba mitondra fiara, ary matanjaka ny valiny amin'ny alàlan'ny familiana.

Raha miresaka momba ny fifandraisana, ny fampiatoana fanatanjahan-tena adaptive an'ny Turbo Cabriolet-ko tsy azo atao dia tsy azo tsinontsinoavina fa malefaka loatra. Saingy tsy midika izany fa tsy mahazo aina satria mahavita mametaka ny fifandanjana marefo.

Ny tsy fahatomombanana eny an-dalana dia tsapa tsara ary tena tsapa, saingy mangina izy ireo ka ny Turbo Cabriolet dia mora entina isan'andro, na dia miaraka amin'ny damper aza amin'ny toerana henjana indrindra. Mampifandray ny mpamily amin’ny lalana anefa izany rehetra izany, ary vita tsara.

Ary raha mikasika ny haavon'ny tabataba, ny Turbo Cabriolet miaraka amin'ny tafo dia tsara kokoa. Eny, heno ny tabataba amin'ny ankapobeny, fa ny maotera no tena mahasarika ny saina.

Saingy ho adala ianao raha tsy nampidina ny tampony mba hilentika ny masoandro sy ny fahafinaretana sonika rehetra azon'ny Turbo Cabriolet omena. Voafetra ny fitsokan'ny rivotra, ary azo apetraka eo akaikin'ny varavarankelin'ny sisiny ny fanelanelanana herinaratra raha ilaina – raha mbola tsy misy mipetraka eo amin'ny laharana faharoa.

didim-pitsarana

Raha mihevitra ianao fa voafitaka hividy Turbo Cabriolet fa tsy Turbo S Cabriolet, eritrereto indray.

Raha tsy afaka miditra amin'ny làlan'ny seranam-piaramanidina ianao, na raha tsy mitsidika andro fitetezam-paritra amin'ny fiaranao manokana ianao, dia mety tsy ho afaka hilaza ny fahasamihafana misy eo amin'izy roa ianao.

Ary noho izany antony izany, ny Turbo Cabriolet dia tena mahavariana amin'ny "fitsapana" toy ny Turbo S Cabriolet, ary mora kokoa. Raha tsorina dia fahafinaretana masiaka izany. Ary raha manam-bola hividianana azy ianao dia hevero fa tsara vintana ianao ary mandehana fotsiny.