Famerenana ny MG HS 2021

Eto Aostralia isika dia tena sahirana amin'ny safidy raha ny hamaroan'ny mpanamboatra atolotra.

Na dia toa tsy mitsaha-miakatra aza ny vidin'ny mpilalao lehibe toa an'i Toyota, Mazda ary na Hyundai aza, dia mazava ho azy fa tsy misy ny tsy fahampian'ny mpifaninana ho avy toa an'i MG, LDV ary Haval mba hanararaotra ny banga noforonina eo amin'ny faran'ny vidin'ny vidiny.

Eny tokoa, ny valiny dia miteny ho azy ireo: ny marika roa an'ny SAIC goavam-be sinoa ao amin'ny tsenantsika, LDV sy MG, dia mampiseho tsy tapaka ny tarehimarika varotra mamirapiratra. Na izany aza, tsotra ny fanontaniana hanontanian'ny mpanjifa liana maro. Tsara kokoa ve izy ireo raha mandoa vola kely kokoa sy mitondra fiara toy ny MG HS ankehitriny, sa tokony hametraka ny anarany ao anaty lisitra fiandrasana lava be ho an'ny maherifo malaza indrindra amin'ny fizarana: Toyota RAV4?

Mba hahalalana izany dia nanandrana ny filaharana MG HS manontolo ho an'ny 2021 aho. Vakio hatrany mba hahitana hoe inona izany.

MG HS 2021: kernel
Naoty fiarovana
karazana motera	1.5l turbo
Karazan'afo	Gasolina tsy misy firaka tsy tapaka
Ny fahombiazan'ny solika	7.3l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$22,700

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Miaraka amin'ny vidiny manomboka amin'ny $29,990, mora ny mahita ny antony nanidinana ny MG tamin'ny talantalana tato ho ato.

Rehefa tonga tamin'ny faran'ny taona 2020, ny HS no modely lehibe indrindra an'ny MG, namoaka ny marika ho ao amin'ny fizarana mahazatra indrindra miaraka amin'ny SUV midsize. Talohan'ny nahatongavany, MG dia nilalao tao amin'ny toerana mora sy mahafinaritra niaraka tamin'ny hatchback teti-bola MG3 sy ZS SUV kely, saingy ny HS dia nofonosina tamin'ny voalohany niaraka tamin'ny cockpit nomerika, andian-tsarimihetsika fiarovana mavitrika ary hery ambany Eoropeana. maotera turbocharged.

Nanomboka teo, nitombo ny isan-karazany mba handrakotra ny tsena mora kokoa, manomboka amin'ny modely fototra Core.

Izy io dia manana efijery fikasihana multimedia 10.1 santimetatra miaraka amin'ny Apple CarPlay sy fifandraisana Android Auto. (Naseho ny variana HS Core) (Sary: Tom White)

Ny Core dia mitondra ny mari-pandrefesana $ 29,990 voalaza etsy ambony ary tonga miaraka amin'ny fitaovana manaitra. Ny fitaovana mahazatra dia misy kodiaran'ny 17-inch, ecran multimedia 10.1-inch multimedia miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto, cluster fitaovana semi-digital, jiro halogen miaraka amin'ny LED DRLs, lamba sy plastika anatiny trim, fanindriana bokotra ary angamba maro hafa. hafa. mahavariana, fonosana fiarovana mavitrika feno, izay hodinihintsika any aoriana. Ny Core dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny kodiarana aloha sy ny motera efatra-cylinder turbocharged 1.5 litatra.

Ny manaraka dia ny Vibe midadasika, izay tonga amin'ny $30,990. Misy miaraka amin'ny maotera mitovy ary mitovy amin'ny ankapobeny, ny Vibe dia manampy fidirana tsy misy lakile, familiana hoditra, trim-seza hoditra, fitaratra amin'ny sisiny mafana miforitra elektrika, console afovoany misy rivotra ary saron-tava. lalamby.

Ny Excite midadasika dia azo alaina ho an'ny kodiaran-drivotra eo aloha miaraka amin'ny motera 1.5 litatra amin'ny $34,990 na fiara 2.0 litatra amin'ny $37,990. Ny Excite dia mahazo kodiaran-drivotra 18-inch, jiro LED miaraka amin'ny mari-pamantarana LED animé, jiro anatiny, sat-nav naorina, pedal alloy, tailgate herinaratra, ary fomba fanatanjahantena ho an'ny motera sy fandefasana.

Farany, ny modely HS ambony dia ny Essence. Ny Essence dia azo voafantina miaraka amin'ny 1.5L turbocharged front-wheel drive amin'ny $38,990, 2.0-litatra turbocharged 42,990WD ho an'ny $46,990, na ho toy ny plug-in hybride aloha-kodiarana mahaliana amin'ny $XNUMX.

Kodiaran'ny alloy 17 santimetatra dia tonga manara-penitra. (Variary HS Core naseho) (Sary: Tom White)

Ny Essence dia mahazo seza eo anoloana azo amboarina sy mafana, jiro dobo ho an'ny varavaran'ny mpamily, endrika seza fanatanjahan-tena, tafo masoandro ary fakan-tsary 360 degre.

Ny plugin dia manampy cluster fitaovana nomerika 12.3-inch ary koa powertrain hafa tanteraka ho an'ny rafitra hybrid, izay hojerentsika koa any aoriana.

Tsy azo lavina fa tsara ny isan-karazany, ary miaraka amin'ny endrika mirentirenty na dia eo amin'ny fototra fototra aza, tsy sarotra ny mahita ny antony nahatongavan'i MG ho any amin'ireo mpanamboatra fiara XNUMX ambony indrindra any Aostralia. Na dia ny PHEV ambony indrindra aza dia mahavita mandresy ny Mitsubishi Outlander PHEV efa ela tamin'ny marika mendrika.

Raha ny isa manta no resahina dia toa manomboka tsara ny MG HS, indrindra rehefa misy fitaovana fiarovana feno sy fiantohana fito taona.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 7/10

Raha toa ka tsy ampy ny vidiny mba hisarihana ny olona ho any amin'ny mpivarotra, dia azo antoka fa ho toy izany ny famolavolana. Sarotra ny miantso ny HS tany am-boalohany, miaraka amin'ny fitaomana mazava avy amin'ireo mpifaninana malaza toa an'i Mazda ao amin'ny makarakara chrome-embossed sahy sy safidy loko matevina.

Farafaharatsiny, ny HS dia mangatsiatsiaka sy miolikolika fa maro amin'ireo mpifaninana aminy Japoney sy Koreana no nivadika ho zoro maranitra sy endrika boxy tato anatin'ny taona vitsivitsy. Ny zava-dehibe indrindra ho an'ny MG, amin'ny maha-mpanamboatra faobe vao misondrotra, dia ny famolavolana azy dia mamirapiratra sy tanora. Cocktail fivarotana mahery vaika izy io rehefa mitambatra ny endrika manara-penitra miaraka amin'ny vola takatry ny sarany sy ny vidiny.

Ao anatin'ny GS voalohany dia toa tsara. Ny zavatra toy ny kodiaran'ny fanatanjahan-tena telo dia avy amin'ny aingam-panahy Eoropeana, ary ny HS dia azo antoka fa hampihoron-koditra ny olona amin'ny alàlan'ny fakantsary LED lehibe sy mamirapiratra ary ny tafo malefaka izay manomboka amin'ny dashboard ka hatrany amin'ny varavarana. Toa tsara sy tsapa izy io, mamelombelona mihitsy aza, raha oharina amin'ireo mpifaninana aminy reraka.

Jereo tsara anefa, dia hanomboka hanjavona ny fasade. Ny fipetrahana no tombony lehibe indrindra amiko. Mahatsapa avo tsy ara-boajanahary izany, ary tsy vitan'ny mijery ambany ny familiana sy ny zavamaneno ianao, fa mailo koa ny amin'ny tena tery ny fitaratra. Na ny andry A sy ny fitaratra aoriana aza dia manakana ahy tsy hahita rehefa apetraka amin'ny toerana ambany indrindra ny sezan'ny mpamily.

Ny fitaovan'ny seza ihany koa dia mahatsapa ho maivana sy matevina, ary na dia malefaka aza dia tsy ampy ny fanohanana ilaina amin'ny familiana fiara.

Ny efijery koa dia mijery tsara avy lavitra, fa rehefa manomboka mifandray amin'izy ireo ianao dia hahita olana sasany. Ny lozisialin'ny tahiry dia tena mahazatra amin'ny endriny sy ny endriny, ary ny hery fanodinana malemy ao ambadik'izany dia mahatonga azy io ho mora ampiasaina. Mety ho 30 segondra eo ho eo vao manomboka ny cluster zavamaneno nomerika ao amin'ny PHEV aorian'ny fikapohanao ny fantson-jiro, amin'izay fotoana izay dia ho tafavoaka tsara ianao ary hidina eny an-dalana.

Noho izany, tsara loatra ve izany rehetra izany mba ho marina amin'ny vidiny? Ny endrika, ny fitaovana ary ny logiciel dia mamela zavatra irina, fa raha mivoaka avy amin'ny milina efa mihoatra ny taona vitsivitsy ianao, dia tsy misy zavatra tena miavaka eto ary mahafeno ny fepetra fototra maro, fantaro fotsiny fa ny HS dia tsy. tonga lafatra raha resaka famolavolana na ergonomika.

Ao anatin'ny GS voalohany dia toa tsara. (Variary HS Core naseho) (Sary: Tom White)

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 7/10

Ny HS dia manana kabine lehibe, fa indray, tsy misy lesoka izay manambara mpanamboatra fiara vaovao amin'ny tsena mahazatra.

Araka ny voalaza, ity seza eo anoloana ity dia malalaka ho ahy amin'ny 182cm, na dia sarotra aza ny nahita toerana hitondrana fiara miaraka amin'ny fototry ny seza avo be sy ny fitaratra tery mahagaga. Ny fitaovana sy ny toerana misy seza dia manome ahy ny fahatsapana fa mipetraka anaty fiara aho, fa tsy ao anatiny, ary izany dia nijanona ho marina hatrany amin'ny fototra fototra ka hatrany amin'ny Essence PHEV voafono hoditra faux.

Na izany aza, tsara ny toerana fitahirizana anatiny: fitoeran-tavoahangy lehibe sy harona eo am-baravarana izay mora mifanentana amin'ny tavoahangy demo CarsGuide lehibe indrindra 500ml, fitoeran-kaopy roa mitovitovy habe ao amin'ny console afovoany misy baffle azo esorina, slot izay mifanaraka amin'ny finday rehetra afa-tsy ny finday lehibe indrindra mandeha. mifanandrify sy fipetrahan'ny tanana mendrika eo amin'ny console afovoany. Ao amin'ny naoty ambony dia misy rivotra izy io, izay tsara amin'ny fitazonana sakafo na zava-pisotro mangatsiaka ela kokoa.

Misy koa lovia mivadika hafahafa eo ambanin'ny bokotra fampiasa. Tsy misy toerana fitahirizana eto, fa misy seranana 12V sy USB.

Hitako fa ny seza aoriana no tena fivarotana ny HS. (Naseho ny variana HS Core) (Sary: Tom White)

Tsy misy fifehezana tactile ho an'ny fiasan'ny toetr'andro, bokotra iray ihany no mitondra mankany amin'ny efijery mifanaraka amin'izany ao amin'ny fonosana multimedia. Ny fifehezana ireo endri-javatra toy izany amin'ny alàlan'ny ecran touchy dia tsy mora mihitsy, indrindra rehefa ao ambadiky ny kodiarana ianao, ary vao mainka miharatsy izany noho ny interface logiciel miadana sy lagy.

Hitako fa ny seza aoriana no tena fivarotana ny HS. Tena tsara ny isan'ny efitrano atolotra. Manana efitrano maromaro ho an'ny tongotro sy ny lohaliko ao ambadiky ny sezako aho, ary 182cm ny haavony. Betsaka ny efitranon-doha na inona na inona safidy, eny fa na dia eo aza ny tafo masoandro napetraka.

Ny safidy fitehirizana ho an'ny mpandeha aoriana dia misy fitoeran-tavoahangy lehibe eo am-baravarana ary fitoeram-baravarana midina midina misy fitoeran-tavoahangy lehibe roa nefa marivo. Ny naoty ambony koa dia mahazo lovia midina eto izay ahafahana mitahiry entana.

Ny fiara miditra kokoa dia tsy manana fivoahana na fanalam-baravarankely azo amboarina ao an-damosin'ny console afovoany, fa rehefa tonga any amin'ny Essence ambony ianao, dia manana fivoahana USB roa sy rivotra azo amboarina roa.

Na dia ny lambam-baravarana tsara tarehy aza dia mitohy ary ny seza aoriana dia afaka mihantona kely, ka mahatonga ny seza ivelany ivelany ho seza tsara indrindra ao an-trano.

Ny fahafahan'ny boot dia 451 litatra (VDA) na inona na inona variana, na dia ny hybrid plug-in top-of-the-range aza. Mipetraka eo afovoan'ny fizarana izy io. Ho fanampim-panazavana, dia afaka nandany ny entanay CarsGuide manontolo, saingy tsy nisy sarony mipoitra, ary tsy nandao efitrano fanampiny.

Ny dikan-teny lasantsy dia manana kojakoja eny ambanin'ny tany mba hitsitsiana toerana, saingy noho ny fisian'ny batterie lithium lehibe, ny PHEV dia manao kitapo fanamboarana. Izy io koa dia iray amin'ireo fiara vitsivitsy misy tsipika ambany rihana manokana ho an'ny tariby famandrihana rindrina.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 7/10

Ny MG HS dia misy safidy fandefasana telo amin'ny efatra. Ny fiara roa fototra, Core sy Vibe, dia tsy azo isafidianana afa-tsy amin'ny maotera 1.5kW/119Nm 250-litatra efatra-varingarina turbo lasantsy izay mitondra ny kodiaran'ny anoloana amin'ny alalan'ny fifindran'ny mandeha ho azy roa-hafainganam-pandeha fito.

Ny Excite sy Essence premium dia azo alaina amin'ity fanamafisana ity na amin'ny fiara rehetra miaraka amin'ny motera lasantsy 2.0kW / 168Nm 360 litatra turbocharged. Ity fitambarana ity dia mbola manana automatique dual-clutch, saingy misy hafainganam-pandeha enina ihany.

Ny Core dia mampiasa motera 1.5kW / 119Nm 250 litatra turbocharged efatra cylinder lasantsy miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy roa-clutch fito hafainganam-pandeha. (Naseho ny variana HS Core) (Sary: Tom White)

Mandritra izany fotoana izany, ny variana halo amin'ny tsipika HS dia ny hybrid plug-in Essence. Ity fiara ity dia manambatra turbo 1.5-litatra mora kokoa miaraka amin'ny motera elektrika 90kW/230Nm, eo amin'ny axle aloha ihany koa. Miaraka izy ireo mitondra ny kodia eo anoloana amin'ny alalan'ny 10-hafainganam-pandeha automatique torque converter.

Ny maotera elektrika dia mandeha amin'ny batterie Li-Ion 16.6 kWh izay azo ampangaina amin'ny fivoahana ambony indrindra amin'ny 7.2 kW amin'ny alàlan'ny seranan-tsambo 2 AC karazana EU izay hita ao amin'ny satroka mifanohitra amin'ny fitoeran-tsolika.

Ny tarehim-pahefana atolotra eto dia tena tsara manerana ny solaitrabe, ary ny teknolojia dia manara-penitra sy miompana amin'ny famoahana entona. Ny fifindran'ny automatique dual-clutch dia mahagaga, fa bebe kokoa amin'izany ao amin'ny fizarana mitondra fiara amin'ity famerenana ity.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 8/10

Ho an'ny SUV midsize, ny HS dia manana isa ofisialy / mitambatra fanjifana solika.

Ny variana 1.5-litatra turbocharged aloha dia manana tarehimarika ofisialy ankapobeny amin'ny 7.3L / 100km, raha oharina amin'ny fototra Core I nitondra ny herinandro tamin'ny 9.5L / 100km. Somary tsy mitovy amin'ny tarehimarika ofisialy, fa mahagaga fa eo amin'ny tontolo tena izy ny SUV amin'ity habe ity dia manana fanjifana solika ambanin'ny 10.0 l/100 km.

Ho an'ny SUV midsize, ny HS dia manana isa ofisialy / mitambatra fanjifana solika. (Variary HS Core naseho) (Sary: Tom White)

Ny fiara 2.0 litatra amin'ny kodiaran-droa rehetra dia latsa-danja kely amin'ny marika, nahazo isa tena 13.6 l/100 km tamin'ny fitsapana isan-kerinandro nataon'i Richard Berry tamin'ny 9.5 l/100 km ofisialy.

Farany, ny hybrid plug-in dia manana taham-pamokarana solika tsy dia misy dikany noho ny bateria lehibe sy ny motera elektrika matanjaka, saingy mihevitra fa ny tompony ihany no hitondra azy amin'ny toe-javatra mety. Mbola nampiaiky volana ahy ny nahitako fa niverina 3.7L/100km ny herinandron'ny fitsapana nataoko tao amin'ny PHEV, indrindra satria nahavita nandatsaka tanteraka ny batterie aho nandritra ny iray andro sy tapany nandeha fiara.

Ny motera HS rehetra dia mitaky ny fampiasana lasantsy 95 octane mid-grade tsy misy firaka.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 8/10

Mahavariana fa vitan'i MG ny nameno ny suite fiarovana mavitrika manontolo ho any amin'ny HS rehetra, indrindra fa ny fototra fototra.

Ny endri-javatra mavitrika amin'ny fonosana marika MG Pilot dia ahitana frein vonjy maika mandeha ho azy amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe (mamantatra ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 64 km / h, fiara amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 150 km / h), manampy amin'ny fitazonana ny lalana miaraka amin'ny fampitandremana amin'ny fiaingana, jamba. fanaraha-maso toerana miaraka amin'ny fampandrenesana fifamoivoizana avy any aoriana, taratra avo mandeha ho azy, famantarana famantarana ny fifamoivoizana ary fanaraha-mason'ny cruise adaptive miaraka amin'ny fanampiana fitohanan'ny fifamoivoizana.

Mazava ho azy, ny mpanamboatra fiara sasany dia afaka manampy endri-javatra fanampiny toy ny fampitandremana ny mpamily sy ny AEB aoriana, fa ny fananana ny fonosana manontolo na dia ao amin'ny variana fidirana aza dia mahavariana. Hatramin'ny nanombohan'ity fiara ity, ny fanavaozam-baovaon'ny lozisialy dia nanatsara ny fitandremana ny lalana sy ny fahatsapan'ny fampitandremana fifandonana (tsy dia tafahoatra loatra izy ireo ankehitriny).

Airbags enina no manara-penitra isaky ny HS miaraka amin'ny frein andrasana, fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana ary fanaraha-maso traction. Ny HS dia nahazo ny mari-pankasitrahana ANCAP dimy kintana ambony indrindra amin'ny fenitry ny taona 2019, nahazo isa mendri-kaja amin'ny sokajy rehetra, na dia tsy mitovy aza ny variana PHEV ka tsy mahita izany amin'ity indray mitoraka ity.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

7 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 7/10

MG dia maka ravin-taratasy avy amin'ny bokin'i Kia amin'ny fanomezana antoka fito taona, tsy misy fetra mileage ho an'ny variana HS rehetra afa-tsy ny PHEV.

Fa kosa, ny PHEV dia voarakotry ny fiantohana dimy taona tsy voafetra amin'ny mileage, ary koa ny fiantohana bateria lithium 160,000 km mitokana valo taona. Ny fanamarinan'ny marika an'izany dia ny lalao hybrid dia "bizina hafa" raha oharina amin'ny lasantsy.

Tamin'ny fotoana nanoratana dia tsy mbola raikitra ny serivisy amin'ny vidiny voafetra, fa ny marika dia mampanantena antsika fa efa an-dalana ny fandaharam-potoana. Ho gaga izahay raha lafo izany, saingy tadidio fa ny marika toa an'i Kia dia nampiasa vidin'ny serivisy avo lenta taloha mba handrakofana antoka lava kokoa noho ny antonony.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 6/10

Ny HS dia miteraka fihetseham-po mifangaro ao ambadiky ny kodia. Ho an'ny mpanamboatra vao haingana naverina tamin'ny anarana hoe MG, dia sahy ny manana motera turbocharged avo lenta, matanjaka, ambany entona, miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy roa-clutch. Betsaka ny mety ho diso amin'ity fitambarana ity.

Nolazaiko tamin'ny fandefasana ity fiara ity fa ny fampitana dia mahazatra. Nisalasala izy io, matetika niditra tao amin'ny kojakoja diso, ary ny fiara dia tsy nahafinaritra tamin'ny lafiny rehetra. Ny marika dia nilaza taminay fa ny powertrain dia nahazo fanavaozana rindrambaiko manan-danja izay nifanandrify tamin'ny fampidirana variana HS hafa, ary raha ny marina dia nisy fiovana tokoa.

Ny clutch roa misy hafainganam-pandeha fito izao dia mamaly kokoa, mamindra ny fiaingam-pandeha azo antoka kokoa, ary rehefa asaina mandray fanapahan-kevitra eny amin'ny zorony, dia mandeha tsara kokoa noho ny taloha izy io raha mihozongozona sy mitsambikina.

Na izany aza, mbola mitoetra ny olana tsy voavaha. Mety misalasala ny manomboka amin'ny fiatoana maty (endri-javatra mahazatra amin'ny clutch roa) ary toa tsy tianao indrindra ny fiakarana mideza. Na dia teo amin'ny lalako aza, dia ho kenda eo anelanelan'ny fiaingana voalohany sy faharoa miaraka amin'ny fahaverezan'ny heriny mazava tsara raha diso ny fanapahan-kevitra.

Ny HS dia miteraka fihetseham-po mifangaro ao ambadiky ny kodia. (Naseho ny variana HS Core) (Sary: Tom White)

Ny fiaran'ny HS dia natao ho fampiononana, izay fofonain'ny rivotra madio avy amin'ny SUV midsize sportier. Mahafehy tsara ny fivontoana, ny lavadavaka ary ny fivontosan'ny tanàna izy io, ary ny sivana be dia be avy amin'ny motera dia mitazona ny trano ho tsara sy mangina. Na izany aza, mora ny mandray an-tanana ny fitantanana ireo mpifanandrina aminao Japoney sy Koreana.

Ny HS dia mahatsiaro ho manjavozavo eo amin'ny zorony, miaraka amin'ny ivon'ny sinton'ny rivotra sy ny fiara izay mora indrindra amin'ny fihodinan'ny vatana. Traikefa mivadika raha toa ka feno rond point ny tanànanao, ohatra, ka zara raha manome fahatokisana rehefa mijoro. Na dia ny calibration kely aza dia miondrika toy ny fiantsonan'ny familiana miadana sy ny pedals izay tsy misy fahatsapana dia mampiseho ireo faritra azo hatsaraina ity fiara ity.

Tsy dia nanana fotoana firy aho tao ambadiky ny kodiaran'ilay variana 2.0-litatra turbocharged-kodiarana rehetra. Aza hadino ny mamaky ny fanamarihan'i Richard Berry momba ny variana mba hahazoana ny eritreriny, fa ity milina ity dia nanana olana mitovy amin'izany, saingy miaraka amin'ny fiara sy ny fikarakarana tsara kokoa noho ny fanatsarana ny traction sy ny lanjany bebe kokoa.

Ny variana mahaliana indrindra amin'ny HS dia PHEV. Ity fiara ity no tsara indrindra raha mandeha miaraka amin'ny torsi elektrika malefaka, mahery ary eo noho eo. Na dia mandeha aza ny maotera ao amin'ity fiara ity, dia mandeha tsara kokoa izy io satria manolo ny fifindran'ny automatique dual-clutch mikorontana miaraka amin'ny converter torque 10-hafainganam-pandeha izay mamadika mora foana ny kodia.

Ny fomba tsara indrindra hitondrana azy anefa dia fiara elektrika madio izay mamiratra ny HS PHEV. Tsy vitan'ny hoe mandeha amin'ny herin'aratra irery (ohatra, ny motera dia tsy manomboka na dia amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 80 km / h), fa ny fahaiza-manao sy ny fikirakirana fiara dia mihatsara ihany koa noho ny vesatry ny bateria.

Na dia mbola misy toerana manan-danja ho an'ny fanatsarana ny filaharana HS, dia mahagaga ny halehiben'ny marika tonga tao anatin'ny fotoana fohy hatramin'ny nahatongavan'ity SUV midsize ity tany Aostralia.

Ny zava-misy fa ny PHEV no fiara tsara indrindra hitondrana azy dia famantarana tsara ho an'ny hoavin'ny marika.

didim-pitsarana

Ny HS dia mpifaninana SUV midsize mahaliana, miditra amin'ny tsenan'i Aostralia tsy ho toy ny soso-kevitra ho an'ny mpividy teti-bola izay tsy mahavidy na tsy te hiandry ny Toyota RAV4, fa koa amin'ny maha-mpitarika teknolojia plug-in tsy azo inoana. . amin'ny hybrid.

Ny isan-karazany dia manolotra fiarovana avo lenta sy fampisehoana miaraka amin'ny endrika manintona amin'ny vidiny tena manintona. Mora ny mahita hoe nahoana ny HS no malaza amin'ny mpanjifa. Tandremo fotsiny fa tsy misy marimaritra iraisana eo amin'ny fitantanana, ergonomika ary faritra maro tsy dia mazava loatra izay mora raisina ho tsinontsinona ny famirapiratan'ireo mpifaninana aminy.

Mahagaga fa mandeha amin'ny maodely PHEV ambony indrindra izahay satria izy no mifaninana indrindra amin'ny fifaninanana ary manana naoty ambony indrindra amin'ny mari-pamantaranay, saingy tsy azo lavina koa fa ny Core sy Vibe ambaratonga fidirana dia sanda tsara amin'ny vola. amin'ny tontolo sarotra. tsena.