Maserati GranTurismo 2019 famerenana: MC sy GranCabrio Sport

afa-po

Skidpan
manara-maso
- Fanamarihana. Nanatrika ity hetsika ity ny CarsGuide ho vahiny avy amin'ny mpanamboatra, manome fitaterana sy sakafo.
Ity fiara ity ve sa iray? Lazao anay ny hevitrao ao amin'ny fizarana fanehoan-kevitra etsy ambany.

Tsy fahita firy ny mahita zavatra mihatsara amin'ny taona, ary na dia ny divay aza dia mety tsy ho tsara kokoa rehefa vita ny dingana 10 taona. Araka izany, avo be ny vintana hahomby ho an'ny Maserati GranTurismo, izay hankalaza ny faha-12 taonany hatramin'ny nisehoany voalohany tao amin'ny Geneva Motor Show.

Ny zava-misy fa ny sisa amin'ny angano trident-badged lineup dia nohavaozina sy nitarina nandritra ny antsasaky ny vanim-potoana, ary ny ankehitriny Levante SUV mbola tsy telo taona, dia manasongadina fotsiny ny volo fotsy ny coupe GranTurismo sy GranCabrio convertible. Raha lazaina izany dia adino ihany koa fa ny Mazda, amin'ny faran'ny vidiny mora kokoa, dia manavao ny ankamaroan'ny filaharany isan-taona.

Na izany aza, nankalaza ny tsingerintaona nahaterahany ny Grand Touring coupe sy convertible tamin'ny taon-dasa rehefa navaozina ho variana Sport sy MC (Maserati Corse) ny filaharana. Hifidy ny MC ianao amin'ny sarony fibre karbônina misy rivotra, gills mitsangana ho an'ny fender eo aloha, ary bumper amboara voatokana miaraka amin'ny tendron'ny setroka afovoany. Ireo faritra rehetra ireo dia tsy mitovy amin'ny dikan-teny nosoloiny, afa-tsy ny sisiny, izay nesorina tamin'ny MC Stradale teo aloha.

Nohavaozina ho an'ny endrika mihoatra noho ny fomba fotsiny izy ireo: ny kojakoja vaovao izao dia manaraka ny fitsipika momba ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra farany ary mampihena ihany koa ny fatran'ny fitakiana avy amin'ny 0.33 ho 0.32.

Ny orona sy ny ampahany amin'ny ankapobeny dia tsy naharitra iray andro, ary azo antoka fa hidina eo amin'ny tantara ho iray amin'ireo endrika coupe lehibe indrindra amin'ny fotoana rehetra, fa ny taillights dia mbola mitovitovy amin'ny Impreza taranaka fahatelo.

Samy manana ny maotera 338kW/520Nm V4.7 8kW/XNUMXNm VXNUMX sy automatique converter automatique ZF hafainganam-pandeha enina ZF, ny karazany farany izay hitanay tamin'ny Ford Falcon farany ihany koa.

Ny fanovana amin'ny antsipiriany hafa dia nahitana ny ati-doha mihodinkodina, fakantsary mivadika vaovao sy tsara kokoa, fa ny vaovao lehibe ao anatiny dia ny fampifanarahana amin'ny maodely Maserati vaovao kokoa miaraka amin'ny fanavaozana ny efijery multimedia 8.4-inch miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto mifanaraka.

Nahazo fomba fijery vaovao momba ny famantaranandro analogue Maserati nentim-paharazana sy ny rafi-peo Harmon Kardon ihany koa izy ireo. Nohavaozina ny tontolon'ny zavamaneno miaraka amin'ny bokotra vitsy kokoa eo amin'ny console afovoany ary misy fanaraha-maso rotary roa fanampiny ho an'ny rafitra multimedia.

Ka dia misy antsipiriany kely hanamafisana ny hatsaran-tarehy efa antitra, saingy mbola tsy ampy ny fiarovana mavitrika izay antenainay amin'ny fiara vaovao, ary toy ny Maserati rehetra afa-tsy ny Ghibli, dia tsy manana naoty fiarovana ANCAP. na EuroNCAP aza.

Fanampin'izay, efa telo taona mahery izay no nandraisantsika santionany ny GranTurismo ary fito taona mahery teo anelanelan'ny zava-pisotron'ny GranCabrio, noho izany dia nitsambikina nitsidika ny iray amin'ireo endrika tsara indrindra izahay hatramin'ny vanim-potoanan'ny chrome bumper tamin'ny herinandro lasa Maserati Ultimate Drive Day Experience in Sydney.

Mety ho toy ny vintana ny hanosehana ny tontonana miaraka amin'i Fangio tenany, ary tsy dia lavitra loatra ny zava-misy, indrindra raha heverina fa tsy mandoa vola ho an'ny mpikambana izany. Misy ihany anefa ny fisamborana, amin'ny alalan'ny fanasana ihany, fa izay tompon'ny Maserati vaovao dia ao anaty lisitra ary mitranga tsy tapaka izany.

Ity hetsika ity dia natao tao amin'ny Sydney Motorsports Park haingana ary nanome fahafahana hitondra ny zotra Maserati manontolo amin'ny sled, lalamby ary eny an-dalana mba hanitarana ny mason'ny tompony Levante. Satria efa ela no tsy nahita ny GranTurismo sy GranCabrio, dia nanapa-kevitra ny hifantoka amin'ny dikan-teny MC $345,000 sy $335,000 Sport izahay.

Skidpan

Tsy misy zavatra mahafinaritra kokoa noho ny manodina fiarakodia aoriana amin'ny sled. Fijanonana feno. Farafaharatsiny raha resaka mitondra fiara.

Atsipazo ny exotica Italiana efa ho $400k ary toe-javatra tsy fahita firy izay mety holazainao amin'ny zafikelinao izany.

Maserati dia nanamboatra ny GranTurismo MC teo anilan'ny Quattroporte GTS GranLusso, manome antsika tsiro ny fahasamihafana misy eo amin'ny taloha sy ny vaovao, roa samy hafa ny halavan'ny kodiarana, fa ny tena zava-dehibe dia aspirated voajanahary sy turbo kambana.

Manoritsoritra faribolana kely misy cones miaraka amin'ny fitaovana enti-misintona rehetra mipetaka sy mipetaka amin'ny tany, ny Quattroporte dia nandeha fotsiny, nitazona ny tsipikany. Porofo adala fotsiny ity zavatra ity.

Atsaharo izany rehetra izany ary tazony ao anatin'ny segondra iray ny fandefasana ary manantena ianao fa ny kodiaran-kodiarana 3171mm lava dia hanampy anao hivezivezy toy ny pendulum miadana be, fa ny fampitaovana herinaratra tsy tapaka ataon'ny turbo dia mahatonga azy io ho sarotra amin'ny fananganana tsy tapaka. Azo antoka fa nanampy teto ny fanatonana "akorandriaka" mankany amin'ny throttle, saingy sarotra ny manambatra raha vao tafapetraka ny zavona mena.

Nifindra tany amin'ny GranTurismo MC izahay dia nesorinay indray ny fanaraha-maso traction rehetra ary nitazona ny fiara ho eo amin'ny toerana faharoa. Ny kodiaran-kodiarana fohy kokoa amin'ny ankapobeny dia mahasosotra kokoa amin'ity karazana zavatra ity, fa ny GranTurismo 2942mm dia mbola tsara.

Ny fahasamihafana lehibe indrindra dia ny tsy fisian'ny grenady midadasika kely amin'ny fitaovam-pitaovana faharoa, ka vao mainka sarotra kokoa ny manangana ho an'ny fiodinana tsy tapaka noho ny Quattroporte.

Na izany aza, avereno amin'ny toerana voalohany izany ary ny 7500rpm rehetra an'ny sekoly taloha dia nalaina tamin'ny herin'ny tsipika 4.7 voajanahary dia mahatonga azy ho mpanelanelana tsy tapaka amin'ny simenitra mando, ary nataoko nihantona tao anatin'ny fefy iray.

Raha jerena fa nisafidy ny fomba fanatanjahan-tena ihany koa izahay, dia namoaka ny feon'ireo soavaly italiana 460 ny setroka mavitrika, ka araka ny nolazaiko, ny zafikeliko dia mety hianatra momba ity fitsapana ity amin'ny sambo.

manara-maso

Nampiasa ny rindrankajy Gardner GP tany am-boalohany 3.93km ny singa lalamby, manome antsika fahafahana miditra amin'ny faritra haingana indrindra ao amin'ny Sydney Motorsport Park.

Nandalo Ghiblis roa aho, Quattroporte ary Levante, talohan'ny niverenan'ny fotoana tamin'ny GranCabrio Sport sy GranTurismo MC.

Ny maodely vaovao dia mandeha tsara, azo vinaniana ary mangina (indrindra fa miaraka amin'ny fiarovan-doha), saingy izy ireo dia mitodika mazava tsara amin'ny lalana, ary azo inoana fa izany no handany ny 99.9% amin'ny fiainany.

Ny GranCabrio Sport dia mahatsiaro somary manjavozavo kokoa, na dia manala ny fahatsapana antsamotady amin'ny modely turbocharged vaovao aza ny moterany voajanahary.

Na izany aza, ny GranTurismo MC no mahatsapa tsara kokoa noho ny Maserati rehetra amin'ireo toe-javatra ireo, miaraka amin'ny fametrahana fampiatoana maranitra kokoa izay mahatonga ny GranCabrio hahatsiaro ho maivana raha ampitahaina.

Ny MC dia iray mahatsapa ho velona ary manome fientanam-po amin'ny fetra. Ny feo setroka nafahana amin'ny maodely fanatanjahan-tena koa dia "bevohoka" kokoa noho ny amin'ny modely vaovao.

Tsy nanenjika ny fotoanan'ny fihodinana izahay, fa ity dia tsy maintsy mividy raha liana amin'ny fandehanana amin'ny lalana ianao indraindray mba hamela azy hiala amin'ny tady.

Ho an'ny fientanam-po, ny V8 aspirated voajanahary dia loha sy soroka eo ambonin'ny turbos, ary ny hany marimaritra iraisana dia ny tahan'ny fitaovam-pitaterana voafetra sy ny faharanitan-tsaina amin'ny automatique enina hafainganam-pandeha. Sarotra ny maka sary an-tsaina fa ny fanavaozana ny vondrona ZF hafainganam-pandeha valo ankafizin'ny tsirairay dia fanamby ara-teknika loatra.

Mampiakatra akaiky ny maodely tsirairay avy amin'ny Maserati ankehitriny, mahafa-po sy mahafaly ny mahita fa ireo maodely tranainy indrindra amin'ny filaharana dia ireo izay toa tena exotics - tsy lavorary amin'ny fomba mahafatifaty ary mampientam-po amin'ny tsara rehetra.

Ireo maodely vaovao dia mazava ho azy fa mifanentana kokoa amin'ny asa andavanandro ary maneho safidy tokana amin'ireo vokatra alemana premium mitovy.

Saingy satria mitohy haingana ny evolisiona Maserati ary mifanaraka amin'ny fampidirana fiarandalamby elektrika, sarotra ny maka sary an-tsaina ny fomba hiarovan'ny marika ity traikefa fototra ity, saingy tsy maintsy izany.