Avereno jerena ny Lotus Evora 2010
Aostraliana tsara vintana 40+ ihany no hanana fahafahana hanana ny maodely Lotus vaovao be fatra-paniry laza indrindra nandritra ny taona maro, ny Evora 2+2. Maneran-tany, io no fiara iriny indrindra amin’ny orinasa satria fiara 2000 monja no hamboarina amin’ity taona ity.
Ny fiara sasany dia efa manana anarana, ary ny tale jeneralin'ny varotra sy ny varotra Lotus Cars Australia, Jonathan Stretton, dia nilaza fa tsy maintsy miandry enim-bolana izay rehetra manafatra izao.
Ny Lotus farany, antsoina hoe Project Eagle nandritra ny fampandrosoana, no fiara revolisionera an'ny orinasa. Ny tanjony dia ny hifaninana amin'ireo mpifanandrina alemana malaza sasany, indrindra ny Porsche Cayman.
Vidiny sy tsena
Tian'i Stretton hitondra mpanjifa vaovao amin'ny marika i Evora. "Manantena izahay fa hitaona ny mpanjifa hiala amin'ny marika premium hafa," hoy izy. Araka ny nambarany dia singa fototra iray, manan-danja amin'ny sarin'ny fiara ny laharana kely amin'ny fiara. "Ity dia fiara tsy dia be loatra, ka hiavaka amin'ny vahoaka," hoy izy. Ny vidin'ity fanavakavahana ity dia $149,990 ho an'ny seza roa ary $156,990 ho an'ny $2+2.
Motera sy boaty
Na dia mihoatra ny fitambaran'ny ampahany aza ny Evora, ny sasany amin'ireo kojakoja mahaforona fiara fanatanjahan-tena midadasika dia tsy irery. Ny motera dia V3.5 japoney 6 litatra izay mahazatra ny mpamily Toyota Aurion.
Na izany aza, Lotus dia nanamboatra ny V6 ka izao dia mamoaka 206kW / 350Nm miaraka amin'ny rafitra fitantanana maotera averina, ny fivoahana maimaim-poana ary ny kodiaran'ny AP Racing sy ny clutch vita amin'ny Lotus. Mifanohitra amin'ny Aurion, ny fiara dia mahazo fifindran'ny manual enina-hafainganam-pandeha avy amin'ny diesel Toyota Avensis modely anglisy. Ny fifindran'ny mandeha ho azy misesy mandeha enina miaraka amin'ny mpivezivezy paddle dia tsy hiseho afa-tsy amin'ny faran'ity taona ity.
Fitaovana sy famaranana
Misy tombony ny fitadiavana fifindran'ny toerana tsara. Ny lanjan'ny fiara maivana sy ny tontonana vita amin'ny vatana mitambatra dia manampy amin'ny famokarana solika mitambatra 8.7 litatra isaky ny 100 km raha oharina amin'ny motera V6. Na ny familiana fisaka ambany aza dia vita amin'ny magnesium forged mba hampihenana ny lanjany sy ny habaka anatiny amin'ny familiana.
Araka ny mety amin'ny fiara ara-panatanjahan-tena, ny fampiatoana dia mampiasa fampiatoana double-wishbone maivana, loharano Eibach ary dampers Bilstein narindran'i Lotus. Nametraka familiana herinaratra ho solon'ny rafitra elektrika ihany koa ny injeniera.
Nilaza i Stretton fa ny Evora dia hamela ireo tompon'ny Lotus efa misy hanavao ho fiara lehibe kokoa sy voadio kokoa. "Hanampy amin'ny fanitarana ny mpihaino ihany koa izany," hoy izy. Ny fiara voalohany dia ho tonga feno ao amin'ny fonosana "Launch Edition", izay ahitana ny fonosana teknolojia, fonosana fanatanjahan-tena, jiro bi-xenon, rafitra audio premium, fakantsary rearview ary fitaratra herinaratra.
Ny fonosana teknolojia matetika dia mitentina $8200, raha $3095 kosa ny fonosana fanatanjahantena. Na dia eo aza ny habeny kely - 559mm lava kokoa noho ny Elise - ny V3.5 6-litatra midadasika dia tena 2+2 formula, misy seza aoriana lehibe ampy handraisana olona kely kokoa ao aoriana ary entana malefaka ao anaty boot 160-litatra. "Manana vata havanana ihany koa izy io ary mahazo aina kokoa noho ny sasany amin'ireo mpifaninana aminy," hoy i Stretton.
fijery
Raha jerena, ny Evora dia maka endrika endrika vitsivitsy avy amin'ny Elise, fa eo anoloana dia manana endrika maoderina kokoa amin'ny makarakara sy ny jiro Lotus. Lotus Executive Engineer Matthew Becker dia manaiky fa ny endriky ny Evora dia aingam-panahy avy amin'ireo fiara malaza Lancia Stratos rally.
"Ny iray amin'ireo zava-dehibe dia ny tsy hahatonga ny fiara ho lehibe loatra," hoy izy. Mba hanomezana efitrano ampy ho an'ny efatra, ny Evora dia 559mm lava, somary midadasika kokoa ary lava kokoa, ary 275mm ny halavan'ny kodiarana noho ny Elise. Ny chassis dia manana rafitra mitovy amin'ny Elise, izay vita amin'ny aluminium extruded, saingy lava kokoa, midadasika, stiffer ary azo antoka kokoa.
"Ny chassis Elise dia novolavolaina 15 taona lasa izay," hoy i Becker. "Noho izany dia naka ny ampahany tsara indrindra tamin'io chassis io izahay ary nanatsara izany." Ny fiara no ohatra voalohany amin'ny Lotus' Universal Car Architecture ary antenaina fa hanohana modely bebe kokoa amin'ny taona ho avy.
Mampiasa subframes eo anoloana sy aoriana izy io mba ho mora soloina sy amboarina aorian'ny loza. Modely Lotus vaovao telo hafa, anisan'izany ny Esprit 2011, no antenaina hampiasa sehatra mitovy amin'izany mandritra ny dimy taona manaraka.
mitondra fiara
Lotus dia naniry ny ho mihoatra noho ny mpanamboatra fiara fanatanjahan-tena kely fotsiny. Ary na dia mahafinaritra aza ny mitaingina ny Elise sy ny Exige, dia tsy ho lasa mahazatra mihitsy izy ireo. Fiara ara-panatanjahantena fotsiny ireo ho an'ireo tia mazoto. Mpiady faran'ny herinandro.
Evora dia hevitra hafa tanteraka. Izy io dia novolavolaina tamin'ny fampiononana ao an-tsaina nefa tsy manao sorona ny pedigree Lotus amin'ny fampisehoana sy ny fikarakarana. Nojerena tao Evora avokoa ny lafiny rehetra mampiavaka ny Elise sy ny Exige amin’ny mpandeha. Ny tokonam-baravarana dia ambany sy manify, raha ny varavarana kosa avo kokoa sy mivelatra kokoa, ka mahatonga ny fidirana sy ny fivoahana tsy ho nofy ratsy ataon'ny akrobat.
Toa fiara fanatanjahan-tena matotra izy io, saingy takatr'i Lotus fa mba hifaninana amin'ny fiara toa an'i Porsche Boxster, dia tokony ho mora ampiasaina kokoa. Nahomby izy ireo. Ny fanaovana an'i Evora dia toy ny manao akanjo Armani namboarina tsara. Mifanaraka tsara izy io, saingy miaraka amin'izay koa cozy sy manome toky.
Rehefa mipetraka eo amin'ny seza fanatanjahan-tena mamihina fe ianao, dia misy efitrano malalaka sy efitrano malalaka tsy misy fahatsapana claustrophobia. Io no sakana voalohany ho resena. Ny sakana faharoa dia ny kalitaon'ny modely Lotus taloha sy ny lazany ho "fiara kit". Efa lasa lavitra i Evora mba hanafoanana ny fitsarana an-tendrony toy izany.
Amin'ny lafiny famolavolana, dia tsy mitovy amin'ny Boxster tena mahomby sy alemana. Ny hany alahelonay amin'ny atitany dia ny sasany amin'ireo switchgear faharoa mbola toa avy amin'ny kojakoja Toyota. Saingy ny kalitao no tsara indrindra hitanay tamin'ny mpanamboatra fiara britanika nandritra ny taona maro, manomboka amin'ny lohateniny ka hatramin'ny seza hoditra vita tsara.
Avelao ny zava-drehetra rehefa mamadika ny fanalahidy ianao ary mamely ny lalana. Ny familiana dia maranitra, misy fifandanjana tsara eo amin'ny fiara sy ny fikarakarana, ary ny V6 mid-motera manana naoty mamy. Tahaka ny sasany amin'ireo mpifaninana aminy, ny Evora dia mahazo toerana "fanatanjahan-tena" izay mampitombo ny fandraisan'anjaran'ny mpamily amin'ny famerana ny sasany amin'ireo mpitaiza fiarovana.
Lotus dia nisafidy tamim-pahendrena tamin'ny fitoeran'ny familiana hydraulika teo ambonin'ny rafitra elektrika mba hahazoana fahatsapana sy fanehoan-kevitra tsara kokoa. Tahaka an'i Elise, ny Evora dia mampiasa teknika famokarana maivana sy teknolojia avo lenta izay fanalahidin'ny famirapiratan'ny fiara.
Amin'ny 1380kg, ity fiara ara-panatanjahantena ambany ity dia mitovy amin'ny hatchback japoney amin'ny ankapobeny, fa ny maotera enina cylinder 3.5 litatra nohavaozina avy amin'ny Toyota dia manome hery be. Ny enina dia mahomby sy malefaka, manome hery malefaka sy revs ambany be dia be izay tonga haingana rehefa mihoatra ny 4000 ny rev.
Ny motera dia manana naoty tsara amin'ny hira feno, fa amin'ny hafainganam-pandeha avo dia voaforona sy mangina. Ho an'ny mpankafy sasany, ny V6 dia mety tsy manana fanamafisam-peo ampy hamantarana azy ho fiara izay mahatratra 100 km / h ao anatin'ny 5.1 segondra na mahatratra 261 km / h, saingy ny mazava sy ny fahamehana amin'ny fanaterana ny enina dia mbola mahavariana.
Mahavariana ihany koa ny frein goavana - 350mm eo anoloana ary 330mm ao aoriana - ary ny fikitihana ny kodiarana Pirelli P-Zero. Ny V6 dia mifamatotra amin'ny fifindran'ny manual enina haingana avy amin'ny Toyota, novain'i Lotus. Ny fifindran-toerana dia toa somary manjavozavo eo anelanelan'ny voalohany sy faharoa amin'ny voalohany, saingy manampy amin'ny fanalefahana ny fiovana ny mahazatra.
Rehefa vitanao izany dia azonao atao ny mitondra an'i Evora am-pahatokiana mihoatra ny fetran'ny fitantananao mahazatra. Tsy nanakaiky ny fetran'ny fiara be dia be izahay. Na izany aza, na dia tsy misy fomba ara-panatanjahantena mavitrika aza dia mijanona ho tena mampiala voly.
Tsy isalasalana fa toa an'i Elise zokiny i Evora. Mety manana vola ampy izy io mba hisarihana ny mpividy sasany hanalavitra ireo marika alemana efa miorina kokoa. Lotus isan'andro izay ahafahanao miaina miaraka amin'ny farany.
