Famerenana ny HSV GTS vs. FPV GT 2013
Izy ireo no farany sy lehibe indrindra amin'ny kilasiny ankehitriny, miaraka amin'ny andiany faha-25 taonan'ny HSV GTS sy ny FPV Falcon GT supercharged amin'ny endriny tsara indrindra, ny R-Spec edisiona voafetra.
Izy ireo dia misolo tena ny tsara indrindra amin'ireo marika roa alohan'ny hidiran'ny Commodore nohavaozina ao amin'ny efitrano fampisehoana amin'ny tapaky ny taona ho avy ary ny Falcon nohavaozina Ford tamin'ny taona 2014.
Na dia miresaka momba ny ady eo amin'ny Toyota, Mazda, Hyundai sy ny hafa aza ny hazakazaka vaovao amin'ny varotra fiara amin'izao fotoana izao, maro ny Aostraliana no mbola mitazona ny fifanandrifian'izy ireo amin'ny fahazazany eo amin'i Holden sy Ford, na dia mitondra fiara hatchback na SUV nafarana aza izy ireo mifanaraka amin'ny fomba fiainany.
Mba hanampiana amin'ny fitazonana ny nofinofy ho velona, dia nentinay ireo mpanjaka roa mitondra V8 amin'ny lalana miaraka amin'ny fanosehana farany ho any amin'ny mecque amin'ny motorsport Australian: Bathurst.
FPV GT R-Spec
SAROBIDY
Ny FPV GT R-Spec dia manomboka amin'ny $76,990, izany hoe eo amin'ny $5000 mihoatra ny GT mahazatra. Tsy mahazo hery fanampiny ianao amin'izany, fa mahazo fampiatoana nohavaozina ianao ary, ny tena zava-dehibe, ny kodiarana aoriana lehibe kokoa izay manome fikojakojana ilaina.
Izany no mahatonga ny R-Spec haingana kokoa noho ny GT mahazatra amin'ny 100-0 mph — kodiarana matevina kokoa ao aoriana dia midika fa mandeha tsara kokoa. Ford dia tsy manao fanambarana ofisialy 100-5km/ora, fa ny GT izao dia latsaka ambanin'ny marika 4.5 segondra (nasehon'ny fitsapana an-trano ny fotoana XNUMX segondra amin'ny toe-javatra mety indrindra), ka mahatonga azy io ho fiara haingana indrindra vita any Aostralia. ny fotoana rehetra. .
Ny vatana mainty misy lantom-boasary sy tsipika "C" eo amin'ny sisiny dia manome voninahitra ny Boss Mustang malaza tamin'ny 1969. Ity no fitambarana loko malaza indrindra, misy loko 175 vita. Ny modely 175 R-Spec sisa dia mena, fotsy na manga misy tsipika mainty.
Raha ampitahaina amin'ny GT mahazatra, ny vidin'ny R-Spec dia lafo, ary ny FPV dia mbola mitentina $5995 ho an'ny freins eo anoloana enina piston amin'ny Falcon haingana indrindra. Na izany aza, olana mampiady hevitra izany. Nosintonin'ny mpankafy Ford avokoa ny vondrona 350.
TECHNOLOGY
Ny GT R-Spec dia nanomboka ny fanaraha-maso ny fandefasana ny FPV, amin'ny dikan-teny manual sy mandeha ho azy (ny HSV ihany no manana fanaraha-maso ny fandefasana fiara). Nandeha GT R-Spec niaraka tamin'ny fifindran'ny tanana izahay volana vitsivitsy lasa izay, saingy tamin'ity indray mitoraka ity dia nanana fifindran'ny mandeha ho azy.
Mety ho toy ny fahatafintohinana ho an'ny maty izany, fa mandeha ho azy ny safidy. Ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina dia very haingana be loatra eo anelanelan'ny fiovan'ny fitaovam-pitaovana sy ny fijanonana ary ny fitarainana rehefa manao izany. Mety ho tian'ny mpankafy fiara hozatra ilay fifindran'ny tanana henjana, fa raha ampitahaina, ny automatique enina hafainganam-pandeha an'ny GT dia toy ny hoe mifatotra amin'ny balafomanga ianao.
zavatra ilaina
Ny Falcon dia malalaka sy mahazo aina, saingy mahamenatra fa ao anatiny dia tsy misy fahasamihafana hita maso kokoa eo amin'ny GT sy ny maodely mahazatra (logo eo amin'ny cluster fitaovana ary bokotra mena fanombohana).
Na dia eo aza ny vidiny, ny GT dia tsy mahita endri-javatra hafa toy ny varavarankely herinaratra elektrika sy seza elektrônika tanteraka (samy mahazatra amin'ny HSV GTS).
Ny seza dia mitovy amin'ny XR Falcons, fa miaraka amin'ny fanjairana tokana. Ny fanohanana eo ambanin'ny feny sy ny aoriana dia maotina, saingy tsara ny fanitsiana ny lumbar.
SAFETY
Ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana, ny harona enina ary ny kintana fiarovana dimy dia midika fa ny Falcon haingana indrindra no azo antoka indrindra natao hatramin'izay. Ny kodiarana aoriana midadasika kokoa dia manatsara ny traction.
Fa ny freins enina piston anoloana dia tokony ho manara-penitra, manolo azy amin'ny freins efatra piston mahazatra. Ankoatra ny fakantsary aoriana dia tsy misy fitaovana fiarovana hafa.
fiara
Ity no Falcon GT izay tokony hiondrika tamin'ny taona 2010 rehefa napetraka ny motera V8 supercharged, fa ny fivoaran'ny chassis bebe kokoa sy ny kodiarana aoriana dia nahemotra noho ny krizy ara-bola eran-tany 2008.
Soa ihany fa nandroso ny injeniera FPV hanome ny V8 supercharged mahery vaika ilainy. Ny fampiatoana dia mafy kokoa noho ny teo aloha ary somary henjana noho ny HSV, fa ny vokatr'izany dia fiara manana tokonam-baravarankely avo kokoa.
(Mbola 19" ny savaivony ny kodia satria ny Falcon dia tsy mahazaka kodiaran-droa 20" ary mbola mahafeno ny fepetra takian'ny Ford amin'ny tany. Ny HSV dia nanana kodiarana 20" "mihozongozona" nanomboka tamin'ny '2006).
Ny fifindran'ny mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha dia milamina, ahafahanao mahazo ny ankamaroan'ny maotera, na dia tsy hidina any amin'ny fitaovana ambany loatra aza izany indraindray.
Ny feo miavaka amin'ny supercharger dia tena tsara, toy izany koa ny rafitra setroka V8 toy ny supercar, izay manao asa tsara amin'ny fanalefahana ny tabataban'ny kodiarana mihetsiketsika eny amin'ny tany mikitoantoana.
Amin'ny ankapobeny anefa, ity no voalohany Falcon GT tena mampientanentana ahy, ary sambany aho no nisafidy ny motera V8 supercharged Ford noho ny iray tam-po aminy turbocharged enina.
HSV GTS 25
SAROBIDY
Ny fanontana faha-84,990 taonan'ny GTS dia mitentina $25, $2000 mihoatra ny GTS mahazatra, ary, tahaka ny Ford, dia tsy mahazo hery fanampiny. Saingy nanampy fitaovana mitentina 7500 dolara ny HSV, anisan'izany ny frein anoloana enina piston, rafitra fampitandremana jamba ary kodiarana maivana vaovao.
Ny scoops hood sy ny fanamafisam-peo Darth Vader dia nindramina tamin'ny dikan-tsingerintaona HSV Maloo roa taona lasa izay. Izy io koa dia mahazo loko mainty sy toro-hevitra amin'ny setroka, ary koa fanjairana faha-25 taona eo amin'ny seza ary misy marika eo amin'ny vatan-kazo sy varavarana.
Nahatratra 125 ny fitambarany (mavo, mainty, mena ary fotsy). Lany avokoa izy ireo ary tsy hisy modely GTS intsony amin'ny famokarana mandra-pahatongan'ny Commodore facelift amin'ny volana jona.
TECHNOLOGY
Ho fanampin'ilay fampitandremana amin'ny toerana jamba voalaza teo aloha (voalohany amin'ny fiara vita amin'ny Aostraliana, mahita fiara eo akaiky eo amin'ny lalana mifanakaiky), ny GTS dia manana fitaovana marobe izay na dia ny Nissan GT-R sy Porsche 911 aza tsy manana teknolojia avo lenta. manana.
Ny GTS dia manasongadina solosaina ao anaty fiara izay ahafahanao manara-maso ny fiasan'ny motera sy ny fampiatoana ny fiara, ny hafainganam-pandehany, ny fanjifana solika ary ny fotoana fandehanana isaky ny hazakazaka any Aostralia.
Tsy sahala amin'ny setroka roa-mode an'i Ford, ny rafitra setroka HSV dia azo avadika ho mafy na mangina amin'ny alalan'ny interface mitovy. Ny fanaraha-maso ny fandefasana dia tsy misy afa-tsy amin'ny GTS manual, fa ny fanaraha-maso ny fahamarinany dia manana toe-javatra roa: mahazatra sy fomba fiasa izay mamaha kely ny tady.
Ny fampiatoana fehezin'ny magnetika (ampiasaina amin'ny Corvettes, Audis ary Ferraris ihany koa) dia manana toe-javatra roa: fampisehoana sy lalana. Endri-javatra tsy dia fantatra loatra: ny HSV cruise control dia mampihatra ho azy ny frein mba hifehy ny hafainganam-pandeha amin'ny fidinana (ny rafitra hafa ihany no mifehy ny throttle fa tsy ny frein, ary mety hihena ny hafainganam-pandeha).
Ny jiro LED antoandro sy ny jiro LED dia nampidirina voalohany tamin'ny fiara vita any Aostralia.
zavatra ilaina
Malalaka ny Commodore, miaraka amin'ny fanitsiana ny familiana sy ny seza mba hahitanao ny toerana mety indrindra amin'ny fiara. Ny familiana bulbous sy ny cluster sy ny fitaovana tsy manam-paharoa dia mampiavaka azy amin'ny fiara mahazatra.
Ny onjan'ny seza ambany dia manana fanohanana tsara eo ambanin'ny feny sy aoriana, fa tsy fanitsiana lomotra be toy ny Ford. Ny tafon-masoandron'ny fiara andrana dia nandroba ny efitra fatorianay 187cm (6ft 2in). Na dia tia ny GTS aza izy, dia nanjary tsy mahazo aina loatra ary nandany ny ankamaroan'ny fotoanany tao amin'ny Ford.
SAFETY
Ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana, ny airbags enina, ny fiarovana kintana dimy ary ny fifehezana be dia be, ary koa ny freins lehibe indrindra hita amin'ny fiara vokarina eto an-toerana, dia tafiditra avokoa.
Side Blind Zone Alert dia endri-javatra azo ampiasaina (indrindra fa ny fitaratry ny Commodore dia kely dia kely), ary ny fakantsary aoriana dia manampy amin'ny fanerena amin'ny toerana fiantsonan'ny fiara. Saingy mbola manakana ny fahitana amin'ny zorony sasany sy ny lalan-kely ny andry matevina.
fiara
Ny HSV GTS dia tsy dia haingana toy ny FPV GT R-Spec, indrindra fa ny Holden dia misy fitaovana fandefasana manual, saingy mahafinaritra ny mitondra fiara ary mahavita mamely ny fetra ambony indrindra ao anatin'ny 5 segondra monja.
Ny kodiarana 20-inch maivana indrindra novokarin'ny HSV, nampihena 22kg ny lanja manontolo ary nanatsara kely ny fikarakarana. Ny ampahany tiako indrindra anefa dia ny crackle sy burble avy amin'ny setroka bimodal rehefa mandeha be loatra sy eo anelanelan'ny fiovan'ny fitaovana.
Tena tsara koa ny fahatsapana pedal frein. Aleoko kokoa ny fampiatoana ny HSV ary mangina kokoa ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha.
sokajy
Amin'ny lafiny maro, akademika ny valin'ity andrana ity, satria mahalana ny mpividy avy amin'ny toby roa no mifamadika. Ny vaovao tsara dia ny tena mpino Ford sy Holden dia manana fiara eran-tany hisafidianana izay tsy hisy raha tsy misy ny dikan-teny Falcon sy Commodore izay iorenan'izy ireo.
Na izany aza, ity vokatra ity dia mety hanasarotra ny famakiana ho an'ny mpankafy Holden. Ny HSV dia nisongona sy nitantana ny mpifaninana aminy Ford nandritra ny fotoana ela, fa ny FPV GT R-Spec farany dia nanova izany.
Ny HSV dia mbola mitarika ny lalana amin'ny teknolojia, ny fitaovana, ny fanatsarana rehetra ary ny fahaiza-manao amin'ny ankapobeny, fa raha ny hery sy ny fikirakirana no fepetra fototra dia ny FPV GT R-Spec no mandresy amin'ity fifaninanana ity. Ny zava-misy fa an'arivony dolara mora kokoa noho ny HSV dia nanisy tombo-kase ny fifanarahana.
FPV GT R-Spec
vidiny: manomboka amin'ny $78,990
Warranty: Telo taona/100,000 km
Service Interval: 15,000 km / 12 volana
Naoty fiarovana: 5 kintana
MOTERA: 5.0 litatra V8 supercharged, 335kW, 570Nm
Transmission: mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha
hetaheta: 13.7 l/100 km, 324 g/km
refy (L / W / H): 4970/1864/1444 mm
lanja: 1857kg
Kodiarana spare: Firaka feno lava (eo anoloana)
Tsingerintaona faha-25 HSV GTS
vidiny: manomboka amin'ny $84,990
Warranty: Telo taona/100,000 km
Service Interval: 15,000 km / 9 volana
Safety Rating: 5 kintana
MOTERA: 6.2 litatra V8, 325 kW, 550 Nm
Transmission: Torolàlana enina hafainganam-pandeha
hetaheta: 13.5 l/100 km, 320 g/km
refy (L / W / H): 4998/1899/1466 mm
lanja: 1845kg
Kodiarana spare: Kitapo mifofofofo. Pneu spare $199
