Ny fitaovana ankapobeny amin'ny fampiatoana hydropneumatic Hydactive, ny fitsipiky ny fandidiana sy ny vidin'ny fanamboarana
afa-po
Ny fampiatoana fiara rehetra dia misy singa elastika, damping ary mpitari-dalana. Ny mpanamboatra dia miezaka ny mitondra ny fananan'ny node tsirairay ho akaiky araka izay azo atao amin'ny idealy teorika. Eo no ipoiran'ny lesoka organika amin'ny vahaolana fampiasa matetika, toy ny loharano, loharano ary solika hydraulic shock absorbers. Vokatr'izany, ny orinasa sasany dia manapa-kevitra ny hanao dingana mahery vaika, amin'ny fampiasana hydropneumatics amin'ny fampiatoana.
Ahoana no nahatonga ny fampiatoana hydraktiv
Taorian'ny fanandramana maro tamin'ny fampiatoana fitaovana mavesatra, anisan'izany ny fiara mifono vy, karazana hydromechanics vaovao no notsapaina tamin'ny fiara mpandeha Citroen.
Nahazo vokatra tsara tamin'ny fampiatoana efa za-draharaha tamin'ny milina efa fantatra tamin'izany fotoana izany noho ny famolavolana revolisionera miaraka amin'ny vatana monocoque sy ny familiana aloha. Front-wheel Drive, ny rafitra vaovao dia napetraka amin'ny alàlan'ny Citroen DS19 mampanantena.
Nihoatra noho ny nantenaina rehetra ny fahombiazana. Lasa malaza be ny fiara, anisan'izany ny fampiatoana malefaka tsy mahazatra amin'ny haavon'ny vatana.
Elements, nodes ary mekanika
Ny fampiatoana hydropneumatic dia ahitana singa elastika miasa amin'ny azota voatsindry amin'ny tsindry ambony, ary amboarina mandritra ny androm-piainan'ny loharanon-drivotra manontolo.
Na izany aza, tsy fanoloana tsotra ny metaly amin'ny entona voapoizina, singa manan-danja faharoa koa dia misaraka amin'ny azota amin'ny alàlan'ny fonon-tsela malefaka - ny fluid miasa amin'ny endriky ny menaka hydraulic manokana.
Ny firafitry ny singa fampiatoana dia mizara ho:
- kodiaran'ny hydropneumatic (sehatra miasa);
- mpanangona fanerena izay mitahiry angovo hifehy ny fampiatoana amin'ny ankapobeny (sehatra lehibe);
- faritra fanampiny ny stiffness fanitsiana mba hanome ny fampiatoana toetra ny fampifanarahana;
- paompy ho an'ny paompy ny fluid miasa, voalohany mekanika entin'ny motera, ary avy eo ny herinaratra;
- rafitra valves sy ny fanaraha-maso ny haavon'ny fiara, mitambatra ho amin'ny antsoina hoe sehatra, iray isaky ny axle;
- tsipika hydraulika avo lenta mampifandray ireo nodes sy singa rehetra amin'ny rafitra;
- ny valva sy ny regulator mampifandray ny fampiatoana amin'ny familiana sy ny frein dia niala tamin'io fifandraisana io;
- fitaovana fanaraha-maso elektronika (ECU) miaraka amin'ny fahafahana mametraka amin'ny tanana sy mandeha ho azy ny haavon'ny toeran'ny vatana.
Ho fanampin'ny singa hydropneumatic, ny fampiatoana dia nampidirina ihany koa ireo singa nentim-paharazana amin'ny endrika vane mpitari-dalana, izay mamorona ny rafitra ankapobeny amin'ny fampiatoana tsy miankina.
Ny fitsipiky ny fiasan'ny hydropneumatic fampiatoana
Ny fampiatoana dia nifototra tamin'ny sehatra misy azota amin'ny tsindry avo, manodidina ny 50-100 atmosfera, misaraka amin'ny membrane malefaka sy maharitra avy amin'ny rafitra hydraulic madiodio, izay nampiasa voalohany ny menaka mineraly maitso amin'ny karazana LHM, ary nanomboka tamin'ny taranaka fahatelo izy ireo. nanomboka nampiasa synthetic LDS orange.
Misy karazany roa ny spheres - miasa sy miangona. Ny tontolon'ny asa dia napetraka tsirairay amin'ny kodiarana tsirairay, ny fonon'izy ireo dia mifandray avy any ambany mankany amin'ny tsorakazo amin'ny cylinders hydraulic fampiatoana, fa tsy mivantana, fa amin'ny alàlan'ny fluid miasa, ny habetsahana sy ny fanerena izay mety hiova.
Nandritra ny fandidiana, ny hery dia nampitaina tamin'ny alalan'ny ranon-javatra sy ny membrane, ny entona dia nopotehina, nitombo ny tsindry, ka dia toy ny singa elastika.
Ny toetran'ny damping ny racks miasa avy amin'ny cylinder sy ny sphere dia azo antoka amin'ny fisian'ny petal valves sy calibrated lavaka eo anelanelan'izy ireo, hisorohana ny fikorianan'ny rano malalaka. Ny fikorontanan'ny viscous dia nanova ny angovo be loatra ho hafanana, izay nampihena ny oscillations vokatr'izany.
Ny rack dia niasa toy ny hydraulic shock absorber, ary tena mahomby, satria ny ranony dia eo ambany fanerena avo, tsy mangotraka na foam.
Araka ny fitsipika iray ihany, dia nanomboka nanamboatra entona malaza ho an'ny rehetra izy ireo, izay mamela azy ireo hiaina enta-mavesatra mandritra ny fotoana maharitra tsy handrahoina ny menaka ary very ny fananany.
Ny throttling ny fikorianan'ny dia multi-dingana, miankina amin'ny toetry ny sakana, nisokatra valves isan-karazany, ny dynamic stiffness ny shock absorber niova, izay miantoka ny milamina sy ny fanjifàna angovo amin'ny toe-javatra rehetra.
Mba hampifanaraka ny toetran'ny fampiatoana dia azo ovaina ny hamafiny amin'ny fampifandraisana ireo sehatra fanampiny amin'ny tsipika iraisana amin'ny alàlan'ny valva misaraka. Fa ny tena nahavariana dia ny endriky ny rafitra fanaraha-maso ny haavon'ny vatana sy ny fanaraha-maso ny haavony.
Ny fiara dia azo apetraka amin'ny iray amin'ireo toeran'ny haavon'ny efatra, ny roa amin'izy ireo dia niasa, ara-dalàna ary nitombo ny halaviran-tany, ary ny roa dia natao ho an'ny fanamorana. Ao amin'ny toerana ambony dia azo atao ny manao simulate ny fanandratana ny fiara amin'ny jack mba hanova ny kodiarana, ary amin'ny toerana ambany, ny fiara dia niondrika tamin'ny tany mba hanamora ny entana.
Izany rehetra izany dia nofehezin'ny paompy hydraulika, araka ny baikon'ny ECU, mampitombo na mampihena ny tsindry ao amin'ny rafitra amin'ny alàlan'ny fanondrahana rano fanampiny. Ny valva fanakatonana dia afaka manamboatra ny vokatra, ary avy eo dia tapaka ny paompy mandra-pahatongan'ny filana azy manaraka.
Rehefa nitombo ny hafainganam-pandeha, dia nanjary tsy azo antoka sy tsy mahazo aina ny hetsika miaraka amin'ny vatana mitsangana, ny fiara dia nampihena ho azy ny fivoahana, nandalo ny ampahany amin'ny ranon-javatra tamin'ny alàlan'ny tsipika miverina.
Ireo rafitra ireo ihany koa dia nanara-maso ny tsy fisian'ny horonan-taratasy eny amin'ny zorony, ary nanamaivana ny fikapohana ny vatana nandritra ny fanerena sy ny hafainganam-pandeha. Ampy fotsiny ny nizara ny ranon-javatra teo amin'ireo tsipika teo anelanelan'ny kodiaran'ny axle iray na teo anelanelan'ny axles.
Tombontsoa sy tsy fitoviana
Ny fampiasana entona ho singa fampiatoana elastika dia tokony heverina ho safidy tsara indrindra.
Tsy misy friction anatiny, tsy misy inertia kely ary tsy reraka, tsy toy ny metaly amin'ny loharano sy loharano. Saingy ny teoria dia tsy azo ampiharina amin'ny fahombiazana tanteraka. Noho izany ny lesoka tena nampoizina nipoitra nifanindran-dàlana tamin'ny tombony azo tamin'ny fampiatoana vaovao.
matihanina:
- mitaingina tena mendrika, fiara Citroen miaraka amin'ny fampiatoana hydropneumatic efa ela no noheverina ho fenitra amin'ity ampahany ity;
- ny mety hisian'ny fanitsiana manual sy mandeha ho azy ny haavon'ny fampiatoana;
- Adjustable stiffness, anisan'izany ny automatique adaptation;
- mifanentana tsara amin'ireo karazana mpitari-dalana voaporofo, fitsipika MacPherson ary rohy maro no nampiasaina matetika.
maharatsy ny mifampiresaka:
- olana amin'ny fampiharana azo ampiharina, ilaina ny fitaovana sy ny teknolojia vaovao;
- lafo vidy noho ny fitaovana be dia be;
- amin'ny fampiharana, ny faharetana ambany, na dia tsy voafetra aza izany;
- lafo vidy fanamboarana sy fikojakojana;
- olana azo itokisana.
Taorian'ny taona maro nanaovana ny famokarana, dia mbola nihoatra ny latsa-danja. Manoloana ny fifaninanana ambany dia nampiato ny fampiasana hydropneumatics amin'ny fiara tetibola ny Citroen.
Tsy midika akory izany fandaozana tanteraka ny fampiasana azy, ny fiara lafo vidy avy amin'ny mpanamboatra hafa dia manohy manolotra ity karazana fampiatoana adaptive mampitony ity ho safidy amin'ny sarany.
Vidin'ny fanavaozana
Milina maro misy fampiatoana hydropneumatic no mbola ampiasaina. Saingy novidina eny amin'ny tsena faharoa izy ireo. Izany dia noho ny halafosan’ny fikojakojana ny fiara toy izany amin’ny toe-javatra tsara.
Tsy nahomby ny spheres, paompy, tsipika avo lenta, valves ary regulator. Ny vidin'ny tontolon'ny mpanamboatra mendrika dia manomboka amin'ny 8-10 arivo roubles, ny tany am-boalohany dia avo iray heny sy sasany. Raha mbola miasa ny vondrona, fa efa very tsindry, dia azo refuled ho an'ny 1,5-2 arivo.
Ny ankamaroan'ny faritra dia eo ambanin'ny vatan'ny fiara, noho izany dia voan'ny korosi izy ireo. Ary raha tena tsotra ny fanoloana ny sehatra iray ihany, dia raha ny fifandraisana dia lasa marikivy tanteraka, dia mivadika ho olana lehibe noho ny fanelingelenana ny fampiharana ny ezaka lehibe. Noho izany, ny vidin'ny serivisy dia mety manakaiky ny vidin'ny ampahany.
Ankoatra izany, olana maro no mety hipoitra rehefa manolo ny fantsona mitete noho ny harafesina. Ohatra, ny fantsona avy amin'ny paompy dia mandalo amin'ny milina iray manontolo, ny fandravana ara-teknolojia amin'ny faritra maro dia takiana.
Ny vidin'ny olana dia mety ho hatramin'ny 20 arivo roubles, ary tsy ampoizina noho ny harafesiny fasteners hafa rehetra.
Ny fluid miasa ho an'ny fanamboarana sy fikojakojana rehetra dia ilaina tsy tapaka sy amin'ny habetsahana lehibe. Ny vidiny dia azo ampitahaina amin'ny menaka ho an'ny fandefasana mandeha ho azy, manodidina ny 500 roubles isaky ny litatra ho an'ny LHM ary manodidina ny 650 roubles ho an'ny synthetic LDS.
Ny fanoloana ampahany maro, ohatra, ireo mifandray amin'ny sehatra, izany hoe ny fanitsiana ny haavon'ny vatana, amin'ny vaovao dia tsy azo atao ara-toekarena. Noho izany, nanangona traikefa be dia be momba ny famerenana amin'ny laoniny sy ny fanamboarana ny ampahany.
Na mendrika ny fikarakarana tsy tapaka ny fampiatoana ny fampiononana ny fiara efa tranainy - ny tsirairay no manapa-kevitra ho an'ny tenany.
