Mila manafana ny fiarako ve aho amin'ny fahavaratra?
Iray amin'ireo lohahevitra mampientanentana indrindra ho an'ny mpamily ny adihevitra momba ny hoe mila manafana ny motera "namanao vy" ianao. Ny ankamaroany dia mirona hino fa ilaina io fomba fanao io amin'ny ririnina. Raha ny vanim-potoana mafana amin'ny taona dia tsy mahita marimaritra iraisana ny mpamily raha mahasoa na tsia ny fanafanana.
Ny fiara maoderina dia mandeha amin'ny karazana solika efatra: lasantsy, gazoala, gazy ary herinaratra, ary koa ny fitambaran'izy ireo. Amin'ity dingana ity amin'ny fampandrosoana ny indostrian'ny fiara, ny ankamaroan'ny fiara dia manana motera fandoroana anatiny na lasantsy.
Miankina amin'ny karazana famatsian'ny rivotra-solika, karazana motera fandoroana anatiny lasantsy roa no miavaka:
- carburetor (natsofoka tao amin'ny efitrano fandoroana misy fahasamihafan'ny tsindry na rehefa mandeha ny compressor);
- tsindrona (rafitra elektronika manindrona ny fangaro mampiasa nozzles manokana).
Ny motera carburetor dia kinova tranainy amin'ny motera fandoroana anatiny, ny ankamaroan'ny fiara mandeha amin'ny lasantsy ankehitriny dia manana tsindrona.
Ho an'ny ICE diesel, manana endrika miray fototra izy ireo ary tsy mitovy amin'ny fisian'ny turbocharger. Ny modely TDI dia manana an'io fiasa io, raha ny HDI sy SDI kosa dia fitaovana karazana atmosfera. Na ahoana na ahoana, ny motera diesel dia tsy manana rafitra manokana ho an'ny fandoroana solika. Ny fipoahana mikraoba, izay miantoka ny fanombohan'ny fandoroana, dia mitranga vokatry ny fanerena ny solika gazoala manokana.
Ny motera elektrika dia mampiasa herinaratra hitondrana fiara. Tsy manana faritra mihetsika izy ireo (pistons, carburetors), noho izany dia tsy mila hafanana ny rafitra.
Ny motera carburetor dia miasa amin'ny tsingerina 4 na 2. Ankoatr'izay, ny ICEs roa-kapoka dia matetika atao amin'ny tsofa, scythes, môtô, sns - fitaovana tsy manana enta-mavesatra toy ny fiara.
Tacts amin'ny tsingerina iray miasa amin'ny fiara mpandeha tsotra
- Inlet. Ny ampahany vaovao amin'ny fangaro dia miditra ao amin'ny cylinder amin'ny alàlan'ny valva fidirana (gasolina dia mifangaro amin'ny ampahany ilaina amin'ny rivotra ao amin'ny diffuser carburetor).
- Compression. Mikatona ny valva fidirana sy fivoahana, ny piston ao amin'ny efitrano fandoroana dia manindry ny fangaro.
- Fanitarana. Ny fangaro voatsindry dia mirehitra amin'ny pitik'afo. Ny gazy azo amin'io dingana io dia manetsika ny piston miakatra, ary mamadika ny crankshaft. Izany indray no mampihodina ny kodiarana.
- Famotsorana. Ny cylinder dia esorina amin'ny vokatra setroka amin'ny alàlan'ny valva fivoahana misokatra.
Araka ny hita avy amin'ny kisary notsorina momba ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny, ny fampandehanana azy dia miantoka ny fiasan'ny carburetor sy ny efitrano fandoroana. Ireo blocs roa ireo kosa dia ahitana ampahany kely sy salantsalany maro izay azo fehezina tsy tapaka.
Amin'ny ankapobeny, ny fangaro solika dia manosotra azy ireo tsara. Ary koa, misy menaka manokana arotsaka ao amin'ny rafitra, izay miaro ny ampahany amin'ny abrasion. Saingy eo amin'ny fampandehanana ny motera fandoroana anatiny dia ao anatin'ny hatsiaka avokoa ny akora rehetra ary tsy afaka mameno ny faritra rehetra ilaina amin'ny hafainganam-pandehan'ny tselatra.
Manafana ny motera fandoroana anatiny dia manao ireto asa manaraka ireto:
- miakatra ny maripanan’ny menaka ary vokatr’izany, ny fluidité;
- mafana ny lalan-drivotra amin'ny carburetor;
- Mahatratra ny mari-pana miasa (90 °C) ny motera fandoroana anatiny.
Ny menaka miempo dia tonga mora foana amin'ny zorony rehetra amin'ny motera sy ny fifindrana, manosotra ny kojakoja ary mampihena ny friction. Ny ICE mafana dia mandeha mora kokoa sy mirindra kokoa.
Amin'ny vanim-potoana mangatsiaka, rehefa midina ambanin'ny 0 ° C ny mari-pana, dia ilaina ny manafana ny motera fandoroana anatiny ao anaty carburetor. Arakaraka ny matanjaka kokoa ny fanala, ny menaka matevina ary ny ratsy kokoa dia miparitaka manerana ny rafitra. Noho izany, rehefa manomboka ny motera fandoroana anatiny, dia manomboka ny asany saika maina.
Raha ny vanim-potoana mafana, ny menaka ao amin'ny rafitra dia mafana kokoa noho ny ririnina. Mila manafana ny motera ve aho amin'izay? Valiny: eny kokoa noho ny tsia. Ny hafanan'ny rivotra dia mbola tsy afaka manafana ny menaka amin'ny toe-javatra toy izany ka miparitaka malalaka manerana ny rafitra.
Ny maha samy hafa ny ririnina sy ny fahavaratra fanafanana dia eo amin`ny faharetan`ny ny dingana. Ireo mpamily za-draharaha dia manoro hevitra ny hampandeha ny motera fandoroana anatiny amin'ny fotoana tsy miasa mandritra ny 10-15 minitra alohan'ny dia amin'ny ririnina (arakaraka ny mari-pana manodidina). Amin'ny fahavaratra dia ampy ny 1-1,5 minitra.
Ny motera fandoroana anatiny dia mandroso kokoa noho ny carburetor, satria kely kokoa ny fanjifana solika ao anatiny. Ary koa, ireo fitaovana ireo dia matanjaka kokoa (eo ho eo amin'ny 7-10%).
Ny mpanamboatra fiara ao amin'ny toromarika ho an'ny fiara misy injector dia manondro fa ireo fiara ireo dia tsy mila hafanana na amin'ny fahavaratra sy amin'ny ririnina. Ny antony lehibe indrindra dia ny tsy fisian'ny mari-pana amin'ny manodidina azy.
Na izany aza, ny mpamily za-draharaha dia mbola manoro hevitra ny hanafana azy mandritra ny 30 segondra amin'ny fahavaratra, ary eo amin'ny iray na roa minitra amin'ny ririnina.
Diesel solika manana viscosity avo, ary amin'ny ambany ambient mari-pana, manomboka ny anatiny setroka maotera lasa sarotra, tsy lazaina intsony ny abrasion ny rafitra faritra. Ny fanamainana fiara toy izany dia misy vokany manaraka ireto:
- manatsara ignition;
- mampihena ny paraffinization ny solika;
- manafana ny fangaro solika;
- manatsara ny atomization nozzle.
Marina indrindra izany rehefa ririnina. Saingy ny mpamily za-draharaha dia manoro hevitra na dia amin'ny fahavaratra aza mba hamonoana / hamono ny jiron'ny jiro imbetsaka, izay hanafana ny efitrano fandoroana. Tsy vitan'ny hoe manatsara ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny izany, fa miaro ny ampahany amin'ny abrasion ihany koa. Zava-dehibe indrindra izany ho an'ny modely ICE manana anarana TDI (turbocharged).
Mba hitsitsiana ny solika dia maro ny mpamily no mametraka LPG amin'ny fiarany. Ho fanampin'ireo nuances hafa rehetra mifandraika amin'ny asany, dia misy ny tsy fahazoana antoka raha ilaina ny manafana ny motera fandoroana anatiny alohan'ny hitondrana azy.
Amin'ny maha-ara-dalàna azy, manomboka amin'ny solika lasantsy no atao. Saingy ireto teboka manaraka ireto koa dia mamela ny fanafanana gazy:
- hafanana ambony +5 ° C;
- serviceability feno ny motera fandoroana anatiny;
- lasantsy mifandimby ho an'ny idling (ohatra, mampiasa entona in-1, ary ny manaraka 4-5 mampiasa lasantsy).
Zavatra iray no tsy azo lavina - amin'ny fahavaratra dia ilaina ny manafana ny motera fandoroana anatiny mandeha amin'ny entona.
Raha fintinina ireo fampahalalana etsy ambony, dia afaka manatsoaka hevitra isika fa tsy maintsy mafana ny carbureted lasantsy maotera, entona sy turbocharged motera diesel amin'ny fahavaratra. Ny injector sy ny herinaratra dia afaka miasa tsara amin'ny vanim-potoana mafana ary tsy misy hafanana.
