Ny kodiarana vaovao miohatra amin'ny mandreraka: pros sy cons
afa-po
Mila pneu vaovao ve ianao sa azonao atao ve ny mampiasa pneu secondaire? Ireo dia fandaniana lehibe - avy amin'ny 50 ka hatramin'ny dolara an-jatony, arakaraka ny habeny sy ny antsipiriany. Tena ilaina ve ny mandany vola be?
Tsia ny valiny raha mitaingina amin'ny toetr'andro masoandro fotsiny ianao. Ny marina dia ao anatin'ny toe-piainana tsara indrindra, izany hoe, amin'ny toetr'andro maina sy maina, ny kodiarana tonta miaraka amin'ny tongotra kely dia ampy ho anao. Amin'ny lafiny iray, ity dia aleo kokoa, satria ny tonta kokoa, ny lehibe kokoa ny fifandraisana - tsy kisendrasendra ny Formula 1 mampiasa kodiarana malama tanteraka.
Ny hany olana dia ilay antsoina hoe "climate".
Any Eropa sy ny firenena CIS, misy fitsipika hentitra mahakasika ny fampiasana goty miaraka amin'ny fanitsakitsahana azy. Vakio bebe kokoa momba ny akanjo mandeha kodiarana. amin'ny lahatsoratra iray misaraka... Ny fandikana ny lalàna dia mety hiteraka sazy henjana be.
Fa raha tsy manana antony manosika ianao, dia diniho ny fahasamihafan'ny tena fiainana.
Ny tsy fitovian'ny kodiarana taloha sy ny kodiarana vaovao
Maro amin'ireo mpitondra fiara no mihevitra ny kodiarana ho toy ny fingotra vita lasitra fotsiny. Raha ny marina, ny kodiarana dia vokatry ny fikarohana sy fahalalana ara-teknika tena sarotra. Ary ireo ezaka rehetra ireo dia natao hamolavola singa iray amin'ny fiara izay miantoka ny fiarovana, indrindra amin'ny andro ratsy.
Eo amin'ilay lalan'ny fitsapana, fiara efa nizaha ny Continental niaraka tamin'ny kodiarana marika ririnina vaovao sy ny kodiarana rehetra nandritra ny vanim-potoana rehetra izay nitaingina lamba teo ambanin'ny fetrany ambany indrindra ho an'ny 4 milimetatra.
Fitsapana ny karazana kodiarana samihafa
Ny fepetra nanaovana ny hazakazaka voalohany dia ny andro masoandro sy ny asfalta maina. Ny fiara (kodiarana vaovao sy tonta) dia nanafaingana hatramin'ny 100 km/ora. Avy eo dia nanomboka nanao frein izy ireo. Nijanona tao anatin'ny 40 metatra ireo fiara roa ireo, ambanin'ny fenitra eoropeanina 56 metatra. Araka ny efa nampoizina, ny kodiaran'ny vanim-potoana rehetra dia somary fohy kokoa noho ny kodiarana ririnina vaovao.
Ny fitsapana manaraka dia natao miaraka amin'ireo fiara mitovy ihany, fa ny lalana ihany no mandalo. Ny fiasan'ny foza lalina dia ny manondraka rano mba tsy hisian'ny rano fihodinan'ny aspirala sy ny kodiarana.
Amin'ity tranga ity dia efa misy dikany ny fahasamihafana. Na dia lava be aza ny kodiarana amin'ny ranomandry, dia mbola mijanona aloha kokoa noho ny kodiarana rovitra izy ireo. Tsotra ny antony: rehefa mihena ny halalin'ny tsoroka anaty kodiarana dia tsy ampy intsony io halalin'ny rano io. Fa kosa, mijanona eo anelanelan'ny kodiarana sy làlana izy io ary mametaka kodiarana izay iasan'ny fiara saika tsy voafehy.
Ity no aquaplaning malaza. Ity fiantraikany ity dia voafaritra amin'ny antsipiriany kokoa. eto... Fa na dia ny aspirna kely aza dia tsapa.
Ny haingana kokoa ataonao, ny kely kokoa ny fifandraisana fifandraisana amin'ny kodiarana. Fa ny fiantraikany mitombo miaraka amin'ny haavon'ny akanjo. Rehefa natambatra izy roa, matetika no mahatsiravina ny vokatra.
Nanatontosa fitsapana mihoatra ny 1000 ny Continental goavambe Alemanina mba hampitaha ny halaviran'ny kodiarana amin'ny 8, 3 ary 1,6 milimetatra. Miovaova ny fiovaovan'ny fiara samy hafa sy ny kodiarana maro samihafa. Fa ny tombana dia voahazona.
Ny fahasamihafana metatra vitsivitsy amin'ny tena fiainana dia tena zava-dehibe: ao anatin'ny tranga iray, hiala miaraka amin'ny tahotra kely ianao. Amin'ny lafiny iray hafa dia mila manoratra protocol ary karama fiantohana karama ianao. Ary io no tsara indrindra.
