Andrana fiara Mercedes vaovao: Fizarana III - Petrole

Manohy ny andian-dahatsoratra ho an'ny vahaolana teknika mandroso amin'ny karazana unit izahay

Ny motera vaovao misy lasantsy enina M-256

Ny M256 koa dia manamarika ny fiverenan'i Mercedes-Benz amin'ny varingarina enina amina marika. Taona maro lasa izay, ny M272 KE35 enina-varingarina atmosfera misy tsindrona ao amin'ny fihinanana ambaratonga (KE-kanaleinspritzung) dia nosoloina niaraka tamin'izay zoro teo anelanelan'ny andalana varingarina 90 degre sy M276 DE 35 niaraka tamin'ny tsindrona mivantana (DE-direkteinspritzung ) miaraka amin'ny zoro 60 dia nindramina tamin'ny motera Pentrytar Chrysler. Ny nandimby ireo singa roa nirona voajanahary dia ny M276 DELA30 miaraka amin'ny maritrano V6, miaraka amin'ny famindran-toerana telo litatra ary noterena hiasa amin'ny turbocharger roa. Na eo aza ny fahatanoran'ity farany, dia hosoloin'i Mercedes milina enina-varingarina M 256 ao anaty milina, miaraka amina rafitra elektrika 48-volt. Ny lahasa lehibe farany dia ny mitondra ny compresseur mekanika elektrika izay mameno ny turbocharger (mitovy amin'ny motera 4.0 TDI an'i Audi) - ny vahaolana voalohany toy izany amin'ny sehatry ny lasantsy. Ny loharanom-pahefana dia ny Integrated Starter Generator (ISG), napetraka ho solon'ny flywheel sy ny bateria lithium-ion. Mandritra izany fotoana izany, ny ISG dia mitana ny andraikitry ny singa iray amin'ny rafitra hybrid, saingy miaraka amin'ny herinaratra ambany kokoa noho ny vahaolana mitovy aminy teo aloha.

Raha ny marina dia singa manan-danja kokoa amin'ny motera izy io ary natao ho ampahany amin'izany hatrany am-piandohan'ny asa fampandrosoana amin'ny bisikileta. Miaraka amin'ny heriny 15kW sy torque 220Nm, ny ISG dia manampy amin'ny fanafainganana mavitrika sy ny torque faratampony aloha, miaraka amin'ny supercharger elektrika voalaza etsy ambony, mahatratra 70rpm amin'ny 000ms. Ankoatr'izay, ny rafitra dia mamerina indray ny angovo rehefa mandeha ny frein, mamela ny hetsika amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka miaraka amin'ny herin'ny herinaratra sy ny fiasan'ny motera ao amin'ny faritra mahomby kokoa miaraka amin'ny enta-mavesatra kokoa, ny fanokafana throttle midadasika kokoa na ny fampiasana ny batterie ho toy ny buffer fiampangana. Miaraka amin'ny famatsiana herinaratra 300 volts ihany koa ny mpanjifa lehibe toy ny paompy rano sy ny compressor ny aircon. Noho izany rehetra izany, ny M 48 dia tsy mila mekanika periferika mba handroahana generator, na starter, ka manafaka toerana amin'ny ivelany. Ity farany dia mipetraka amin'ny rafitra famenoana an-tery miaraka amin'ny rafitra sarotra amin'ny fantsona rivotra manodidina ny motera. Ny M256 vaovao dia hampidirina amin'ny fomba ofisialy amin'ny taona ho avy amin'ny S-Class vaovao.

Noho ny ISG dia voavonjy ny starter ivelany sy ny mpamokatra, izay mampihena ny halavan'ny motera. Ny fisehon'ny tsara indrindra amin'ny fisarahana amin'ny rafitra intake sy exhaust dia mamela ny fametrahana akaiky kokoa ny catalyst sy ny rafitra vaovao ho an'ny fanadiovana ny poti solida (ampiasaina amin'ny motera diesel ihany). Ao amin'ny dikan-teny voalohany, ny milina vaovao dia manana hery sy torque mahatratra ny haavon'ny milina valo-cylinder amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny 408 hp. ary 500 Nm, miaraka amin'ny fampihenana 15 isan-jato amin'ny fandaniana solika sy ny entona raha oharina amin'ny M276 DELA 30 ankehitriny. Miaraka amin'ny fifindran'ny 500 cc isaky ny cylinder, ny vondrona vaovao dia manana ny tsara indrindra, ary araka ny filazan'ny injeniera BMW, ny fifindran'ny fiara toy ny an'ny roa litatra ny motera diesel nampidirina tamin'ny taon-dasa ary ny motera lasantsy efatra litatra efatra vaovao.

Maotera vaovao, kely kokoa nefa matanjaka 4.0 litatra V8

Rehefa naneho ny famoronana ny ekipany tamin'ny endrika M 176 vaovao, ny filohan'ny sampana famolavolana motera valo-varingarina, Thomas Ramsteiner, dia niresaka tamim-pireharehana. "Ny asanay no sarotra indrindra. Mila mamorona lamina maotera valo varingarina isika izay afaka tafiditra ao ambanin'ny sarin'ny C-Class ihany koa. Ny olana dia ny mpiara-miasa mamorona milina efatra sy enina-varingarina misy habaka be dia be hamoronana singa tsara toy ny rafi-pandrefesana sy ny fivoahana ary ny fampangatsiahana rivotra. Mila miady amin'ny centimetatra toratelo isika. Napetrakay eo afovoan'ny varingarina sy ny vata fampangatsiahana rivotra eo alohan'izy ireo ireo mpiorina turbo. Noho ny fiangonan'ny hafanana dia manohy mivezivezy ny coolant ary mitazona ny mpankafy na dia ajanona aza ny motera. Mba hiarovana ireo singa ao amin'ny motera, dia voaravaka hafanana ireo manifold manifold sy turbocharger. "

Ny M 176 dia manana fifindran-toerana kely kokoa noho ny teo alohany M 278 (4,6 litatra) ary avy amin'ny AMG M 177 (Mercedes C63 AMG) sy M 178 (AMG GT) miaraka amin'ny vokatra amin'ny 462 hp. hatramin'ny 612 hp Tsy sahala amin'ity farany, izay miangona amin'ny motera tokana ao amin'ny Affalterbach, ny M 176 dia hiparitaka be kokoa, mivory ao Stuttgart-Untertürkheim ary amin'ny voalohany dia hanana hery 476 hp, torsi ambony indrindra amin'ny 700 Nm. ary handany 10 isan-jato ny solika. Amin'ny ampahany kely, izany dia noho ny fahafahana mamono efatra amin'ireo cylinders valo amin'ny enta-mavesatry ny maotera. Ity farany dia vita amin'ny fanampian'ny CAMTRONIC variable valve timing system, izay ny fiasan'ny cylinders efatra dia mifamadika amin'ny fomba enta-mavesatra lehibe kokoa miaraka amin'ny valva throttle misokatra kokoa. Valo actuators axially mamindra ny singa miaraka amin'ny cams ka ny valva ny efatra amin'izy ireo mijanona misokatra. Ny fomba fiasan'ny cylinder efatra dia atao amin'ny maodely rev manomboka amin'ny 900 ka hatramin'ny 3250 rpm, fa rehefa mila hery bebe kokoa, dia maty ao anatin'ny milisegondra.

Ny pendulum centrifugal manokana ao amin'ny flywheel dia manana andraikitra amin'ny fampihenana ny herin'ny vibration fahefatra amin'ny fampandehanana cylinder 8 sy ny hery fihovitrovitra faharoa amin'ny fampandehanana cylinder 4. Ny fahombiazan'ny thermodynamic dia hatsaraina ihany koa amin'ny fampifangaroana ny fiampangana biturbo sy ny tsindrona mivantana miaraka amin'ny injector afovoany (jereo ny boaty) ary ny coating NANOSLIDE. Izy io dia mamela tsindrona maromaro ho an'ny fampifangaroana tsara kokoa, ary ny motera mihidy dia vita amin'ny firaka aluminium ary mahazaka tsindry 140 bar.

Lasantsy efatra-varingarina M 264 miaraka amin'ny tsingerin'ny Miller

Ny turbocharger misy lasantsy efatra an'ny petrol vaovao dia avy amin'ny andiana maotera modular mitovy amin'ny M 256 ary manana marindrano varingarina mitovy. Raha ny filazan'i Nico Ramsperger avy amin'ny departemanta maotera misy varingarina efatra dia mifototra amin'ny M 274 vaovao izay efa noresahintsika. Amin'ny anaran'ny fihetsika haingana kokoa an'ny motera dia ampiasaina ny turbocharger roa-jet, toy ny amin'ny MG M 133, ary ny herin'ny litatra dia mihoatra ny 136 hp / l. Tahaka ny M 256 lehibe kokoa, dia mampiasa rafitra famatsiana herinaratra 48-volt, fa tsy toy izany, ivelany, entin'ny fehikibo ary miasa ho toy ny starter-generator, manampy ny fiara amin'ny fanombohana sy hanafainganana ary mamela ny fiovan'ny teboka miasa. Ny rafitra fizarana gazy miovaova dia manome fiasa amin'ny tsingerin'ny Miller.

Lahatsoratra: Georgy Kolev