Ny Bosch Bosch Diesel Technology Solves Problem

Mitazona ny tombony azo amin'ny resaka fanjifana solika sy fiarovana ny tontolo iainana.

“Manana hoavy ny Diesel. Androany, tianay ny hampitsahatra ny adihevitra momba ny fiafaran'ny teknolojia diesel indray mandeha ary ho an'ny rehetra. " Tamin'ny alalan'ireo teny ireo no nanambaran'ny tale jeneralin'ny Bosch Dr. Volkmar Döhner fa fandrosoana lehibe eo amin'ny teknolojia diesel tamin'ny lahateniny nandritra ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety fanao isan-taona nataon'ny Vondrona Bosch. Ny fivoarana vaovaon'i Bosch dia ahafahan'ny mpanamboatra fiara manapaka ny entona oksizenina (NOx) amin'ny fomba mahery vaika ka hahatratra ny fetra henjana kokoa. Ao amin'ny andrana Real Emissions (RDE), ny fahombiazan'ny fiara miaraka amin'ny teknolojia diesel mandroso an'i Bosch dia ambany lavitra noho ireo avela amin'izao fotoana izao, fa koa ireo nokasaina hampidirina amin'ny 2020. Nahatratra ireo tarehimarika ireo ny injeniera Bosch. vokatra amin'ny fanatsarana ny teknolojia efa misy. Tsy ilaina ny singa fanampiny izay hampitombo ny fandaniana. "Bosch dia manosika ny fetran'ny zavatra azo atao ara-teknika," hoy i Denner. “Natao amin’ny teknolojia farany indrindra avy amin’ny Bosch, ny fiara gazoala dia hosokajiana ho fiara ambany etona amin’ny vidiny mirary. Ny lehiben'ny Bosch koa dia niantso ny mangarahara bebe kokoa momba ny famoahana CO2 avy amin'ny fifamoivoizana an-dalambe. Mba hanaovana izany dia ilaina ny fandrefesana ny fanjifana solika amin'ny ho avy sy ny famoahana CO2 amin'ny toe-javatra tena izy.

Raketo ny sanda arakaraka ny toe-piainan'ny lalana mahazatra: oksida azota 13 miligrama isaky ny kilometatra.

Hatramin'ny taona 2017, ny lalàna eoropeana dia mitaky ny maodely fiara mpandeha vaovao izay nosedraina mifanaraka amin'ny fitambaran'ny fitsangatsanganana an-tanàn-dehibe, an-tanàn-dehibe ary an-dalambe mifanaraka amin'ny RDE dia mamoaka tsy mihoatra ny 168 mg NOx isaky ny kilometatra. Amin'ny taona 2020, hihena ho 120 mg io fetra io. Saingy na dia amin'izao fotoana izao aza dia mahatratra 13mg amin'ny NOx amin'ny lalana RDE mahazatra ny fiara miaraka amin'ny teknolojia diesel Bosch. Manodidina ny 1/10 amin'ny fetra hihatra aorian'ny taona 2020 izany. Ary na dia rehefa mitondra fiara amin'ny toe-javatra sarotra indrindra an-tanàn-dehibe, izay mihoatra ny fepetra ara-dalàna ny masontsivana fitsapana, ny salan'isan'ny famoahana fiara Bosch voasedra dia 40 mg/km ihany. Ny injeniera Bosch dia nahavita io fandrosoana ara-teknika manapa-kevitra io tato anatin'ny volana vitsivitsy. Ny sanda ambany dia azo atao amin'ny alàlan'ny fampifangaroana ny teknolojia fanindronana solika maoderina, rafitra fanaraha-maso ny fikorianan'ny rivotra vao novolavolaina ary ny fanaraha-maso ny mari-pana manan-tsaina. Ny entona NOx ankehitriny dia mijanona eo ambanin'ny ambaratonga azo ekena amin'ny toe-javatra rehetra mitondra fiara, na mafy na mandady fiara maivana, mangatsiaka na mafana, eny amin'ny lalambe na eny an-dalambe feno olona. "Ny fiara Diesel dia hitazona ny toerany sy ny tombony amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe," hoy i Dener.

Bosch dia mampiseho porofon'ny fivoarany vaovao miaraka amina kapila fanandramana voalamina manokana ao Stuttgart. Mpanao gazety am-polony, avy any Alemana sy avy any ivelany, no nanana fotoana ahafahana mitondra fiara fitiliana izay misy metatra finday ao amin'ny tanànan'i Stuttgart. Hita eto ny antsipirian'ny zotra sy ny vokatra azon'ny mpanao gazety. Satria ny fepetra fampihenana ny NOx dia tsy misy fiatraikany lehibe amin'ny fanjifana solika, ny solika diesel dia mitazona ny tombony azo oharina amin'ny lafiny toekarena solika, ny famoahana CO2 ary noho izany dia manampy amin'ny fiarovana ny tontolo iainana.

Ny faharanitan-tsaina artifisialy dia afaka mampitombo bebe kokoa ny herin'ny motera fandoroana anaty

Na dia eo aza ny fandrosoana ara-teknolojia toy izany, ny motera diesel dia tsy mbola nahatratra ny mety ho fampandrosoana feno. Bosch dia mikasa ny hampiasa faharanitan-tsaina artifisialy hanavao ny zava-bitany farany. Ity dia dingana iray hafa mankany amin'ny tanjona lehibe amin'ny famolavolana motera fandoroana anatiny izay (afa-tsy ny CO2) dia tsy hisy fiantraikany firy amin'ny rivotra manodidina. "Mino mafy izahay fa ny motera diesel dia hanohy handray anjara lehibe amin'ny fitaterana amin'ny ho avy. "Rehefa miditra amin'ny tsenan'ny faobe ny fiara elektrika dia mila ireo motera fandoroana anatiny tena mahomby ireo isika." Ny tanjona lehibe ho an'ny injeniera Bosch dia ny hamolavola motera gazoala sy lasantsy taranaka vaovao izay tsy hamoaka kojakoja lehibe sy famoahana NOx. Na dia any amin'ny iray amin'ireo faritra maloto indrindra ao Stuttgart aza, ny Neckartor, ny motera fandoroana anatiny ho avy dia tsy tokony hamoaka mihoatra ny 1 micrograms of nitrogen oxides isaky ny metatra toratelo amin'ny rivotra manodidina, mitovy amin'ny 2,5% amin'ny 40 micrograms ambony indrindra ankehitriny. isaky ny metatra toratelo.

Te handroso i Bosch – fitsapana mangarahara sy tena misy amin'ny fanjifana solika sy CO2

Dener koa dia niantso ny fijerena ny famoahana CO2 mifandraika mivantana amin'ny fanjifana solika. Nambarany fa tsy tokony hatao any amin’ny laboratoara intsony ny fitsirihana ny fanjifana solika, fa amin’ny toerana tena mitondra fiara. Mety hamorona rafitra azo ampitahaina amin'ny fandrefesana etona izany. "Midika izany fa mangarahara bebe kokoa ho an'ny mpanjifa sy hetsika mikendry kokoa hiarovana ny tontolo iainana," hoy i Dener. Ankoatr'izay, ny tombantombana rehetra momba ny famoahana CO2 dia tsy maintsy mihoatra lavitra noho ny fitoeran-tsolika na ny bateria: "Mila tombanana mangarahara ny totalin'ny entona CO2 avy amin'ny fifamoivoizana an-dalambe, anisan'izany tsy ny entona avy amin'ny fiara ihany, fa ny entona avy amin'ny famokarana solika. na ny herinaratra ampiasaina amin'ny fampandehanana azy ireo, sakafo, ”hoy i Dener. Nampiany ihany koa fa ny famakafakana mitambatra amin'ny famoahana CO2 dia hanome ny mpamily fiara elektrônika sary azo tsapain-tanana kokoa momba ny fiantraikan'ireo fiara ireo amin'ny tontolo iainana. Mandritra izany fotoana izany, ny fampiasana solika tsy fôsily dia mety hampihena bebe kokoa ny entona CO2 avy amin'ny motera fandoroana anatiny.

Code Product Bosch - Famolavolana teknolojia etika

Denner, izay tompon'andraikitra mivantana amin'ny fikarohana sy ny fampandrosoana ihany koa, dia nampiditra ny Bosch Product Development Code. Voalohany, raràn'ny fehezan-dalàna tanteraka ny fampidirana ireo fiasa izay mamantatra ho azy ny tadivavarana fitsapana. Faharoa, ny vokatra Bosch dia tsy mila amboarina amin'ny toe-javatra fitsapana. Fahatelo, ny fampiasana isan'andro ny vokatra Bosch dia tsy maintsy miaro ny ain'olombelona, ​​ary koa miaro ny loharanon-karena sy ny tontolo iainana araka izay tratra. "Ankoatra izany, ny hetsika ataontsika dia tarihin'ny fitsipiky ny maha-ara-dalàna sy ny teny filamatra hoe "Teknolojia ho an'ny fiainana". Amin'ny tranga misy fifandirana, ny soatoavin'ny Bosch no laharam-pahamehana noho ny fanirian'ny mpanjifa, "hoy i Dener. Ohatra, nanomboka tamin'ny tapaky ny taona 2017, dia tsy mandray anjara amin'ny tetikasa mpanjifa Eoropeana intsony ny Bosch ho an'ny motera lasantsy tsy misy sivana particulate. Amin'ny faran'ny taona 70, mpiasa 000, indrindra avy amin'ny sehatry ny R&D, no hampiofanina amin'ny fitsipiky ny fehezan-dalàna vaovao amin'ny programa fanofanana feno indrindra amin'ny tantaran'ny orinasa 2018 taona.

Fanontaniana sy valiny teknika momba ny teknolojia diesel Bosch vaovao

• Inona avy ireo mampiavaka ny haitao diesel vaovao?

Hatramin'izao, ny fampihenana ny entona NOx avy amin'ny fiara gazoala dia voasakantsakana noho ny antony roa. Ny voalohany dia ny fomba mitondra fiara. Ny vahaolana ara-teknolojia novolavolain'i Bosch dia rafi-pitantanan-drivotra mahery vaika mahery vaika. Ny fomba mitondra fiara mavitrika dia mitaky famerenan'ny entona setroka mahery vaika kokoa. Izany dia azo atao amin'ny turbocharger RDE-optimized izay mamaly haingana kokoa noho ny turbocharger mahazatra. Noho ny famerenan'ny entona setroka avo lenta sy ambany, ny rafitra fitantanana ny fikorianan'ny rivotra dia lasa mora kokoa. Midika izany fa ny mpamily dia afaka manindry mafy ny entona tsy misy fiakarana tampoka ny entona. Misy fiantraikany lehibe koa ny maripana.

Mba hahazoana antoka ny fiovam-po NOx tsara indrindra, ny mari-pana entona entona dia tsy maintsy mihoatra ny 200 ° C. Rehefa mitondra fiara ao an-tanàna dia matetika ny fiara dia tsy mahatratra io mari-pana io. Izany no nahatonga an'i Bosch nisafidy ny rafitra fitantanana maotera diesel manan-tsaina. Izy io dia mandrindra tsara ny mari-pana amin'ny entona entona - ny rafitra entona dia mafana tsara mba hiasa amin'ny mari-pana tsy miovaova, ary ny entona dia ambany.

• Rahoviana no ho vonona amin'ny famokarana serial ny teknolojia vaovao?

Ny rafitra diesel Bosch vaovao dia mifototra amin'ireo singa efa eny an-tsena. Ankehitriny dia azon'ny mpanjifa izy io ary azo ampidirina amin'ny famokarana betsaka.

• Fa maninona no sarotra kokoa ny mitondra fiara any an-tanàna noho ny mandroaka ny tanàna na ny lalambe?

Ho an'ny fiovam-po NOx tsara indrindra, ny mari-pana entona mandrehitra dia tsy maintsy mihoatra ny 200 ° C. Ity mari-pana ity dia matetika tsy tratran'ny fiara an-tanàn-dehibe, rehefa mandehandeha eny anaty fitohanan'ny fifamoivoizana ny fiara ary mijanona sy manomboka foana. Vokatr'izany dia mihamangatsiaka ny rafi-pitobiana. Ny New Bosch Thermal Management System dia mamaha an'ity olana ity amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso mavitrika ny hafanan'ny entona mandrehitra.

• Mila thermiatera 48V fanampiny na fitaovana hafa mitovy amin'izany ve ny thermostat vaovao?

Ny rafitra diesel Bosch vaovao dia mifototra amin'ireo singa efa misy eny an-tsena ary tsy mila rafitra elektrika 48 V an-tsambo fanampiny.

• Hahatonga ny motera diesel ho lafo be kokoa ve ny teknolojia Bosch vaovao?

Ny teknolojia diesel Bosch dia mifototra amin'ireo singa efa misy izay efa nosedraina tamin'ny fiara mpamokatra andiany. Ny fahombiazan'ny fanapaha-kevitra dia avy amin'ny fitambaran'ny singa efa misy. Ny fampihenana ny fandefasana entona dia tsy hampiakatra ny vidin'ny fiara diesel satria tsy mila kojakoja fanampiny ilaina.

• Ho very tombontsoa ve ny motera diesel amin'ny resaka toekarena solika sy ny fiarovana ny toetrandro?

Tsia. Mazava ny tanjon'ny injeniera - ny hampihenana ny entona NOx nefa mitazona ny tombony amin'ny solika gazoala amin'ny resaka famoahana CO2. Noho izany, ny solika gazoala dia mitazona ny anjara asany mahasoa amin'ny fiarovana ny toetr'andro.