Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Murano dia nosy iray ao amin'ny Ranomasina Adriatika misy antsika, lavitra loatra ho an'ny gondolier Venetiana fa akaiky ho an'ny lakana taxi, nosy izay tian'ny Amerikanina hotsidihina fatratra. Saingy maro ihany koa ny Amerikanina maniry ny hanana Nissan Murano, azo inoana fa satria toa tsy mifikitra amin'ny fironana amin'ny endrika "mainstream" izy io nefa toa mirindra, milamina ary mahaliana.
Ny Murano dia mazava ho azy fa tsy ny SUV lehibe voalohany lehibe, ny fitarihana dia noraisin'ny Range Rover taloha kokoa, fa iray amin'ireo izay eritreretintsika matetika rehefa mihatra amin'ny fiara toy izany ny teny. Angamba ny voalohany nandranitra ny ambadiky ny teny hoe "mendrika" hatramin'ny farany sy ny lavitra indrindra amin'ny ambadiky ny teny hoe "SUV". Ary mitondra izany rehetra izany amin'ny fombany izy.
Noho izany (ary mazava ho azy noho ny amerikanina sy japoney), ohatra, mafana ny seza any aoriana, rakotra hoditra ny atitany, mahafinaritra ny mikasika azy, ny rafitry ny feon'i Bose, lakile maranitra (mampalahelo fa tsy dia marani-tsaina toa an'i Renault, izay tsy mitaky bokotra hivohana sy hamoha), fa ny fisian'ny olona manana lakile ao am-paosiny fotsiny) sy tontolo iainana namboarina ho an'ny mpamily.
Tena lehibe ihany koa, antsoiko azy ireo ny mari-pamantarana fanerena miaraka amin'ny jiro mahaliana, na dia mety tsy ny loko tsara indrindra aza ny mena (famantarana) sy ny volomboasary (sisin-tany). Ho fanampin'ny fahatsapana rendrarendra noforonin'ny fahatsapana malalaka ao ambadiky ny kodia, dia mampahatsiahy ahy avy hatrany an'i Amerika sy ny zava-dratsy ao aminy.
Matetika ny eropeana dia farafaharatsiny mitaky fitakiana be indrindra amin'io lafiny io. Ho faly izy, satria ity bokotra mampalahelo ity raha mandeha araka ny angon-drakitra momba ny solosaina an-tserasera dia tsy ao anatin'ny sensor (toy ny Nissans sasany), fa eo amin'ny sisiny ivelany (ankavanana), ary ny maha-tokana ny bokotra (hetsika ao lalana iray). eo anelanelan'ny angona) tsy dia henjana loatra, satria ny angona sasany dia aseho tsiroaroa, fa mora kokoa ho an'ny olona iray (vakio: haingana kokoa) ny mahita ny tenany.
Tsy manelingelina azy mihitsy ny fanitsiana ny familiana elektrika, ny bokotra fitetezana, ny telefaona (Bluetooth) ary ny fanaraha-maso feo dia latsaka tsara eo ambanin'ny rantsan-tanany, ary tsy isalasalana fa ho tezitra amin'ny zavatra sasany novolavolain'ny vokatra Eoropeana izy. .
Fa maninona Satria eto koa, ny fiovan'ny fitaovana mandeha ho azy dia ho an'ny varavarankelin'ny mpamily ihany, satria ny fampiakarana ny tara-masoandro dia manokatra ny lambam-baravarana (manao ahoana ny masoandro matanjaka?), Satria ny sasany amin'ny famaritana bokotra amin'ny mari-pana dia tsy hita mihitsy (fa soa ihany fa zatra ny olona. Miasa haingana ny bokotra) satria ny efatra amin'ireo bokotra enina eo ankavanan'ny dashboard dia tsy hitan'ny mpamily tanteraka (matetika izy ireo dia tsy azo ianteherana eto) ary satria tsy manana mpiambina fiantsonana henoina izy.
Mety ho mety tokoa, indrindra amin'ny vatana toy izao, saingy mbola misy fanampiana ihany: ny fakantsary aoriana dia manampy kely, ary ny fakantsary fanampiny amin'ny fitaratra ivelany tsara dia mendri-piderana, izay manome sary tsara manodidina ny kodiarana eo anoloana. . ...
Fa andao atao hoe ny beige anatiny misy volontany, mainty, chrome ary titanium maty be dia be no mampisondrotra ny mpamily sy ny mpandeha, na dia io famirapiratana io aza no mahatonga ny maloto haingana.
Ireo mpandeha amin'ny karazany faharoa, izay tsy mila mandohalika amin'ny seza ary manana boaty lehibe, dia ho faly koa, ary izay rehetra mampiditra zavatra ao anaty vata dia ho faly, satria misokatra sy mikatona elektrika ny varavarany, ary ny dabilio aoriana seza azo aforeto amin'ny alàlan'ny fampiasana ny bokotra ao anaty vatan-kazo. Ary ho faly izy manana lehilahy malala-tànana, izay entin-dRamatoa amboara amam-borona avy eny an-tsena, izay atotika mifatotra amin'ny tany avy eo ny atiny, ary eto izy dia afaka miraikitra eo akaikin'ny hevitra namboarina tsara tao anaty vatan-kazo.
Ny mekanika koa dia natao hahafinaritra. Tsia, tsy ho an'ny fiodinana haingana, satria mitongilana mafy ny vatana, ary tsy ampy ny fanohanana seza amin'ny sisiny (ankoatra izany, hoditra izy ireo, noho izany dia malama); Hatrany am-piandohana, Murano dia nanasa ireo izay tia aina (ary noho izany ny chassis izay mitroka tsara ny lavaka sy ny bumps rehetra), fa, raha ilaina, ny fiara velona sy haingana.
Ny motera dia mahery matanjaka, ary ny fandefasana mandeha ho azy CVT (ao anatin'izany ny clutch) dia haingana ihany koa hanombohana ny Murano avy amin'ny fijanonana ary hanafaingana haingana hatrany ambonin'ny fetra hafainganam-pandeha.
Ny fampifangaroana ny fifindran'ny mandeha ho azy sy ny motera lasantsy dia tsy dia tsara loatra amin'ny resaka fanjifana (fitsapana salan'isa dia vokatry ny hafainganam-pandeha lehibe), fa amin'ny fiara antonony mifanaraka amin'ny fitsipika, tokony ho 12 litatra isaky ny 100 km dia sanda toa azo inoana.
Sarotra ny mamaritra ny toetran'ny motera ampiarahina amin'ny fandefasana mandeha ho azy, fa azontsika atao tsara ny mamantatra raha matanjaka izy na tsia. Ity any Murano ity dia ny iray ihany no afaka manala baraka azy noho ny kamo amin'ny fiakarana mihanika, raha tsy izany tsy misy hevitra momba izany.
Ny fampitana dia CVT mahazatra: entona be, be dia be ny rev (ary, indrisy, tabataba ihany koa), ary programa fanatanjahan-tena fanampiny, raha toa ka manilika ny fiziriziriana amin'ny rev ambony kokoa rehefa manindry ny pedal entona sy / na rehefa midina, bebe kokoa. na tsy ilaina, ka tsy navelan'izy ireo izahay.
Avy ao an-tanàna amin'ity Murano ity dia afaka mandeha amin'ny famantaranandro ianao, izay zava-dehibe kokoa noho ny hazakazaka avy any sy mankany amin'ny jiro fifamoivoizana, izay zava-dehibe amin'ny fanombohana haingana rehefa mihodina miankavia na miditra amin'ny fifamoivoizana. CVT dia mamela ihany koa ny fiovan'ny fitaovana raikitra; avy eo, indrindra amin'ny revs avo kokoa, miova tsara sy haingana izy, ary ny tahan'ny fitaovana lava no omena tsiny noho ny fahaverezan'ny fahavelomany kely an'i Murano.
Na dia mihodina hatramin'ny 6.400 rpm aza ny motera na amin'ny maody amin'ny tanana aza (avy eo ny fifindrana dia mihodina hatrany amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa), tsy mekanika afaka mitazona fanatanjahantena mihabe izany. Ny familiana dia marina tsara, fa araka ny voalaza dia mihombo ny vatana ary mamaly haingana sy be dia be ny ESP amin'ny slip kely.
Saingy, sarotra ny manazava bebe kokoa momba ny fiara, izay maharitra na tsy voatery (ho an'ny toe-javatra tsara eo ambanin'ny kodiarana sy hitsitsiana solika) mampifandray ny kodiarana rehetra; amin'ny toetr'andro maina, toy ny nandritra ny fitsapana, ny mekanika sy ny fitaovana elektronika tavela eo amin'ny asfalta dia tsy mamela azy handeha amin'ny sisiny, ary ny fako dia lavitra ny tontolo iainana mety amin'ny endrika sy toetran'i Murano.
Hatramin'ny fampisehoana voalohany an'i Murano, be dia be ny rano nidina avy tao amin'ny Tendrombohitra Fuji, nandritra izany fotoana izany, maro ny mpifaninana toa izany ary samy hafa no teraka, fa Murano kosa dia mijanona ho mahatoky amin'ny tenany ihany. Ie. Zavatra manokana.
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 48.490 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 49.150 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 188kW (256 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 10,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-varingarina - 4-stroke - V 60 ° - lasantsy - fifindran'ny 3.498 cm? - hery ambony indrindra 188 kW (256 hp) amin'ny 6.000 rpm - torque ambony indrindra 334 Nm amin'ny 4.400 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - fifindran'ny miovaova tsy tapaka - kodiarana 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 210 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,0 s - fanjifàna solika (ECE) 14,9 / 8,6 / 10,9 l / 100 km, CO2 emissions 261 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.862 kg - lanja total 2.380 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.834 mm - sakany 1.880 mm - haavony 1.730 mm - wheelbase 2.825 mm - solika tanky 82 l. |
| Boaty: | 402-1.825 L |
Ny refesintsika
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Toetran'ny Odometa: 1.612 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,5 taona ( 145 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210km / h |
| fanjifana fitsapana: | 16,1 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,5m |
| Latabatra AM: | 39m |
tombana
Miavaka amin'ny vahoaka. Murano dia miavaka amin'ny fisehoany, mahafinaritra, mahazo aina ary tsara tarehy ao anatiny, ary ny mekanika dia zahana fialamboly mahafinaritra. Tsy tiany ny fihodinana, fa afaka tonga hatrany amin'ny tsipika fahatongavana haingana ianao.
Midera sy manala baraka izahay
fisehoana miavaka, azo fantarina
anatiny anatiny aloha sy aoriana
fampiononana, fiadanam-po
fahafahana
fakan-tsary amin'ny fitaratra ivelany mety
chassis
vatany
fahavelomana rehefa mihazakazaka avy ao an-tanàna
fitaovana (amin'ny ankapobeny)
tsy manana fitaovam-piarakodia mandeha tsara io
ny varavarankelin'ny mpamily ihany no mifamadika
ny bokotra sasany tsy hita maso, ny sasany sarotra hita
fampitahana efa ela loatra
fihinanana
boaty tsy misy programa fanatanjahantena
