Nissan Leaf ePlus - Electrek Review: Mitovy amin'ny teo alohany, fa miaraka amin'ny bateria lehibe kokoa

Порталу Electrek было предложено протестировать Nissan Leaf 62 кВтч, модель Leaf ePlus / e +. Автомобиль был определен как обновление текущей версии, то есть «[старый] Leaf с большей батареей», что привело к лучшей динамике вождения и большему запасу хода без подзарядки.

Автомобиль, протестированный порталом Electrek (источник), – это новый Nissan Leaf e + (2019) с аккумулятором общей емкостью 62 кВтч и реальной пробегом (EPA) 364 км в смешанном режиме. Его крутящий момент составляет 340 Нм, мощность – 160 кВт (218 л.с.) вместо прежних 110 кВт (150 л.с.).

Автомобиль был в богатейшей версии SL, что в Польше более-менее соответствует Tekna.

ny dia

Лучшие технические параметры автомобиля наиболее ощутимы при разгоне: больший аккумулятор означает большую мощность, которая может быть передана на колеса в любое время. Даже при быстрой езде.

Журналист Electreka отметил, что производитель, вероятно, не ограничивал возможность резкого разгона. Некоторые производители здесь делают электромобили, похожие на двигатели внутреннего сгорания, поэтому реакция на нажатие педали газа замедленная и постепенная. Лист немедленно реагирует и быстро движется вперед.

Аккумулятор и трансмиссия Nissan Leaf. Передняя часть автомобиля находится в верхнем левом углу иллюстрации (c) Nissan.

Ощущается больший вес аккумулятора. Мы испытаем это в поворотах. И тот факт, что у электромобилей обычно есть шины с более низким сопротивлением качению, то есть более низким сцеплением, нам, конечно, не поможет.

Ny isan'ny angovo sy ny fanjifana

При быстром агрессивном вождении, которое использовалось для проверки возможностей автомобиля, испытанный Leaf 62 кВтч должен проехать около 290 километров без подзарядки. Можно ожидать, что дальность действия автомобиля будет аналогичной. При нормальном вождении Leaf e + должен легко преодолеть 300 километров и достичь обещанных 364 километров на аккумуляторе.

> Электромобили с запасом хода более 300 км – класс C или компактные [РЕЙТИНГ]

fipetrahana

При зарядке от американской розетки NEMA 14-50 – эквивалент сетевой розетки, но допускающей большую нагрузку – Nissan Leaf должен полностью зарядиться за 11,5 часов. На стандартном Chademo мощностью 50 кВт автомобиль должен достичь 80-процентной мощности через 60 минут, на Chademo мощностью 100 кВт – через 45 минут.

Производитель обещает скорость зарядки 70 кВт, пиковая – 100 кВт. Приведенные выше данные интересны: из них легко подсчитать, что при 50 кВт автомобиль должен поддерживать мощность, близкую к максимальной (49,6 кВт), а с зарядным устройством, поддерживающим 100 кВт, она будет всего 66 кВт.

Розетка Nissan Leaf e + Chademo отличается вилкой со значком «e +». Кроме него под крышкой находится розетка для зарядки от сети переменного тока – на фото это Type 1 (c) Nissan.

Охлаждение батареи

В Nissan Leaf e + нет активного охлаждения аккумулятора, хотя есть информация, что в нем есть вентилятор, который активируется при зарядке в режиме ожидания. Однако производитель может похвастаться тем, что снизил внутреннее сопротивление системы, что должно снизить тепловыделение во время зарядки аккумулятора. В этом случае аккумулятор будет нагреваться медленнее как во время зарядки, так и во время использования.

Новый аккумулятор Nissan Leaf e + всего на несколько миллиметров больше предыдущего, но в нем по-прежнему содержится 62 элемента вместо прежних 40 кВтч. Модули в нем плотно упакованы, и говорят, что пространство лучше управляется (c) Nissan

Информационно-развлекательная система, связь, новые технологии

Мультимедийная система нового Nissan Leaf была охарактеризована как не очень удачная – к счастью, автомобиль поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Что нового, так это загрузка обновлений программного обеспечения через Wi-Fi, хотя в статье рассказывается только о функциях мультимедийной системы и карт.

Было обнаружено, что ProPilot сложно активировать (требует обучения), но способность находить центр полосы движения и наблюдать за другими транспортными средствами на той же полосе была признана лучше, чем у автопилота Tesla.

Famintinana

Как мы упоминали в начале, новый Nissan Leaf e + был признан эволюционным развитием предыдущей версии с большим запасом хода и более быстрой зарядкой, но без ущерба для [хорошего] комфорта вождения.

Автомобиль также можно заказать в Польше: цена Nissan Leaf e +3 ZERO начинается от 201 200 злотых.

> ЦЕНЫ: Nissan Leaf e + 3.0 доступен от 201 200 злотых, Leaf 3.0 40 кВтч – 175 700 злотых. Насколько они разные?

Mety hahaliana anao izany: