Ny tanjon'ny rafitra CVVT amin'ny motera

Ny lalàna maoderina momba ny tontolo iainana dia manery ny mpanamboatra fiara hamorona motera mandroso kokoa, hampitombo ny fahombiazany ary hampihenana ny famoahana akora manimba amin'ny entona setroka. Mianatra mifehy ireo dingana efa nekena teo aloha miaraka amin'ny masontsivana marimaritra iraisana ny mpamorona. Ny iray amin'ireo fivoarana ireo dia ny rafitra variable valve timing (CVVT).

CVVT rafitra rafitra

CVVT (Continuous Variable Valve Timing) dia rafi-pandrefesana valva miovaova tsy tapaka izay mamela ny cylinders ho feno fiampangana vaovao amin'ny fomba mahomby kokoa. Izany dia azo amin'ny alalan'ny fanovana ny fotoana fanokafana sy fanakatonana ny valva fidirana.

Ny rafitra dia misy circuit hydraulic ahitana:

• Control valva solenoid;
• Valve sivana;
• Fiara - hydraulic coupling.

Ny singa rehetra amin'ny rafitra dia napetraka ao amin'ny lohan'ny cylinder motera. Tokony hodiovina na hosoloina tsindraindray ny sivana.

Ny couplings hydraulic CVVT dia azo apetraka eo amin'ny fidirana sy ny roa amin'ny motera fandoroana anatiny.

Raha toa ka apetraka eo amin'ny camshafts intake sy exhaust ny mpanelanelana, dia antsoina hoe DVVT (Dual Variable Valve Timing) ity rafi-pandrindran'ny valva ity.

Ny singa fanampiny amin'ny rafitra dia misy ihany koa ny sensor:

• Crankshaft toerana sy ny hafainganam-pandeha;
• Ny toerana misy ny camshaft.

Ireo singa ireo dia mandefa famantarana amin'ny motera ECU (fikambanana fanaraha-maso). Ity farany dia manodina ny vaovao ary mamoaka famantarana amin'ny valva solenoid, izay mandrindra ny famatsiana solika amin'ny clutch CVVT.

CVVT clutch famolavolana

Ny fampifandraisana hydraulika (fifindran'ny dingana) dia misy asterisk eo amin'ny trano. Fehikibo na rojo no mitondra azy io. Ny camshaft dia mifamatotra mafy amin'ny rotor mampifandray ny fluid. Ny efitranon'ny menaka dia eo anelanelan'ny rotor sy ny trano clutch. Noho ny tsindrin-tsolika ateraky ny paompy menaka, ny rotor sy ny crankcase dia afaka mihetsika mifanakaiky.

Ny coupling dia ahitana:

• Fanodina;
• stator;
• fijanonana pin.

Ny pin hidin-trano dia ilaina amin'ny fampandehanana ny fifindran'ny dingana amin'ny fomba maika. Ohatra, rehefa mihena ny tsindry amin'ny solika. Mihodina mandroso izy io, mamela ny trano fampifangaroana ranon-javatra sy ny rotor hihidy eo afovoany.

VVT fanaraha-maso solenoid valve fandidiana

Ity mekanika ity dia ampiasaina hanitsiana ny famatsiana solika mba hanemorana sy handrosoana ny fisokafan'ny valva. Ny fitaovana dia ahitana ireto singa manaraka ireto:

• Plunger;
• Connector;
• Lohataona;
• trano;
• Valve;
• Sokafy ho an'ny famatsiana, famahanana ary fanondrahana menaka;
• Mihodina.

Ny sampana fanaraha-maso maotera dia mamoaka famantarana, ary avy eo ny electromagnet dia manosika ny spool amin'ny plunger. Izany dia ahafahan'ny menaka mikoriana amin'ny lalana samihafa.

Ahoana no fiasan'ny rafitra CVVT?

Ny fitsipiky ny fiasan'ny rafitra dia ny hanova ny toerana misy ny camshafts mifandray amin'ny crankshaft pulley.

Ny rafitra dia manana tari-dalana roa miasa:

• Fanokafana valva mialoha;
• Fahatarana amin'ny fisokafan'ny valve.

mialoha

Ny paompy menaka dia miteraka tsindry mandritra ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny, izay omena amin'ny valva solenoid CVVT. Ny ECU dia mampiasa modulation width pulse (PWM) mba hifehezana ny toeran'ny valva VVT. Rehefa ilaina ny manitsy ny fiara amin'ny zoro mandroso indrindra, dia mihetsika ny valva ary manokatra ny lalan-tsolika mankany amin'ny efitrano mialoha ny CVVT hydraulic clutch. Amin'ity tranga ity, ny ranon-javatra manomboka tatatra avy ao amin'ny efitra fanemorana. Izany dia ahafahana mamindra ny rotor amin'ny camshaft mifandray amin'ny trano amin'ny lalana mifanohitra amin'ny fihodinan'ny crankshaft.

Ohatra, ny zoro idle CVVT clutch dia 8 degre. Ary satria ny zoro fanokafana mekanika amin'ny valva motera fandoroana anatiny dia 5 degre, dia misokatra amin'ny 13 izany.

haingana toy

Ny fitsipika dia mitovy amin'ny voalaza etsy ambony, na izany aza, amin'ny fahatarana ambony indrindra, ny valva solenoid dia manokatra ny fantsona solika mankany amin'ny efitrano fanemorana. . Amin'izao fotoana izao, ny rotor CVVT dia mizotra mankany amin'ny fihodinan'ny crankshaft.

Lojika CVVT

Ny rafitra CVVT dia miasa manerana ny hafainganam-pandehan'ny maotera manontolo. Miankina amin'ny mpanamboatra, ny lojika miasa dia mety tsy mitovy, fa amin'ny ankapobeny dia toa izao:

• Idling. Ny asan'ny rafitra dia ny manodinkodina ny tsipika fidirana mba hivoha avy eo ny valva fidirana. Io toerana io dia mampitombo ny fahamarinan'ny maotera.
• Salanisan'ny hafainganam-pandeha maotera. Ny rafitra dia mamorona toerana mpanelanelana amin'ny camshaft, izay mampihena ny fanjifana solika sy ny famoahana ireo akora manimba avy amin'ny entona entona.
• Haingam-pandeha ambony. Ny rafitra dia miasa hamokatra hery ambony indrindra. Mba hanaovana izany, dia mihodina ny valva mba hisokatra aloha ny valva. Noho izany, ny rafitra dia miantoka ny famenoana tsara kokoa ny cylinders, izay manatsara ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny.

Ahoana ny fitazonana ny rafitra

Koa satria manana sivana ny rafitra dia soso-kevitra ny fanoloana tsindraindray. Izany dia mahatratra 30 kilometatra eo ho eo. Azonao atao koa ny manadio ny sivana taloha. Ny mpankafy fiara dia afaka miatrika io fomba io amin'ny fomba tsy miankina. Ny fahasarotana lehibe amin'ity tranga ity dia ny fitadiavana ny sivana mihitsy. Ny ankamaroan'ny mpamorona dia mametraka izany ao amin'ny tsipika solika manomboka amin'ny paompy mankany amin'ny valva solenoid. Rehefa voaravaka sy voadio tsara ny sivana CVVT dia tokony hojerena. Ny fepetra fototra dia ny fahamendrehan'ny harato sy ny vatana.

Azafady, tadidio fa tena marefo ny sivana.

Tsy isalasalana fa ny rafitra CVVT dia mikendry ny fanatsarana ny fiasan'ny maotera amin'ny fomba fiasa rehetra. Noho ny fisian'ny rafitra mandroso sy manemotra ny fanokafana ny valva fidirana, ny maotera dia ara-toekarena kokoa ary mampihena ny famoahana akora mampidi-doza. Izany koa dia ahafahanao manamaivana ny hafainganam-pandehan'ny tsy miasa nefa tsy manimba ny fahamarinan'ny fiasana. Noho izany, ity rafitra ity dia ampiasain'ny mpanamboatra fiara lehibe rehetra tsy an-kanavaka.