Nanchang Q-5
Q-5 no fiaramanidina mpiady Shinoa voalohany tamin'ny endriny manokana, izay nanompo nandritra ny 45 taona tao amin'ny fiaramanidina Shina. Io no tena fitaovana fanohanana mivantana sy ankolaka ny tafika an-tanety.
Ny Repoblika Entim-bahoakan'i Shina (PRC) dia nambaran'i Mao Zedong tamin'ny 1 Oktobra 1949 taorian'ny fandresen'ireo mpanohana azy tamin'ny ady an-trano. Niala tany Taiwan ireo Kuomintang resy sy ny mpitarika azy ireo Chiang Kai-shek, izay nananganany ny Repoblikan'i Shina. Taorian'ny fananganana ny fifandraisana ara-diplaomatika amin'ny URSS, dia natolotra ny PRC ny fitaovam-piaramanidina sovietika be dia be. Ankoatra izay dia natomboka koa ny fanofanana ireo mpianatra sinoa sy ny fananganana orinasa fiaramanidina.
Ny fiantombohan'ny fiaraha-miasa Sino-Sovietika eo amin'ny sehatry ny indostrian'ny fiaramanidina dia ny fanombohana tany Shina ny famokarana nahazoana alalana ny fiaramanidina fanofanana fototra Sovietika Yakovlev Yak-18 (fanononana sinoa: CJ-5). Efa-taona taty aoriana (26 Jolay 1958), dia niainga ny fiaramanidina mpanazatra JJ-1 sinoa iray. Tamin'ny 1956, nanomboka ny famokarana ny Mikoyan Gurevich MiG-17F mpiady (Shinoa fanendrena: J-5). Tamin'ny 1957, nanomboka ny famokarana ny Yu-5 multi-tanjona fiaramanidina, sinoa dika mitovy ny Sovietika Antonov An-2 fiaramanidina.
Ny dingana lehibe iray hafa amin'ny fampivoarana ny indostrian'ny fiaramanidina Shinoa dia ny fandefasana ny famokarana nahazoan-dàlana ny MiG-19 supersonic mpiady amin'ny fanovana telo: ny MiG-19S (J-6) andro mpiady, ny MiG-19P (J-6A). mpiady amin'ny toetr'andro rehetra, ary ny toetr'andro rehetra miaraka amin'ny balafomanga voatarika.
Q-5A fiaramanidina miaraka amin'ny maodely ny tetika baomba nokleary KB-1 amin'ny ventral fampiatoana (ny ampahany nafenina ao amin'ny fuselage ny baomba), voatahiry ao amin'ny tranombakoka fanangonana.
Ny fifanarahana Sino-Sovietika momba ity raharaha ity dia nosoniavina tamin'ny Septambra 1957, ary ny volana nanaraka, ny antontan-taratasy, santionany, disassembled dika mitovy ho an'ny tenany-assembly, ny singa sy ny fivoriambe ho an'ny andiany voalohany dia nanomboka tonga avy any amin'ny URSS, mandra-pahatongan'ny famokarana azy. ny indostria sinoa. Mandritra izany fotoana izany, toy izany koa no nitranga tamin'ny milina turbojet Mikulin RD-9B, izay nahazo ny fanendrena eo an-toerana RG-6 (maximum thrust 2650 kgf sy 3250 kgf afterburner).
Ny MiG-19P voalohany nahazoana alalana (nanangona avy amin'ny faritra sovietika) dia nandeha an-habakabaka tao amin'ny orinasa laharana 320 tao Khundu tamin'ny 28 Septambra 1958. Tamin'ny Martsa 1959, nanomboka tany Khundu ny famokarana mpiady Mi-G-19PM. Ny mpiady MiG-19P voalohany tao amin'ny orinasa laharana 112 tao Shenyang (misy ampahany sovietika ihany koa) dia niainga tamin'ny 17 Desambra 1958. Avy eo, tao Shenyang, nanomboka ny famokarana ny mpiady MiG-19S, izay nanidina ny modely tamin'ny 30 septambra 1959. Amin'ity dingana famokarana ity, ny fiaramanidina Shinoa rehetra "sivy ambin'ny folo" dia nampitaina tamin'ny maotera Sovietika RD-9B tany am-boalohany, famokarana eo an-toerana. Ny fiara toy izany dia natomboka ihany taty aoriana (orinasa No. 410, Shenyang Liming Aircraft Engine Plant).
Tamin'ny 1958, nanapa-kevitra ny PRC hanomboka asa mahaleo tena amin'ny mpiady. Tamin'ny volana martsa, nandritra ny fivorian'ny mpitarika ny indostrian'ny fiaramanidina sy ny fitarihan'ny Tafika an'habakabaka an'ny Tafika Fanafahana ny Vahoaka ao Shina, notarihan'ny komandin'izy ireo, ny Jeneraly Liu Yalou, dia nisy fanapahan-kevitra natsangana tamin'ny fananganana fiaramanidina mpanafika supersonic. Novolavolaina ny drafitra tetika sy teknika voalohany ary nisy baiko ofisialy navoaka ho an'ny famolavolana fiaramanidina fiaramanidina ho an'ity tanjona ity. Nino fa ny MiG-19S mpiady dia tsy mety tsara ho an'ny asa mivantana sy ankolaka fanohanana an-tany hery eo amin'ny sehatry ny ady, ary ny Sovietika fiaramanidina orinasa tsy nanolotra ny fanafihana amin'ny toetra andrasana.
Nanomboka novolavolaina tao amin'ny Plant No. 112 (Shenyang Aircraft Building Plant, Shenyang Aircraft Corporation ankehitriny) ny fiaramanidina, saingy tamin'ny fihaonambe ara-teknika tamin'ny Aogositra 1958 tany Shenyang, ny lehiben'ny mpamorona ny Plant No. 112, Xu Shunshou, dia nanolo-kevitra fa noho ny ny entana be dia be ny orinasa amin'ny asa hafa tena, mba hamindra ny famolavolana sy ny fananganana fiaramanidina fanafihana vaovao mba hambolena No. 320 (Nanchang Aircraft Building Plant, ankehitriny Hongdu Aviation Industry Group). Dia natao izany. Ny hevitr'i Xu Shunshou manaraka dia hevitra aerodynamika ho an'ny fiaramanidina fanafihana an-tanety vaovao miaraka amin'ny fehezam-boninkazo amin'ny sisiny sy ny fiarandalamby mandroso "tapered" miaraka amin'ny fahitana tsara kokoa eo anoloana midina sy miankavanana.
Lu Xiaopeng (1920-2000), lefitra lefitry ny orinasa No. 320 momba ny olana ara-teknika, no voatendry ho lehiben'ny mpamorona ny fiaramanidina. Ny lehiben'ny injeniera lefitra Feng Xu dia voatendry ho lehiben'ny injeniera lefitry ny orinasa, ary i Gao Zhenning, He Yongjun, Yong Zhengqiu, Yang Guoxiang ary Chen Yaozu dia anisan'ny ekipa fampandrosoana olona 10. Nalefa tany amin'ny Factory 112 ao Shenyang ity vondrona ity, izay nandraisan'izy ireo ny famolavolana fiaramanidina fanafihana niarahana tamin'ireo manampahaizana manokana sy injeniera eo an-toerana izay niandraikitra ny asa.
Amin'ity dingana ity, ny endrika dia nantsoina hoe Dong Feng 106; Ny anarana Dong Feng 101 dia nentin'ny MiG-17F, Dong Feng 102 - MiG-19S, Don Feng 103 - MiG-19P, Don Feng 104 - famolavolana mpiady amin'ny orinasa Shenyang, modely amin'ny Northrop F-5 ( hafainganam-pandeha Ma = 1,4; tsy misy angona fanampiny), Don Feng 105 - MiG-19PM, Don Feng 107 - famolavolana mpiady orinasa Shenyang, modely amin'ny Lockheed F-104 (hafainganana Ma = 1,8; tsy misy angona fanampiny).
Ho an'ny fiaramanidina fanafihana vaovao dia nokasaina ny hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny 1200 km / h, ny valindrihana azo ampiharina amin'ny 15 m ary ny fitaovam-piadiana sy ny fiara mifono vy fanampiny 000 km. Araka ny drafitra, ny fiaramanidina mpanafika vaovao dia tokony hiasa amin'ny haavo ambany sy ambany indrindra, araka ny voalaza ao amin'ny fepetra ara-teknika sy ara-teknika voalohany, eo ambanin'ny sahan'ny radara fahavalo.
Tany am-boalohany, ny fitaovam-piadiana niokleary an'ny fiaramanidina dia nahitana tafondro roa 30-mm 1-30 (NR-30) napetraka teo amin'ny sisin'ny fiaramanidina mandroso. Na izany aza, nandritra ny fitsapana, dia hita fa ny rivotra miditra amin'ny maotera dia mitsentsitra entona vovoka nandritra ny tifitra, izay nitarika ho amin'ny lany tamingana. Noho izany, niova ny fitaovam-piadiana - basy roa 23-mm 1-23 (NR-23) dia nafindra tany amin'ny fakan'ny elatra akaikin'ny fuselage.
Tany amin’ny helodranon’ny baomba, tokony ho 4 m eo ho eo, no nisy ny fitaovam-piadiana baomba, teo amin’ny tapany ambany amin’ilay fiaramanidina. Nisy baomba roa nipetraka tao ambadiky ny iray, milanja 250 kg na 500 kg. Fanampin'izany, baomba roa hafa milanja 250 kg no azo nahantona teo amin'ny sisiny ventral farango teo amin'ny sisin'ny baomba ary roa hafa teo amin'ny farango ambany, noho ny fanampim-panafody. Ny fahafahan'ny baomba mahazatra mahazatra dia 1000 kg, ny ambony indrindra - 2000 kg.
Na dia teo aza ny fampiasana efitrano fiadiana anatiny, dia tsy niova ny rafitra solika an'ny fiaramanidina. Ny fahaiza-manao ny fiara mifono vy anatiny dia 2160 litatra, ary ny underwing outboard fiara mifono vy PTB-760 - 2 x 780 litatra, ny fitambaran'ny 3720 litatra; miaraka amin'ny famatsiana solika sy baomba 1000 kg, ny halaviran'ny fiaramanidina dia 1450 km.
Eo amin'ny fanantonana ambanin'ny elatra anatiny, ny fiaramanidina dia nitondra 57-1 (S-5) balafomanga marobe marobe miaraka amin'ny balafomanga tsy misy fitarihana 57 mm, izay samy mitondra balafomanga valo amin'ity karazana ity. Taty aoriana dia mety ho mpandefa balafomanga fito 90 mm 1-90 tsy voafehy na balafomanga 130 mm Type 1-130 efatra. Ho an'ny tanjona dia nampiasaina ny fahitana gyro tsotra, izay tsy nahavaha ny asan'ny daroka baomba, noho izany dia niankina tanteraka tamin'ny fanomanana ny mpanamory baomba avy amin'ny sidina antsitrika na amin'ny zoro antsitrika miovaova ny fahamarinany.
Tamin'ny Oktobra 1958, vita tao Shenyang ny fanamboarana fiaramanidina maodely 1:10, izay naseho tao Beijing ho an'ireo mpitarika antoko, fanjakana ary miaramila. Nahazo fahatsapana tsara tamin'ny mpanapa-kevitra ilay modely, ka nanapa-kevitra avy hatrany ny hanangana prototype telo, anisan'izany ny iray ho an'ny fitsapana tany.
Efa tamin'ny Febroary 1959 dia natolotra ny atrikasa famokarana andrana ny antontan-taratasy feno momba ny fananganana prototypes, ahitana olona 15 eo ho eo. sary. Araka ny mety ho eritreretinao, noho ny fahamaikana dia tsy maintsy nisy fahadisoana maro. Niafara tamin'ny olana lehibe izany, ary matetika no simba ny singa namboarina niharan'ny fitsapana tanjaka rehefa ambany noho ny nantenaina ny entana. Nila fanatsarana betsaka àry ny antontan-taratasy.
Vokany, manodidina ny 20 arivo. Ny sarin'ireo antontan-taratasy vaovao nohavaozina dia tsy nafindra tany amin'ny orinasa laharana faha-320 hatramin'ny Mey 1960. Araka ny sary vaovao dia natomboka indray ny fananganana prototypes.
Tamin'izany fotoana izany (1958-1962) dia nisy fanentanana ara-toekarena teo ambanin'ny teny filamatra "Great Leap Forward" natao tao amin'ny PRC, izay nanome ny fanovana haingana an'i Shina avy amin'ny firenena agrarian mihemotra ho firenena matanjaka indostrialy. Raha ny marina, niafara tamin’ny mosary sy ny fahasimban’ny toe-karena izany.
Amin'ny toe-javatra toy izany, tamin'ny Aogositra 1961, nanapa-kevitra ny hanakatona ny fandaharana fiaramanidina fanafihana Dong Feng 106. Na dia ny famokarana ny fahasivy ambin'ny folo nahazo alalana aza dia tsy maintsy najanona! (Naharitra roa taona ny fiatoana). Tsy nilavo lefona anefa ny mpitantana ny orinasa laharana 320. Ho an'ny orinasa dia fotoana iray ho an'ny modernity, mba handray anjara amin'ny famokarana fiaramanidina fiadiana mampanantena. Feng Anguo, talen'ny Factory No. 320, sy ny lefiny sady lehiben'ny mpamorona fiaramanidina, Lu Xiaopeng, dia nanohitra mafy. Nanoratra taratasy ho an'ny Komitin'ny Foiben'ny Antoko Komonista Shina izy ireo, izay namela azy ireo hiasa tsy miankina, ivelan'ny ora fiasana.
Mazava ho azy fa nihena ny ekipan'ny famolavolana, amin'ny olona 300 eo ho eo dia efatra ambin'ny folo sisa no tavela, mpiasan'ny orinasa No. 320 ao Hongdu fotsiny izy ireo. Anisan'izany ny mpamorona enina, mpanao drafitra roa, mpiasa efatra, iraka iray ary manamboninahitra manohitra ny fitsikilovana. Nanomboka ny vanim-potoanan'ny asa mafonja "tsy am-piasana". Ary tamin'ny faran'ny taona 1962 dia notsidihin'ny minisitry ny lefitry ny Minisiteran'ny Teknolojia Mekanika (miandraikitra ny indostrian'ny fiaramanidina) Jeneraly Xue Shaoqing ilay orinasa, dia nanapa-kevitra ny hanohy ny fandaharana. Nitranga izany noho ny fanohanan'ny mpitarika ny Tafika An'habakabaka an'ny Tafika Fanafahana ny Vahoaka ao Shina, indrindra ny Komandin'ny Tafika An'habakabaka Shinoa, Jeneraly Cao Lihuai. Farany, azo natao ny nanomboka nanamboatra santionany ho an'ny fitsapana static.
Vokatry ny fitsapana ny maodelin'ny fiaramanidina tamin'ny tonelina rivotra haingam-pandeha, dia azo natao ny nanadio ny firafitry ny elatra, izay nihena ny havizanana avy amin'ny 55 ° ho 52 ° 30'. Noho izany, azo atao ny manatsara ny toetran'ny fiaramanidina, izay, miaraka amin'ny enta-mavesatry ny ady amin'ny rivotra amin'ny antsamotady anatiny sy ivelany, dia manana lanja bebe kokoa ary manana drag aerodynamic lehibe kokoa amin'ny sidina. Nitombo kely ihany koa ny elatry ny elany sy ny elatra misy azy.
Ny halavan'ny elatry ny Q-5 (na izany aza, nomena io anarana io ny Don Feng 106 fiaramanidina mpanafika amin'ny fiaramanidina miaramila Shinoa; ny fanavaozana ny fiaramanidina rehetra dia natao tamin'ny Oktobra 1964) dia 9,68 m, raha oharina amin'ny halavan'ny J. -6 - 9,0 m. miaraka amin'ny velarantany fanondroana, dia 27,95 m2 ary 25,0 m2. Izany dia nanatsara ny fahamarinan-toerana sy ny fanaraha-maso ny Q-5, izay zava-dehibe nandritra ny fihetsehana maranitra amin'ny haavo iva sy ny hafainganam-pandeha ambany kokoa (toe-javatra mahazatra amin'ny fanafihan'ny fiaramanidina eny an-kianja).
