Inona no ifantohan'ny diagnostika rehefa mijery fiara ho an'ny fisavana ara-teknika?
Mba hahafahana miala amin'ny lalana dia tsy maintsy ao anatin'ny toe-javatra ara-teknika tonga lafatra ny fiara. Izany no antony tsy maintsy soratana tsy tapaka ny fiara tsirairay ao amin’ny SKP. Ireto ny fepetra ho an'ny fitsidihana toy izany tsy misy adin-tsaina ary mifarana amin'ny fitomboka amin'ny taratasy fisoratana anarana.
Mendrika foana ny manomboka amin'ny famaritana, satria maro ny mpamily mampifangaro ny foto-kevitra fototra mifandraika amin'ny fikojakojana ny fiarany amin'ny toe-javatra tsara. Ny fisafoana (mekanika na tsindraindray) dia fitsidihana ny atrikasa ho an'ny fikojakojana tsindraindray, izay ahitana ny fanoloana ny ranon-javatra sy ny fitaovana ampiasaina. Mandritra ny fitsirihana, ny mekanika dia manamarina (na farafaharatsiny tokony) raha ara-teknika ny fiara ary raha mila fanamboarana maika.
Ny fisavana ara-teknika dia karazana fanaraha-maso ny fikojakojana ny fiarany araka ny tokony ho izy ny mpamily ary ny mekanika nanao ny fisafoana dia nanao ny asany araka ny tokony ho izy amin’ny lafiny fiarovana ny lalana. Miezaka araka izany ny mpanao lalàna mba hahazoana antoka fa ao anatin’ny toe-javatra ara-teknika tsy mampidi-doza ho an’ny mpandeha sy ny mpampiasa lalana ny fiara rehetra miditra amin’ny fifamoivoizana. Ankoatr'izay, ny fiara dia fantatra ary ny fitaovana fanampiny tsy maintsy atao, izay ho an'ny fiara mpandeha dia misy mpamono afo (min. 1 kg, karazana fiaramanidina) ary telozoro fampitandremana.
Ny fisavana ara-teknika dia tsy maintsy atao amin'ny fiara rehetra voasoratra anarana mandeha tsy tapaka amin'ny arabe, ankoatry ny tranofiara maivana. Ho an'ny fiara mpandeha, ny fitsapana voalohany dia tsy maintsy atao ao anatin'ny telo taona manomboka amin'ny daty fisoratana anarana voalohany, ny manaraka - ao anatin'ny roa taona manaraka ary ny fitsapana manaraka - tsy mihoatra ny herintaona aorian'ny teo aloha. Tsy mila tsaroana io fitsipika io, ny daty farany amin'ny fanaraha-maso ara-teknika manaraka dia aseho hatrany amin'ny taratasy fisoratana anarana. Aorian’io daty io dia very zo handeha amin’ny arabe ilay fiara, satria heverina ho tsy mandeha. Ny maningana amin'ity fitsipika ity dia ny fiara retro tsy ampiasaina amin'ny fitaterana mpandeha ara-barotra, izay nomen'ny mpanao lalàna hanaovana fitsapana ara-teknika iray alohan'ny fisoratana anarana, manaisotra azy ireo amin'ny filàna fitsapana fanampiny. Ny vidin'ny fisafoana ara-teknika dia voafaritry ny lalàna ary ho an'ny fiara amin'ny vola fototra dia PLN 98.
Raha, mandritra ny fisafoana mahazatra, ny polisy dia mahita fa tsy misy fanaraha-maso ara-teknika manan-kery, ny polisy dia tsy maintsy mitazona ny taratasy fisoratana anarana. Mahazo fahazoan-dàlana vonjimaika (7 andro) ny mpamily mba handalo amin'ny fisavana, saingy azo omena lamandy ihany koa. Tsy dia betsaka ny herinandro, indrindra raha mila fanamboarana araka ny tokony ho izy. Ny sazy lehibe dia mety ho fandavana ny fandoavana onitra raha sendra misy loza na fampihenana ny vola. Ny hevitra farany dia ny hampitombo avo roa heny ny sarany ho an’ireo “manadino” ary handefa azy ireo eny amin’ny toeram-pijerena manokana, ilay antsoina hoe Tobim-pijerena fiara (CTT). Tsy hisy afa-tsy enina ambin’ny folo izy ireo manerana ny firenena. Izany dia noho ny fahatarana isaky ny mpamily fahadimy amin’ny fisavana. Araka ny hitanao dia misy antony maromaro tsy tokony hataonao ambanin-javatra ny datin'ny fisafoana manaraka.
Nihatsara be ny toe-pahasalaman’ny fiara mandeha amin’ny lalana eto amintsika tato anatin’ny taona vitsivitsy. Na izany aza, mbola eo amin'ny 15% amin'ny fiara miditra ao amin'ny SPC no tsy mandalo fitsirihana ara-teknika. Amin'ny ankamaroan'ny tranga, izany dia noho ny tsy firaharahiana ny fikojakojana araka ny tokony ho izy, i.e. ny mpamily no omena tsiny. Mba hisorohana ny tsy ampoizina tsy mahafinaritra sy ny hazakazaka amin'ny rosia, dia tsara ny mandamina ny fitsidihana ny atrikasa alohan'ny fisafoana ara-teknika, manafatra ny fisavana fiara mifandraika amin'izany.
Atitany fiara
Ny fisavana dia manomboka amin'ny fidirana amin'ny toeram-pitsapana, fa alohan'ny hidinan'ny diagnostika ao amin'ny lakandrano (na hampiakatra ny fiara amin'ny ascenseur), dia mijery ny ao anaty fiara izy. Tsy tokony hisy kilalao be eo amin'ny familiana, ary tsy tokony hisy jiro eo amin'ny dashboard manondro ny tsy fahampiana lehibe, toy ny rafitra ABS na kitapo entona. Voamarina ihany koa ny fametahana ny seza, izay tsy tokony harafesina, ary koa ny toerana ametrahana ny fehikibo.
Chassis, i.e. fiarovana ny fiara
Ny fianarana dia mirakitra olana maromaro, fa ny tena zava-dehibe dia mifandraika amin'ny fiarovana ny fiara. Misy singa fototra maromaro ao amin'ny chassis izay tokony hojeren'ny diagnostician. Anisan'izany ny rafitra braking, fampiatoana, familiana, kodiarana, ary koa ireo singa manohana ny fiara.
Jerena tsara ny rafitra frein. Ny diagnostician dia tsy maintsy mijery maso ny toetry ny friction linings sy ny frein discs - ny ambonin'ny tokony ho malama sy tsy misy triatra. Ny fantson'ny frein dia tsy maintsy tsara ihany koa, tsy tokony hisy zavona ny fantson-drano malefaka, ny fantson-drano mafy dia tsy tokony ho harafesina. Rehefa voasedra amin'ny fijoroana mety, dia voamarina ny fampandehanana ny rafitra frein, ny fahasamihafana eo amin'ny kodiaran'ny axle iray dia tsy tokony hihoatra ny sanda azo ekena, ny frein fanampiny dia tsy maintsy ao anatin'ny toe-javatra tsara.
Ny fampiatoana dia singa manan-danja iray hafa voafehy mandritra ilay antsoina hoe jerk. Hita araka izany ny filalaovana tafahoatra. Tokony ho takatrao fa tsy momba ny fampiononanay fotsiny izany, fa ny rantsantanana rocker miforitra mafy dia mety hiala rehefa mitondra fiara, izay mety hiafara amin'ny loza. Mila fanamboarana koa ny bushings na bearings efa tonta. Ny diagnostician koa dia manamarina ny toetry ny loharano raha misy triatra sy ny tsy fisian'ny fitetezana ao amin'ny mpanakorontana.
Araka ny efa voalaza, dia tsy tokony hisy filalaovana tafahoatra amin'ny familiana na mandondòna eo amin'ny rafitra familiana. Ny toetry ny faran'ny familiana dia jerena ao ambanin'ny fiara. Toy ny amin'ny mounts suspension, misy fiantraikany mivantana amin'ny fiarovana antsika ny toe-pahasalamany. Ny diagnostician dia tsy maintsy manamarina ny toetry ny kodiarana, ny halaliny ambany indrindra dia 1,6 mm, ny kodiarana dia tsy tokony hisy triatra. Tsy maintsy apetraka amin'ny axle iray ihany ny kodiarana manana rafitra fanitsahana mitovy.
Ao amin'ny fiara tranainy, misy olana amin'ny harafesina amin'ny chassis, izay mampidi-doza indrindra ho an'ireo singa manohana ny fiara. Ny harafesina sills, stringers na, ohatra, ny frame ho an'ny SUV dia olana lehibe izay mety hahatonga ny fiara tsy azo ampiasaina.
Ny singa manan-danja ao amin'ny lisitry ny fanamarinana dia ny manamarina ny fisian'ny setroka amin'ny kojakoja lehibe amin'ny fiara. Ny hatsembohana kely dia tsy atahorana ho afaka amin'ny fitsapana, fa raha matotra ny fivoahana na ny diagnostika dia mamaritra fa mety hanohintohina ny fiarovana ny fiara tsy ho ela, dia mety hanome naoty ratsy izy. Ny rafitra setroka no ampahany farany amin'ny chassis hojerena. Azo ekena ny harafesina, fa ny muffler harafesina na ny lavaka amin'ny fantsona dia hanakana ny fitsapana tsy ho azo.
