Nahoana no zava-dehibe ny manova ny menaka amin'ny fifindran'ny tanana
Efa an-taonany maro ny adihevitra momba ny fanovana ny solika amin'ny fifindran'ny tanana. Ny mpamily sasany dia manondro izay voasoratra ao amin'ny bokin'ny serivisy, ny hafa dia tarihin'ny traikefa manokana. Ny vavahadin-tserasera "AvtoVzglyad" dia mamarana ity dinika ity.
Ao amin'ny bokin'ny serivisy modely maro dia voasoratra fa ny solika ao amin'ny "mekanika" dia tsy mila ovaina mihitsy. Tahaka ny, ny fifindran'ny mahazatra dia azo itokisana kokoa noho ny "automatique". Noho izany, tsy mendrika ny "miakatra" any indray. Andeha hojerentsika izany.
Raha mafana ny maotera noho ny dingan'ny fandoroana solika, ny fifindran'ny dia noho ny herin'ny friction mitranga ao amin'ny gears sy ny bearings. Noho izany, ny gearbox dia miasa ela kokoa amin'ny mari-pana tsy mety indrindra, indrindra amin'ny andro mangatsiaka. Mampihena ny loharanon'ny menaka izany, vokatr'izany dia very tsikelikely ny fiarovana azy, ary ny additives amin'ny firafiny dia vokarina.
Aza hadinoina fa mandritra ny fandidiana dia misy enta-mavesatra mahery vaika miasa eo amin'ny boaty, izay mitarika amin'ny fitafy ny ampahany amin'ny fifindran'ny, satria miditra ao anaty menaka ny potikely metaly kely indrindra. Ary ny famolavolana ny "mekanika" dia tsy manome ny fametrahana sivana manokana na andriamby, toy ny amin'ny "milina" sy ny variator. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny "fako" dia hivezivezy tsy tapaka ao anatin'ilay vondrona ary hiasa amin'ny fitaovam-pitaterana sy bearings toy ny abrasive. Ampio eto ny vovoka, izay mitsoka tsikelikely ny rivotra. Izany rehetra izany, na ho ela na ho haingana, dia "hamita" na dia ny boaty azo antoka indrindra aza.
Izao ny momba ny fahatokisana. Na ny fampitana amin'ny tanana aza dia manana lesoka lehibe amin'ny famolavolana. Ohatra, ao amin'ny Opel M32, ny bearings sy ny rollers dia simba haingana, raha ao amin'ny Hyundai M56CF kosa dia potika ny bearings ary mitete ny tombo-kase. Ny vavahadin-tserasera AvtoVzglyad dia efa nanoratra momba ny olana amin'ny fandefasana mekanika avy amin'ny mpanamboatra hafa.
Noho izany, dia ilaina ny manova ny menaka ao amin'ny manual gearbox, ary ankehitriny ny sasany automakers efa nanomboka nanoratra izany ao amin'ny toromarika miasa. Hyundai dia manoro hevitra ny hanova ny fluid isaky ny 120 km, raha ny AVTOVAZ ho an'ny maodely fiara eo aloha dia manondro ny elanelana 000 km. Ny orinasa tompon'andraikitra indrindra dia ny Shinoa Brilliance, izay mamaritra ny fiovan'ny solika ao amin'ny vondrona aorian'ny 180 km, ary avy eo isaky ny 000-10 km. Ary marina izany, satria rehefa avy mihazakazaka ny fiara dia tsara ny manova ny menaka.
Miaraka amin'ny fanoloana menaka dia haharitra ela ny fifindran'ny tanana rehetra. Mandritra izany fotoana izany, rehefa mandeha ny fotoana, dia afaka manova tombo-kase penny ianao. Noho izany dia azo antoka fa tsy handao anao mandritra ny fotoana maharitra ny boaty.
