Nandeha fiara izahay: KTM EXC 2017
Mihoatra noho ny mahita ny maso! Oviana aho no tao amin'ny hotely Australiana Mattig-
hofnu, mbola eo am-panamboarana ny departemanta fampandrosoana vaovao. Mitombo haingana ny orinasa ka saika tsy mahatratra ny filana, ary ny fampandrosoana no iray amin'ireo fototra fototra iorenan'ny tantara manontolo momba ny fahaterahana indray sy ny fahombiazana.
Ny talen'ny vokatra Joachim Sauer dia namintina fohifohy ny antony maha-zava-dehibe ny bisikileta eny an-dàlana amin'ny KTM: "Enduro sy motocross no, ary ho hetsika lehibe, izany no fototray, manovo hevitra izahay, mivelatra amin'ireo bisikileta ireo, izany no filozofianay. fa 'vonona hihazakazaka' izy ary ampahany amin'ny KTM rehetra miala amin'ny orinasa. "
Tsy tsiambaratelo fa izy ireo dia eo amin'ny tampon'ny motorsport eny an-dalana, miaraka amin'i Husqvarna nanapaka ny ampahany lehibe indrindra amin'ny pie. Na izany aza, satria tsy afaka miala sasatra ianao, dia niasa mafy izy ireo tato anatin'ny taona vitsivitsy ary manana modely enduro misy marika EXC vaovao ho an'ny vanim-potoana 2017 - milina ho an'ny fialam-boly na fifaninanana matotra. Misy valo amin'izy ireo, ny marimarina kokoa, maodely efatra misy motera roa tonta ary ny anarana 125 XC-W, 150 XC-W, 250 EXC, 300 EXC ary efatra misy motera efatra, 250 EXC-F, 350 EXC-F , 450 EXC-F, 500 EXC-F.
Azoko lazaina amin'ny fomba voafaritra tsara fa naka ny frame, motera, gearbox ary ambonin'izany rehetra izany ny hevitra maro avy amin'ny filaharana motocross ankehitriny, izany hoe ireo modely nampidiriny tamin'ny taon-dasa ary manana ny taona 2016. Ny fampiatoana dia mbola natao hampiasaina amin'ny enduro, ka tsy nafindran'ny rivotra ny menaka sy ny loharano. Ny tongotra eo anoloana amin'ny garderie WP Xplor 48 dia samy hafa, ny iray dia manana asa fanamafisam-peo, ny iray kosa manana damper miverina. Nampihena lanja izany ary niantoka bebe kokoa ny fanarahana ny kodiaran'ny anoloana sy ny fotoana mifandray amin'ny tany. Ny fampiatoana aoriana dia tsy miova, izany hoe. ny rafitra PDS dia napetraka mivantana eo amin'ny swingarm aoriana. Ity dia taranaka vaovao WP XPlor manafintohina miaraka amin'ny geometrika vaovao sy lanja maivana kokoa. Vaovao tanteraka ihany koa ny plastika sy ny seza (amin'ny toerana sasany ambany 10 milimetatra) ary ny bateria. Ilay antitra, mavesatra dia nosoloina lithium-ion ultra-maivana vaovao izay milanja 495 grama fotsiny ary manana tanjaka lehibe. Raha oharina amin'ny taranaka taloha, ny bisikileta dia 90 isan-jato vaovao.
Tao amin'ny trano tsy miankina akaikin'i Barcelona, nanana andiany feno aho sy valo mitaingina valo minitra teo amin'ny tadin'ny enduro tsara tarehy izay anazaran'ireo mpitaingina KTM ho an'ny enduro eran'izao tontolo izao, ny enduro mahery ary ny fiadiana ny tompondakan'ny rallye. Ilay lalana 45 kilometatra dia manana lalana gravitety marobe, tery vitsivitsy, lalan-kely sasany izay tsy misy velarana familiana iray ihany, ny sasany sarotra ary, ambonin'izany rehetra izany, fiakarana lava sy fidinana lava, ary koa vato sy hantsana marobe. Taorian'ny fihodinana valo rehetra dia nahatsapa ho toy ny nandeha moto namakivaky ny ala tontolo andro aho, nefa koa faly be.
Tsapako ny fihenan'ny lanja amin'ny bisikileta rehetra satria izy ireo dia manana faobe afovoany, izay tsy tsapa avy hatrany amin'ny tany. Vitsy kokoa ny faobe inertial izay te-hametraka ny bisikileta amin'ny toerana mitsangana, ny manipy ankavia sy havanana dia mora kokoa, ka ny fihodinana dia lasa marina sy haingana kokoa. Ny maivana tokoa dia iray amin'ireo toetra voasokitra mafy ao an-tsaiko ary iombonan'ny KTM vaovao rehetra ho an'ny enduro. Ny fampiatoana dia mifanaraka amin'ny fifaninanana, izay midika fa tsy misy fitsaharana, fa misy azo itokisana kokoa rehefa ilaina izany. Afaka manao fihodinana amim-pahamarinana amin'ny fandidiana ianao ary manafika hazo na vato amin'ny fahatokisana sy fahavononana. Tiako ihany koa fa azo amboarina amin'ny sidina tsy misy fitaovana ny forks, na dia navelako foana tao amin'ny sehatry ny tahiry aza izy ireo, izay amin'ny ankapobeny dia nahafa-po tanteraka ny faniriako ary nanatona ny fomba fitondrako. Tsy nisy fotoana nilalaoana ny toe-javatra, naleoko nanokana ny tenako hanandrana ny modely rehetra. Raha ny marina, ny 125 sy 150 XC-W ihany no navoakako, izay ihany koa ireo modely tsy misy safidy fisoratana anarana.
Nahavita ny asany ny fitsipika Euro 4, ary raha tsy manana solika mivantana sy tsindrona solika mivantana ny KTM, dia tsy ho tanteraka izany homologation izany. Na izany aza, indroa aho no nisafidy ny EXC 350, izay raha ny hevitro dia enduro azo ampiasaina sy mahasoa indrindra ho an'ny ankamaroan'ny mpitaingina. Indray mandeha miaraka amin'ny setroka tany am-boalohany ary indray mandeha miaraka amin'ny setroka Akrapovic feno izay hita fa ny fanavaozana tonga lafatra satria nanampy hery, flexibilité bebe kokoa ary valin-kafatra tsara kokoa. Ny fitambarana tonga lafatra ho ahy! Nanao fampitahana mitovy amin'ny 250 EXC aho ary nampiaiky volana ny fomba mora entina mitondra ity milina ity. Tena tsara ho an'ny ankizilahy mahay manokatra ny throttle na dia mafy aza ny tany ary be dia be ny slide i.e. ho an'ny olona rehetra manana traikefa motocross, ary amin'izany fotoana izany dia mety indrindra ho an'ny beginners, satria ny maotera dia tsy mahery setra. Noho izany, ny EXC 350 no tena versatile, maivana ary matanjaka indrindra miaraka amin'ny torque azonao ampiasaina amim-pahazotoana rehefa mitsambikina avy eny an-jorony sy miakatra havoana, raha ny 450 kosa dia milina ho an'izay rehetra vonona ara-batana hitaingina motera enduro. Tena ampy foana ny hery, mahagaga fa maivana ary, indrindra, haingana be. Na izany aza, ny modely matanjaka indrindra, ny 500 EXC, dia tsy natao ho an'ny rehetra. Miaraka amin'ny "soavaly" 63 mahery - be loatra foana izany! Ny fitarainana momba ny tsy fahampian'ny hery dia midika fa afaka misoratra anarana amin'ny ekipa KTM ianao amin'ny fitsidihana enduro, rallye na dokotera. Mahatalanjona ny fahafinaretana mitaingina tehezan-tendrombohitra sy lalana be vato be!
Ary rehefa miresaka tafahoatra, sendra roa koa aho izay natao ho an'izay, enduro tafahoatra! Ny maotera roa-250 sy 300 EXC dia mampiasa maotera vaovao tanteraka. Ity iray ity dia mifatotra kokoa, maivana ary tsy misy fihoaram-pefy. Na izany aza, nahaliana ahy foana izy ireo ny fahaizany mipoaka, ny valinteny valin-tselatra haingam-pandeha ary ny fiolahana herinaratra nozaraina tsara izay tsy mankaleo ny mpamily na mametraka azy ao anaty sahirana. Noho ny lanjany maivana sy ny fanombohana herinaratra, izay tafiditra ankehitriny ao anaty trano misy motera, ity dia milina tsara ho an'ny fepetra miasa mafy. Ny eritreritra momba ny fikolokoloana mora sy ny fikojakojana mora dia mahaliana ihany koa.
Rehefa manontany ahy ireo namako enduro raha misy fahasamihafana lehibe eo amin'ireo maodely taloha, avelao aho hamaly anao amin'ny fehezanteny iray izay vao zatra: "Eny, lehibe ny fahasamihafana, maivana kokoa izy ireo, matanjaka ny motera, miaraka amin'ny hery be. fiolahana hery mahasoa, fampiatoana. Mandeha tsara izy io, tsara ny taranaka taloha, saingy miaraka amin'ireo modely vaovao dia mazava fa lehibe tokoa ny fitsambikinana fa ny KTM enduro 2017 dia tantara vaovao iray. "
lahatsoratra: Peter Kavcic, sary: Marco Campelli, Sebas Romero, KTM
