Nandalo izahay: Bridgestone Battlax Hypersport S21
Kodiarana novolavolaina miaraka amin'ny teknolojia farany sy foibem-panadinana any Japon izay manao simulate sy manadihady ny toe-javatra misy eo amin'ny lalamby na lalana. Natao manokana sy novolavolaina ho an'ny bisikileta ara-panatanjahantena maoderina amin'ny "horsepower" 200, miaraka amin'ny fanaraha-maso elektronika anti-slip sy rafitra ABS. Noho izany, ny kodiarana aoriana dia manana profil midadasika kokoa na cross-section raha mijery ny satroboninahitra. Izany dia nanome azy ireo ambonin'ny fanohanana lehibe, izay nizara ho fehin-kibo dimy samy hafa hamafin'ny sy ny fingotra fitambarana izay mihazakazaka manodidina ny circumference ny fanitso. Eo afovoany, ity fitambarana ity dia mahatohitra kokoa ny tonta sy ny rovitra ary ny fampitana ny hery miavaka, ny fanafainganana ary ny fihenam-bidy eo ambanin'ny frein. Noho izany, dia manome 30 isan-jato latsaka ny slip amin'ny asphalt ambonin'ny. Noho izany, maharitra 36 isan-jato ihany koa izy io noho ny S20 Evo teo aloha, izay hita fa kodiaran-droa tsara ho an'ny lalana amin'ny toe-javatra mando. Ny kilaometatra maro kokoa dia tsy midika hoe kely kokoa ny traction, na izany aza. Ny hantsana ao amin'ny faritra afovoany, izay mavesatra entana sy mora tohina, dia iray amin'ireo fanalahidy hanafaingana ny fahavitan'ny lalana na hetsika azo antoka mankany amin'ny tsipika fahatongavana rehefa mitondra fiara amin'ny bibilava. Aiza? Ny môtô amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny elektrônika rehetra dia manao izay hahazoana antoka fa tsy ho solafaka ny pneu, mazava ho azy, fa raha tsara izany dia hanome traction tsara ary hihetsika ny rafitra fiarovana any aoriana, midika izany fa haingana kokoa ny fihodinana ary ambonin'izany rehetra izany dia azo antoka kokoa ny fiarovana. Noho izany, eo amin'ny sisin'ny kodiarana no fehin-kibo farany, somary tery kokoa izay manome traction sy fanehoan-kevitra tsara momba ny zava-mitranga amin'ny bisikileta amin'ny tehezan-tendrombohitra. Noho izany, ao amin'ny kodiarana aoriana, dia natambatra telo samy hafa raikipohy ny fingotra fitambarana, izay manan-karena amin'ny silica noho ny dingana famokarana maoderina, izay miantoka ny fitanana tsara. Ny kodiarana eo anoloana dia manana profil tery kokoa na satroboninahitra. Raha vao jerena dia toa tsy misy dikany izany, saingy rehefa nandeha namakivaky ny hazakazaka ianao dia nanjary nazava haingana fa nieritreritra tsara i Bridgeston ary nanandrana tsara an'io fiovana io. Ny fizarazarana tery kokoa dia manome fikarakarana tsara kokoa, ny kodiarana dia milentika amin'ny fihodinana haingana kokoa ary mibaribary amin'ny fikojakojana azy amin'ny havoana tsy mampino sy ny fahamarinan-toerana mazava tsara. Ny kodiarana eo anoloana, mifanohitra amin'ny aoriana, dia rakotra karazana fitambarana roa, eo afovoany ny kodiarana dia sarotra kokoa amin'ny kilometatra maromaro, ary eo amin'ny ilany havia sy havanana dia malefaka kokoa ho an'ny fifehezana ambony indrindra amin'ny toe-javatra rehetra. Na ny frein amin'ny faran'ny fihodinana, izany hoe amin'ny hantsana lalina, dia tsy niteraka olana. Sahy nanandrana azy rehetra ihany koa aho noho ny rafitra ABS ara-panatanjahantena tena tsara amin'ny Kawasaki ZX 10R, Yamahai R1M, Ducati 959 Panigale ary BMW S 1000 R roadster. Tsy indray mandeha akory no nipitika na nanomboka nisolelaka ny sisiny anoloana, fa ny sisin-tany ao an-dohako ihany no tsy namela ahy hisoroka mafy kokoa teo amin’ny hantsana. Tsikaritro fotsiny fa nisy fikitihana kely teo amin'ny kodiarana aoriana nandritra ny fanamafisam-peo mahery tamin'ny fiaingana faharoa, izay niditra an-tsehatra avy hatrany ny elektronika ary nisakana ny fihisahana bebe kokoa. Tena mahay mifehy tena na eo aloha na any aoriana! Miaraka amin'ny soavaly 200 eo ambanin'ny borikinao amin'ny Yamaha R1M sy Kawasaki ZX 10R, ny fanafainganana rehefa miezaka manala ny bisikileta haingana araka izay azo atao ianao dia fialamboly adrenalinina madio.
lahatsoratra: Petr Kavchich, sary: factory
