Nandeha fiara izahay: KTM 1290 Super Adventure S voalohany miaraka amin'ny fanaraha-maso radar mandeha tsara kokoa noho ny fiara

Ny Bavarianina no voalohany niditra tamin'ny ady ankehitriny tamin'ny bisikileta fitsangatsanganana notadiavina sy matanjaka indrindra, nandefa ny S1000 XR nankany an-tsaha aloha. Nanaraka azy i Ducati niaraka tamin'ny Multistrada, izay tamin'ity indray mitoraka ity, niaraka tamin'ny motera V-varingarina efatra sy fanovana mahery vaika, no tena nanao ny asa sarotra indrindra. Tao amin'ny KTM, navadik'izy ireo ho tombony stratejika izany amin'ny fanemorana ny fotoanany. ary manaova moto izay haka ny fanahin'ireo mpankafy ny marika, ary indrindra ireo mpankafy an'ity fizarana ity.

Farany fa tsy ny kely indrindra, KTM dia tompon'ny terrain isan-karazany, manaporofo ny fisiany sy ny fahombiazany amin'ny fifaninanana sy ny hazakazaka amin'ny kilasy hazakazaka maro. Enduro, motocross na tarmac - saika tsy misy loto na eny an-dalana izay tsy zakan'ny KTM. Fa raha ny momba ny môtô, dia ny asa voalohany ho lasa tsara indrindra amin'ny faritra rehetra dia sarotra kokoa... Raha ny marina, ny haitao maoderina dia nahatonga an'ity idealy ideolojika ity azo tanterahina tsara, ary ny KTM 1290 Super Adventure S vaovao dia porofo fa mbola fantatr'i Mattinghofen ny fomba hanovana ny teoria tonga lafatra ho fomba fanao lehibe.

Ny tantaran'ny môtô fitsangatsanganana enduro maherin'ny 1.000 cc dia natomboka tao amin'ny KTM tamin'ny 2013, rehefa natolotry ny KTM voalohany ho an'ny mpanjifa koktail elektronika fototra, ergonomika ahazoana aina sy ny drivetrain LC8 mahery. Roa taona aty aoriana KTM dia nanova ny lalao ary nitondra fitaovana elektronika maoderina tsy azo eritreretina ho an'io sehatra io., izay nahitana ny Cornering ABS, ny Traction Control, ny Start Control, ny famolavolana maotera isan-karazany, ary ny motera LC8 taranaka vaovao izay nitombo ho 1.301cc ary ny herin'ny 160 hp.

Vaovao hatramin'ny 90 isan-jato

Enin-taona taty aoriana, betsaka ny zava-nitranga tamin'ity andriana ambony indrindra ity ary efa elaela ihany koa ny kilasy môtô malaza indrindra, ary indrindra indrindra, tonga ny fotoana ho an'ny fanovana ifotony noho ireo mpifaninana saika nohavaozina tanteraka.

Na ireo izay tsy afaka mahita haingana ny fahasamihafana amin'ny antsipiriany aza ny masony dia tokony hanaiky mora foana ny zana-trondro farany mitondra KTM mahazatra. 90 isan-jaton'ny Super Adventure no vaovao... Ka tsy Super Adventure vaovao fotsiny, fa moto vaovao vaovao, tsy manam-paharoa, saika mampientam-po ary feno, mahery vaika tanteraka. Niaiky aho fa manitatra, efa nisy zavatra maro tao amin'ny KTM, saingy, voalohany, fototra tsara tokony hatsaraina manokana izany.

Raha izany, raha tsy mbola hitanao ny fanovana endrika kely rehetra dia heveriko fa tsy tokony halahelo ny ambany kokoa amin'ny bisikileta ianao. Any amin'ny Super Adventure taloha no nendahana ary, ambonin'izany rehetra izany, tena mahazatra, tsy maninona izao. mirehareha vita amin'ny beton ny andaniny roa... Tsy ho lavitra ny marina izany raha manoratra aho fa ny faritra ambany amin'ny môtô dia eo amin'ny faritry ny tongotr'ilay mpitaingina azy, ankehitriny dia lehibe toy ny an'ny boxer Bavarian ihany io. Ity habetsahana rehetra ity dia manampy amin'ny aerodynamika tsara kokoa ary, vokatr'izany, fampiononana amin'ny hafainganam-pandeha, fa ny tena zava-dehibe, ny tanky dia miafina ao ambanin'ny fiadiana. Manomboka izao dia mitovy amin'ny an'ny hazakazaka manokana izy io. ahitana sela telo, izay ny ambony miasa indrindra ho toy ny famenoana ampahany, ary ny tena ampahany amin'ny solika mikoriana ao amin'ny fizarana eo ambanin'ny havia sy havanana fiadiana, ary miaraka ny boky dia 23 litatra. Mazava ho azy fa mifandray ny ampahany havia sy havanana amin'ny tanky, ary ny paompy iray no tompon'andraikitra amin'ny famatsiana solika. Tsy ilaina ny milaza fa ny tena tanjona amin'ity fanavaozana ity dia ny fampidinana ny ivon'ny herin'ny maizina, izay mitondra tombony maro eo amin'ny lafiny fampitana fiara. Fa bebe kokoa momba izany any aoriana.

Vaovao ihany koa ny vatan'ny tubular, izay tapahin'ireo amin'ny laser ary ampidinina robot. Fa zava-dehibe kokoa noho ny teknolojia famokarana mihitsy, dia izao dia fohy, maivana ary milanja 10 kilao ihany. Miverina mandroso degre ny motera. Napetraka 15mm indray izao ny lohan'ny vatan-kazo rehefa miraikitra ny forks, ary vokatr'izany dia miondrika kokoa ny sandrin'ny mpamily, ampy handraisana anjara amin'ny fampandehanana tsara kokoa, fikirakirana ary fahatsapana fitoniana rehefa mitondra fiara eny ivelan'ny arabe.

Izay rehetra, raha jerena fa fohy kokoa ny endriny, dia reraky ny Super Adventure very ny fitoniana hainganana haingam-pandeha avo lenta, azo antoka. Ny falehan'ny kodiarana dia mijanona ho iray ihany noho ny fork aoriana lava. Ny orinasa dia tsy manondro hoe ohatrinona ao anaty angona ofisialy, fa tamin'ny famelabelarana dia nilaza taminay ireo teknisianina KTM fa manodidina ny 40 mm izany.

Vaovao ihany koa ny rindrambaiko fanampiana any aoriana, izay maharitra ihany koa ary mamela seza samy hafa, ary misy koa toerana fitahirizana tena ilaina sy mety ao ambanin'ny seza ho an'ny entana madinidinika. Fa momba izay ihany, maherin'ny iraika ambin'ny folo seza configurations misy, avo roa heny, haavo samy hafa ary hatevin'ny lamba fisaka.

Raha ary aiza, KTM no tompon'ny vahaolana tsotra nefa mahomby. Ny ohatra mahazatra dia ny fitaratra, ny fampisehoana izay, na inona na inona toerana misy azy, dia mila tombanana. Ny fanitsiana tsotra amin'ny elanelana 55 milimetatra dia azo atao ihany koa amin'ny hetsika amin'ny alàlan'ny kodiarana mihodina. Fantatro fa ny sasany aminareo dia ho maimbo fa tsy elektrika ny setup, fa ho ahy manokana dia izao no vahaolana, Tena mankasitraka izany indrindra aho, indrindra amin'ny fanahin'ny teny filamatra KTM malaza. Raha ny tena izy dia tsy hitako izay antony mety hametrahana lanjan'ny lanja mavesatra amina endrika fanodikodinam-batana sy electromekanika eo amin'ny faritra avo indrindra amin'ny bisikileta amin'ny anaran'ny laza, na eo aza ny ezaka rehetra hitazonana ny afovoany. hery misintona. Tsy hoe misy fiatraikany lehibe amin'ny familiana eny an-dalana izany, fa tiako hatrany izany rehefa misy olona mahatoky ny heviny.

Teknika - tsy misy sisa tsy voakitika

Mifanaraka amin'ny fomban-drazan'ny KTM, ny fampiatoana dia nomen'ny WP, mazava ho azy miaraka amin'ny famaranana farany ny fampiatoana mavitrika, izay namboarina manokana mba hamaly haingana ny fanovana ny toe-javatra ary koa ny fanitsiana ny fototra arakaraka ny toerana voafantina. Ny dia fampiatoana aloha sy aoriana dia mitovy ary 200 milimetatra. Ny mpitroka tampoka aoriana koa dia miaraka amina sensor izay mamindra ny angon-drakitra mankany amin'ny foibe fanaraha-maso afovoany, izay miantoka mandeha ho azy na manara-penitra ny haavon'ny haavony mifanaraka amin'izany ary mifandanja tsara ho an'ny vatana manontolo amin'ny moto. Manana toerana dimy hafa ny mpamily; Fampiononana, Làlana, Fanatanjahantena, Off-road ary Auto, ity farany dia mizatra amin'ny fomba fitondrana fiara ankehitriny.

Ny fiovana izay nateraky ny maotera dia mazava ho azy, mifandraika indrindra amin'ny fenitra Euro5, vfa amin'ny vola lanin'ity farany, farafaharatsiny amin'ny taratasy, tsy very na inona na inona ilay motera. Notazomina 160 "horsepower" feno hatezerana ary toriteny 138 Nm mampivarahontsana izy io. Vaovao ny pistonan'ny motera, nohatsaraina ny rafitra fanosorana, ahena ny fikorontanana anatiny, ary maivana koa ny motera amin'ny kilao tsara.

Ao amin'ny dikan-teny famokarana, ny motera dia manolotra lahatahiry efatra; Orana, arabe, fanatanjahantena ary eny an-dalana. Na izany na tsy izany, heveriko fa mitombina ny mandoa vola fanampiny amin'ny fonosana Rally, izay misy ihany koa ny "faingana haingana" sy ny programa Rally tsy voatery ahafahanao mametraka ny kodiarana aoriana ho tsy miasa sy mamaly valiny amin'ny dingana sivy, manomboka amin'ny malefaka ka hatramin'ny tena. mahery setra.

Anisan'ireo fanavaozana lehibe sy manan-danja, mazava ho azy, ny olona iray dia afaka manasongadina ny fifehezana fitsangantsanganana radar vaovao vaovao tanteraka, izay nahita ny hazavana teo amin'ny tontolon'ny môtô serial fotsiny tamin'ny vanim-potoana moto tamin'ity taona ity. KTM tsy voalohany amin'ny fomba ofisialy, fa nampiditra ny zava-baovao saika niaraka tamin'i Ducati, izay nandresy tamin'ity ady tsy manam-paharoa ity. Ho an'ny mpanjifa, ny mpandresy no ho voalohany hitondra moto miaraka amin'ny fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsehatra radar mankany amin'ny mpivarotra. Ary tsy hino ianao fa mandeha tsara kokoa noho ny nantenako izany, fa taty aoriana kokoa.

Amin'ny fiara - dia, fiara, hazakazaka, eny an-dalana

Miaraka amin'ny areti-mandringana malaza ratsy miadana mankany amin'ny lalana milamina mandritra ny fanombohana iraisampirenena, nisafidy ny nosy Fuertaventura toetrandro sy toetr'andro i KTM ho fanombohana mpanao gazety ny Super Adventure vaovao. Fantatrao, ny nosy Canary dia sariaka be amin'ny toetrandro ka na ny takelaka vy an'ny Opel avy amin'ny XNUMX aza dia mbola hita ho madio ihany. Tokony hiaiky aho fa ny safidin'ny toerana hanaovana ny dia voalohany nataoko tamin'ity vanim-potoana ity dia nifanentana tamiko, ary indrindra indrindra nanantena ny vinavinan'ny toetr'andro aho amin'ny andro fampisehoana. Amin'ity fomba ity dia tsy mila manandrana ny fandaharana mitondra fiara mahafinaritra indrindra amin'ny orana aho; Izany koa no neritreretiko.

Ny vondrona mpanao gazety izay nitaingenanay ny ampahany voalohany tamin'ny dia dia nanambara mazava fa mila haingam-pandeha mavitrika kokoa isika. Voalohany, satria lavorary ny fepetra, ary faharoa, satria tsy ny KTM no tena bisikileta tianao handeha moramora, na dia ny varingarina roa amin'ny maody ambany aza dia tsy mahafa-po ihany amin'ny fandehanana toy izany. Ny maraina faran'ny volana febroary teo dia moramora ihany koa ny morontsiraka Atlantika, noho izany dia naneho haingana ny tena lanjan'izy ireo ilay fitaratra teo aloha. Ny fiarovana ny rivotra amin'ny tongotra dia tsara noho ny fiarovan-tratra ambany, ary ny fitaratra amin'ny ambony koa dia manao tsara ny asany. Mitsoka kely ao amin'ny faritry ny soroka, fa amin'ny fampiakarana tsotra fotsiny ny fitaratra, dia ampitomboina miandalana ny fiarovana ny rivotra. Arakaraky ny haavon'ny fitaratry ny rivotra no mahakely ny vortex amin'ny rivotra manodidina ny vatana ary manodidina ny fiarovan-doha, izay mampiakatra feo koa. Na izany aza, nanana ny fahatsapako fa ho zatra haingana aho ary, raha haavo aho, dia hahita ny toerana mety indrindra izay tsy mila miova intsony taty aoriana.

Raha fintinina dia afaka manoratra aho fa ny andiany farany an'ny LC8 dia angamba ilay maotera mandroso indrindra V-2 toa izany. Mihazakazaka tsara eo amin'ny toerany sy amin'ny revy ambany izy io, saingy mbola tsy diso io fahatsapana io aho. fa ny maotera ambanin'ny 2.500 rpm dia tsy ny tsara indrindra... Tsy azony natao ny tsy hikorontana, handaka ary hikororoka, tsy azony afenina tanteraka amin'ny alàlan'ny elektronika mahery setra ny fototarazony. Ny herinaratra dia mivoatra amin'ny endriny tena linear, miaraka amina vibrations sasany ampitaina amin'ny pedal eo afovoany, izay azo antoka fa "ho an'ny fanahy" ary tsy manelingelina. Ity linearity ity dia mahatratra hatramin'ny roa ampahatelon'ny volan'ny rev, ary rehefa mihoatra io fetra io dia mampiseho ny tena toetrany ny Super Adventure S. Avy eo dia mikarantsana, misintona, amin'ny fanindriana fitaovana fahatelo amin'ny kodiarana aoriana ary amin'ny ankapobeny dia toa "tense" mihazakazaka izany. Averiko indray, raha manontany ahy ianao, ity dia fanampiny niampy KTM izay manaraka ny filozofia amin'ny teny filamatra.

Raha tsy misy fampitahana mivantana amin'ilay maodely teo aloha dia hitako fa sarotra ny maneho hevitra momba ny fandrosoana nampanantenaina amin'ny lafiny ergonomika sy ny toerana mitondra fiara, saingy mbola hitako fa mifanaraka tsara ny habaka sy ny toerana. Ny fahamboniana sy ny fahaizan'ny ergonomika dia naseho koa tamin'ny zava-misy fa rehefa mitaingina bisikileta izahay dia samy mipetraka amin'ny bisikileta samy hafa misy toerana samihafa.

Raha jerena fa ny Super Adventure dia mipetraka eo amin'ny kodiarana 19-inch eo alohany, dia tsy maintsy heverina fa miadana kokoa izy ary tsy dia masiaka kokoa rehefa mitsambikina avy eny an-tampon-kavoana noho ny mpifaninana sasany, izay mijoro eo amin'ny sisin'ny kodiarana 17 santimetatra. Na izany aza, nomena fa mbola marimaritra iraisana ilay bisikileta.inona no takian'ny fahaizan'ny fahaiza-manaon'io sehatra io, tsy dia hitako loatra ny olana. Noho io antony io dia tsy ho mihisatra akory ianao fa mila miantoka fotsiny fa tsy ho lalina loatra ilay tsipika amin'ny tohotra mihidy sy maranitra, satria amin'ity tranga ity dia tsy maintsy hosarahina amin'ny frein ny tohotra sasany. Na izany aza, raha lavorary ny làlana, ny Super Adventure S dia miditra amin'ny fiolahana amoron-dàlana ary tena lalina. Ny chassis tena tsara sy marina ary mafy miaraka amina fampiatoana andraikitra mamoha fatratra ny fahatokisan-tena, ny herimpo ary ny fahatokisan-tena amin'ny mpamily. Lehibe.

Ny fifandanjan'ny bisikileta, ampiarahina amin'ny fampiatoana mifanentana, dia manome fikarakarana tsy misy ahiahy faran'izay betsaka sy fahafinaretana amin'ny vatokely. Ny faritra mitaky fangatahana bebe kokoa dia mazava ho azy fa mila soloina kodiarana, fa raha ny tahan'ny fitaovana sy ny famindrana herinaratra mankany amin'ny kodiarana any aoriana, dia toa SUV matotra ihany koa ity Super Adventure S ity. Amin'ny lalana asfalta vita amin'ny korontam-bato, dia mihetsika sahala amin'ny asfalta izy io, ary amin'ny faritra azo atao amin'ny fasika, ny kodiarana eo aloha koa dia mandray làlana fisaka na sary an-tsaina miaraka amin'ny kodiaran'ny arabe rehefa ampidirina amin'ny tany ny gazy mba hahavitana tsara kokoa. Amin'ny maody Offroad, ny kodiarana any aoriana dia afaka mampitombo ny hafainganan'ny kodiarana voalohany, Midika izany fa azo atao ihany koa ny slip aoriana voafehy sasany., ary miaraka amin'izay koa, ny kodiarana any aoriana dia azo mihidy miaraka amin'ny frein. Eny, ireo tena mahalala dia manana làlana feno amin'ny programa Rally.

Ny toerana misy ny tanky misy sombin-telo koa dia mampihena ny ivon'ny gravitasi an'ny môtô, izay tsikaritra manokana rehefa mitondra fiara miadana. Tsy hanitatra akory aho raha manoratra izany noho ity zava-baovao ity, izay niditra mivantana tamin'ny moto serial avy tany amin'ny departemantan'ny hazakaza-tsoavaly, ny Super Adventure, na eo aza ny habeny sy ny lanjany, dia marani-tsaina sy malefaka toa an'ireo mpanao ady totohondry Bavarian malaza malaza.

Raha lazaina izany, ny fampiatoana dia manolotra toe-javatra maro, fa na inona na inona fomba mitondra fiara, dia azoko lazaina fa ny safidy tsara indrindra dia ny fametrahana Auto. Ny fampifanarahana ny fampiatoana amin'ny fomba mitondra fiara eo an-toerana dia haingana sy mahomby, noho izany dia tsy ilaina ny manandrana safidy hafa. Raha izany no izy, dia misafidy ny safidy "Fampiononana" ho torolalana aho. Ekena fa ny programa fanatanjahan-tena dia miantoka ny fifandraisana tsara indrindra amin'ny môtô amin'ny lalana, saingy amin'ny fandaniana ny fampiononana. Mety mety amin'ny faritra sasany, saingy azo antoka fa tsy mandritra ny tontolo andro.

Raha ny marina, ny hevitra tokana aorian'ny 300 kilaometatra dia momba ilay quickshifter. Midika izany fa tsy mandeha tsara, araka ny tokony ho izy sy haingana izy io, fa ny fomba fanao dia tsy misy kilema fotsiny amin'ny maody RPM avo kokoa, raha tsy izany dia tiany ny mikarakara fikolokoloana na dia ny fametahana fitaovana aza. Eny ary, miankina betsaka amin'ny elektronika ilay mpandefa haingana, ka mino aho fa ho voavaha tsy misy olana io olana io raha zarain'ireo mpividy ny hevitro.

Dingana iray mialoha ny fifaninanana?

Nandritra ny taom-pilalaovana 2021, ny Super Adventure S dia nandresy tamin'ny fitaovana elektronika fampahalalana ihany koa. Ho an'ireo vao manomboka, ity misy efijery miloko TFT vaovao 7-inch izay azoko marihina tsara fa izao dia manoatra ny hafa amin'ny resaka sary sy mangarahara. Toy izany koa ny lakilen'ny fiasana eo amin'ny familiana sy ny fifehezana ny menio, izay azo ampiharina amin'ny fahatsorany. aorian'ny kilometatra vitsivitsy monja dia mamela anao hanova ny toe-javatra saika an-jambany izy ireo... Hitako koa ireo hotkey roa fa hitsambikina haingana amin'ny fametrahana azy ho mora ampiasaina. Ny andiana antontan-kevitra sy fampahalalana nomen'ny ivotoerana fampahalalana ho an'ny mpamily dia saika feno, ary miaraka amin'ny fanampian'ny fampiharana sy ny fifandraisana Bluetooth, ny fitetezana sy ny angona manan-danja hafa dia azo antsoina koa eo amin'ny efijery. Ny Info Center dia tsy maoderina sy azo ampiharina ihany, fa mahatohitra ihany koa ary tsy mahazaka hazavana amin'ny lafiny samihafa.

Ampidirina ao amin'ny lisitry ny fitaovana mahazatra ihany koa. Lakile akaiky 'KTM Race On'izay, ankoatry ny kaody, dia manome fiarovana fanampiny amin'ny famindrana famantarana lavitra tsy ilaina amin'ny lakilen'ny môtô. Ny fomba ampiasain'ny mpangalatra môtô misy solosaina finday sy mpanova signal dia ho kilemaina amin'ny alàlan'ny fanindriana bokotra iray amin'ny lakile. Tsotra; rehefa voatsindry ny bokotra dia mijanona tsy mampita ny famantarana ilay lakile, ka tsy azo "angalarina" ary ampitaina raha tsy mifandray ara-batana amin'ilay lakile.

Mbola mendrika hodinihina

Ao amin'ny kinova ankehitriny, ny KTM 1290 Super Adventure S dia môtô mendrika hodinihina ho an'ireo izay mividy karazana moto ity. Nilaza i KTM fa miaraka amin'ny vidiny "Alemanina" 18.500 €, io no fifaninanana indrindra amin'ny fifaninanana amin'ny lafiny rehetra atolotray. Eny, ny tsena sloveniana dia somary voafaritra tsara amin'ny resaka vidiny sy ny adidy, saingy mety tsy tokony hanantena fihatahana lehibe amin'ny fanambarana "voasary" ny olona. Na inona na inona famaritana, fitaovana, elektronika, asa tanana ary izay soloin'ny KTM mahazatra, na izany aza, ny Super Adventure dia manana ny fanahiny izay tsy ananan'ny hafa - Vonona ny hazakazaka.

Radar cruise control - tsy nampoizina mahafinaritra

Saingy, izahay mpitaingina môtô koa dia niandrandra ny andro izay nahitan'ny radar cruise aktif koa ny toerany tamin'ny kodiarana roa. Mety hisy, ianao dia iray amin'ireo izay tsy mino an'ity vokatra vaovao ity. Mipetraka ny fanontaniana ny amin'ny fiarahan'izy rehetra miasa, ny hamafin'ny fihemorana, ary ny zava-mitranga raha miditra an-tsehatra ny fitsangantsanganana an-dranomasina ka mamela ny mpitaingina tsy vonona sy tsy mahay mandanjalanja.

Mba hanombohana dia mila mahafantatra ireto manaraka ireto ianao. Ny fanaraha-maso radar cruise amin'ny môtô dia tsy fitaovana fiarovana voalohany indrindra, fa fitaovana hanamora ny dianao. Ao amin'ny KTM, mihazakazaka eo anelanelan'ny 30 ka hatramin'ny 150 kilometatra isan'ora izy io, koa aza miantehitra amin'izany mba hampiadana sy hamonjena ny ainao, fa amin'ny fifantohanao dia azo antoka fa hanampy betsaka izany.

Hatrany am-piandohana dia somary tsy mahazatra ny fahatsapana ny fizahana fitsangantsanganana an-tsambo, fa ny mpamily kosa mahatsapa haingana fa ny fihenam-bidy sy ny hafainganam-pandeha rehetra dia tena malefaka tokoa. Ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo dia manomboka mihetsika arakaraka ny filàna rehefa misy sakana iray izay azonao manakaiky ny 150 metatra miala anao, izay ampy tsara hanitsiana ny hafainganana miankina amin'ny sakana na hampitandremana ny mpamily. Rehefa mandrehitra ny mari-pamantaranana ianao alohan'ny hahatratrarana anao dia tsy mahatsikaritra ny sakana manakaiky ho toy ny loza mety hitranga ny fitsangantsanganana an-dranomasina, noho izany dia milamina sy haingana ianao miatrika ny fiara eo alohanao.

Aza matahotra ny mety sakana mety hiseho eny amin'ny sisin-dalana na eny amoron-dàlana. Matetika, ny radara dia tsy mahita afa-tsy ireo sakana mihetsika amin'ny lalana iray amin'ny dia, noho izany dia tsy ekeny ho sakana ny fiara ho avy. Nandritra ny fitsapana dia nandalo ihany koa aho tamin'ireo toerana nandehanan'ny olona teny amin'ny arabe sy ny sisin-dalana, saingy tsy nisy fiatraikany tamin'ny fiasan'ny radara ny fihetsik'izy ireo.

Ny fametrahana fanaraha-maso fitsangantsanganana dia hitovy sy tsotra toy ny fanaraha-maso fitsangantsanganana mahazatra, fa azonao atao ihany koa ny misafidy ny haavon'ny fahatsapana.

Etsy ambany, afaka milaza aho fa gaga tamin'ny zava-baovao, ka mieritreritra aho fa ireo izay mianiana amin'ny fampiasana cruise control dia ho afa-po amin'ny fifehezana sambo radar. Ny vanim-potoanan'ny fanazaran-tena, rehefa ilaina ny mifamadika ara-tsaina amin'ilay hoe namela ny ampahan'ny fanaraha-maso moto ho an'ny programa informatika ianao, dia mandalo haingana be.

Na dia ny zava-baovao teo amin'ny tontolon'ny moto aza dia niseho folo taona taty aoriana kokoa noho ny tao anaty fiara, dia azoko atao ihany ny milaza fa tsy maintsy mandeha any amin'ny sekolin'ny mpitondra môtô ireo mpitondra môtô. Tsy mbola nahita fanaraha-maso fitsangantsanganana radar tsara toy izany aho, malefaka, mandefitra ary mahazo aina toa ny KTM (mino aho fa marina izany ho an'ny BMW Motorrad sy Ducati) amin'ny fiara rehetra.