Nandeha fiara izahay: Husqvarna Enduro 2016
Aza diso aho, satria nanomboka ny traikefako voalohany tamin'ny fitsapana Husqvarn enduro tamin'ny taona 2016 aho. Saingy ato amin'ity teny fampidirana ity dia mamaritra tsara indrindra ny maha-zava-dehibe ny fiara nitondrako tamin'iny andro iny namakivaky ny kirihitrala, havoana ary teo anelanelan'ny saha izay nanjary mavo ny sofina volana vitsivitsy lasa izay. Môtô eny an-dalambe mahery vaika miaraka amin'ny fakany Soedoà, efa novokarina nandritra ny taona fahatelo nisesy tao Mattighofn, izay misy ny goavambe KTM, tsy mila mamaritra amin'ny antsipiriany bebe kokoa aho. Tsy marina ny hoe ireto no milina KTM enduro "voaloko" izay henoko amin'ireo namako enduro. Avy eo dia azonao atao koa ny milaza fa, ohatra, ny Volkswagen Passat sy ny Škoda Octavia dia iray ihany, fa samy hafa loko fotsiny.
Marina anefa fa mahita singa mitovy amin'izany isika amin'ny marika môtô (loko), ary koa na ny motera aza dia mitovy amin'ny natiora. Fa tsy misy hafa. Izay mahalala na inona na inona momba ny enduro dia hahatsapa faingana fa misy fahasamihafana vitsivitsy amin'ny familiana sy ny toetran'ny moto. Husqvarna no mpitarika ao amin'ity vondrona ity, izay nohamafisin'ny vidiny ihany, ary koa ny lisitry ny fitaovana fototra sy ny fahombiazana farany na ny toetran'ny maotera maranitra. Izy ireo koa dia manana ny fampiatoana WP enduro tsara indrindra izay mahavita tsara amin'ny toe-javatra iainana isan-karazany, tsotra ary, noho ny fiarovana tsara, dia tazonina ihany koa. Tamin'ny taona 2016, nohatsaraina kely ny fampiatoana ary ankehitriny dia mora kokoa sy haingana kokoa aza ny manitsy, izay midika fa ny mpitaingin-tsoavaly dia afaka manitsy ny fampiatoana amin'ny boribory mankany amin'ny faribolana amin'ny alàlan'ny famadihana ireo bokotra nefa tsy mampiasa fitaovana. Izy ireo koa dia nanamboatra ny géometry eo anoloana mba hanatsara ny fitoniana amin'ny alàlan'ny haingam-pandeha. Ary mandeha izy io: Miaraka amina biby 450cc, notsindriako foana ilay throttle teny amin'ny lalan'i bogie lava iray, ary tamin'ny 140mph, nijanona tsy nijery ilay speedometer nomerika aho satria natahotra aho. Noho izany, ny masony nibanjina mialoha izay hianjera ao ambanin'ny kodia. Eny, nilamina ilay bisikileta ary nihazakazaka haingana kokoa noho ny teo amin'ny làlana.
Noho ny heriny tsy manam-paharoa dia tena mamporisika an'ity mpahay manokana ity ho an'ny mpitaingina enduro efa za-draharaha fotsiny aho. Ho antsika rehetra izay tsy mitondra maotera toy izany intelo isan-kerinandro, ny safidy tsara indrindra dia ny FE 350, izay manambatra ny hakingan'ny maotera maivana 250cc miaraka amina herinaratra sy tselika mitovy amin'ilay motera voalaza teo aloha. Ireo motera efatra kapoka dia tsy niatrika fiovana lehibe, miaraka amin'ny fanatsarana kely kely natao mba hisarihana tsara kokoa sy mahazaka enta-mavesatra fanampiny. Ny FE 250 sy 350, izay manana fotony mitovy, koa dia manana drivetrain nohatsaraina, vaovao ny fiatraikany amin'ny vavahady fampidirana ho an'ny fandidiana milamina kokoa. Etsy ankilany, ny paompy misy menaka roa sosona dia manome antoka ny fanosorana tsara ary manakana ny fahasimbana vokatry ny fikojakojana tsy mety, toy ny fanjifana menaka maotera. Ireo baomba mahery vaika dia nahazo gripa fampihetsiketsehana malefaka kokoa ary sobika 80 mahery kokoa. Ho mariky ny fihenan'ny lanja sy ny fampitomboana ny vokatra, izy ireo koa dia natsofokà hazo goavam-be hampihenana ny vahoaka inertial ary hampihena ny hovitrovitra. Ny motera misy tadin-droa dia zara raha niova tamin'ity indray mitoraka ity. Ny TE 250 sy TE 300 koa dia manana switch hanodina ny fiasan'ny maotera amin'ny alàlan'ny elektronika ary azo ampifanarahana amin'ny toe-java-misy ankehitriny rehefa mitondra fiara. Mba hitazomana anao ho maina mandritra ny dianao enduro dia nokarakarain'izy ireo ihany koa ilay fitoeran-tsolika mangarahara lehibe izay 11 litatra hatramin'ny 1,5 litatra lehibe kokoa noho ny fifaninanana. Ny mpanjakavavin'ny bisikileta roa-stroke dia mijanona ho TE 300, izay manaitra ny fahazavany sy ny fahaizany mihanika, satria ny motera misy tadiny roa dia manana hery lehibe izay azon'ny mpitovo sy ilay nitaingina traikefa. Fa rehefa tapitra ny throttle dia manjary sarotra ny manara-maso ny tontolo iainana, mihazakazaka mafy izy io, ary tsy maintsy miomana amin'izany ny mpamily.
Miaraka amin'ny geometry vaovao ho an'ny anoloana ny endriny sy ny endriny nohavaozina, izy ireo dia nanome fitoniana bebe kokoa, saingy nanao sorona mazava tsara rehefa niditra zorony tery kokoa. Noho izany, ny Husqvarna vaovao dia mila atosika any an-jorony miaraka amin'ny finiavana bebe kokoa noho ny teo aloha, mba handehanana mafy amin'ny làlan-kivoahana feno lakan-drano. Na izany aza, ny freins tsy manam-paharoa dia mampiorina fahatokisana sy fahasalamana, ka amin'ny farany dia tsy mahasosotra loatra izany. Vao mainka manelingelina ny vidiny. Marina fa mahazo ny be indrindra azonao atao amin'ny fonosana bisikileta iray ianao, fa izany no mety hitrangan'ny Husqvarna eo am-pelatanan'ny olom-bitsy voafantina izay afaka mividy izany.
lahatsoratra: Petr Kavchich, sary: factory
