Nitaingina izahay: Kawasaki ZX-10R Ninja

Ny faritra Yas Marina any Abu Dhabi, izay ifaninananan'ny mpanafika Formula 1 isan-taona, dia hazavain'ny jiro mazava amin'ny alina. Làlana hazakazaka fiara mahazatra io, noho izany dia manana zorony fohy ambony sy ambony ary fiaramanidina lava be izy io. Azoko lazaina fa sehatra tsara ity hanandramana ireo vokatra vaovao natolotry ny Kawasaki ampolony vaovao. Satria ny fotodrafitrasa somary mamitaka, miharo fasika any an'efitra apetaka amin'ny mason'ny asfalta, ary ny faritra fitsangantsanganana kely dia midika ihany koa amin'ny toe-javatra tsy ampoizina amin'ny lalana.

Mazava ho azy fa tsy mila fiovana mahery vaika i Kawasaki taorian'ny lohateny mahatalanjona rehetra tato anatin'ny taona vitsivitsy, fa satria miresaka laza, fandrosoana ara-teknika ary ny Japoney, izay tena zava-dehibe ny haitao avo lenta, mazava ho azy fa tsy nanao izany ny injeniera. . Makà faran'ny herinandro fanampiny eo ambany fitarihan'ny tompon-daka Jonathan Rea sy Tom Sykes, nahomby ny volanao, ary nanangana supercars litera vaovao ho hitantsika tamin'ny hazakazaka voalohany tany Aostralia.

Kawasaki vaovao karohina

Ny ZX-10R Ninja dia mitovy amin'ny teo alohany, izay nisy fiovana lehibe tamin'ny 2011. Saingy ny votoatin'ny fanovana dia miankina amin'ny zavatra miafina tsy ho hitan'ny maso. Asehoy ireo fork aloha dia tsy anisany fiovana miafina ireo, lamaody izy ireo, ary miaraka amin'ny efitrano misy menaka tsy voatery dia manome endrika MotoGP sy safidy fanitsiana miavaka izy ireo. Tsy mbola manelingelina ny asany ny elektronika ka manome ny vahaolana tsara indrindra ho an'izay rehetra mikasa ny hanao hazakazaka mandrarana ny fampiatoana mavitrika. Na izany aza tsy miresaka ny asan'izy ireo mihitsy aho. Ny valiny aloha dia mamaly sy maivana. Ny ampahany amin'ny trosa dia mandeha ihany koa amin'ny kodiarana Bridgestone Battlax Hypersport S21 tena tsara, izay natao ho an'ny bisikileta fanatanjahan-tena avo lenta ary indrindra hampiasana arabe. Na izany aza, nanao fampisehoana tsara ihany koa izy ireo teny an-dalana. Teo, ny haingam-pandeha mafy tamin'ny fitaovana faharoa sy teo ambanin'ny enta-mavesatra feno dia midika fitsapana tsara ny kodiarana, ary olana ho an'ireo fitaovam-pitaterana elektronika ary ny fampiatoana azy dia natolotry ny fiaramanidina lava ihany koa izay miolaka ankavia rehefa miova avy amin'ny fahatelo ka hatramin'ny fahefatra Fitaovana. Any, amin'ny hafainganam-pandeha 180 kilometatra isan'ora, ny mpamily miondrika mankany anaty hiondrika, mihazakazaka ary mamindra ho lasa enina, izay amin'ny 260 kilometatra isan'ora dia novakiny mafy ho an'ny fitaovana faharoa, narahin'ny fihetsika mihetsika fohy miankavia sy miankavanana . mihodina. Nofenoina mafy ny freins ary kamika iray monobloc Brembo maty-cast kosa nibata tsikelikely kapila 330mm. Na dia teo aza ny fanamafisam-peo mafy ka narary ny tanako rehefa avy nitondra fiara 20 minitra teny amin'ny arabe aho, dia tsy niasa mihitsy ny ABS, ary tsy azoko an-tsaina hoe inona no hitranga mba hahatonga an'io anjely mpiambina biker maoderina io eo amin'ny lalana. ... Eny, iriko tokoa fa ny freins, izay tsy voatery noterena mafy loatra, dia hampiato anao haingana sy mahomby. Tany amin'ny faran'ny sidina farany, rehefa nisedra manokana ny vokatry ny freins aho tao anatin'ny freins tara loatra dia nahatsapa famotsorana aho ary ny presseur teo aloha dia tsy maintsy noterena mafy kokoa noho io valiny io ihany. Na izany aza, marina fa ny dia lavitra toy izany dia tsy handeha na amin'ny nofy aza, ary noho izany dia mihatra amin'ny hazakazaka fotsiny ihany izany, izay namaky indroa ianao tamin'ny 260 ka hatramin'ny 70 kilometatra isan'ora, mazava ho azy, tamin'ny halavirana farany fohy indrindra. Tsy mora izany.

Amin'ireto fitambaran'ny fihodinana haingana sy miadana ireto dia afaka nanandrana ny fomba fiasan'ny familiana kodiarana enina aoriana aho. Ny Kawasaki ECU miaraka amina processeur 32-bit dia mandrefy ny angona rehetra ary mamindra izany amin'ny kodiarana aoriana amin'ny alàlan'ny algorithm. Ny herin'ny "horsepower" 200 na, ny marimarina kokoa, ny 210 "horsepower" amin'ny hafainganam-pandeha avo indrindra, raha atosika ara-bakiteny ao anaty manifolds ny rivotra ary avy eo mankany amin'ny efitrano fandoroana amin'ny alàlan'ny rafitra RAM-AIR, dia lozabe. Maotera efatra-varingarina 998cc Ny 16-valizy Cm dia tsy mitombina amin'ny faritra ambany rpm ary tsy manana fiainana tena izy, fa rehefa miakatra mihoatra ny 8.000 rpm ny rpm dia velona izy ary miaina hatrany amin'ny lazany ny Ninja: tsy mahakivy, fanafaanana mahery setra ary mazava ho azy fa fatra mendrika adrenaline. Noho izany, ny Kawasaki ZX-10R Ninja dia somary mifidy ny mitondra fiara haingana satria mila mitandrina amin'ny revs ianao ary manitsy ny fitaovana mandeha amina drivetrain tena tsara izay fohy kokoa noho ny toetran'ny hazakazaka. Ny kitapom-batana miova amin'ny alàlan'ny rafitra fanovana haingam-pandeha, toy ny mitranga amin'ny Superbikes, mazava ho azy dia mitana andraikitra lehibe amin'izany. Tokony ho misokatra tanteraka ny levera throttle, raha toa ka ampy ny hetsika fohy nefa tapa-kevitra ny rantsan-tongony havia ary efa mihazakazaka haingana kokoa ilay ninja. Miaraka rehetra, mazava ho azy, tsy mampiasa clutch. Na izany aza, ny clutch dia tsy maintsy ampiasaina rehefa milentika sy rehefa manomboka. Ho an'ireo mpankafy hazakazaka rehetra dia misy fanaraha-maso fanombohana ihany koa izay ahafahanao mihazakazaka haingana amin'ny zoro voalohany amin'ny hazakazaka rehefa mirehitra ny jiro maitso.

Nohatsaraina niaraka tamin'ny taranaka vaovao ny motera: fohy kokoa, kely kokoa, maivana kokoa, miaraka amina loha sy varingarina vaovao, valves fanalefahana vaovao ary famolavolana camshaft. Ho an'ny fahombiazana bebe kokoa, novain'izy ireo ihany koa ny efitrano fandoroana, sivana rivotra ary nametahana singa suction vaovao tanteraka miaraka amin'ny nozera misy savaivony 47 milimetatra. Sykes sy Rea dia naniry ny hanatsara ny fikirakirana sy ny fihenan'ny vokatry ny tsy fahatomombanana, ka dia nampihena ny inertia ny vatan-kazo lehibe hatramin'ny 20 isan-jato, izay matanjaka kokoa nefa maivana koa.

Izany rehetra izany dia tena mora tantanana amin'ny lalana. Eto izy ireo dia nanao dingana lehibe tokoa, satria ny Kawasaki dia tsy bisikileta kely kokoa. Na dia lava kokoa aza ny swingarm dia 1.440 milimetatra fohy kokoa ny velaran'ny kodiarana. Saingy miaraka amin'ny rafitra vaovao sy fampiatoana, dia mirindra tsara ny zava-drehetra, ary ny Ninja dia manapaka mora foana amin'ny tsipika mahery setra ary manaraka ny baiko akaiky noho ny familiana sy ny familiana. Ny fonosana iray manontolo dia entina am-pitoniana, amin'ny fomba milamina. Ankoatr'izay, ny frezy taraiky sy ny fihazonana ny dia, rehefa nilatsaka ny fifantohana ary vao nanao fahadisoana aho rehefa nitondra fiara, dia tsy niteraka tahotra na tahotra tamiko, satria nahita fanohanana foana aho nahita ny zava-drehetra. Mampientam-po!

Satria tsy iray amin'ireo kely indrindra aho - 180 santimetatra, tena ankafiziko ihany koa ny toerana mitondra fiara. Vitsy ny bisikileta fanatanjahan-tena mavesatra manana toerana milamina sy tsy mahazo aina. Miaraka amin'ny tampon'ny fiadiana aerodynamika vaovao, dia tsy dia nisintona firy izy ireo, ary tamin'ny alàlan'ny fanalam-baravarankely napetraka tsara, dia nampihena ny rivotra mihodinkodina ao ambadik'izany, izay midika hoe fiarovan-doha milamina kokoa, fahitana mazava kokoa, ary mora kokoa ny fanaraha-maso ny tsipika tonga lafatra. . Na dia teo amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra aza no tratrako teo amin'ny hazakazaka, ary nifandona tamin'ny fitoeran-tsolika ny fiarovan-dohako, dia nijanona ny lohako. Ary rehefa manainga ianao miaraka amin'ny faneken'ny vatana ambony, dia tsy nisy tosika avy amin'ny fikorianan'ny rivotra teo amin'ny tratranao. Fanampiana lehibe ho an'ny fiadiana sy aerodynamic!

Izany dia noho ny zava-misy rehetra voalaza etsy ambony izay ananako fahatsapana mazava tsara fa ny Kawasaki ZX-10R Ninja dia mety ho iray amin'ireo môtô ahazoana aina indrindra amin'ny fandehanana lavitra sy ny fampiasana ny arabe. Kawasaki dia nanao marimaritra iraisana teto, satria tsy dia lehibe loatra izany famerana ny fampiasana azy tsara izany amin'ny racetracks fotsiny.

Miaraka amina motera dimy sy fanampiana elektronika (antsoina hoe S-KTRC) sy ny haavon'ny angovo telo samihafa ny motera, azonao atao ny mampifanaraka azy amin'ny toe-javatra rehetra eny an-dàlana ary mazava ho azy fa araraoty tsara ilay toetra fanatanjahantena eo amin'ilay lalana.

Ny biby maitso dia ho anao amin'ny € 17.027, ary i Kawasaki koa dia manolotra modely sy sary modely hazakaza-dalao sy mahay manokana misy sary avy amin'ny fitsapana ririnina, izay mazava ho azy fa somary lafo kokoa.

Raha ny voalaza, ny folo voalohany dia manana lalan-kely hafa noho ny, ohatra, ny Yamaha sporty mahery, saingy marina ihany koa io lalana io ary mitady ireo izay mikasa ny handray ireto bisikileta fanatanjahantena tsara tarehy ireto na dia lavitra aza ny dia kely mankany amin'ny natiora . zorony na kafe miaraka amin'ireo mpitondra moto. Amin'izao fotoana izao dia mbola miandry an'i Honda sy Suzuki izahay hilaza aminay ny fomba niheveran'izy ireo ny taranaka supercars manaraka.

Lahatsoratra: Petr Kavchich

Sary: BT, zavamaniry