MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS ao amin'ny MV Agusta Dragster 800 // Fampidirana ny fahombiazana.

Io Zoma io dia nampanantena fa ny andro mafana indrindra amin'ny volana Jona amin'ity taona ity, saika mafana loatra amin'ny mitaingina môtô, fa ny fanasana ny Avto centre Šubelj, izay fakan-tahaka tato anatin'ny taona vitsivitsy dia nikarakara ny fankatoavana sy ny fizarana ny marika MV Agusta any Slovenia, tsy azo lavina. Ankoatra izay dia anisan’ireo marika tsy manao famelabelarana mitovy amin’ny môtô ataon’izy ireo isaky ny faran’ny herinandro ho an’ny mpanao gazety eto amintsika ny MV Agusta.

Ny fandaharam-potoana ho an'ny andro dia nahitana fitsapana bisikileta roa, izay, na dia eo aza ny zavatra hitanay tamin'ny katalaogin'ny môtô tamin'ny taon-dasa, dia mbola azo heverina ho zava-baovao. Ny voalohany dia ny Turismo Veloce SCS (Smart Clutch System) ary ny faharoa dia ny Dragster. Mitovy amin'ny sehatra elektronika sy mekanika mitovy ihany izy ireo, saingy bisikileta manana toetra hafa tanteraka izy ireo.

Fa andao hanomboka milamina. Tamin'ny diako maraina izay naharitra adiny 5 avy tany Ljubljana ka hatrany an-tanànan'i Varese, azoko fa ny renivohitra Rosiana vaovao dia azo antoka fa tsy natao ho an'ny motera tsotra sy mora avy amin'ity orinasa kely ity. Na izany aza dia nalaza ihany koa ny MV Agusta noho ny zava-misy fa ny teknolojia manavao dia anisan'ireo moto "asa kanto" ireo. Raha ny marina dia tsy maharesy lahatra ahy aho, efa ela no nazava tamiko fa ny Italiana ihany no mahay manangona zavatra, na volamena io na fako, amin'ny fiadiana plastika ary avy eo amidiny lafo daholo.

Ny ozinina izay nody taloha tamin'ny môtô Cagiva dia androany MV Agusta.

Ny Italiana dia mahay manolotra sakafo. Tsy hametraka anao eo amin'ny seza môtô avy amin'ny fandraisana amin'ny fandraisana ny orinasa izy ireo ary tsy handefa anao hitaingina. Voalohany dia tonga ny indoctrination. Tsy dia mibaribary loatra amin'ny fitaomana ideolojika isan-karazany aho, fa ao ambadiky ny rindrin'ity orinasa ity, farafaharatsiny ny sasany amintsika dia mahatsiaro ho mahafinaritra. Ny ozinina, ao amin'ny toerana tsy manam-paharoa amin'ny farihy, dia noforonina ho valin'ny filàna ny fanitarana ny fahafaha-mamokatra ho an'ny marika Cagiva, izy rehetra dia miparitaka amin'ny faritra iray izay zara raha misy atrikasa serivisy amin'ny tranobe lehibe iray rava ao afovoany. . Ljubljana. Taloha dia mbola misy môtô eto amin’ny tanana ihany. Na ny MV Agusta, na ny Cagiva teo aloha (izay, raha ny marina, dia nandray anjara lehibe tamin'ny famonjena an'i Ducati tamin'ny fatiantoka), dia nanangona robot. Amiko, ilay tompon'ny Cagivs roa misoratra anarana (ary miaiky fa tsy mahafantatra olona hafahafa toy izany ianao), midika zavatra betsaka izany. Fantatrao, mbola mihantona eny amin'ny rindrina ny sarin'ny môtô tamin'ny andron'ny volamenan'ny orinasa, autographie an'ireo mpitaingina toa an'i Mamola, sketsa tany am-boalohany amin'ny zavaboarin'i Tamburini angano, ary ny tena zava-dehibe dia mpiasa mirehareha maro no miasa ao. Tsy misy afa-tsy 120 izy ireo, ary samy mahafantatra ny anarany. Miara-miasa izy ireo, miara-misakafo ary miara-miverina any an-trano. Misy ambaratongam-pahefana manokana eo amin’izy ireo, fara faharatsiny, ety ivelany, ary toa manana laza manokana ny zokiny indrindra. Mora ny mahafantatra azy ireo, satria samy manao T-shirt mirehareha ny rehetra, eny fa na dia ireo efa nananany taona maro lasa izay aza, na dia misy marika môtô tsy vitany hatry ny ela aza. Noho izany, ny laza sy ny fanajana ny mpiasa dia mitombo mifanaraka amin'ny taonany sy ny fanaovana lobaka fiasana. Ary raha ny marina, mendrika izany ny mpiasa, na dia efa nandray anjara tamin'ny fampisehoana tanora aza.

Mamokatra môtô eo amin’ny 120 eo ho eo isan-taona ireo olona 5000 ireo, izay mazava ho azy fa ampy ho an’ireo mitantana ny vola sy ny planin’ity orinasa ity. Voalaza fa betsaka ny fitakiana tany amin’ireo tsenan’ny faritra atsimo, izay hampitombo avo roa heny ny vokatra isan-taona, saingy mbola nanapa-kevitra ny mpitondra fa hitombo miadana sy amim-pahamalinana ny marika. Ny zavatra farany tadiavin'izy ireo ao amin'ny MV Agusta dia ny hivadika ho confection teknika. Edisiona voafetra ny fahaizan'izy ireo, ary tokony ho tsara vintana ny olona mety maty raha afaka mitondra moto misy takelaka nomerao voasokitra. Mba hahafahana misafidy nomerao dia tsy maintsy lehilahy na vehivavy tena manan-danja ianao, na fara-faharatsiny havan'ny fanisana nanangana ity orinasa ity taorian'ny Ady Lehibe Voalohany.

Ary ankehitriny, ry mpamaky malala, fantatrareo farafaharatsiny mba hahalala zavatra momba ny MV Agusta vaovao.

Tazomy ny toetranao ara-teknika ary manolora zavatra vaovao

Na dia talohan'ny niaingan'ireo rookies roa hanao fitiliana fiara, izay natao indrindra tamin'ny lalana mihodinkodina manamorona ny morontsirak'i Italia sy Soisa amin'ny sisin-tany, dia nampidirin'ny injeniera anay ny teknika manokana izay tsy heverina ho zava-baovao eto amin'izao tontolo izao. motocross sy enduro. eo amin'ny tontolon'ny lalana na bisikileta fitetezam-paritra dia azo antoka izany. Izany hoe, ity no clutch avy amin'ny mpanamboatra Rekluse, izay ahafahanao mitaingina na tsy mampiasa ny clutch lever. Tsy hiditra amin'ny fepetra ara-teknika amin'ity clutch ity aho, izay antsoina hoe SCS (Smart Clutch System) amin'ny MV Agusta, fa, amin'ny teny tsotra, dia karazana clutch centrifugal izay, aorian'ny fanovana maromaro, dia mampita mora foana ny hery. ary hery. Torque ny telo-varingarina mahery. Ao anatin'ireo fanovana ireo dia misy andian-baravarana 12 sy fanohanana elektronika, izay nohavaozina miaraka amin'ny quickshifter misy lafiny roa mekanika. Tsy isalasalana fa ny MV Agusta dia afaka naka rafitra ara-teknika hafa sy be pitsiny kokoa, mety ho tsara kokoa aza avy amin'ny talantalan'ny mpanamboatra hafa, fa ny fanambin'ny injeniera dia ny hanolotra fifindran'ny "automatique" nefa mitazona fiara tena izy miaraka amin'ny vahaolana nentim-paharazana sy fiantraikany kely indrindra amin'ny elektronika. Raha manontany ahy ianao, noho ny hakingan-tsainy sy ny herim-pony tamin'ity raharaha MV Agusta ity dia mendrika ny dimy madio izy ireo.

Turismo Veloce SCS mihetsika

Farafaharatsiny amin'ny resaka fifindran'ny motera, ao amin'ny kilasy Turismo Veloce, ny kojakoja toy ny sensor gyro, ny familiana kodiarana, ny quickshifter ary ny singa elektronika mitovy aminy dia tsy mbola ilaina. Eny, ny Turismo Veloce dia manana izany rehetra izany, ary ny dikan-teny bebe kokoa dia manana fampiatoana mavitrika, fanaraha-maso cruise ary zavatra hafa ho an'ny tsindrin-tsakafo. Noho izany, i Turismo Veloce dia mitantana tsara ny tontolo nomerika, saingy etsy ankilany, mazava ho azy fa ny MV Agusta dia tsy nitsitsy ny singa. Ny fampiatoana dia nomen'ny Sachs ary ny rafitra braking dia nosoniavin'i Brembo. Miaraka amin'izany rehetra izany, mazava ho azy fa ny Turismo Veloce dia môtô manana fiara tonga lafatra sy toetran'ny fitantanana. Izaho manokana dia hitako fa tena akaiky ny tonga lafatra ihany koa ny ergonomika seza, saingy tsy isalasalana, taorian'ny 12 taona nitsapana ny karazana bisikileta rehetra, dia afaka milaza amim-pahatokiana aho fa ny Turismo Veloce dia iray amin'ireo bisikileta tsara indrindra manodidina. toetra mitondra fiara. Superbike isan'andro.

Saingy niverina tany amin'ny raikitra. Mijanona eo amin'ny toerany ny levera klzy ary mila ampiasaina fotsiny izy rehefa manomboka ny motera. Na izany aza, hatrany am-piandohana dia manapa-kevitra samirery ny mpamily raha hampiasa ilay izy na tsia. Miasa ny vatana nefa tsy misy fikolokoloana, hovitrovitra na fanelingelenana toy izany, ny fahatsapana tsy mahafinaritra fotsiny amin'ny levera-naoty mandritra ny fikafika miadana indrindra no mampiahiahy. Fa mihainoa, satria manaparitaka tanteraka ny fametahana azy ihany koa. Sahiko ny milaza fa amin'ny ho avy dia hanao fanatsarana ny paipa SCS miaraka amin'ilay quickshifter izy ireo, satria ny seta manontolo amin'ny toe-javatra tsy fahita firy dia miafara amin'ny toerana tsy voahaingo, izay ny baiko hentitra fotsiny avy amin'ny mpamily no manampy.

Nandritra ny fizahana fitsapana, izay natao teny amin'ireo lalana miolakolaka manamorona ny moron'ny farihy, izahay, na dia be aza ny fifamoivoizana dia tsy nanam-potoana. Ilay mpitarika anay, izay niaraka taminay tamin'ny pataloha fohy sy Allstars (dolce vita style), mpanamory fiaramanidina fanandramana iray hafa ary mpanafika Championship Italiana taloha, dia nijoro teo alohan'ny jiro mena raha nijanona teo amin'ny jiro fifamoivoizana izahay, nandidy izy hisafidy maotera fandaharana fanatanjahan-tena, vonoy hatramin'ny farany ny throttle ary mankanesa any amin'ny fiaramanidina eo alohantsika. Ka mendrika ny hatoky ny mekanika italiana sy ny elektronika eny an-dalana ve? Eny ary, tsy manana olana amin'ireo mekanika aho, tsy manana traikefa ratsy amin'ny elektronika, fa mitondra fiara amin'ny arabe feno olona feno motera alemà amin'ny "baomba feno"?!

Eny ary, raha izany no izy, dia izaho, ary angamba mpiara-miasa poloney iray, no aoriako. Jiro maitso, mandrehitra ny throttle izahay, miditra ny fanaraha-maso ny fandefasana ary miala ao an-tanàna ny Turismo Veloce, ny kodiarana aloha dia santimetatra vitsivitsy ambonin'ny tany, fa tsy avo kokoa. Ny elektronika no hikarakara izany. Noro. Hain’ny rehetra io motera io. Ny orinasa dia nilaza fa ny Turismo Veloce dia mahatratra 3,1 mph ao anatin'ny XNUMX segondra, tarehimarika iray hafa noho ny bisikileta fanatanjahan-tena. Avy eto, ny "adala" amin'ny shorts dia mandidy haingana sy mavitrika. Ampy hamelombelona ny fahatsiarovana ny fitsapana Turismo Veloce roa taona lasa izay. Milaza izy ireo fa ny fitiavana taloha dia tsy harafesina, ary heveriko fa marina izany. Ny Turismo Veloce dia bisikileta izay, na dia tsy tonga lafatra aza, dia hijanona ao amin'ny garazyko indray andro any. Tena mihevitra ve ianao fa tsy hain'ny Italiana ny manamboatra fitaratra lehibe kokoa sy mahomby kokoa? Mazava ho azy fa fantatr'izy ireo fa tsy ho tsara tarehy aho. Heverinao ve fa tsy hain'izy ireo ny manao ny seza matevina kokoa? Fantatr'izy ireo, fa tsy ho toy izany foana, ka mila manetry tena sy manana faharetana kely. Raha tsy izany, mividiana GS, na tsara kokoa, Alpha. Ny ahy dia hijanona eo akaikin'ny Cagiv malala roa izay nahita ny hazavan'ny andro tao amin'ny tokotanin'ny orinasa iray ihany.

MV Agusta Dragster 800

Noresahiko teo aloha fa mizara ny sehatra elektronika amin'ny Turismo Veloce i Dragster, ka toy izany ihany koa no hita ao amin'ity faritra ity. Na izany aza, bisikileta ity izay, tsy toy ny fampiononana an'ny Turismo Veloce, mihoatra ny mpitaingina azy ara-bakiteny. Indrindra fa rehefa mitaingina miadana ianao, raha mitanondrika ny vatana, ny fampiatoana henjana sy ny fandehanana fohy dia miteraka fanaintainana amin'ny tanany sy ny tanany. Mifangaro tsara izay rehetra apetakao ao an-kibonao mandritra ny andro, ary raha sendra olona manana voa mora tohina ianao dia tsy natao ho anao ity bisikileta ity. Ary satria ny fanantenana no maty farany, fantatro lalina fa ity bisikileta ity dia nanana fahatsapana tokoa, ankoatr'izay, mazava ho azy, ny fahafaha-manao miavaka ateraky ny filokana.

Raha vantany vao nisokatra ny lalana ary nandeha tamin'ny asfalta miolikolika manome fihenam-bidy tena tsara izahay, tamin'ny hafainganam-pandeha XNUMX kilometatra isan'ora na mihoatra, ny fihenan'ny rivotra dia nampihena be ny fiasa ara-batana, azo zakaina kokoa ny seza mafy ary tsy mahasosotra ny vodilaharana sy ny fitaovam-piadiana. Nanomboka teo dia lasa fahafinaretana madio ho ahy ny mitondra dragster. Moto marina, haingana, tsara ho an'ny freins, moto mandanjalanja tanteraka. Tsy nisy fahasamihafana ny fivoahan'ny zorony noho ny tsy fandanjalanjana ny sisin'ny aoriana (ny zoro ankavanan'ny sisiny ihany), fa ny zava-misy fa ny motera lehibe dia mihodina amin'ny lalana mifanohitra amin'ny kodiarana angamba manampy ny afovoan'ny hery misintona . Ary ny feo. Symphony mahavariana ho an'ny sofina. Eny, na dia eto aza, ny injeniera dia mendrika dimy ambony. Na eo aza ny ilàna hampihenana ny tabataba môtô noho ny fari-piainana ara-tontolo iainana dia navelan'izy ireo irery ny rafitra famoizan-tena hanohy hihira ny hiran'izy ireo. Fa kosa, nalain'izy ireo tamin'ny motera mihitsy ireo mpamokatra tabataba. Ao amin'ny MV Agusta, tsy ho henonao ny fikotrokotroky ny rojo valizy, tsy ho renao ny fikotrokotroky ny valizy, ny lalantsara ary ny camshaft, ary tsy ho henonao ny fikotrokotroky. Lazaiko aminao fa bisikileta hafa ity, ka tsy natao ho an'ny rehetra.

Indoctrination ny fahombiazana. Mekanika tonga lafatra, endrika tsara tarehy - amin'ny MV Agusta.